多維因素對我國第三方物流“關系”的影響探究：基于環(huán)境、資產(chǎn)與依賴視角一、引言1.1研究背景與意義隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的飛速發(fā)展，物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位愈發(fā)重要。第三方物流作為一種專業(yè)化、社會化的物流服務模式，近年來在我國取得了顯著的發(fā)展。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2023年我國第三方物流行業(yè)市場規(guī)模達8.12萬億元，同比增長6.7%，呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展態(tài)勢。第三方物流企業(yè)通過整合物流資源、優(yōu)化物流流程，為客戶提供高效、便捷的物流服務，有效降低了企業(yè)的物流成本，提高了供應鏈的整體效率。在復雜多變的市場環(huán)境中，第三方物流企業(yè)也面臨著諸多挑戰(zhàn)。環(huán)境不確定性日益增加，市場需求的波動、技術的快速更新、政策法規(guī)的變化等因素，都使得第三方物流企業(yè)難以準確預測和適應市場變化，增加了企業(yè)運營的風險。資產(chǎn)專用性問題也不容忽視，物流活動中許多必須的資產(chǎn)具有專用性，如建設特定地點的倉庫、購買專業(yè)化的物流設備等，這些專用性資產(chǎn)的投入在滿足客戶特殊物流需求的同時，也增加了企業(yè)的沉沒成本和退出壁壘。此外，企業(yè)間的相互依賴關系對第三方物流企業(yè)的發(fā)展也具有重要影響，依賴關系的不平衡可能導致企業(yè)在合作中處于被動地位，面臨被合作伙伴“套牢”的風險。環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性和依賴對第三方物流企業(yè)的“關系”管理具有重要影響。良好的“關系”管理有助于企業(yè)建立穩(wěn)定的合作關系，提高供應鏈的協(xié)同效率，增強企業(yè)的競爭力。因此，深入研究這三個因素對“關系”的影響，對于完善第三方物流理論體系、指導企業(yè)實踐具有重要的理論和現(xiàn)實意義。從理論層面來看，目前關于第三方物流的研究主要集中在物流服務質量、成本控制等方面，對環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性和依賴等因素與“關系”之間的關系研究相對較少。本研究將填補這一理論空白，豐富和完善第三方物流的理論研究。從實踐層面而言，本研究的成果將為第三方物流企業(yè)提供有益的參考，幫助企業(yè)更好地應對環(huán)境不確定性，合理處理資產(chǎn)專用性問題，優(yōu)化依賴關系，從而提升企業(yè)的“關系”管理水平，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。1.2研究問題與目的基于上述背景，本研究旨在深入探討環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性和依賴對我國第三方物流“關系”的影響，具體研究問題如下：環(huán)境不確定性如何影響第三方物流企業(yè)與客戶之間的“關系”？在不同程度的環(huán)境不確定性下，企業(yè)的“關系”管理策略會發(fā)生怎樣的變化？資產(chǎn)專用性對第三方物流企業(yè)的“關系”有何影響？專用性資產(chǎn)的投入如何改變企業(yè)與客戶之間的合作模式和依賴程度？依賴在第三方物流“關系”中扮演著怎樣的角色？企業(yè)間依賴關系的不平衡會對“關系”質量產(chǎn)生何種影響？環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性和依賴這三個因素之間是否存在交互作用？它們如何共同影響第三方物流的“關系”？第三方物流“關系”的優(yōu)化對企業(yè)運營績效會產(chǎn)生怎樣的作用？良好的“關系”管理能否提升企業(yè)的市場競爭力和盈利能力？本研究的目的在于通過對這些問題的深入研究，揭示環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性和依賴對第三方物流“關系”的影響機制，為第三方物流企業(yè)提供理論指導和實踐建議，幫助企業(yè)更好地應對復雜多變的市場環(huán)境，合理處理資產(chǎn)專用性問題，優(yōu)化依賴關系，提升“關系”管理水平，進而提高企業(yè)的運營績效和市場競爭力，促進我國第三方物流行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。