路基路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理道路工程中，路基路面作為承載交通荷載的核心結(jié)構(gòu)，其施工質(zhì)量直接決定道路的使用性能、壽命周期及養(yǎng)護(hù)成本。優(yōu)質(zhì)的路基路面不僅保障行車安全舒適，更能抵御自然環(huán)境與荷載的長(zhǎng)期作用。因此，系統(tǒng)掌握施工技術(shù)要點(diǎn)、構(gòu)建科學(xué)的質(zhì)量管理體系，是道路工程建設(shè)的核心任務(wù)。一、路基施工技術(shù)要點(diǎn)路基作為路面的承重基礎(chǔ)，其穩(wěn)定性與強(qiáng)度是道路工程質(zhì)量的前提。施工需圍繞地基處理、填料壓實(shí)、排水防護(hù)三大環(huán)節(jié)，結(jié)合地質(zhì)條件與道路等級(jí)優(yōu)化工藝。（一）地基處理：因地制宜選擇工藝不同地質(zhì)條件下，地基處理方法需精準(zhǔn)適配：軟土層較薄路段：采用換填法（以砂礫、碎石置換軟弱土層），快速提升地基承載力；軟土深度較大區(qū)域：采用砂墊層+塑料排水板的排水固結(jié)法，加速土體排水、縮短固結(jié)周期；高填方路段/橋頭區(qū)域：采用CFG樁復(fù)合地基技術(shù)，通過樁體與褥墊層協(xié)同作用，有效控制工后沉降，減少“橋頭跳車”隱患。（二）填料與壓實(shí)：嚴(yán)控強(qiáng)度與均勻性路基填料需滿足CBR（加州承載比）、液塑限等指標(biāo)，優(yōu)先選用級(jí)配良好的礫類土、砂類土，杜絕腐殖土、膨脹土等不良填料。壓實(shí)作業(yè)遵循“先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間”原則：根據(jù)填料類型選擇光輪或振動(dòng)壓路機(jī)，分層壓實(shí)厚度≤30cm；采用灌砂法、環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度，上路床壓實(shí)度需≥96%（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)），下路床及路堤分層壓實(shí)度同步達(dá)標(biāo)。（三）排水防護(hù)：構(gòu)建立體防水體系路基水毀是病害主因，需構(gòu)建“防、排、截、堵”結(jié)合的排水系統(tǒng)：填方路段設(shè)置邊溝、排水溝，挖方路段增設(shè)截水溝，溝體采用漿砌片石或混凝土澆筑，確保排水通暢；高邊坡路段采用拱形骨架護(hù)坡、植草護(hù)坡或土工格室固土，防止雨水沖刷導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)。二、路面施工技術(shù)體系路面結(jié)構(gòu)分基層與面層，需結(jié)合道路等級(jí)、交通量選擇材料與工藝，保障強(qiáng)度、平整度與抗滑性。（一）基層施工：穩(wěn)定承載的關(guān)鍵基層承擔(dān)荷載傳遞、防唧泥作用，常用水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石等半剛性材料。施工要點(diǎn)：施工前驗(yàn)收下承層（路基/底基層）的平整度、壓實(shí)度；混合料采用廠拌法生產(chǎn)，嚴(yán)控水泥劑量（3%~6%）與含水量，運(yùn)輸過程覆蓋保濕；攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)（間距10~20m），碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則，終壓后覆蓋養(yǎng)生≥7天（養(yǎng)生期禁止車輛通行）。（二）面層施工：功能與體驗(yàn)的核心1.瀝青路面：精準(zhǔn)控制溫度與工藝混合料配合比經(jīng)“目標(biāo)配合比→生產(chǎn)配合比→生產(chǎn)驗(yàn)證”三階段設(shè)計(jì)，確保馬歇爾穩(wěn)定度、流值等指標(biāo)達(dá)標(biāo)；拌合時(shí)嚴(yán)格控制集料（160~180℃）、瀝青（150~170℃）溫度，采用間歇式拌合樓保障均勻性；攤鋪采用熱接縫，速度2~6m/min，熨平板預(yù)熱≥100℃；碾壓分初壓（鋼輪，130~150℃）、復(fù)壓（振動(dòng)，110~130℃）、終壓（鋼輪，≥90℃），低溫時(shí)嚴(yán)禁過度碾壓。