中國(guó)最快的高鐵，最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)400公里/小時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí)。

1.運(yùn)用地圖和相關(guān)資料，說明中國(guó)交通運(yùn)輸線的分布特征。2.結(jié)合資料和具體實(shí)例，分析高速公路、高速鐵路的快速發(fā)展對(duì)人們生產(chǎn)生活的影響。4.3中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)結(jié)合視頻，說出中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)。雅西高速公路是連接四川雅安和西昌的高速公路，全長(zhǎng)240千米，一路上跨越了青衣江、大渡河等河流和12條地震斷裂帶，共架設(shè)了270座橋梁，公路展布在崇山峻嶺之中，號(hào)稱“云端上的高速公路”。在干海子特大橋段，路橋工程師創(chuàng)造性地使用了穿越隧道的雙螺旋大橋設(shè)計(jì)，繞山而行，使得10千米的路程完成了300多米的爬升。雅西高速公路歷經(jīng)五年建成通車，改寫了橫斷山區(qū)交通不便的歷史，實(shí)現(xiàn)了“天塹變通途”。1①減緩坡度，保證行車安全。②規(guī)避地震、滑坡、崩塌地質(zhì)災(zāi)害。結(jié)合所學(xué)知識(shí)，推測(cè)干海子特大橋段使用雙螺旋設(shè)計(jì)的原因。

交通可以加快資源開發(fā)，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，增加財(cái)政和居民收入，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?；顒?dòng)①

“要想富，先修路”，這句話說明了什么道理？什么是交通運(yùn)輸？

交通運(yùn)輸業(yè)是指利用各種運(yùn)輸工具，促使客、貨沿特定路線實(shí)現(xiàn)空間位移的生產(chǎn)部門。任務(wù)一

中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展中國(guó)公路通車?yán)锍痰脑鲩L(zhǎng)

中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程的增長(zhǎng)中國(guó)民用航空航線里程的增長(zhǎng)年份（年）1985199019952000200520102011總機(jī)車數(shù)（臺(tái)）12156139811555415253174731943120721民用汽車量（萬輛）32155110401608315978029356民用飛機(jī)架數(shù)（架）404503852982138624053191民用船舶載重量（萬噸）2957381650395128101791804121264中國(guó)各種交通運(yùn)輸工具保有量1.中國(guó)交通運(yùn)輸線路總長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量均

,運(yùn)輸能力不斷提高

（1）以上三種通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)速度最快的是哪一個(gè)？中國(guó)民用航空航線里程增長(zhǎng)最快。大幅度增長(zhǎng)2.交通干線由沿海向內(nèi)地和邊疆逐漸延伸，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，運(yùn)輸能力不斷提高任務(wù)一

中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展我國(guó)已建成世界最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)，機(jī)場(chǎng)、港口、管道、交通樞紐等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了重大成就，基本能夠適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求，人民獲得感和滿意度明顯提升。任務(wù)一

中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展青藏鐵路3.為改善西部交通運(yùn)輸狀況，國(guó)家相繼修建了

等聯(lián)系西藏的干線公路，還修建了

等聯(lián)系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。青藏、川藏、新藏、滇藏蘭新、成昆、北疆、青藏川藏公路運(yùn)輸方式運(yùn)速運(yùn)價(jià)運(yùn)量受自然條件影響

鐵路公路水運(yùn)航空500-1100(千米/小時(shí))

80-35060-12030-40以上海-武漢的票價(jià)為例硬座148高鐵460268(元/噸)570(元/人)4000(元/噸)326(元/人)480(元/噸)90(元/人)178(元/噸)數(shù)噸數(shù)萬噸至數(shù)十萬噸400人左右數(shù)千噸最快最慢較快較快最高較高較低最大最小較大較小最低任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)（1）鐵路運(yùn)輸：地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要

優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：對(duì)象：速度較快、運(yùn)量較大、運(yùn)價(jià)較低造價(jià)高，占地多客運(yùn)；長(zhǎng)途大宗貨物，如煤炭1.現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式

高速鐵路載客多，耗時(shí)少，舒適方便，全部采用自動(dòng)化控制，安全程度高，可全天候運(yùn)營(yíng)。

目前，我國(guó)已發(fā)展成為世界上高鐵營(yíng)業(yè)里程最長(zhǎng)、系統(tǒng)技術(shù)全面、在建規(guī)模最大的國(guó)家，高鐵技術(shù)裝備大規(guī)模出口到全世界。（1）鐵路運(yùn)輸：1.現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)優(yōu)點(diǎn)：