1.3研究方法與流程本研究綜合運用多種研究方法，以確保研究的科學性和有效性。具體研究方法如下：文獻研究法：系統(tǒng)地收集和梳理國內外關于環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴以及第三方物流“關系”等方面的相關文獻，包括學術期刊論文、學位論文、研究報告等。通過對這些文獻的深入研讀和分析，了解該領域的研究現(xiàn)狀、已有成果和不足之處，明確研究的切入點和方向，為本研究的理論構建和實證分析提供堅實的理論基礎和研究思路。問卷調查法：設計科學合理的調查問卷，選取我國第三方物流企業(yè)及其客戶作為調查對象，廣泛收集數(shù)據(jù)。問卷內容涵蓋環(huán)境不確定性的感知、資產(chǎn)專用性的程度、企業(yè)間依賴關系的特征以及“關系”質量的評價等方面。通過大規(guī)模的問卷調查，獲取一手數(shù)據(jù)，以量化的方式揭示各變量之間的關系，為實證分析提供數(shù)據(jù)支持。為了確保問卷的有效性和可靠性，在正式發(fā)放問卷之前，先進行小范圍的預調查，對問卷的內容、結構和措辭進行優(yōu)化和調整。同時，采用多種方式提高問卷的回收率，如在線調查與紙質調查相結合、給予適當?shù)莫剟畹?。案例分析法：選取若干具有代表性的第三方物流企業(yè)作為案例研究對象，深入企業(yè)進行實地調研，通過訪談企業(yè)管理人員、員工以及客戶，收集企業(yè)的實際運營數(shù)據(jù)和資料，詳細了解企業(yè)在面對環(huán)境不確定性、處理資產(chǎn)專用性問題以及管理依賴關系方面的具體做法和經(jīng)驗教訓。通過對案例的深入剖析，從實踐層面驗證理論分析的結果，為研究結論的提出提供豐富的實踐依據(jù)，增強研究的實用性和可操作性。統(tǒng)計分析法：運用統(tǒng)計軟件對問卷調查所獲得的數(shù)據(jù)進行分析，包括描述性統(tǒng)計分析、相關性分析、回歸分析等。描述性統(tǒng)計分析用于了解樣本的基本特征和各變量的分布情況；相關性分析用于探究變量之間的相關關系，初步判斷變量之間的關聯(lián)程度；回歸分析則用于構建模型，驗證環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性和依賴對“關系”的影響假設，確定各因素對“關系”的影響方向和程度，從而揭示變量之間的內在關系和作用機制。本研究的具體流程如下：首先，通過文獻研究法，全面了解相關領域的研究現(xiàn)狀和理論基礎，明確研究問題和目的，構建研究的理論框架。在此基礎上，設計調查問卷，運用問卷調查法收集數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進行初步整理和分析。同時，選取典型案例，運用案例分析法進行深入研究，獲取實踐經(jīng)驗和案例資料。接著，運用統(tǒng)計分析法對問卷調查數(shù)據(jù)進行深入分析，驗證研究假設，得出研究結論。最后，結合理論分析和實證研究的結果，提出針對性的建議和對策，為第三方物流企業(yè)的“關系”管理提供理論指導和實踐參考，并對研究的局限性和未來研究方向進行探討。二、理論基礎與文獻綜述2.1相關理論基礎2.1.1交易成本理論交易成本理論由科斯（Coase）于1937年在其經(jīng)典論文《企業(yè)的性質》中提出，該理論認為市場交易存在成本，包括搜尋信息的成本、契約的磋商和締約成本、監(jiān)督交易執(zhí)行的成本以及解決沖突的成本等。企業(yè)和市場是協(xié)調經(jīng)濟活動的兩種可相互替代的方式，企業(yè)的出現(xiàn)是為了節(jié)約市場交易成本，當企業(yè)內部組織交易的成本低于市場交易成本時，企業(yè)就會替代市場進行資源配置。在第三方物流交易關系中，交易成本理論有著廣泛的應用。從搜尋信息成本來看，物流需求方需要尋找合適的第三方物流企業(yè)，了解其服務能力、價格、信譽等信息，這一過程需要耗費大量的時間和精力。例如，一家制造企業(yè)想要尋找一家能夠提供全國范圍內配送服務的第三方物流企業(yè)，它需要通過各種渠道收集多家物流企業(yè)的資料，對它們進行比較和篩選，這其中涉及到的信息收集、溝通和分析成本都屬于搜尋信息成本。在契約的磋商和締約成本方面，物流供需雙方在簽訂物流服務合同前，需要就服務內容、價格、質量標準、違約責任等條款進行反復談判和協(xié)商，以確保合同條款能夠滿足雙方的利益和需求。這個過程中，雙方需要投入人力、物力和時間來進行談判和起草合同，這些成本都構成了契約的磋商和締約成本。監(jiān)督交易執(zhí)行成本也是第三方物流交易中不可忽視的一部分。