公路橋梁養(yǎng)護與維修技術(shù)規(guī)范公路橋梁作為交通網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點，其結(jié)構(gòu)安全與服務(wù)能力直接影響路網(wǎng)運行效率與公眾出行體驗。科學系統(tǒng)的養(yǎng)護維修技術(shù)規(guī)范，是延緩橋梁病害發(fā)展、延長使用壽命的核心保障，更是實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期管理的關(guān)鍵支撐。本文結(jié)合工程實踐，從養(yǎng)護分類、維修技術(shù)、質(zhì)量控制及管理體系等維度，闡述公路橋梁養(yǎng)護維修的規(guī)范要點與實施路徑。一、養(yǎng)護工作的分類與實施要點橋梁養(yǎng)護需遵循“預(yù)防為主、防治結(jié)合”原則，根據(jù)病害發(fā)展階段與結(jié)構(gòu)狀態(tài)，分為日常養(yǎng)護、定期檢查與特殊養(yǎng)護三類，形成動態(tài)化、層級化的養(yǎng)護體系。（一）日常養(yǎng)護：常態(tài)化隱患排查日常養(yǎng)護聚焦橋面系、附屬設(shè)施及結(jié)構(gòu)表觀的動態(tài)維護，核心目標是及時消除初期病害。橋面應(yīng)保持清潔，定期清理雜物、積水，避免腐蝕介質(zhì)長期滯留；伸縮縫需每月疏通，防止雜物卡滯引發(fā)梁體位移；護欄、排水系統(tǒng)等附屬設(shè)施應(yīng)檢查連接可靠性，對松動、破損部件立即加固或更換。養(yǎng)護人員需建立“一橋一賬”巡查記錄，詳細標注病害位置、形態(tài)，為后續(xù)維修提供原始依據(jù)。（二）定期檢查：量化評估結(jié)構(gòu)狀態(tài)定期檢查分為常規(guī)定期（每年1-2次）與特殊檢查（病害突發(fā)或荷載變化時啟動）。常規(guī)定期檢查采用“目視+簡易工具”組合，重點排查梁體裂縫、支座變位、墩臺沉降等隱患，裂縫寬度需用裂縫尺精準測量，支座偏位采用全站儀定位；特殊檢查需借助無損檢測（如超聲探傷、雷達掃描）或荷載試驗，評估結(jié)構(gòu)內(nèi)部損傷與承載能力。檢查報告需明確病害等級（輕微、中等、嚴重），為維修方案提供量化依據(jù)。（三）特殊養(yǎng)護：極端工況下的應(yīng)急處置針對強震、暴雪、重載超限等極端工況，需開展應(yīng)急評估與修復(fù)。例如地震后，需檢測支座錨固、梁體連接狀態(tài)，采用臨時支頂、注漿加固恢復(fù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；重載車輛通行后，需核查橋面鋪裝、梁體應(yīng)力變化，必要時實施荷載限制或結(jié)構(gòu)補強。特殊養(yǎng)護需遵循“快速響應(yīng)、安全優(yōu)先”原則，優(yōu)先保障結(jié)構(gòu)安全與基本通行功能。二、維修技術(shù)規(guī)范與工藝要點橋梁維修需針對不同病害類型（裂縫、支座病害、鋪裝層損壞等），遵循“精準診斷、分級處置”原則，選擇適配技術(shù)與工藝，確保維修效果與結(jié)構(gòu)安全。（一）結(jié)構(gòu)裂縫：分級處置與材料適配裂縫處置需結(jié)合寬度、深度及發(fā)展趨勢選擇工藝：表層裂縫（寬度＜0.15mm）：采用環(huán)氧樹脂漿液封閉，施工前清理裂縫表面浮塵、油污，確保膠液滲透充分，固化后形成連續(xù)防滲層。中等裂縫（寬度0.15-0.5mm）：采用壓力注漿法，選用低黏度、高抗拉強度的改性環(huán)氧材料，注漿壓力控制在0.3-0.5MPa，防止損傷結(jié)構(gòu)，注漿后需檢測漿液飽滿度。嚴重裂縫（寬度＞0.5mm或鋼筋銹蝕）：先鑿除裂縫周邊劣化混凝土，暴露鋼筋后除銹、涂防銹漆，再采用聚合物砂漿或環(huán)氧混凝土修補，恢復(fù)截面完整性，修補面需與原結(jié)構(gòu)平順銜接。