缺點(diǎn)：對(duì)象：G318機(jī)動(dòng)靈活、速度較快、適應(yīng)性強(qiáng)，“門對(duì)門”直達(dá)運(yùn)量小，運(yùn)價(jià)高短途、量小的貨物（2）公路運(yùn)輸：任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)（3）水路運(yùn)輸：地位：歷史悠久的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：對(duì)象：運(yùn)量大，投資省、運(yùn)價(jià)低速度慢，受自然條件限制（大風(fēng)、濃霧）大宗、長(zhǎng)途、時(shí)效性不強(qiáng)的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)（3）水路運(yùn)輸：包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸干流航道多為東西走向，便于河海通道聯(lián)運(yùn)長(zhǎng)江，珠江，松花江，淮河，京杭運(yùn)河支流多為南北走向，便于流域內(nèi)的貨物流通航線分沿海航線和遠(yuǎn)洋航線兩大部分海岸線漫長(zhǎng)曲折，優(yōu)良港灣眾多任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)地位：最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：對(duì)象：速度快、舒適、安全運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格急需、量小、貴重的貨物（4）航空運(yùn)輸：任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)地位：運(yùn)具和線路合二為一優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：對(duì)象：液態(tài)或氣態(tài)貨物，如石油、天然氣等運(yùn)量大，運(yùn)價(jià)低、損耗小，安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)，管理方便設(shè)備投資大，靈活性差（5）管道運(yùn)輸：任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸方式運(yùn)速運(yùn)價(jià)運(yùn)量受自然條件影響

適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路高鐵公路水運(yùn)航空管道距離長(zhǎng)、時(shí)效性不強(qiáng)的大宗貨物長(zhǎng)途大宗貨物，如煤炭一般用于客運(yùn)運(yùn)量較小的短途貨物急需、量少、貴重的貨物運(yùn)輸液體、氣體，運(yùn)量

，運(yùn)價(jià)

，損耗

，連續(xù)性

。最快最慢較慢較快最高較高較低最大最小較大較小最低快高載客多各交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)2.交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸

高鐵公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較低，連續(xù)性好，適宜長(zhǎng)距離運(yùn)輸靈活性較差，短途運(yùn)輸成本高機(jī)動(dòng)靈活，速度較快，適應(yīng)性強(qiáng)，可以滿足“門對(duì)門”的服務(wù)要求運(yùn)價(jià)較高，運(yùn)量較小運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價(jià)低速度慢，受自然條件限制速度較快、舒適、安全運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高，受天氣影響大運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便設(shè)備投資大、靈活性差任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)速運(yùn)價(jià)運(yùn)量運(yùn)距運(yùn)價(jià)較高速度較快，運(yùn)載量較大，運(yùn)價(jià)較貴有利影響：

閱讀材料，分析京滬高鐵的影響。

2021年6月30日，京滬高鐵運(yùn)營(yíng)十周年。兩地往來最快只需要4小時(shí)48分鐘，京滬之間的聯(lián)系越來越密切。京滬高鐵在過去10年間加速了技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、資本等生產(chǎn)要素從京津滬等大城市向沿線地區(qū)的轉(zhuǎn)移擴(kuò)散，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。沿線許多城市以高鐵為依托，建設(shè)“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵新城”“高鐵新區(qū)”，重構(gòu)了城市版圖，促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。在曲阜的三孔景區(qū)，游人如織，不少游客是乘坐高鐵而來。京滬高鐵將京津冀和長(zhǎng)三角兩大世界級(jí)城市群緊緊聯(lián)系在一起，讓沿線地區(qū)人才流、技術(shù)流、資金流、信息流快速有序流動(dòng)。高鐵建設(shè)投入大，票價(jià)高，一定程度上破壞沿線環(huán)境。任務(wù)三

高速鐵路、高速公路的快速發(fā)展對(duì)人們生產(chǎn)生活的影響①完善了

X地交通網(wǎng)②縮短了時(shí)間，加強(qiáng)了XX和XX兩地（經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、文化）聯(lián)系③促進(jìn)沿線地區(qū)資源開發(fā)、民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防④促進(jìn)了旅游業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展⑤促進(jìn)城市化，加快人才、技術(shù)流動(dòng)⑥增加就業(yè)機(jī)會(huì)、增加收入活動(dòng)探究查閱相關(guān)資料，說一說，鄭州、武漢、廣州為何能成為全國(guó)綜合性交通樞紐？地理位置重要：區(qū)域地理中心或沿海經(jīng)濟(jì)帶核心位置；多種運(yùn)輸方式在此交會(huì)?：高鐵、航空、水運(yùn)等聯(lián)運(yùn)；人口多，城市規(guī)模大：人口超千萬的城市規(guī)模；政策支持?：國(guó)家戰(zhàn)略布局強(qiáng)化其功能定位。2.內(nèi)河航運(yùn)利用現(xiàn)有河道，基本不占耕地；平均運(yùn)輸成本只有鐵路的1/2，公路的1/8；單位能耗僅為鐵路的1/4，公路的1/9。議一議，加快內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，在節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境等方面有哪些好處？③單位排放廢棄物少，對(duì)環(huán)境破壞較少。任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)——P126活動(dòng)題①②

