TSG15B型受電弓檢修維護和故障處理本文摘要，

目前和諧系列電力機車是我國目，目前鐵路應用較為廣泛的一型電力機車，主要的動力來源是牽引供電系統(tǒng)提供的電能，通過受電弓傳遞給電力機車，電力機車內(nèi)部不設任何的能源產(chǎn)生裝置，因此受電弓的所有電能完全依賴外部工作，要確保受電弓在任何情況下都能正確工作，受電弓在工作過程當中，不僅會由于很高的運行速度產(chǎn)生對接觸網(wǎng)自身的沖擊，同時車輛自身運行過程當中也會產(chǎn)生磨損，還要確保受電弓在嚴苛的環(huán)境下繼續(xù)工作，本文針對我國和諧系列受電弓的工作原理以及受電弓內(nèi)部的結構，進行探討分析和闡述，分析受電弓在運行過程當中出現(xiàn)故障的原因和故障類別。同時聯(lián)合受電弓的工作原理，提出一些有針對性的解決方案和應急預案，確保電力機車受電弓的安全行車和平穩(wěn)運轉。

關鍵詞：受電弓，升弓原理分析，故障檢修維護。

引言

隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，客貨運輸急劇增加，雖然我國的鐵路發(fā)展經(jīng)歷了很多次的大提速，但是在一些干線上，由于一些客貨運混跑的現(xiàn)象仍然存在，直接影響了客運的運行速度和貨運列車的運行效率，而貨運列車的運行速度已經(jīng)成為提高客運運行速度的重要制約原因之一，現(xiàn)階段客運專線網(wǎng)絡已經(jīng)成型，客貨運分流已經(jīng)實現(xiàn)的大背景之下，開行重載貨物列車和高速客運列車，不僅存在時間運能和線路上的矛盾，同時也對牽引機車的功率和可靠性有著更高的要求，因此國家決定大力發(fā)展大功率交流機車，和諧型電力機車作為我國現(xiàn)代化，國產(chǎn)電力機車的重要成分之一，能夠有效滿足我國客貨運運輸領域對于電力汽車的各項專業(yè)化的需求。，無論在我國貨運運輸還是客運運輸?shù)榷鄠€領域，都發(fā)揮了自己的作用。

第1章受電弓功能結構分析。1.1受電弓結構分析。本文通過對受電弓的結構分析，判斷了受電弓的相關結構，受電弓的結構包括升弓裝置，氣路結構和電路結構等幾個組成部分，能夠在相應的速度等級和運行速度下，完成列車的運行，由于我國在生產(chǎn)過程當中應用了大量新的技術，導致此型號的電力機車在應用過程當中相對于其他的電力機車有更多的優(yōu)勢，有著較高的可靠性和免維護性，尤其能夠應對大電流情況下的工作狀態(tài)和工作環(huán)境，是一類非常先進的受電弓。在我國鐵路客貨運運輸?shù)南嚓P行業(yè)都得到了廣泛的應用。

1.2受電弓功能分析。

受電弓作為一種鉸接式的機械結構部件。電工作為一種鉸鏈式的機械結構，通常用絕緣子安裝在機車車頂，受電弓的弓頭升起以后能夠與接觸網(wǎng)滑動接觸，從接觸網(wǎng)獲取電流再通過車頂?shù)碾娎|，傳送給車內(nèi)供機車使用。

上文當中我們已經(jīng)分析了受電弓的主要結構，當司機按下申購按鈕之后，電磁閥獲得的電能，壓縮空氣進入了氣體回路，和申工裝置，升弓裝置當中的氣囊，體積變大，臺上的受電弓帶動了下必干的鋼絲繩鋼絲繩拉拽了下臂干屎的受電弓升起，使得受電弓及工頭以及接觸網(wǎng)裝置保持了接觸狀態(tài)，按下了降弓按鈕，使得電磁閥失電切斷供電和供風，然后受電弓的氣囊結構開始向外部排出氣體，受電弓依靠自身的結構重量下，使得受電弓能夠保持在兩個橡膠結構上停止。

當受電弓滑板出現(xiàn)破裂或者折斷以及磨損到相關的線路之后，滑板內(nèi)部的氣體管路出現(xiàn)了氣體泄漏現(xiàn)象，而氣體泄漏達到一定限度，使得氣體壓力繼電器無法正常判斷，具體的位置，就會發(fā)出相關的氣體下降信號，主斷路回路會被繼電器緊急切斷，避免受電弓在無氣壓的工作狀態(tài)下，影響后期的工作。

