自覺遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密自覺遵守考場(chǎng)紀(jì)律如考試作弊此答卷無(wú)效密封線第1頁(yè)，共3頁(yè)貴州工貿(mào)職業(yè)學(xué)院《旋翼飛行器飛行性能》2025-2026學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級(jí)_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在航空航天領(lǐng)域，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片制造是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。以下關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造工藝，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片通常采用鑄造、鍛造和機(jī)械加工等工藝制造，以滿足其高強(qiáng)度和高精度的要求B.單晶葉片制造技術(shù)可以提高葉片的高溫性能和抗疲勞性能C.增材制造（3D打?。┘夹g(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，可以制造出復(fù)雜形狀的葉片D.航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造工藝簡(jiǎn)單，不需要高精度的設(shè)備和嚴(yán)格的質(zhì)量控制2、在火箭推進(jìn)技術(shù)中，燃料的選擇至關(guān)重要。以下關(guān)于液體燃料和固體燃料的比較，錯(cuò)誤的是：（）A.液體燃料可以通過(guò)調(diào)節(jié)流量來(lái)控制推力大小，易于實(shí)現(xiàn)推力調(diào)節(jié)B.固體燃料的儲(chǔ)存和使用相對(duì)簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的供應(yīng)系統(tǒng)C.液體燃料的能量密度通常高于固體燃料，能夠提供更大的推力D.固體燃料一旦點(diǎn)火就無(wú)法停止，而液體燃料可以隨時(shí)停止燃燒3、在飛行器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析中，需要考慮多種載荷情況。假設(shè)一架飛機(jī)在著陸時(shí)受到?jīng)_擊載荷，以下哪個(gè)部位最容易發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞？（）A.機(jī)翼根部B.機(jī)身中段C.起落架支柱D.尾翼4、在航天器的軌道設(shè)計(jì)中，需要考慮多種因素。假設(shè)要將一顆衛(wèi)星送入特定的軌道，該軌道需要滿足特定的覆蓋范圍和觀測(cè)需求。以下關(guān)于軌道選擇和設(shè)計(jì)的描述，哪一項(xiàng)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.低地球軌道衛(wèi)星覆蓋范圍廣，適合進(jìn)行全球氣象觀測(cè)B.地球同步軌道衛(wèi)星相對(duì)地球靜止，不需要考慮軌道維持問(wèn)題C.太陽(yáng)同步軌道衛(wèi)星可以始終保持在相同的光照條件下，有利于對(duì)地觀測(cè)D.橢圓軌道衛(wèi)星軌道不穩(wěn)定，不適合用于長(zhǎng)期的航天任務(wù)5、航天器的軌道機(jī)動(dòng)需要消耗大量的能量，并精確控制推力的大小和方向。假設(shè)一個(gè)航天器在進(jìn)行軌道機(jī)動(dòng)時(shí)未能達(dá)到預(yù)期的位置。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是推力器的工作時(shí)間計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致推力作用時(shí)間不足。推力器的推力大小與預(yù)期不符，無(wú)法提供足夠的動(dòng)力。軌道計(jì)算模型存在誤差，對(duì)航天器的位置預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致軌道機(jī)動(dòng)失??？（）A.航天器的質(zhì)量分布發(fā)生變化B.太陽(yáng)風(fēng)的強(qiáng)度突然增加C.推力器的燃料泄漏D.地面控制指令傳輸延遲6、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理中，涉及到多種復(fù)雜的物理過(guò)程。以下關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的描述，不正確的是：（）A.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體來(lái)推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)扇，提高了燃油效率C.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)代大型客機(jī)中仍然廣泛使用，因其可靠性高D.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)包括推力、燃油消耗率、重量等7、在航空電子系統(tǒng)中，通信、導(dǎo)航和監(jiān)視設(shè)備的性能至關(guān)重要。假設(shè)一架飛機(jī)在繁忙的空域飛行，需要與地面管制和其他飛機(jī)保持準(zhǔn)確可靠的通信和監(jiān)視。