自覺遵守考場紀(jì)律如考試作弊此答卷無效密自覺遵守考場紀(jì)律如考試作弊此答卷無效密封線第1頁，共3頁成都理工大學(xué)《航天器結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)》2025-2026學(xué)年第一學(xué)期期末試卷院(系)_______班級_______學(xué)號(hào)_______姓名_______題號(hào)一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共25個(gè)小題，每小題1分，共25分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、有關(guān)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)劑選擇，以下對于液體推進(jìn)劑和固體推進(jìn)劑的優(yōu)缺點(diǎn)分析，準(zhǔn)確的是：（）A.液體推進(jìn)劑比沖高，推力可調(diào)，可多次啟動(dòng)，但儲(chǔ)存和加注復(fù)雜；固體推進(jìn)劑儲(chǔ)存方便，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，但比沖低，推力不可調(diào)B.液體推進(jìn)劑安全性高，成本低，適用于大型運(yùn)載火箭；固體推進(jìn)劑則主要用于小型戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈C.液體推進(jìn)劑和固體推進(jìn)劑在性能和應(yīng)用上基本相同，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)需要隨意選擇使用D.液體推進(jìn)劑主要用于一次性使用的火箭，固體推進(jìn)劑則適用于需要多次啟動(dòng)的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)2、在航天器的軌道力學(xué)中，軌道的類型和參數(shù)決定了航天器的運(yùn)行軌跡和任務(wù)需求。假設(shè)一顆地球觀測衛(wèi)星需要在特定的太陽同步軌道上運(yùn)行，以保證對地球表面的均勻觀測。為了實(shí)現(xiàn)這一軌道，衛(wèi)星的軌道高度和軌道傾角應(yīng)滿足以下哪種條件？（）A.低軌道高度，小傾角B.高軌道高度，大傾角C.中等軌道高度，特定的傾角D.任意軌道高度，任意傾角3、飛行器的燃油系統(tǒng)需要確保在各種飛行條件下穩(wěn)定供油。假設(shè)一架飛機(jī)在進(jìn)行大過載機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，燃油系統(tǒng)出現(xiàn)供油不穩(wěn)定的情況。以下哪種原因最有可能導(dǎo)致這種問題？（）A.燃油泵故障B.燃油濾清器堵塞C.油箱內(nèi)的隔板損壞D.燃油管路泄漏4、航空航天工程中的飛行仿真技術(shù)可以在虛擬環(huán)境中模擬飛行器的飛行過程。以下關(guān)于飛行仿真技術(shù)的作用和應(yīng)用，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.飛行仿真技術(shù)可以用于飛行器的設(shè)計(jì)和研發(fā)，提前評估設(shè)計(jì)方案的可行性和性能B.飛行仿真技術(shù)可以為飛行員提供訓(xùn)練平臺(tái)，提高飛行技能和應(yīng)對突發(fā)情況的能力C.飛行仿真技術(shù)可以用于航空航天領(lǐng)域的科學(xué)研究，如空氣動(dòng)力學(xué)、飛行力學(xué)等方面的研究D.飛行仿真技術(shù)只是一種娛樂工具，對航空航天工程的實(shí)際應(yīng)用沒有太大幫助5、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的動(dòng)力系統(tǒng)至關(guān)重要。以下關(guān)于噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理，哪一項(xiàng)描述是不準(zhǔn)確的？（）A.通過燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體，向后噴出產(chǎn)生推力B.進(jìn)氣道將空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮后進(jìn)入燃燒室C.渦輪機(jī)從燃燒后的氣體中提取能量，驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)和其他部件D.噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的推力大小只取決于燃料的燃燒效率，與進(jìn)氣量無關(guān)6、在航天器的姿態(tài)確定中，常用多種傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行融合。假設(shè)一顆衛(wèi)星同時(shí)使用了太陽敏感器、地球敏感器和陀螺儀的數(shù)據(jù)。以下哪種數(shù)據(jù)融合方法最有可能提高姿態(tài)確定的精度？（）A.加權(quán)平均法B.卡爾曼濾波法C.最小二乘法D.模糊邏輯法7、在航天器的電源系統(tǒng)中，以下關(guān)于太陽能電池陣和蓄電池的工作原理和特點(diǎn)，錯(cuò)誤的是（）A.太陽能電池陣通過將太陽光轉(zhuǎn)化為電能為航天器提供能源，在光照充足時(shí)工作效率高B.蓄電池在航天器處于陰影區(qū)或太陽能電池陣供電不足時(shí)提供電能，具有儲(chǔ)能和放電的功能C.隨著技術(shù)的進(jìn)步，太陽能電池陣的轉(zhuǎn)化效率不斷提高，但其重量和體積也相應(yīng)增加D.