目前來說應用較廣的是單臂受電弓，對于單臂受電弓來說，滑板被一個鉸鏈裝置，垂直方向操縱，鉸鏈系統(tǒng)會形成一個4桿結構，上框架頂管的運動軌跡是一條近似于垂直線的結構，當氣囊壓力達到調(diào)壓閥的設定值之時，接觸線和滑板的接觸壓力將能夠被可靠的設定在規(guī)定的范圍之內(nèi)，避免受電弓與接觸線之間的過分擠壓，和壓力不足無法受電。在受電弓工作過程當中受電弓裝置內(nèi)部的氣囊和氣路會一直供給相應的壓縮空氣，由于目前受電弓弓頭采用懸掛裝置進行設置，帶有懸掛裝置的滑板和工頭在轉軸上方按照轉折的限定角度，在一定范圍內(nèi)能夠自由的滑動，具有一定的滑動可能性，接觸網(wǎng)高度差，相對較小之時，能夠通過受電弓的懸掛裝置進行相應的補償，如果在橋梁和隧道等接觸線，高差相對較大的位置知識可以通過鉸鏈系統(tǒng)進行補償，因此接觸線和受電弓能夠隨著接觸網(wǎng)高度不同而自由的進行變化，同時也能夠保證接觸壓力處在恒定的狀態(tài)，保證受電弓和接觸線能夠形成相對較為緊密的摩擦。使得受電弓和弓網(wǎng)關系能夠處在相對較為可靠的環(huán)節(jié)。

第2章受電弓常見故障探討

2.1電力機車受電弓無法正常升起。上文我們分析了電力機車受電弓升弓的整個過程，包括電力機車的電路系統(tǒng)與氣路系統(tǒng)兩者共同參與，共同完成了電力機車的受電弓升弓的整個過程。一旦電氣系統(tǒng)或者是氣路系統(tǒng)當中任何一個出現(xiàn)故障，都必然導致，電力機車受電弓無法正常工作，電力機車受電弓在正常工作的過程當中，如果出現(xiàn)無法正常升起受電弓的故障之時，首先需要檢查電力機車蓄電池的工作情況，測量電池的電壓等級和絕緣性能，同時排查線路當中是否有漏電現(xiàn)象，檢查主斷路器，是否存在接觸不良或者無法合閘的問題同時查看車輛的氣壓表。如果氣壓值正常，但是受電弓仍然無法申請，則可以判斷，是電氣方面的故障，可以通過以下幾種方式嘗試將受電弓升起，首先是有電無氣，這種情況是由于受電弓系統(tǒng)有一個車輛需要申請的最低電壓，當電力機車蓄電池的電壓大于車輛能負載的最低電壓以后，如果想要維持正常的受電弓身功電壓。需要維持主風管的壓力，能夠滿足受電弓生工所需要的氣壓，當氣體壓力足夠沒有電能知識，造成這種情況的主要原因是由于主風管壓力大于深宮所需要的氣壓等級，同時電力機車蓄電池的電壓會低于。相應的設計指標，造成這種原因的主要情況是由于主風管壓力。

同時另一方面，如果車輛蓄電池的電壓低于車輛能夠負載的最低電壓，這種情況下要實現(xiàn)電力機車受電弓的深宮，需要駕駛員啟動車輛的充電機開始工作，確保電力機車受電弓蓄電池電壓能夠滿足受電弓生工所需的電壓等級，另一種情況是由于無電武器，電路和氣路系統(tǒng)都無法正常工作，這種情況是由于蓄電池低于車輛負載的最低電壓，并且，主風管的氣體，壓力小于生工所需要的壓力，解決這種情況只需要通過腳踏升弓裝置，提高?？偡逐^系統(tǒng)當中的壓力在開啟充電機，對車輛蓄電池進行充能。

2.2電力機車受電弓滑板出現(xiàn)異常磨損。電力機車受電弓在運行過程當中會出現(xiàn)多種情況的磨損，這些磨損輕則導致受電質量下降，重則導致受電弓受電停止，出現(xiàn)機破。甚至影響車輛的正常運行。受電弓的異常磨損，也會造成受電弓無法正常工作，正常情況下電力機車受電弓在正常工作狀態(tài)之時，在氣囊補助和電氣控制系統(tǒng)下，應當與接觸網(wǎng)保持均勻的作用力和工作狀態(tài)，但是由于電力機車運行時間過長，牽引重量過大等情況，使得受電弓碳滑板經(jīng)常出現(xiàn)嚴重的裂紋和磨損等狀況，除此以外，受電弓的碳滑板，處在接觸網(wǎng)，每個接觸點電壓的數(shù)值也有所不同，這是造成受電弓出現(xiàn)異常磨損的主要原因之一。另一方面電力機車運行過程當中，由于調(diào)度出現(xiàn)問題，經(jīng)常在車站出現(xiàn)停車現(xiàn)象，時間可能長達10只，二三十個小時，不僅給司機的工作帶來了極大的隱患。同時長期停在某個部位，導致受電弓和接觸線之間，出現(xiàn)熔融現(xiàn)象。也會導致受電弓碳滑板受到電氣腐蝕，影響使用壽命。

