2025年本港海船船員考試《駕駛專業(yè)(船舶操縱與避碰·駕駛員)》題庫及答案一、船舶操縱基礎(chǔ)與港內(nèi)航行1.單選題（1）本港維多利亞港東航道最窄處寬度約320m，當(dāng)南風(fēng)5級、流速1.8kn時，一艘8萬t滿載集裝箱船（船長300m，船寬45m）采用右舵15°旋回，其旋回初徑DT約為：A.420m?B.520m?C.620m?D.720m答案：C（2）港內(nèi)低速（≤5kn）航行時，為減小岸壁效應(yīng)，駕駛員通常把船位保持在航道中心線以上：A.1/3船寬?B.1/4船寬?C.1/5船寬?D.1/6船寬答案：A（3）使用側(cè)推器協(xié)助靠泊時，其有效作用時間一般不大于：A.30s?B.60s?C.90s?D.120s答案：B2.多選題（4）下列哪些因素會顯著增加港內(nèi)船舶制動距離？A.壓載狀態(tài)艉傾2m?B.潮流順流2kn?C.南風(fēng)6級吹開風(fēng)?D.主機(jī)換向時間25s?E.航道水深1.1倍吃水答案：A、B、D3.判斷題（5）在港內(nèi)掉頭，若船舶靜止中啟動，使用“右滿舵+短進(jìn)車”方式，船艏向向右轉(zhuǎn)，船體整體將向掉頭圓心內(nèi)側(cè)橫移。答案：正確4.簡答題（6）簡述香港南丫島西航道夜間急落流時段（23:00—01:00）操縱集裝箱船離泊的“三車三舵”要領(lǐng)。答案：①離泊前10min開啟兩臺拖輪待命，船艏拖輪帶纜30m水面上；②首纜解掉后，微進(jìn)車30%，右舵10°，利用流壓角15°使船艏外揚(yáng)；③船艏離開碼頭20m，加至半速前進(jìn)，左舵15°抑制艉甩；④船身與碼頭夾角60°時，主機(jī)短時倒車40%，右滿舵，利用倒車橫向力把艉部頂入主流；⑤船艏向轉(zhuǎn)至120°時，正舵，雙進(jìn)車50%，拖輪解纜完成離泊。二、能見度不良下的避碰與操縱1.單選題（7）香港橫瀾島以東10nmile水域，能見度0.5nmile，雷達(dá)量程6nmile檔，你船航向090°，速度12kn，雷達(dá)觀測來船回波位于右舷30°、距離4.5nmile，其相對運(yùn)動線通過本船正橫后1nmile，若兩船保向保速，最近會遇距離CPA為：A.0.2nmile?B.0.5nmile?C.0.8nmile?D.1.0nmile答案：B（2）根據(jù)《COLREGs》，能見度不良時，對水移動且無法確定是否存在碰撞危險的船舶，應(yīng)：A.停車2min再慢速前進(jìn)?B.立即停車并倒車?C.保持原速并鳴放一長聲?D.減速至能維持舵效的最小速度答案：D2.多選題（9）下列哪些聲號符合香港港章在能見度不良時的要求？A.船長75m的客船，對水移動鳴放一長聲?B.錨泊船鳴放一長兩短?C.失控船鳴放一長兩短?D.拖帶長度250m的拖輪組合體鳴放一長三短?E.地效船起飛前鳴放一長兩短答案：A、C、D3.計算題（10）霧航中，你船GPS船位22°18′.5N、114°15′.3E，航向045°，航速10kn，雷達(dá)標(biāo)繪得目標(biāo)船A相對運(yùn)動矢量6kn/180°，真矢量8kn/315°，求目標(biāo)船A的真航向與航速。答案：真航向315°，航速8kn（矢量閉合差為零，已滿足）。4.案例分析（11）2024年3月12日05:30，香港VTS記錄：A輪（集裝箱船，船長294m）與B輪（散貨船，船長229m）在青衣西南3nmile處發(fā)生碰撞，當(dāng)時能見度0.3nmile，A輪航向220°，航速14kn，B輪航向350°，航速11kn，兩船均未聽到對方霧號。請判定主要過失方并說明理由。答案：A輪為主要過失方。理由：①A輪在能見度不良水域航速14kn明顯過高，違反COLREGsRule6（安全航速）與Rule19（雷達(dá)避碰行動）；②A輪未及早減速至維持舵效的最小速度，也未鳴放霧號；③B輪雖航速11kn略高，但其航向350°為穿越航道，已采取向右轉(zhuǎn)向20°的行動，符合Rule19(e)要求。三、狹水道與航道操縱1.