合理配置太陽能電池陣和蓄電池的容量可以保證航天器在不同軌道和工作狀態(tài)下的能源供應(yīng)8、在航空航天工程中，系統(tǒng)工程方法用于統(tǒng)籌規(guī)劃和管理項(xiàng)目。關(guān)于系統(tǒng)工程的原則，以下描述錯(cuò)誤的是：（）A.強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的整體性和綜合性，考慮各個(gè)子系統(tǒng)之間的相互關(guān)系B.遵循循序漸進(jìn)的開發(fā)過程，從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)逐步推進(jìn)C.系統(tǒng)工程只關(guān)注技術(shù)方面的問題，不考慮成本和進(jìn)度等因素D.注重用戶需求和系統(tǒng)性能的平衡，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的系統(tǒng)解決方案9、在航天器的熱控系統(tǒng)中，需要有效地控制航天器內(nèi)部和表面的溫度。假設(shè)一顆衛(wèi)星在太空中經(jīng)歷劇烈的溫度變化。以下關(guān)于熱控措施和原理的描述，哪一項(xiàng)是準(zhǔn)確的？（）A.被動(dòng)熱控系統(tǒng)完全依靠材料的熱特性，無法進(jìn)行主動(dòng)調(diào)節(jié)B.熱管可以快速將熱量從高溫區(qū)域傳遞到低溫區(qū)域，效率極高C.隔熱材料越厚，熱控效果越好，不考慮重量增加的問題D.熱控系統(tǒng)只需要考慮設(shè)備的工作溫度，不需要考慮宇航員的舒適度10、在航空電子系統(tǒng)中，雷達(dá)系統(tǒng)是重要的組成部分。以下關(guān)于雷達(dá)工作原理的描述，不正確的是：（）A.發(fā)射電磁波并接收回波，通過分析回波來獲取目標(biāo)信息B.雷達(dá)的工作頻率越高，分辨率越高，但穿透能力越弱C.雷達(dá)只能探測金屬物體，對于非金屬物體無法檢測D.相控陣?yán)走_(dá)通過控制天線陣元的相位來實(shí)現(xiàn)波束掃描11、飛行器在大氣層中飛行時(shí)，會(huì)與空氣產(chǎn)生摩擦，導(dǎo)致表面溫度升高。為了保護(hù)飛行器的結(jié)構(gòu)和設(shè)備，需要采用有效的熱防護(hù)措施。熱防護(hù)系統(tǒng)可以分為被動(dòng)熱防護(hù)和主動(dòng)熱防護(hù)。被動(dòng)熱防護(hù)的主要方式是：（）A.利用冷卻劑進(jìn)行降溫B.采用耐高溫材料C.安裝散熱風(fēng)扇D.發(fā)射激光進(jìn)行降溫12、航天器的熱控系統(tǒng)對于保證設(shè)備在太空環(huán)境中的正常工作至關(guān)重要。由于太空環(huán)境中存在巨大的溫差和真空條件，熱控系統(tǒng)需要有效地散熱和保溫。假設(shè)一顆衛(wèi)星的熱控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致部分設(shè)備過熱。以下哪個(gè)原因最有可能導(dǎo)致這種情況？（）A.散熱面被太空垃圾遮擋B.熱控涂層失效C.保溫材料損壞D.設(shè)備發(fā)熱功率突然增大13、在航空航天工程中，可靠性和安全性是至關(guān)重要的。以下關(guān)于可靠性和安全性設(shè)計(jì)的原則，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.采用冗余設(shè)計(jì)可以提高系統(tǒng)的可靠性，即在關(guān)鍵部位設(shè)置備份組件B.故障樹分析是一種常用的可靠性和安全性分析方法，可以找出潛在的故障模式和原因C.可靠性和安全性設(shè)計(jì)只需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段考慮，生產(chǎn)和運(yùn)營階段不需要關(guān)注D.持續(xù)的監(jiān)測和評估可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的潛在問題，采取措施進(jìn)行改進(jìn)14、在航空航天飛行器的設(shè)計(jì)中，空氣動(dòng)力學(xué)和熱力學(xué)的知識(shí)是不可或缺的。以下關(guān)于這兩個(gè)學(xué)科在飛行器設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，不正確的是：（）A.空氣動(dòng)力學(xué)用于優(yōu)化飛行器的外形，減小阻力，提高升力B.熱力學(xué)用于分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程，提高燃燒效率和功率輸出C.空氣動(dòng)力學(xué)只關(guān)注飛行器外部的氣流流動(dòng)，不考慮內(nèi)部的氣流情況D.熱力學(xué)原理可以用于設(shè)計(jì)航天器的熱防護(hù)系統(tǒng)，控制溫度分布15、在飛行器的飛行控制系統(tǒng)中，以下哪種控制律適用于應(yīng)對大迎角飛行時(shí)的非線性氣動(dòng)力？（）A.比例控制律B.積分控制律C.微分控制律D.自適應(yīng)控制律16、航空航天中的導(dǎo)航系統(tǒng)對于飛行器的準(zhǔn)確飛行具有重要意義。以下關(guān)于導(dǎo)航系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不依賴外部信息，能自主進(jìn)行導(dǎo)航，但存在累積誤差B.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)精度高，但在信號(hào)受到干擾時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)偏差C.天文導(dǎo)航系統(tǒng)通過觀測天體來確定飛行器的位置，但受天氣影響較大D.