以下哪種技術(shù)最能滿足這種需求？（）A.甚高頻通信B.衛(wèi)星通信C.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視D.雷達(dá)監(jiān)視8、飛行器的飛行控制系統(tǒng)對(duì)于保證飛行安全和完成任務(wù)至關(guān)重要。假設(shè)一架飛機(jī)在復(fù)雜氣象條件下飛行，需要精確的姿態(tài)控制。以下關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的組成和工作原理的描述，哪一項(xiàng)能夠最有效地實(shí)現(xiàn)姿態(tài)控制？（）A.僅依靠飛行員的手動(dòng)操作，不依賴自動(dòng)控制系統(tǒng)B.飛行控制系統(tǒng)主要由機(jī)械部件組成，電子設(shè)備作用不大C.利用傳感器獲取飛機(jī)的姿態(tài)信息，通過(guò)計(jì)算機(jī)算法計(jì)算控制指令，驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)調(diào)整姿態(tài)D.飛行控制系統(tǒng)的性能不受外界環(huán)境干擾，始終保持穩(wěn)定9、對(duì)于飛行器的可靠性和安全性設(shè)計(jì)，以下關(guān)于故障模式和影響分析（FMEA）和故障樹分析（FTA）的方法和作用，錯(cuò)誤的是（）A.FMEA通過(guò)分析系統(tǒng)中每個(gè)部件的故障模式及其對(duì)系統(tǒng)的影響，確定潛在的故障源和風(fēng)險(xiǎn)B.FTA則從系統(tǒng)故障的結(jié)果出發(fā)，通過(guò)構(gòu)建故障樹來(lái)追溯導(dǎo)致故障的根本原因C.FMEA和FTA是相互獨(dú)立的分析方法，在可靠性和安全性設(shè)計(jì)中只需要選擇其中一種進(jìn)行分析D.這兩種方法可以幫助設(shè)計(jì)師識(shí)別系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，采取相應(yīng)的改進(jìn)措施提高飛行器的可靠性和安全性10、航天器的軌道設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜而重要的任務(wù)。關(guān)于地球同步軌道，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：（）A.地球同步軌道上的航天器運(yùn)行周期與地球自轉(zhuǎn)周期相同B.地球同步軌道位于赤道平面上C.通信衛(wèi)星通常采用地球同步軌道，以保持對(duì)地面固定區(qū)域的覆蓋D.地球同步軌道上的航天器距離地球表面的高度是固定不變的，不受任何因素影響11、關(guān)于航天器的發(fā)射過(guò)程，以下對(duì)于運(yùn)載火箭的級(jí)數(shù)和分離方式的描述，錯(cuò)誤的是（）A.運(yùn)載火箭通常采用多級(jí)設(shè)計(jì)，通過(guò)逐級(jí)分離來(lái)提高最終的速度和軌道高度B.級(jí)間分離可以采用熱分離和冷分離兩種方式，熱分離速度快，但對(duì)結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)要求高C.運(yùn)載火箭的級(jí)數(shù)越多，發(fā)射效率越高，因此在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量增加級(jí)數(shù)D.合理選擇運(yùn)載火箭的級(jí)數(shù)和分離方式需要綜合考慮任務(wù)需求、技術(shù)難度和成本等因素12、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片在高溫、高壓和高速旋轉(zhuǎn)的惡劣環(huán)境下工作，對(duì)材料的性能要求極高。高溫合金是制造渦輪葉片的常用材料之一，其具有良好的高溫強(qiáng)度和抗氧化性能。為了進(jìn)一步提高渦輪葉片的性能，還可以采用：（）A.表面涂層技術(shù)B.增加葉片厚度C.改變?nèi)~片形狀D.降低葉片轉(zhuǎn)速13、在衛(wèi)星的姿態(tài)控制中，需要使用各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整衛(wèi)星的姿態(tài)。假設(shè)一顆通信衛(wèi)星由于受到外界干擾，姿態(tài)發(fā)生了偏差。為了快速準(zhǔn)確地將衛(wèi)星姿態(tài)調(diào)整回正常狀態(tài)，以下哪種執(zhí)行機(jī)構(gòu)最適合使用？（）A.動(dòng)量輪B.反作用輪C.磁力矩器D.推進(jìn)器14、在航空航天材料的選擇中，需要考慮強(qiáng)度、剛度、耐高溫、耐腐蝕等多種性能。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有高強(qiáng)度、高剛度和低密度等優(yōu)點(diǎn)，在航空航天領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。然而，這種材料也存在一些局限性。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在以下哪種情況下性能表現(xiàn)相對(duì)較差？（）A.承受拉伸載荷B.承受壓縮載荷C.高溫環(huán)境下D.潮濕環(huán)境下15、在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程中，推進(jìn)劑的選擇非常重要。