單選題（12）香港馬灣海峽最窄處0.35nmile，一艘5萬t油船（滿載吃水14.5m）順流進(jìn)入，流速3.2kn，若船舶靜止時橫漂移速度為0.8kn，為保持航道中心線，駕駛員應(yīng)向上游修正航向角約：A.8°?B.12°?C.15°?D.18°答案：C（13）狹水道追越時，被追越船同意追越后，為避免船吸，兩船橫距至少應(yīng)保持：A.1倍船寬?B.1.5倍船寬?C.2倍船寬?D.2.5倍船寬答案：C2.多選題（14）下列哪些情況禁止在香港維多利亞港東航道內(nèi)追越？A.能見度0.8nmile?B.航道內(nèi)對向有船駛來，距離1.5nmile?C.被追越船長度180m，追越船長度190m?D.潮汐為急漲，流速2.5kn?E.被追越船載有危險品并顯示B旗答案：B、E3.簡答題（15）簡述在狹水道內(nèi)利用“艏艉拖輪三點一線”法完成180°掉頭的步驟。答案：①掉頭前5min，艏拖輪在右舷船艏30m處帶纜，艉拖輪在左舷船艉25m處帶纜；②船舶微速前進(jìn)，艏拖輪全速頂推，艉拖輪慢速拉拽，使船艏向向右轉(zhuǎn)30°；③船艏向60°時，主機(jī)停車，艏拖輪改為拉拽，艉拖輪頂推，船體開始繞瞬時旋回中心旋轉(zhuǎn)；④船艏向120°時，主機(jī)短時倒車抑制前沖，拖輪合力矩使船繼續(xù)旋轉(zhuǎn)；⑤船艏向180°時，解掉艉拖輪，艏拖輪協(xié)助穩(wěn)向，掉頭完成。四、緊急情況下的應(yīng)急操縱1.單選題（16）你船在香港以南15nmile全速前進(jìn)時，突然失去舵機(jī)，主舵卡在右舵15°，船長250m，滿載，采用“交替進(jìn)車”法，最先應(yīng)：A.右主機(jī)停車，左主機(jī)進(jìn)車60%?B.右主機(jī)倒車40%，左主機(jī)進(jìn)車60%?C.雙主機(jī)停車?D.右主機(jī)進(jìn)車80%，左主機(jī)倒車30%答案：B（17）人員落水（PersonOverboard）后，實施威廉姆森旋回（WilliamsonTurn），從發(fā)現(xiàn)到人至下風(fēng)側(cè)，平均耗時約：A.3min?B.5min?C.8min?D.12min答案：C2.多選題（18）下列哪些措施可有效減少船舶在強(qiáng)風(fēng)8級時的漂移速度？A.拋短鏈1.5倍水深抗風(fēng)錨?B.調(diào)整壓載使艉傾1.5m?C.主機(jī)微速進(jìn)車維持舵效?D.向風(fēng)舷壓舵5°?E.放下雙錨鏈5節(jié)入水答案：A、C、E3.計算題（19）某散貨船在香港蒲臺島以南主機(jī)全損，受9級東北風(fēng)影響，船長230m，吃水10.5m，風(fēng)舷角60°，風(fēng)壓漂移系數(shù)取0.045，求1h漂移距離。答案：風(fēng)速22m/s，漂移速度Vd=0.045×22×cos60°=0.495m/s=0.96kn，1h漂移距離0.96nmile。4.案例分析（20）2023年11月5日21:20，C輪（客滾船，船長185m）在青衣北錨地起錨時，錨鏈絞纏導(dǎo)致左錨無法收起，當(dāng)時北風(fēng)7級，錨地水深18m，船舶距下游大橋1.2nmile。船長決定砍錨。請評估砍錨決策的合理性并給出后續(xù)操縱建議。答案：決策合理。理由：①錨鏈已絞纏，起錨機(jī)負(fù)荷120%報警，繼續(xù)作業(yè)可能導(dǎo)致錨機(jī)損壞甚至火災(zāi)；②距大橋1.2nmile，余速2kn，剩余時間36min，砍錨后可立即獲得操縱能力；③砍錨后建議：a.通知VTS與大橋管理單位；b.雙主機(jī)半速進(jìn)車，向上游頂風(fēng)1nmile再重新拋雙錨8節(jié)入水；c.安排潛水員后續(xù)打撈，記錄砍錨位置22°20′.8N、114°07′.5E。五、大型船舶與拖帶操縱1.單選題（21）香港九號貨柜碼頭前沿掉頭，船長368m，滿載吃水15.8m，使用3艘70t級拖輪協(xié)助，掉頭水域直徑需不小于：A.600m?B.720m?C.840m?D.960m答案：C（22）拖輪頂推大型集裝箱船艏部時，為防止“肩推”導(dǎo)致船殼凹陷，接觸面積應(yīng)不小于：A.4m2?B.6m2?C.8m2?D.10m2答案：C2.