2.水泥混凝土路面：細(xì)節(jié)決定耐久性模板安裝需順直、剛度充足，接縫處粘貼止?jié){條防止漏漿；鋼筋網(wǎng)片采用點(diǎn)焊成型，安裝時(shí)設(shè)置定位筋確保保護(hù)層厚度；混凝土坍落度控制在30~50mm，采用插入式振搗器+平板振搗器聯(lián)合振搗，確保密實(shí)無空洞；抹面分兩次（初凝前精光、終凝前拉毛），切縫時(shí)間（混凝土強(qiáng)度25%~30%）、深度（板厚1/3~1/4）精準(zhǔn)控制，防止溫度裂縫；覆蓋麻袋/塑料膜養(yǎng)生≥14天，養(yǎng)生期禁止重載通行。三、質(zhì)量管理核心要點(diǎn)質(zhì)量管理需貫穿施工全過程，構(gòu)建“全員、全過程、全要素”的管控體系。（一）材料管控：源頭把控質(zhì)量原材料進(jìn)場(chǎng)前見證取樣檢測(cè)（如水泥強(qiáng)度/安定性、瀝青針入度/延度、集料級(jí)配/壓碎值等）；商品混凝土、瀝青混合料需查驗(yàn)出廠合格證與隨車試驗(yàn)報(bào)告，不合格材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。（二）過程管控：工藝與細(xì)節(jié)并重推行“首件工程認(rèn)可制”，通過首段路基填筑、首段路面攤鋪確定工藝參數(shù)（如壓實(shí)遍數(shù)、攤鋪速度）；采用旁站監(jiān)理、工序交接檢制度，重點(diǎn)管控路基壓實(shí)度、路面平整度、瀝青混合料溫度等關(guān)鍵指標(biāo)；引入信息化管理手段（如壓實(shí)度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、攤鋪溫度紅外監(jiān)測(cè)），提升管控精度。（三）檢測(cè)驗(yàn)收：數(shù)據(jù)支撐質(zhì)量施工過程中按規(guī)范頻率檢測(cè)：路基每200m測(cè)壓實(shí)度、彎沉值；基層測(cè)7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、壓實(shí)度；面層測(cè)平整度、抗滑構(gòu)造深度、滲水系數(shù)等；分部工程驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格核查施工資料與實(shí)體質(zhì)量，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求。四、常見問題與優(yōu)化措施（一）路基不均勻沉降：根源治理成因：地基處理不徹底、填料壓實(shí)度不足、差異沉降未過渡；措施：軟土地基采用“超載預(yù)壓+塑料排水板”加速固結(jié)；高填方路段設(shè)置級(jí)配碎石過渡段，減小路基與構(gòu)造物的剛度差異；填料壓實(shí)采用“靜壓+振動(dòng)壓實(shí)”組合工藝，確保壓實(shí)度均勻。（二）路面裂縫：分類施策瀝青路面反射裂縫：基層與面層間設(shè)置SBS改性瀝青應(yīng)力吸收膜，吸收裂縫處的應(yīng)力集中；水泥路面收縮裂縫：優(yōu)化配合比（減少水泥用量、摻加粉煤灰），夏季澆筑后12~24h內(nèi)切縫，采用薄膜覆蓋養(yǎng)生減少水分蒸發(fā)。（三）路面平整度差：工藝優(yōu)化瀝青路面：加強(qiáng)攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱，調(diào)整螺旋布料器高度，確?；旌狭瞎?yīng)均勻；碾壓時(shí)采用“緊跟慢壓”，避免混合料推移；水泥路面：模板安裝采用全站儀定位，振搗后采用精平機(jī)二次找平，抹面時(shí)采用帶振動(dòng)的抹光機(jī)提升平整度。結(jié)語路基路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理是一項(xiàng)系統(tǒng)