以下關(guān)于液體推進(jìn)劑和固體推進(jìn)劑的比較，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.液體推進(jìn)劑的性能易于調(diào)節(jié)，燃燒效率高，但儲(chǔ)存和加注較為復(fù)雜B.固體推進(jìn)劑儲(chǔ)存方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但燃燒時(shí)間不易控制C.液體推進(jìn)劑通常比固體推進(jìn)劑具有更高的比沖，能夠提供更大的推力D.固體推進(jìn)劑適用于大型運(yùn)載火箭，液體推進(jìn)劑適用于小型火箭16、飛行器的制造工藝對(duì)其質(zhì)量和性能有著重要影響。關(guān)于數(shù)控加工技術(shù)在飛行器制造中的應(yīng)用，以下說(shuō)法不正確的是：（）A.數(shù)控加工可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜形狀零件的高精度加工B.能夠提高生產(chǎn)效率，縮短制造周期C.數(shù)控加工設(shè)備昂貴，維護(hù)成本高，不適合大規(guī)模應(yīng)用D.可以通過(guò)計(jì)算機(jī)編程控制加工過(guò)程，保證零件的一致性17、飛機(jī)的噪聲控制是航空領(lǐng)域的一個(gè)重要問(wèn)題。以下關(guān)于飛機(jī)噪聲的來(lái)源和控制方法，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、空氣動(dòng)力噪聲和機(jī)械噪聲是飛機(jī)噪聲的主要來(lái)源B.采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和消聲技術(shù)可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲C.優(yōu)化飛機(jī)的外形和表面粗糙度可以減少空氣動(dòng)力噪聲D.飛機(jī)噪聲控制只需要在飛機(jī)設(shè)計(jì)階段考慮，運(yùn)營(yíng)階段無(wú)法采取措施降低噪聲18、在飛行器的飛行控制系統(tǒng)中，以下哪種控制律適用于應(yīng)對(duì)大迎角飛行時(shí)的非線性氣動(dòng)力？（）A.比例控制律B.積分控制律C.微分控制律D.自適應(yīng)控制律19、飛行器的飛行性能包括速度、高度、航程等多個(gè)方面。對(duì)于超音速飛機(jī)，以下關(guān)于其飛行性能的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.超音速飛機(jī)在突破音障時(shí)會(huì)產(chǎn)生激波，導(dǎo)致阻力急劇增加B.超音速飛機(jī)的飛行高度通常較高，以減小空氣阻力和提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率C.超音速飛機(jī)的航程一般比亞音速飛機(jī)短，因?yàn)槠淙加拖穆瘦^高D.超音速飛機(jī)的飛行速度只取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，與飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)無(wú)關(guān)20、飛機(jī)的飛行姿態(tài)通常由俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航三個(gè)角度來(lái)描述。飛行姿態(tài)的穩(wěn)定和控制對(duì)于飛行安全至關(guān)重要。假設(shè)某型飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)滾轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的情況。以下哪個(gè)部件最有可能出現(xiàn)故障？（）A.副翼B.升降舵C.方向舵D.擾流板21、在航天器的電源系統(tǒng)中，太陽(yáng)能電池板是常見的電源之一。以下關(guān)于太陽(yáng)能電池板的特點(diǎn)，哪一項(xiàng)描述不準(zhǔn)確？（）A.工作壽命長(zhǎng)，可靠性高B.輸出功率受光照強(qiáng)度和角度影響較大C.在太空中的維護(hù)和更換比較容易D.隨著技術(shù)發(fā)展，其能量轉(zhuǎn)換效率不斷提高22、衛(wèi)星的軌道攝動(dòng)會(huì)影響其軌道精度和壽命。假設(shè)一顆地球同步軌道衛(wèi)星受到月球引力的影響，導(dǎo)致軌道發(fā)生攝動(dòng)。為了抵消這種攝動(dòng)，以下哪種方法最有效？（）A.定期進(jìn)行軌道修正B.增加衛(wèi)星的質(zhì)量C.改變衛(wèi)星的軌道高度D.安裝軌道穩(wěn)定裝置23、飛行控制系統(tǒng)對(duì)于飛行器的穩(wěn)定和操控至關(guān)重要。以下關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的作用和組成，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.飛行控制系統(tǒng)能夠感知飛行器的姿態(tài)、速度和位置等信息，并將其反饋給控制機(jī)構(gòu)B.它可以通過(guò)調(diào)整飛行器的舵面、發(fā)動(dòng)機(jī)推力等，實(shí)現(xiàn)飛行器的穩(wěn)定飛行和精確操控C.飛行控制系統(tǒng)通常由傳感器、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等部分組成D.