一旦飛行器安裝了先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)，就不再需要飛行員進(jìn)行人工導(dǎo)航17、在飛行器的飛行力學(xué)中，以下關(guān)于失速和尾旋的現(xiàn)象和原因，錯(cuò)誤的是（）A.失速是指飛機(jī)機(jī)翼的升力突然下降，導(dǎo)致飛機(jī)失去升力無法維持飛行，通常是由于迎角過大引起的B.尾旋是飛機(jī)在失速后進(jìn)入的一種失控旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，很難改出，對飛行安全威脅極大C.現(xiàn)代飛機(jī)通過安裝失速告警系統(tǒng)和采用先進(jìn)的飛行控制技術(shù)，可以有效避免失速和尾旋的發(fā)生D.一旦飛機(jī)進(jìn)入尾旋，飛行員無法通過操縱飛機(jī)來改出，只能等待飛機(jī)自行恢復(fù)正常狀態(tài)18、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)是航天器發(fā)射和推進(jìn)的動(dòng)力源。液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)和應(yīng)用場景。以下關(guān)于液體和固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的比較，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力可以通過調(diào)節(jié)燃料和氧化劑的流量進(jìn)行控制，而固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力一旦點(diǎn)火就難以調(diào)節(jié)B.液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，需要燃料儲(chǔ)存和輸送系統(tǒng)，而固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高C.液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料和氧化劑通常具有較高的能量密度，因此比固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的性能更好D.固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)可以長期儲(chǔ)存，便于快速響應(yīng)發(fā)射任務(wù)，而液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)射前需要進(jìn)行燃料加注等準(zhǔn)備工作19、航空航天工程中的飛行力學(xué)研究飛行器的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。以下關(guān)于飛行器的穩(wěn)定性和操縱性，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.飛行器的穩(wěn)定性是指在受到外界干擾后，能夠自動(dòng)恢復(fù)到原來狀態(tài)的能力B.操縱性是指飛行器響應(yīng)駕駛員操縱指令的能力C.穩(wěn)定性和操縱性通常是相互矛盾的，提高穩(wěn)定性可能會(huì)降低操縱性D.飛行器的穩(wěn)定性和操縱性只與飛行器的氣動(dòng)布局有關(guān)，與控制系統(tǒng)無關(guān)20、高超音速飛行器是當(dāng)前航空航天領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)之一。以下關(guān)于高超音速飛行器面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.高超音速飛行時(shí)，飛行器表面的氣動(dòng)加熱非常嚴(yán)重，需要采用先進(jìn)的熱防護(hù)材料和技術(shù)B.高超音速飛行器的氣動(dòng)力和熱力學(xué)特性非常復(fù)雜，需要精確的數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)研究來優(yōu)化設(shè)計(jì)C.高超音速飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)需要在極端條件下工作，目前還沒有成熟的動(dòng)力系統(tǒng)能夠滿足需求D.高超音速飛行器的飛行速度快，因此對導(dǎo)航和通信系統(tǒng)的要求不高，可以采用傳統(tǒng)的技術(shù)21、在航天器的軌道計(jì)算中，需要考慮多種因素的影響。以下哪項(xiàng)不是影響航天器軌道的主要因素（）A.地球的扁率B.太陽風(fēng)的壓力C.月球的引力D.大氣阻力（在高軌道）22、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)設(shè)計(jì)中，需要提高壓氣機(jī)的效率和穩(wěn)定性。假設(shè)正在優(yōu)化一款壓氣機(jī)的設(shè)計(jì)。以下關(guān)于壓氣機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)和改進(jìn)措施的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.增加壓氣機(jī)的級數(shù)可以無限提高壓比，不需要考慮其他因素B.減小葉片的弦長可以提高壓氣機(jī)效率，但會(huì)降低其穩(wěn)定性C.采用先進(jìn)的葉型設(shè)計(jì)可以同時(shí)提高壓氣機(jī)的效率和穩(wěn)定性D.壓氣機(jī)的進(jìn)口氣流速度對其性能沒有影響，不需要進(jìn)行控制23、在航空航天材料的研究中，金屬基復(fù)合材料具有獨(dú)特的性能。