Q/SZJ191001-2017整車（無(wú)輪胎）噪聲傳遞函數(shù)分析規(guī)范SpecificationOfNoiseTransferFunctionAnalysisForVehicleSpindle20XX20XX-12-31實(shí)施20XX-11-27發(fā)布XXXX汽車工程技術(shù)有限公司發(fā)布Q/SZXX-X-2017整車（無(wú)輪胎）噪聲傳遞函數(shù)分析規(guī)范范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了整車（無(wú)輪胎）噪聲傳遞函數(shù)分析方法及結(jié)果處理方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于CAE部門整車（無(wú)輪胎）噪聲傳遞函數(shù)分析。規(guī)范性引用文件無(wú)。術(shù)語(yǔ)和定義無(wú)。摘要ABSTRACT整車（無(wú)輪胎）噪聲傳遞函數(shù)分析主要考察聲傳遞特性，是忽略輪胎因素的影響，對(duì)車輪輪心施加單位載荷，分析計(jì)算乘員耳側(cè)的噪聲響應(yīng)。本規(guī)范旨在描述噪聲傳遞函數(shù)的分析的方法、要求和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。流程圖ProcessFlowDiagramYesYesNo設(shè)置邊界條件和載荷SettheboundaryConstraintsandLoads結(jié)果后處理（HyperGraph）Resultsprocessing（HyperGraph）結(jié)果是否滿足要求？TheresultisOK？結(jié)束End優(yōu)化Optimization收集詳細(xì)模型CollectDetailedModels(TrimmedBody)輸出X向位移（聲壓）OutputXDisplacements(Soundpressure)提交計(jì)算NastranSOL111RunNastranSOL111圖1流程圖Fig1ProcessFlowDiagram工具描述ToolDescription仿真分析過(guò)程中需要用到的如下軟件:Thefollowingsoftwarefacilitatestheanalyticalsimulationprocess:前處理(Preprocessors):Hypermesh求解器(AnalysisCode):MSC.Nastran后處理(Postprocessors):Hyperview建模和分析過(guò)程Modeling/AnalysisProcedure單位Units分析中所用單位制如下所示:Theunitsusedintheanalysisareasfollows:力(Force) 牛頓(N)質(zhì)量(Mass) 噸(Ton)長(zhǎng)度(Length) 毫米(mm)時(shí)間(Time) 秒(Second)內(nèi)容Contents噪聲傳遞函數(shù)分析主要考察結(jié)構(gòu)在外激勵(lì)作用下乘員艙駕駛員處的噪聲響應(yīng)水平，外激勵(lì)頻域?yàn)?Hz-200Hz。噪聲傳遞函數(shù)分析模型分為結(jié)構(gòu)有限元模型和聲學(xué)空腔有限元模型，兩種模型耦合在一起。其中結(jié)構(gòu)有限元模型是帶內(nèi)飾的整車模型。圖2整車有限元模型和聲腔模型車內(nèi)結(jié)構(gòu)噪聲是車身噪聲傳遞函數(shù)與激勵(lì)力的乘積，降低車身噪聲傳遞函數(shù)是降低車內(nèi)噪聲的有效方法之一。車身噪聲傳遞函數(shù)用表示，單位是dB,參考聲壓是。代表車身結(jié)構(gòu)的振動(dòng)傳遞函數(shù)，代表車身振動(dòng)轉(zhuǎn)化為測(cè)量點(diǎn)處的噪聲能力。把測(cè)量點(diǎn)的空氣壓力轉(zhuǎn)化為聲壓級(jí)參考聲壓=參考聲壓為28.28e-12，peak為20.0e-12。Bodystructurenoiseistheproductofthenoisetransferfunctionandtheexcitationforce.Reducingvehiclenoisetransferfunctionisoneofthemosteffectivewaystoreduceinteriornoise.BodynoisetransferfunctioncanberepresentedbyP/F,andtheunitisdB，referencesoundpressureisRepresentsbodystructurevibrationtransferfunction，Representstheperformancethatthebodyvibrationsconvertstothenoiseofthemeasurementpoints.Converttheairpressuretothesound-pressurelevelofthemeasuringpoint.referencesoundpressure=referencesoundpressureis28.28e-12，peakis20.0e-12輸出駕駛員外耳、副駕駛員以及后排乘員內(nèi)外耳聲壓（即位移）Outputtheearpressure(displacement)insideandoutsideofthedriver,co-pilotandcrewintheback.圖3輸出點(diǎn)位置示意圖輸出XYZ三個(gè)方向響應(yīng)曲線，曲線是輸出點(diǎn)的聲壓級(jí)響應(yīng)曲線。輸出曲線X軸表示頻率，單位為Hz，Y軸為響應(yīng)的聲壓級(jí)，單位為dB。輸出結(jié)果的響應(yīng)頻率是20Hz－200Hz。圖4是左前輪心激勵(lì)的響應(yīng)曲線示意圖。圖4響應(yīng)曲線示意圖坐標(biāo)系CoordinateSystems整車全局坐標(biāo)系。Vehicleglobalcoordinatesystem.建模技巧ModelingTechniques無(wú)。假設(shè)和限制Assumptions/Limitations無(wú)。載荷和邊界條件Loads/BoundaryConditions約束Constrains：自由狀態(tài)。Noconstraints.加載Loads：四個(gè)車輪輪心處分別XYZ三個(gè)方向加載單位載荷，載荷大?。?jiǎn)挝惠d荷1N。模態(tài)阻尼：1-20Hz是0.1，20－300Hz是0.04；載荷激勵(lì)頻率范圍：20Hz－300Hz；結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率范圍：0Hz－500Hz；聲腔模態(tài)頻率范圍：0Hz－700Hz；求解采用NASTRAN模態(tài)頻率響應(yīng)SOL111。聲固耦合用NASTRAN語(yǔ)句ACMODL來(lái)控制。表1是NTF分析中ACMODL卡片參數(shù)，參數(shù)具體含義參考NASTRAN手冊(cè)。表1NTF分析中ACMODL卡片參數(shù)ACMODLDIFFGRIDS1.BW0.50.750.5NOREL結(jié)果Results無(wú)。性能要求PerformanceRequirements分析得到的結(jié)果曲線是噪聲傳遞函數(shù)的聲壓級(jí)響應(yīng)曲線，響應(yīng)曲線與目標(biāo)值進(jìn)行比較，如果分析得到的響應(yīng)曲線結(jié)果小于目標(biāo)值，則滿足POF分析的要求；響應(yīng)結(jié)