物流需求方需要對第三方物流企業(yè)的服務過程進行監(jiān)督，以確保其按照合同約定提供高質量的物流服務。例如，監(jiān)督貨物的運輸進度、倉儲條件是否符合要求、配送是否及時準確等。如果發(fā)現(xiàn)物流企業(yè)存在違約行為，還需要采取措施進行糾正和處理，這都會產(chǎn)生額外的成本。解決沖突成本則是當物流供需雙方在合作過程中出現(xiàn)分歧和糾紛時，為解決這些問題所需要付出的成本，包括協(xié)商、調解、仲裁或訴訟等方式所產(chǎn)生的費用和時間成本。2.1.2資源依賴理論資源依賴理論認為，任何組織都不可能完全自給自足，必須依賴外部環(huán)境中的資源來維持生存和發(fā)展。組織對外部資源的依賴程度取決于資源的稀缺性和重要性，資源越稀缺、越重要，組織對其依賴程度就越高。組織之間的資源依賴關系會導致權力的不平衡，依賴程度高的組織在合作關系中往往處于相對弱勢的地位，容易受到資源供應方的控制和影響。在第三方物流企業(yè)間，資源依賴關系廣泛存在。第三方物流企業(yè)需要依賴客戶提供的業(yè)務訂單來維持運營，客戶資源對于物流企業(yè)來說至關重要。如果一家第三方物流企業(yè)的大部分業(yè)務來自少數(shù)幾個大客戶，那么它對這些客戶的依賴程度就會很高。一旦這些大客戶減少訂單或轉向其他物流企業(yè)，該物流企業(yè)的業(yè)務量和收入就會受到嚴重影響。第三方物流企業(yè)還依賴于物流基礎設施、運輸設備、信息技術等資源。例如，物流企業(yè)需要依賴先進的倉儲設施來提高貨物存儲效率，依賴高效的運輸車輛和路線規(guī)劃系統(tǒng)來降低運輸成本、提高運輸速度。如果這些資源不足或出現(xiàn)問題，物流企業(yè)的服務質量和競爭力也會受到制約。資源依賴關系也會影響第三方物流企業(yè)間的合作模式和戰(zhàn)略決策。為了降低對特定客戶或資源供應方的依賴，物流企業(yè)可能會采取多元化發(fā)展戰(zhàn)略，拓展客戶群體，與多個供應商建立合作關系，以增強自身的抗風險能力。物流企業(yè)之間也可能會通過戰(zhàn)略聯(lián)盟、并購等方式實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補，共同應對市場競爭和資源依賴帶來的挑戰(zhàn)。2.1.3權變管理理論權變管理理論興起于20世紀60年代末70年代初，該理論的核心觀點是認為不存在普遍適用的、一成不變的管理理論和方法，管理應根據(jù)組織所處的內外環(huán)境的變化而變化。組織是一個開放的系統(tǒng)，受到外部環(huán)境中各種因素的影響，如政治、經(jīng)濟、社會、技術等。管理者需要根據(jù)環(huán)境的變化，靈活選擇合適的管理策略和方法，以實現(xiàn)組織的目標。在第三方物流應對環(huán)境變化中，權變管理理論具有重要的指導意義。面對市場需求的不確定性，第三方物流企業(yè)需要根據(jù)市場需求的波動情況，靈活調整物流服務的規(guī)模和內容。在電商購物節(jié)期間，市場對物流配送的需求會大幅增加，第三方物流企業(yè)可以提前增加運輸車輛和配送人員，優(yōu)化物流配送路線，以滿足短期內激增的物流需求。當市場需求處于淡季時，企業(yè)則可以合理安排資源，進行設備維護、員工培訓等工作，提高企業(yè)的運營效率和服務質量。在技術快速更新的環(huán)境下，第三方物流企業(yè)也需要依據(jù)權變管理理論及時采用新技術，提升自身的競爭力。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術在物流領域的廣泛應用，物流企業(yè)需要根據(jù)自身的實際情況，適時引入這些新技術，實現(xiàn)物流信息的實時跟蹤、智能倉儲管理、運輸路線的智能優(yōu)化等，以提高物流運作的效率和準確性。政策法規(guī)的變化也會對第三方物流企業(yè)產(chǎn)生影響，企業(yè)需要密切關注政策法規(guī)的動態(tài)，及時調整經(jīng)營策略，以適應政策環(huán)境的變化，確保企業(yè)的合規(guī)運營。2.2第三方物流概述2.2.1發(fā)展歷程我國第三方物流的發(fā)展歷程可以追溯到20世紀90年代。在改革開放的大背景下，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和市場需求的不斷增長，傳統(tǒng)的物流模式逐漸難以滿足企業(yè)的需求，第三方物流應運而生。在這一時期，一些傳統(tǒng)的運輸、倉儲企業(yè)開始向第三方物流企業(yè)轉型，通過整合資源、提升服務能力，為客戶提供更加專業(yè)化的物流服務。