2.3電力機車受電弓工作過程當中出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象。電力機車受電弓在運行過程當中，需要保證的一個重要參數(shù)就是接觸網(wǎng)和受電弓之間之間的配合情況，我們將其稱之為弓網(wǎng)關系。受電弓的弓頭和接觸網(wǎng)在接觸過程當中產(chǎn)生拉弧，會導致電力機車在運行過程當中產(chǎn)生嚴重的。高溫和電氣腐蝕。產(chǎn)生拉弧的主要原因是因為受電弓在運行過程當中不平順，由于受電弓和接觸網(wǎng)之間的接觸壓力過低，導致受電弓的弓頭轉動緩慢，或者是接觸網(wǎng)與受電弓弓頭之間的接觸面不夠平整，使得受電弓的弓頭在運行過程當中出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，以上幾種現(xiàn)象都會導致受電弓的弓頭在接觸網(wǎng)之間產(chǎn)生拉弧，嚴重影響地鐵車輛的正常運營。尤其是工頭和接觸網(wǎng)之間的接觸面不夠平整，產(chǎn)生陡坡和搓頭。使得受電弓的弓頭在運行過程當中，出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象以上種種現(xiàn)象都會導致受電弓與接觸網(wǎng)之間產(chǎn)生拉弧嚴重影響電力機車的正常運營。電力機車在運行過程當中出現(xiàn)拉弧現(xiàn)象帶來的另一個危害，就是導致電力機車運行過程當中出現(xiàn)接觸線和受電弓的弓網(wǎng)配合關系不好，兩者接觸不到位，甚至由于接觸不到位導致牽引供電系統(tǒng)電流，質量下降，并且放電產(chǎn)生的電弧會對牽引供電系統(tǒng)，帶來諧波沖擊和無功功率的影響，車輛產(chǎn)生周期性的離線，所帶來的拉胡還會導致，車輛內(nèi)部變壓器的繼電保護裝置和牽引變電所內(nèi)部的繼電保護裝置出現(xiàn)誤動作的可能性，一旦出現(xiàn)誤動作就必然導致牽引供電系統(tǒng)當中，出現(xiàn)整個分相內(nèi)部的失電現(xiàn)象。

第3章受電弓常見故障處理方案。

3.1受電弓庫內(nèi)檢查。在電力機車出庫之前，對受電弓進行檢查能夠有效的防止受電弓在運行過程當中，由于自身狀態(tài)問題導致的一些故障，在庫內(nèi)出乘之前。應當根據(jù)要求對受電弓的工作狀態(tài)進行全面的檢查，首先檢查受電弓各部位是否有灰塵雜物以及影響受電弓運行的異常物品。需要進行清除。同時受電弓個鉸鏈連接部分應當有著較好的轉動靈活性，空氣管路受電弓氣囊以及?？諝夤苈芬约案鬟B接頭處是否存在漏氣現(xiàn)象？一旦出現(xiàn)漏氣，要進行修復，當修復不了之時應當及時對氣路部分進行更換，當所有緊固件應當及時緊固到位，各導電軟連接線應當安裝良好狀態(tài)，一旦出現(xiàn)電纜的斷裂和破損現(xiàn)象應當及時進行更換，同時受電弓滑板不得有嚴重的缺損和損害，安裝結構應當牢固，接縫處應當密切平整。如果有缺口或者陡坡，應當進行打磨，受電弓的工作，擺脫公交無變形裂損等受電弓碳滑板，拖頂面應當憑證，出現(xiàn)銹蝕之時應當予以打磨，保證表面光滑，同時，受電弓與滑板之間應當有著平滑的過渡，見習不得超過規(guī)定限度，滑板支架活動部分各動作應當能動作靈活。