假設(shè)要在高溫環(huán)境下使用金屬基復(fù)合材料。以下關(guān)于其性能和應(yīng)用的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.金屬基復(fù)合材料的熱膨脹系數(shù)與金屬基體相同，不具有優(yōu)勢B.其在高溫下的強(qiáng)度和韌性不如傳統(tǒng)金屬材料C.具有良好的高溫強(qiáng)度、耐磨性和抗疲勞性能，適用于發(fā)動(dòng)機(jī)部件D.金屬基復(fù)合材料的制備工藝簡單，成本低廉24、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，燃燒過程的穩(wěn)定性對發(fā)動(dòng)機(jī)性能至關(guān)重要。假設(shè)燃燒室內(nèi)出現(xiàn)燃燒不穩(wěn)定現(xiàn)象。以下關(guān)于燃燒不穩(wěn)定的原因和解決方法的描述，哪一個(gè)是恰當(dāng)?shù)?？（）A.燃料噴射不均勻是燃燒不穩(wěn)定的唯一原因，調(diào)整噴射即可解決B.燃燒室內(nèi)的氣流速度對燃燒穩(wěn)定性沒有影響，無需考慮C.采用先進(jìn)的燃燒診斷技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測燃燒過程，為解決不穩(wěn)定問題提供依據(jù)D.燃燒不穩(wěn)定問題無法解決，只能接受發(fā)動(dòng)機(jī)性能的下降25、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪部件中，高溫燃?xì)怛?qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)壓氣機(jī)工作。渦輪葉片需要承受高溫、高應(yīng)力的工作環(huán)境。假設(shè)某型發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪葉片出現(xiàn)了過早損壞的情況。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是葉片的材料耐高溫性能不足，無法承受工作溫度。葉片表面的熱障涂層失效，導(dǎo)致葉片直接暴露在高溫燃?xì)庵?。燃?xì)庵械碾s質(zhì)顆粒對葉片造成了沖蝕磨損。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致渦輪葉片過早損壞？（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速過高B.葉片的冷卻通道堵塞C.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油燃燒不充分D.葉片的制造工藝缺陷二、簡答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）詳細(xì)闡述航空發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放控制技術(shù)，解釋尾氣污染物的種類和生成機(jī)制，分析尾氣排放控制的方法和法規(guī)要求。2、（本題5分）深入探討飛行器的高升阻比氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)，分析高升阻比的實(shí)現(xiàn)途徑，如翼身融合、層流控制、主動(dòng)流動(dòng)控制等技術(shù)，以及其在提高飛行器燃油效率和航程方面的應(yīng)用。3、（本題5分）深入探討航空航天中的電磁兼容性設(shè)計(jì)，包括電子設(shè)備之間的電磁干擾、屏蔽與濾波技術(shù)、布線與接地策略等，分析如何確保航空航天系統(tǒng)在復(fù)雜電磁環(huán)境下正常工作，避免電磁干擾導(dǎo)致的故障和性能下降。4、（本題5分）論述航天器的熱真空試驗(yàn)的目的和方法，分析在模擬太空環(huán)境下對航天器性能的測試和評估。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某火箭在發(fā)射前的靜態(tài)測試中，發(fā)現(xiàn)箭體結(jié)構(gòu)存在微小裂縫。分析裂縫產(chǎn)生的原因，可能是制造工藝缺陷、材料內(nèi)部應(yīng)力或運(yùn)輸過程中的振動(dòng)等，并提出檢測和修復(fù)箭體裂縫的方法。2、（本題5分）一架客機(jī)在起飛階段，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異常噪音，機(jī)組決定中斷起飛。請研究可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噪音異常的因素，如葉片損傷、內(nèi)部部件松動(dòng)等，評估對飛行安全的威脅，并提出發(fā)動(dòng)機(jī)檢查和維修的方案。3、（本題5分）一架客機(jī)在飛行中，客艙空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致艙內(nèi)溫度過高。分析客艙空調(diào)系統(tǒng)故障的可能原因，對乘客舒適度和飛行安全的影響，以及如何加強(qiáng)空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)和故障診斷能力。4、（本題5分）某型飛機(jī)的航電系統(tǒng)在飛行中出現(xiàn)了故障，導(dǎo)致部分儀表顯示錯(cuò)誤和通信中斷。請分析航電系統(tǒng)故障可能的原因，如軟件漏洞、硬件老化、電磁干擾等，提出故障診斷和修復(fù)的方法，以及如何加強(qiáng)航電系統(tǒng)的可靠性設(shè)計(jì)和維護(hù)管理。5、（本題5分）在一次飛機(jī)飛行模擬訓(xùn)練中，模擬軟件出現(xiàn)了嚴(yán)重的誤差，導(dǎo)致訓(xùn)練效果不