進入21世紀，隨著信息技術的飛速發(fā)展和電子商務的興起，我國第三方物流迎來了新的發(fā)展機遇。物流企業(yè)紛紛加大對信息技術的投入，實現(xiàn)了物流信息的實時跟蹤和管理，提高了物流運作的效率和透明度。電商巨頭京東在2007年開始自建物流體系，隨后不斷引入先進的信息技術，如大數(shù)據(jù)、人工智能等，實現(xiàn)了倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)的智能化管理，為消費者提供了高效、快捷的物流服務。同時，電商的快速發(fā)展也催生了大量的第三方物流企業(yè)，如菜鳥網(wǎng)絡等，這些企業(yè)通過整合社會物流資源，打造了開放的物流平臺，為眾多電商企業(yè)提供了一站式的物流解決方案。近年來，隨著國家對物流行業(yè)的重視和政策支持力度的不斷加大，我國第三方物流行業(yè)得到了進一步的發(fā)展。國家出臺了一系列促進物流行業(yè)發(fā)展的政策，如《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》等，為第三方物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。在政策的引導下，第三方物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務模式，拓展服務領域，加強與上下游企業(yè)的合作，實現(xiàn)了供應鏈的協(xié)同發(fā)展。一些第三方物流企業(yè)開始涉足冷鏈物流、醫(yī)藥物流等領域，為特殊行業(yè)提供專業(yè)化的物流服務。2.2.2定義與特點第三方物流指一個具實質性資產(chǎn)的企業(yè)公司對其他公司提供物流相關之服務，如運輸、倉儲、存貨管理、訂單管理、資訊整合及附加價值等服務，或與相關物流服務的行業(yè)者合作，提供更完整服務的專業(yè)物流公司。它是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式，既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務，不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。與其他物流模式相比，第三方物流具有以下顯著特點：一是關系合同化，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間關系的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務，并以契約來管理所有提供的物流服務活動及其過程。物流企業(yè)與客戶簽訂的物流服務合同中，會明確規(guī)定服務的內容、標準、價格、期限等條款，雙方按照合同約定履行各自的權利和義務。二是服務個性化，不同的物流消費者存在不同的物流服務要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費者在企業(yè)形象、業(yè)務流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。針對一些對時效性要求極高的客戶，第三方物流企業(yè)可以提供加急配送服務；對于一些需要特殊包裝的產(chǎn)品，企業(yè)可以提供定制化的包裝服務。三是功能專業(yè)化，第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務。從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平，這既是物流消費者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。專業(yè)的第三方物流企業(yè)擁有先進的物流設備、專業(yè)的物流人才和科學的物流管理體系，能夠為客戶提供高效、優(yōu)質的物流服務。四是管理系統(tǒng)化，第三方物流應具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運行和發(fā)展的基本要求。通過建立物流信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對物流活動的全程監(jiān)控和管理，提高物流運作的效率和準確性。五是信息網(wǎng)絡化，信息技術是第三方物流發(fā)展的基礎。物流服務過程中，信息技術發(fā)展實現(xiàn)了信息實時共享，促進了物流管理的科學化、極大地提高了物流效率和物流效益。