（二）支座病害：精準調(diào)位與性能恢復(fù)支座脫空、偏位時，需同步頂升梁體（頂升高度≤梁體撓度允許值），調(diào)整支座位置并更換老化橡膠墊；支座鋼板銹蝕需噴砂除銹，涂防腐涂料后復(fù)位；盆式支座密封失效時，清理內(nèi)部積水、雜物，更換密封膠條并補充潤滑脂。維修過程中需實時監(jiān)測梁體應(yīng)力，避免不均勻頂升導(dǎo)致二次損傷。（三）鋪裝層損壞：分層修復(fù)與界面粘結(jié)瀝青鋪裝層坑槽、車轍采用銑刨重鋪工藝，銑刨深度應(yīng)至穩(wěn)定基層，重鋪時控制瀝青混合料溫度（AC-13型不低于160℃），壓實度≥98%；水泥混凝土鋪裝層開裂、剝落時，需鑿除破損區(qū)域（邊緣切割成規(guī)則幾何形狀），采用快硬混凝土修補，修補面拉毛處理，與原鋪裝層形成可靠粘結(jié)，養(yǎng)生期內(nèi)禁止車輛通行。三、質(zhì)量控制與驗收標準維修工程的質(zhì)量直接決定橋梁使用壽命，需從材料、工藝、驗收三環(huán)節(jié)嚴格管控，確保維修后結(jié)構(gòu)性能滿足設(shè)計要求。（一）材料選用：性能達標與適配性維修材料需符合現(xiàn)行規(guī)范，如環(huán)氧修補材料抗拉強度≥30MPa，支座橡膠老化系數(shù)≥0.8；新型材料（如自愈合混凝土、碳纖維布）需通過現(xiàn)場試驗驗證，確保與原結(jié)構(gòu)兼容性。（二）施工工藝：過程監(jiān)測與參數(shù)管控關(guān)鍵工序（如注漿、頂升、鋪裝層重鋪）需全程監(jiān)測，注漿壓力、頂升高度、混合料溫度等參數(shù)需實時記錄；隱蔽工程（如鋼筋除銹、支座調(diào)位）需留存影像資料，確保工藝合規(guī)性。（三）驗收標準：外觀與性能雙控驗收采用“外觀+性能”雙控：外觀檢查裂縫封閉密實度、鋪裝層平整度，性能檢測采用荷載試驗（重要橋梁）或鉆芯取樣（鋪裝層強度），確保維修后結(jié)構(gòu)承載能力、耐久性滿足設(shè)計荷載要求。四、管理體系構(gòu)建：從規(guī)范到落地的保障技術(shù)規(guī)范的有效實施，需依托完善的管理體系，實現(xiàn)“養(yǎng)護-檢查-維修”閉環(huán)管理，提升運維效能。（一）制度建設(shè)：責任閉環(huán)與流程優(yōu)化建立“養(yǎng)護人員-檢測團隊-維修單位”三級責任體系，明確各環(huán)節(jié)職責；優(yōu)化養(yǎng)護維修流程，將日常巡查、定期檢查、維修處置納入信息化管理平臺，實現(xiàn)病害“發(fā)現(xiàn)-診斷-處置-驗證”全流程追蹤。（二）信息化管理：全生命周期追蹤依托BIM或橋梁管理系統(tǒng)（BMS），錄入橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、病害記錄、維修檔案，結(jié)合無人機巡檢、傳感器監(jiān)測，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)狀態(tài)動態(tài)評估；利用大數(shù)據(jù)分析病害發(fā)展規(guī)律，為預(yù)防性養(yǎng)護提供決策依據(jù)。（三）人員培訓(xùn)：技術(shù)能力與實操提升定期開展實操培訓(xùn)，涵蓋無損檢測、新型材料應(yīng)用、智能設(shè)備操作等內(nèi)容，提升一線人員技術(shù)水平；建立“以老帶新”機制，傳承維修工藝要點與質(zhì)量管控經(jīng)驗。五、工程案例：規(guī)范應(yīng)用的實踐驗證某國道連續(xù)梁橋因重載交通導(dǎo)致梁體出現(xiàn)0.3mm寬度裂縫，經(jīng)無損檢測判定為結(jié)構(gòu)性裂縫。維修團隊采用“壓力注漿（改性環(huán)氧漿液）+表面封閉”工藝，施工后3個月跟蹤監(jiān)測顯示：裂縫未擴展，梁體撓度恢復(fù)至設(shè)計允許值內(nèi)，驗證了規(guī)范工藝的有效性。該案例表明，精準診斷與分級處置是保障維修效果的核心。結(jié)