多選題（23）下列哪些情況必須增加拖輪數(shù)量？A.風(fēng)速8級吹攏風(fēng)靠泊?B.潮流橫流2.5kn?C.泊位有效長度僅比船長多10%?D.能見度0.6nmile?E.引航員要求使用拖輪護(hù)航答案：A、B、C3.簡答題（24）簡述超大型油輪（VLCC）在香港交椅洲錨地拋“八字錨”抗臺的步驟。答案：①臺風(fēng)前24h到達(dá)錨地，選擇泥底、水深25m區(qū)域；②先拋右錨7節(jié)入水，船艏向000°；③微速倒車，船退1.5倍船長，再拋左錨7節(jié)入水，鏈交叉角60°；④雙鏈?zhǔn)芰鶆蚝螅鳈C(jī)微速進(jìn)車30%，調(diào)整鏈長至9節(jié)，使夾角保持50°—60°；⑤臺風(fēng)期間每2h檢查鏈力，必要時用主機(jī)配合頂風(fēng)，防止鏈絞纏；⑥臺風(fēng)過后，先收短迎風(fēng)鏈2節(jié)，再收背風(fēng)鏈，最后雙錨同步起錨。六、船舶操縱模擬器與實操評估1.單選題（25）香港海事處認(rèn)可的D級操縱模擬器，其視景水平視場角至少為：A.120°?B.180°?C.240°?D.360°答案：C（26）模擬器評估中，靠泊成績90分對應(yīng)允許的最大橫靠速度為：A.0.05m/s?B.0.08m/s?C.0.10m/s?D.0.15m/s答案：A2.多選題（27）下列哪些項目屬于2025年新增加的模擬器必考場景？A.無人船交叉相遇?B.船員新冠陽性應(yīng)急隔離轉(zhuǎn)移?C.集裝箱橋吊倒塌封航繞行?D.氨燃料泄漏霧航避碰?E.大嶼山北填海新航道單向通行答案：A、C、D、E3.實操題（28）模擬器場景：夜間02:15，香港VTS發(fā)布強(qiáng)雷暴警告，你船滿載集裝箱船，船長335m，航向150°，航速12kn，位置22°15′N、114°08′E，雷達(dá)發(fā)現(xiàn)右舷25°、距離3nmile處有一漁船群，回波密集，速度4kn，方向不定。請寫出操縱與避碰口令序列（含VHF報告）。答案：①口令：a.主機(jī)控制改為手動；b.航向150°改至120°，右舵15°；c.航速12kn減至8kn；d.鳴放一長聲，連續(xù)雷達(dá)標(biāo)繪；②VHF：CH12呼叫“香港VTS，這里是MVFortune，呼號ABC123，位置22°15′N、114°08′E，航向改120°，航速8kn，為避讓漁船群，報告完畢”；③5min后核實CPA>1nmile，恢復(fù)150°，加車至10kn，向VTS報告恢復(fù)。七、船舶操縱與避碰綜合應(yīng)用1.單選題（29）在交叉相遇局面中，你船為讓路船，若早期采取減速措施，應(yīng)至少把船速減到原航速的：A.1/2?B.1/3?C.1/4?D.1/5答案：C（30）香港水域內(nèi)，當(dāng)值駕駛員聽到他船鳴放“一長一短一長一短”聲號，應(yīng)意識到：A.他船正在掉頭?B.他船要求通話?C.他船懷疑你船行動?D.他船正在向后推進(jìn)答案：C2.多選題（31）下列哪些聲號可在香港港內(nèi)用于警告他船注意？A.至少五短聲?B.一長一短一長一短?C.一長兩短?D.兩長聲?E.三短聲答案：A、B3.計算與標(biāo)繪圖題（32）2025年4月練習(xí)題：你船A真航向000°，航速15kn，雷達(dá)12nmile檔，觀測目標(biāo)船B數(shù)據(jù)如下：時間00:00：方位045°，距離9.0nmile；時間00:06：方位044°，距離7.5nmile；時間00:12：方位043°，距離6.0nmile。求：CPA、TCPA、目標(biāo)船B真航向與航速；若你船00:12立即右轉(zhuǎn)30°保速，求新CPA。答案：a.相對運(yùn)動線：每6min移動1.5nmile，相對航速15kn，相對航向193°；b.CPA=0.3nmile，TCPA=00:24；c.目標(biāo)船真矢量：真航向253°，真航速12kn；d.右轉(zhuǎn)30°后新航向030°，新相對航向158°，新CPA=1.8nmile，滿足安全距離。4.綜合案例分析（33）2024年12月8日06:45，D輪（LNG