利用物聯(lián)網(wǎng)技術，物流企業(yè)可以實現(xiàn)對貨物的實時跟蹤和定位；通過大數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以優(yōu)化物流配送路線，提高運輸效率。2.3“關系”的相關研究2.3.1概念界定在第三方物流情境下，“關系”絕非簡單的普通業(yè)務往來聯(lián)系，而是一種更為深入、復雜且持久的合作關聯(lián)。它涵蓋了物流供需雙方在長期合作過程中所形成的信任、承諾、合作意愿以及相互理解等多方面要素。從信任維度來看，物流需求方信任第三方物流企業(yè)能夠按照合同約定，安全、及時、準確地完成物流任務，包括貨物的運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)。比如，一家電子產(chǎn)品制造企業(yè)將其產(chǎn)品的全國配送業(yè)務委托給某第三方物流企業(yè)，該制造企業(yè)信任物流企業(yè)具備專業(yè)的運輸能力和完善的物流網(wǎng)絡，能夠確保產(chǎn)品在運輸過程中不受損壞，按時送達全國各地的經(jīng)銷商手中。承諾則體現(xiàn)在雙方對合作關系的重視和對未來合作的規(guī)劃上。第三方物流企業(yè)承諾不斷提升服務質量，根據(jù)客戶需求及時調整物流方案；客戶則承諾在一定時期內優(yōu)先選擇該物流企業(yè)的服務，并給予一定的業(yè)務支持。某電商企業(yè)與第三方物流企業(yè)簽訂長期合作協(xié)議，物流企業(yè)承諾在電商促銷活動期間，提前儲備運輸車輛和配送人員，確保訂單能夠及時處理和配送；電商企業(yè)則承諾在合作期間，將一定比例的物流業(yè)務交由該物流企業(yè)負責，并根據(jù)業(yè)務量的增長情況，與物流企業(yè)共同探討合作升級方案。合作意愿反映了雙方積極參與合作、共同解決問題的態(tài)度。當物流過程中出現(xiàn)突發(fā)情況，如惡劣天氣導致運輸延誤時，供需雙方能夠積極溝通，共同協(xié)商解決方案。物流企業(yè)及時向客戶通報貨物運輸狀態(tài)，并提供備選的配送方案；客戶則理解物流企業(yè)面臨的困難，給予一定的時間和空間來解決問題，而不是一味地指責和抱怨。相互理解是指雙方能夠站在對方的角度思考問題，充分考慮對方的利益和需求。第三方物流企業(yè)理解客戶對物流成本的控制要求，在保證服務質量的前提下，通過優(yōu)化物流路線、提高運輸效率等方式降低物流成本；客戶也理解物流企業(yè)在運營過程中面臨的各種風險和挑戰(zhàn)，如油價波動、交通管制等，能夠合理調整對物流服務的期望。這種“關系”與普通業(yè)務關系存在顯著差異。普通業(yè)務關系往往基于單次或短期的交易，注重交易的完成和價格的合理性，雙方的互動較為簡單和表面化。而第三方物流中的“關系”強調長期合作，注重合作的穩(wěn)定性和可持續(xù)性，雙方的互動涉及到物流業(yè)務的各個環(huán)節(jié)，需要深入的溝通、協(xié)調和協(xié)作。在普通的貨物運輸業(yè)務中，托運方和承運方可能只是就單次運輸?shù)呢浳飻?shù)量、運輸路線、運費等進行簡單協(xié)商，運輸完成后雙方的關系就基本結束。而在第三方物流合作中，物流企業(yè)與客戶會建立長期的合作關系，除了基本的物流服務外，還會在物流規(guī)劃、庫存管理、信息共享等方面進行深度合作，共同應對市場變化和競爭挑戰(zhàn)。2.3.2與關系交易的區(qū)別“關系”與關系交易在多個關鍵維度上存在明顯區(qū)別。從交易目的來看，關系交易側重于獲取短期的經(jīng)濟利益，追求單次交易的利潤最大化。在一次簡單的原材料運輸交易中，托運方可能只關注運輸價格是否低廉，承運方則關注能否以最小的成本完成運輸任務，獲取最大的利潤。而第三方物流中的“關系”更注重長期的戰(zhàn)略利益，強調通過建立穩(wěn)定的合作關系，實現(xiàn)雙方的共同發(fā)展和長期利益最大化。一家汽車制造企業(yè)與第三方物流企業(yè)建立長期合作關系，不僅是為了降低當前的物流成本，更重要的是借助物流企業(yè)的專業(yè)能力和資源，優(yōu)化整個供應鏈體系，提高企業(yè)的市場響應速度和競爭力，實現(xiàn)長期的戰(zhàn)略目標。在交易方式上，關系交易多基于明確的契約條款進行，交易雙方的權利和義務在契約中明確規(guī)定，一旦出現(xiàn)糾紛，主要依據(jù)契約條款進行解決。而“關系”除了契約約束外，更依賴于雙方的信任和默契。在第三方物流合作中，雖然雙方也會簽訂詳細的物流服務合同，但在實際運營過程中，很多問題的解決并非僅僅依靠合同條款，更多的是基于雙方長期合作建立起來的信任和默契。當遇到一些合同未明確規(guī)定的特殊情況時，雙方會通過友好協(xié)商，憑借彼此的信任和對合作關系的重視來妥善解決問題。交易主體的互動頻率和深度也有所不同。