低

小活動(dòng)探究將下面的運(yùn)輸任務(wù)與適宜的交通運(yùn)輸方式用直線連接起來，并說明理由。問題新疆的天然氣供應(yīng)上海北京的一箱急救藥品運(yùn)到昆明一批從俄羅斯進(jìn)口的木材由滿洲里發(fā)往天津從武漢到九江旅游，欣賞長(zhǎng)江風(fēng)光在秦皇島港將煤炭運(yùn)往廣州從青島運(yùn)一噸海鮮到濟(jì)南空運(yùn)海運(yùn)河運(yùn)公路鐵路管道任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)貨運(yùn)貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）短途長(zhǎng)途——航空運(yùn)輸—公路運(yùn)輸—航空運(yùn)輸——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸客運(yùn)：根據(jù)旅客的具體要求進(jìn)行選擇任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)在各種運(yùn)輸方式中，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚挥葹橥怀?.知名稱2.找樞紐3.選路線京滬線名稱分析：“京”：北京，“滬”：上海命名方式：用起訖點(diǎn)所在城市的簡(jiǎn)稱命名樞紐：交匯城市：如京包線和包蘭線交匯于包頭3.中國(guó)的鐵路運(yùn)輸任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸中國(guó)現(xiàn)已形成一個(gè)以北京為中心的全國(guó)鐵路網(wǎng)：南北向干線：京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦—焦柳線、寶成—成昆線等；鐵路運(yùn)輸東西向干線：濱洲—濱綏線、京包—包蘭線、隴海—蘭新線、滬昆線等。第二亞歐大陸橋在中國(guó)的鐵路干線是：隴?！m新線荷蘭的鹿特丹江蘇的連云港包頭哈爾濱滿洲里連云港烏魯木齊寶雞上海杭州貴陽(yáng)九龍廣州焦作柳州成都鄭州北京徐州株洲蘭州懷化拉薩西寧活動(dòng)：識(shí)記鐵路干線、鐵路線起止點(diǎn)及鐵路樞紐城市。南昌綏芬河昆明五縱四橫P122任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)東西向干線：濱洲—濱綏線、京包—包蘭線、隴海—蘭新線、滬昆線等。

南北向干線：京哈線、京滬線、京九線、京廣線、太焦—焦柳線、寶成—成昆線等；31滿洲里81620217221825141519西寧12610413綏芬河11917五縱四橫P122活動(dòng)：說出圖中鐵路干線和鐵路樞紐的名稱。任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)3.中國(guó)的鐵路運(yùn)輸鐵路線分布特征以北京為中心，東密西疏中國(guó)地形圖中國(guó)人口分布圖中國(guó)工業(yè)分布圖東部

①人口城市密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，運(yùn)輸需求量大

②東部地形平坦

，建設(shè)難度小。西部地區(qū)自然條件惡劣，城市、人口稀少，經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，鐵路建設(shè)比較晚，發(fā)展速度比較慢，鐵路網(wǎng)稀疏。任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)南北鐵路干線——“五縱”北京東西鐵路干線——“四橫”京哈線京廣線京滬線寶成線成昆線京九線太焦-焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線上海九龍廣州哈爾濱焦作柳州寶雞成都昆明天津蘭州烏魯木齊包頭連云港徐州鄭州株洲滬昆線濱洲--斌綏線3.中國(guó)的鐵路運(yùn)輸任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)鐵路干線鐵路樞紐名稱京廣線與隴海線京滬線與隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線與滬杭線京哈線與哈大線成昆線與包成線滬昆線與京廣線鄭州徐州蘭州上海哈爾濱、沈陽(yáng)成都株洲4.我國(guó)重要的鐵路樞紐綜合性交通運(yùn)輸樞紐主要有北京、上海、鄭州、武漢、廣州等。任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)京哈線京滬線京九線京包線京廣線北京京廣線隴海線鄭州京廣線浙贛線湘黔線株洲京滬線隴海線徐州請(qǐng)找出下列鐵路干線交會(huì)的鐵路樞紐名稱問題任務(wù)二

四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)課堂小結(jié)中國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)交通業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知定義：實(shí)現(xiàn)人員、物資位移的經(jīng)濟(jì)部門

作用：經(jīng)濟(jì)發(fā)展的"先行官"主要方式：鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分布特征：東密西疏（受地形、人口、經(jīng)濟(jì)影響）-鐵路干線"三橫五縱"運(yùn)輸方式選擇選擇依據(jù)：貨物性質(zhì)、數(shù)量、距離、價(jià)格、時(shí)效

典型案例：急需藥品（航空）；大宗貨物（鐵路/水運(yùn)）；

短途運(yùn)輸（公路）達(dá)標(biāo)檢測(cè)1.關(guān)于下圖中我國(guó)鐵路干線的說法，不正確的是(

)A.②線和③線是同一條鐵路干線B.②線和④線是同一條鐵路干線C.②線和⑥線是同一條鐵路干線D.①線和⑤線是同一條鐵