3.2受電弓應急升弓故障處理。一旦出現(xiàn)電力機車無法參公的問題，應當及時采取處理，受電弓無法升起的主要故障表現(xiàn)為，前受電弓或者后受電弓，有一條線路無法申請，或者只有一個受電弓能夠申請，檢查辦法首先應當對空氣柜藍鑰匙處在開放位置，且由于鎖閉無法拔出，在受電弓空氣柜檢查所需空氣壓力之時應當高于480千帕，如果低于480千帕，按照補助壓縮機按鈕按SB-95號按鈕，利用補助壓縮機提供空氣壓力，再次嘗試進行參公，同時檢查腎功三門u98是否處在開放位置，并且檢查身功法版u98是否處于開放位置，檢查升弓法版，上調(diào)壓塞門是否被關閉，同時檢查主斷路器控制裝置，也就是我們常用的快速降弓裝置上面的開關，將其打到停用斷開狀態(tài)，如果能將受電弓抬起，說明，快速升攻或者降弓裝置出現(xiàn)問題應當將該裝置斷開或者更換受電弓繼續(xù)運行，在電氣柜檢查司機控制開關，qa43和qe44是否處在閉合位置？同時嘗試斷開合并幾次防止跳閘故障。

3.3受電弓拉弧故障處理。雖然受電弓拉弧故障主要影響的是受電弓碳滑板，但是受電弓，出現(xiàn)拉弧故障的主要原因，卻和接觸線的設置情況密布相關，尤其是柔性接觸網(wǎng)彈性和硬點的存在，往往對受電弓影響較大，對受電弓電弧影響的原因多種多樣，不僅包括受電弓和相關參數(shù)不到位以及材料上的問題，也有一些由于牽引供電系統(tǒng)安裝不到位所出現(xiàn)的問題，如果柔性接觸網(wǎng)在設計過程當中沒有安裝到位，出現(xiàn)硬件等故障，對于電力機車運行和受電弓運行都會產(chǎn)生較大的影響，輕則造成打火重則產(chǎn)生拉弧的嚴重鼓掌，我們應當根據(jù)拉弧的不同原因進行分別看待，從電力機車受電弓自身的原因和牽引供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)的安裝質量，來進行分開分析。從接觸網(wǎng)方向來看，接觸網(wǎng)出現(xiàn)刮宮或者拉弧的原因是由于接觸網(wǎng)自身在前期建設或者后期維修過程當中涉及的彈性限度過低，所造成的這些故障往往發(fā)生于絕緣子，分段絕緣器電分項等關鍵部位這些部位由于重量過大，尤其是在雙線并行區(qū)段，經(jīng)常由于設備過重導致該區(qū)段的接觸網(wǎng)出現(xiàn)彈性失效問題，當受電弓高速通過知識很容易導致接觸網(wǎng)系統(tǒng)出現(xiàn)不平順的現(xiàn)象，導致接觸網(wǎng)受電弓出現(xiàn)短期離線，影響受電弓的正常運行，針對接觸網(wǎng)方向的問題應當交由接觸網(wǎng)維護的供電部門進行操作，我們在機車維護當中的主要問題是1號，電力機車受電弓運行過程當中的監(jiān)控視頻對運行過程當中的位置進行判斷。判斷具體位置之后再對相關的位置進行記錄和判斷受傷的情況，并且交給供電維護人員方便后續(xù)的檢修。

結論

和諧系列電力機車是我國目前應用較為廣泛的一款電力機車，無論是客運還是貨運都屬于中流砥柱，TSg15b系列受電弓，在和諧系列電力機車過程當中得到了廣泛的應用。但是TSg15b型，受電弓在應用過程當中，由于維護保養(yǎng)不到位或者線路質量相對較差，以及牽引供電網(wǎng)絡存在問題等多種情況，影響之下都導致了相關系列的受電弓在工作過程當中經(jīng)常出現(xiàn)各種各樣的問題和故障。本文針對受電弓工作原理即組成結構進行了深入的分析和探討，在第二章節(jié)當中，對受電弓工作過程當中存在的某些故障類型和故障環(huán)境進行了分析和探討，并在后文過程當中對受電弓常見故障的類型和故障處理方案進行了分析和探討，希望能夠提高牽引供電系統(tǒng)運營的可靠性與穩(wěn)定性，減少相關故障的發(fā)生，提高鐵路運營維護的秩序，降低受電弓運營維護的時間成本和財力成本。

致謝

在本篇論文的撰寫過程當中，得到了我論文寫作，指導老師的許多幫助，無論是白天和黑夜他都孜孜不倦的對我的論文進行指導，在我論文的寫作過程當中，老師給予