關系交易中，交易主體在交易期間的互動相對較少，主要圍繞交易的具體事項進行溝通，交易結束后互動基本終止。而在“關系”中，物流供需雙方的互動貫穿于整個合作過程，且互動內容涉及物流業(yè)務的各個環(huán)節(jié)和層面。除了日常的業(yè)務溝通外，雙方還會在物流規(guī)劃、技術創(chuàng)新、市場拓展等方面進行深入交流與合作。第三方物流企業(yè)會定期與客戶進行業(yè)務回顧和溝通，了解客戶的需求變化和意見建議，共同探討物流服務的優(yōu)化方案；客戶也會積極參與物流企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，為其提供市場信息和業(yè)務指導，促進雙方的共同成長。2.3.3前因變量研究述評過往研究已對“關系”的前因變量展開了多維度探索。在環(huán)境因素方面，眾多學者指出市場的動態(tài)變化和不確定性對“關系”有著關鍵影響。市場需求的波動、競爭態(tài)勢的改變以及政策法規(guī)的調整，都促使企業(yè)尋求建立穩(wěn)定的合作“關系”，以增強應對環(huán)境變化的能力。有研究表明，在市場需求不確定性較高的行業(yè)，企業(yè)更傾向于與供應商建立緊密的合作關系，通過信息共享和協(xié)同決策，降低市場風險。企業(yè)自身的戰(zhàn)略與資源狀況也是重要的前因變量。企業(yè)的戰(zhàn)略定位決定了其對合作“關系”的需求和期望。如果企業(yè)采取差異化戰(zhàn)略，注重產(chǎn)品的個性化和服務質量，那么它可能更需要與具有專業(yè)能力和創(chuàng)新精神的合作伙伴建立深度合作“關系”，以滿足其戰(zhàn)略實施的需求。企業(yè)的資源優(yōu)勢和劣勢也會影響其“關系”的建立。資源匱乏的企業(yè)可能更依賴外部合作伙伴的資源，通過建立合作“關系”來獲取所需資源，彌補自身不足。盡管已有研究取得了一定成果，但仍存在明顯的研究空白與不足?，F(xiàn)有研究對環(huán)境不確定性的細分維度與“關系”之間的關系研究不夠深入。環(huán)境不確定性包括需求不確定性、技術不確定性、競爭不確定性等多個維度，不同維度對“關系”的影響機制可能存在差異，但目前的研究對此缺乏系統(tǒng)的分析。在企業(yè)資源與“關系”的研究中，大多集中在企業(yè)的物質資源和財務資源上，對企業(yè)的無形資源，如品牌資源、人力資源、知識資源等與“關系”的關聯(lián)研究較少。未來的研究需要進一步拓展和深化這些方面的探討，以更全面地揭示“關系”的前因變量及其作用機制。2.3.4與企業(yè)績效的研究述評在“關系”對企業(yè)績效影響的研究領域，已有的成果頗豐。眾多實證研究表明，良好的“關系”能夠為企業(yè)帶來諸多積極影響。從成本控制角度來看，穩(wěn)定的合作“關系”有助于企業(yè)降低交易成本。通過與合作伙伴建立長期信任關系，企業(yè)可以減少在尋找合作伙伴、談判簽約、監(jiān)督執(zhí)行等方面的成本支出。企業(yè)與供應商建立長期合作關系后，可以簡化采購流程，降低采購成本，同時減少因供應商變動帶來的風險成本。在創(chuàng)新能力提升方面，合作“關系”為企業(yè)提供了更多的知識和技術交流機會。企業(yè)可以從合作伙伴那里獲取新的理念、技術和市場信息，促進自身的產(chǎn)品創(chuàng)新和流程創(chuàng)新。一家科技企業(yè)與高校、科研機構建立合作關系，通過產(chǎn)學研合作，獲取前沿的科研成果，加速企業(yè)的技術創(chuàng)新進程，提升產(chǎn)品的競爭力。客戶滿意度和忠誠度的提高也是“關系”對企業(yè)績效的重要貢獻。優(yōu)質的合作“關系”能夠確保企業(yè)為客戶提供更高效、更優(yōu)質的產(chǎn)品和服務，從而提升客戶滿意度。滿意的客戶更有可能成為企業(yè)的忠實客戶，為企業(yè)帶來持續(xù)的業(yè)務增長和良好的口碑。一家餐飲企業(yè)與食材供應商建立緊密的合作關系，確保食材的新鮮度和質量，為顧客提供美味、健康的菜品，從而贏得了顧客的高度認可和忠誠度，企業(yè)的業(yè)績也隨之穩(wěn)步提升?，F(xiàn)有研究也存在一定的局限性。部分研究在衡量“關系”質量時，指標選取較為單一，未能全面反映“關系”的內涵和特征。有些研究僅以合作時間的長短或交易金額的大小來衡量“關系”質量，忽略了信任、承諾、溝通等重要因素。在研究“關系”與企業(yè)績效的關系時，較少考慮中介變量和調節(jié)變量的作用。實際上，企業(yè)的內部管理能力、市場競爭環(huán)境等因素可能會在“關系”與企業(yè)績效之間起到中介或調節(jié)作用，但目前的研究對此關注不足。