飛行控制系統(tǒng)在飛行器設(shè)計(jì)中是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的部分，與其他系統(tǒng)沒(méi)有關(guān)聯(lián)24、在飛行器的飛行試驗(yàn)中，以下哪個(gè)階段主要用于驗(yàn)證飛行器的性能指標(biāo)（）A.風(fēng)洞試驗(yàn)B.地面滑行試驗(yàn)C.高空飛行試驗(yàn)D.模擬飛行試驗(yàn)25、在航空航天材料的選擇中，需要考慮強(qiáng)度、耐熱性、耐腐蝕性等多種性能。例如，鈦合金常用于制造飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部件，因其具有高強(qiáng)度和良好的耐熱性。假設(shè)需要為一款新型飛行器選擇一種材料用于高溫環(huán)境下的部件。以下關(guān)于材料選擇的考慮中，錯(cuò)誤的是：可以選擇陶瓷基復(fù)合材料，其具有出色的耐高溫性能。高溫合金在高溫下仍能保持較好的機(jī)械性能，也是一種選擇。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料雖然強(qiáng)度高，但耐熱性可能不足。那么，以下哪種材料最不適合用于高溫環(huán)境？（）A.鎳基高溫合金B(yǎng).碳化硅陶瓷C.鋁合金D.鎢鉬合金二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）一架客機(jī)的起落架在降落時(shí)無(wú)法正常放下，機(jī)組人員采取緊急措施，通過(guò)多次嘗試手動(dòng)放下起落架，最終成功著陸。請(qǐng)研究起落架故障的可能原因，判斷機(jī)組人員的應(yīng)急操作是否規(guī)范，并探討如何加強(qiáng)起落架系統(tǒng)的可靠性和日常維護(hù)。2、（本題5分）論述航天器的姿態(tài)動(dòng)力學(xué)建模，包括剛體姿態(tài)動(dòng)力學(xué)和撓性體姿態(tài)動(dòng)力學(xué)模型，分析模型的復(fù)雜性和簡(jiǎn)化方法，以及在姿態(tài)控制設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。3、（本題5分）深入探討太空生命保障系統(tǒng)中的水回收技術(shù)，包括尿液處理、廢水凈化、水蒸氣冷凝等方法，分析水回收系統(tǒng)的效率和可靠性對(duì)長(zhǎng)期太空任務(wù)的影響。4、（本題5分）詳細(xì)分析飛行器的飛行管理系統(tǒng)，包括航線規(guī)劃、飛行性能優(yōu)化、空中交通管制接口等功能模塊，分析飛行管理系統(tǒng)在提高飛行效率和安全性方面的作用。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某型戰(zhàn)斗機(jī)在進(jìn)行超視距空戰(zhàn)訓(xùn)練時(shí)，機(jī)載雷達(dá)未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。研究機(jī)載雷達(dá)未能發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的可能原因，對(duì)空戰(zhàn)訓(xùn)練效果和實(shí)戰(zhàn)能力的影響，以及如何改進(jìn)雷達(dá)性能和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用以提高目標(biāo)探測(cè)能力。2、（本題5分）某航空公司的一架客機(jī)在經(jīng)過(guò)雷暴區(qū)域時(shí)，飛機(jī)的電子設(shè)備受到強(qiáng)烈干擾，部分系統(tǒng)出現(xiàn)故障。請(qǐng)分析雷暴對(duì)飛機(jī)電子設(shè)備的影響機(jī)制，探討航空公司在應(yīng)對(duì)雷暴天氣時(shí)可以采取的措施，以及如何提高飛機(jī)電子設(shè)備的抗干擾能力。3、（本題5分）某型號(hào)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在地面試車過(guò)程中，燃燒室內(nèi)出現(xiàn)異常高溫，超過(guò)了設(shè)計(jì)極限。相關(guān)工程師對(duì)這一現(xiàn)象進(jìn)行了研究。請(qǐng)分析燃燒室內(nèi)異常高溫的產(chǎn)生原因，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命的影響，以及在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)中應(yīng)如何避免此類情況的發(fā)生。4、（本題5分）一架客機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)在飛行中出現(xiàn)制冷效果不佳的情況，影響了乘客的舒適度。請(qǐng)分析空調(diào)系統(tǒng)故障的可能原因，如制冷劑泄漏、壓縮機(jī)故障、空氣循環(huán)系統(tǒng)問(wèn)題等，并提出改進(jìn)空調(diào)系統(tǒng)性能的措施。5、（本題5分）一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)正在研發(fā)一種新型的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在提高燃油效率和降低噪音。在研發(fā)過(guò)程中，需要進(jìn)行大量的風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬。請(qǐng)分析風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)