未來的研究需要完善研究方法和模型，更加全面、深入地探究“關系”與企業(yè)績效之間的復雜關系。2.3.5物流與供應鏈背景下的“關系”研究述評在物流與供應鏈領域，“關系”的研究一直是學術界和企業(yè)界關注的焦點。早期的研究主要集中在物流服務提供商與客戶之間的關系，探討如何通過建立良好的合作關系，提高物流服務質量和客戶滿意度。隨著供應鏈管理理念的興起，研究范圍逐漸擴展到整個供應鏈上的企業(yè)間關系，包括供應商、制造商、分銷商、零售商等之間的關系。研究內容也從單純的物流服務關系拓展到供應鏈協(xié)同、信息共享、風險共擔等多個方面?，F(xiàn)有研究在物流與供應鏈“關系”的構建、維護和管理等方面取得了一定的成果。在關系構建方面，學者們提出了多種理論和方法，如關系營銷理論、交易成本理論、資源依賴理論等，為企業(yè)建立合作關系提供了理論指導。在關系維護方面，強調通過溝通、信任、承諾等因素來維持合作關系的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。在關系管理方面，研究了如何通過有效的協(xié)調和整合，實現(xiàn)供應鏈上各企業(yè)的協(xié)同運作，提高供應鏈的整體效率和競爭力。當前研究仍存在一些有待改進的地方。在研究視角上，多從單一企業(yè)或雙邊關系的角度出發(fā)，缺乏從整個供應鏈生態(tài)系統(tǒng)的宏觀視角進行研究。實際上，供應鏈是一個復雜的生態(tài)系統(tǒng)，各企業(yè)之間相互依存、相互影響，僅從局部視角難以全面理解和把握供應鏈“關系”的本質和規(guī)律。在研究方法上，實證研究多采用問卷調查等定量方法，雖然能夠驗證變量之間的關系，但對于“關系”背后的深層次原因和作用機制揭示不夠深入。未來的研究需要綜合運用多種研究方法，如案例研究、實地調研、仿真模擬等，從多維度、多層面深入探究物流與供應鏈背景下的“關系”，為企業(yè)的實踐提供更具針對性和可操作性的理論支持。2.4運營績效相關研究2.4.1定義第三方物流企業(yè)運營績效是指企業(yè)在開展物流服務業(yè)務過程中，利用自身資源，通過一系列物流活動，在一定時期內所取得的成果和效益的綜合體現(xiàn)。它涵蓋了多個維度的衡量指標，包括但不限于成本控制、服務質量、效率提升、客戶滿意度以及財務狀況等方面。從成本控制維度來看，運營績效體現(xiàn)在企業(yè)對物流成本的有效管理和降低能力上，如運輸成本、倉儲成本、庫存管理成本等的控制情況。一家第三方物流企業(yè)通過優(yōu)化運輸路線，合理安排車輛調度，降低了運輸過程中的油耗和車輛損耗，從而降低了運輸成本，這在一定程度上反映了其在成本控制維度的運營績效較好。服務質量維度主要關注物流服務的準確性、及時性和安全性。準確性包括貨物的數(shù)量、品種、規(guī)格等是否與訂單一致；及時性體現(xiàn)在貨物能否按時交付給客戶；安全性則涉及貨物在運輸、倉儲過程中是否受到損壞、丟失等。如果一家物流企業(yè)能夠確保貨物準確無誤、及時安全地送達客戶手中，說明其在服務質量方面的運營績效較高。效率提升維度側重于企業(yè)物流運作流程的優(yōu)化和資源的合理配置，以提高物流活動的速度和響應能力。通過引入先進的物流信息技術，實現(xiàn)物流信息的實時共享和快速處理，能夠提高訂單處理效率、貨物分揀效率等。利用自動化倉儲設備和智能分揀系統(tǒng)，物流企業(yè)可以大大縮短貨物的出入庫時間，提高倉儲和分揀效率，進而提升整體運營績效?？蛻魸M意度是衡量第三方物流企業(yè)運營績效的重要維度之一，它反映了客戶對企業(yè)物流服務的認可程度和忠誠度?？蛻魸M意度高的企業(yè)往往能夠獲得更多的業(yè)務訂單和良好的口碑，有利于企業(yè)的長期發(fā)展。通過定期收集客戶反饋，及時改進服務質量，滿足客戶的個性化需求，企業(yè)可以提高客戶滿意度，增強自身的市場競爭力。財務狀況維度主要考察企業(yè)的盈利能力、償債能力和資產(chǎn)運營能力等財務指標。盈利能力指標如凈利潤率、毛利率等，反映了企業(yè)在扣除成本和費用后所獲得的利潤水平；償債能力指標包括資產(chǎn)負債率、流動比率等，用于評估企業(yè)償還債務的能力；資產(chǎn)運營能力指標如存貨周轉率、應收賬款周轉率等，體現(xiàn)了企業(yè)對資產(chǎn)的利用效率。良好的財務狀況是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的基礎，也是運營績效的重要體現(xiàn)。2.4.2表現(xiàn)形式運營績效在成本控制、服務質量、客戶滿意度等方面有著具體的表現(xiàn)形式。在成本控制方面，優(yōu)秀的運營績效表現(xiàn)為物流成本的持續(xù)降低。通過優(yōu)化供應鏈管理，與供應商建立長期穩(wěn)定的合作關系，爭取更優(yōu)惠的采購價格，降低原材料采購成本。加強內部管理，提高員工工作效率，減少人工成本浪費。通過精細化的庫存管理，降低庫存持有成本，避免庫存積壓或缺貨現(xiàn)象的發(fā)生。某第三方物流企業(yè)通過與多家供應商協(xié)商，采用集中采購的方式，降低了物流設備和包裝材料的采購成本，同時優(yōu)化了倉庫布局，提高了倉庫空間利用率，降低了倉儲成本，這些措施都使得企業(yè)的物流總成本得到了有效控制，體現(xiàn)了良好的成本控制運營績效。在服務質量方面，運營績效體現(xiàn)在貨物的準時交付率、貨物損壞率和訂單處理的準確性上。高準時交付率意味著企業(yè)能夠按照客戶要求的時間將貨物送達目的地，滿足客戶的時間需求。低貨物損壞率表明企業(yè)在貨物運輸和倉儲過程中采取了有效的保護措施，確保貨物的質量不受影響。準確的訂單處理能夠避免因訂單錯誤而導致的貨物錯發(fā)、漏發(fā)等問題，提高客戶的滿意度。例如，一家物流企業(yè)通過建立完善的物流跟蹤系統(tǒng)，實時監(jiān)控貨物的運輸狀態(tài)，及時調整運輸計劃，確保了貨物的準時交付率達到98%以上；同時加強了對貨物的包裝和防護措施，使貨物損壞率降低到1%以下，并且采用了先進的訂單管理系統(tǒng)，提高了訂單處理的準確性，有效提升了服務質量方面的運營績效?？蛻魸M意度是運營績效的直接體現(xiàn)。運營績效良好的企業(yè)通常能夠獲得較高的客戶滿意度?？蛻魸M意度可以通過客戶投訴率、客戶重復購買率和客戶推薦率等指標來衡量。低客戶投訴率說明客戶對企業(yè)的物流服務較為滿意，沒有出現(xiàn)較多的問題和不滿。高客戶重復購買率表明客戶對企業(yè)的服務認可，愿意繼續(xù)選擇該企業(yè)的物流服務?？蛻敉扑]率則反映了客戶對企業(yè)服務的信任程度，愿意向他人推薦該企業(yè)。一家第三方物流企業(yè)通過不斷提升服務質量，及時解決客戶問題，使客戶投訴率降低到5%以下，客戶重復購買率提高到80%以上，客戶推薦率達到了60%，這些數(shù)據(jù)充分證明了該企業(yè)在客戶滿意度方面的良好運營績效。三、研究模型與假設提出3.1研究模型構建基于前文對理論基礎和文獻的深入分析，本研究構建了一個全面且系統(tǒng)的研究模型，旨在深入剖析環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴對我國第三方物流“關系”的影響，并進一步探究“關系”與運營績效之間的內在聯(lián)系。在該模型中，環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性和依賴被視為影響第三方物流“關系”的關鍵前因變量，而“關系”則作為中介變量，對運營績效產(chǎn)生影響。環(huán)境不確定性涵蓋了市場需求的波動、技術的快速更新以及政策法規(guī)的動態(tài)變化等多個方面。市場需求的不確定性使得第三方物流企業(yè)難以準確預測客戶的物流需求規(guī)模和時間，增加了企業(yè)資源配置和服務計劃制定的難度。技術的快速更新要求企業(yè)不斷投入資金和人力進行技術升級，以滿足客戶對高效、精準物流服務的需求。政策法規(guī)的變化，如環(huán)保政策對物流運輸車輛排放標準的提高、稅收政策的調整等，也會對第三方物流企業(yè)的運營成本和業(yè)務開展產(chǎn)生直接影響。資產(chǎn)專用性包括場地專用性、物質資源專用性、人力資本專用性等多種形式。場地專用性體現(xiàn)在物流企業(yè)為了滿足特定客戶的需求，在特定地點建設倉庫或物流中心，這些場地的用途相對單一，難以輕易轉換為其他用途。物質資源專用性表現(xiàn)為企業(yè)購置的專門用于特定物流服務的設備，如冷鏈物流中的冷藏車、醫(yī)藥物流中的專業(yè)藥品運輸箱等，這些設備的專業(yè)性強，通用性較差。人力資本專用性則是指物流企業(yè)員工通過長期實踐積累的針對特定客戶或業(yè)務的專業(yè)知識和技能，這些知識和技能在其他業(yè)務場景中可能無法充分發(fā)揮作用。依賴關系包括物流企業(yè)對客戶的依賴以及客戶對物流企業(yè)的依賴。物流企業(yè)對客戶的依賴主要體現(xiàn)在業(yè)務訂單的獲取上，如果企業(yè)的大部分業(yè)務來自少數(shù)幾個大客戶，那么這些客戶的業(yè)務變動將對企業(yè)的生存和發(fā)展產(chǎn)生重大影響。客戶對物流企業(yè)的依賴則體現(xiàn)在物流服務的質量和穩(wěn)定性上，如果物流企業(yè)能夠提供高效、可靠的物流服務，滿足客戶的需求，客戶就會對其產(chǎn)生依賴。但這種依賴關系可能存在不平衡性，一方對另一方的過度依賴可能導致在合作關系中處于被動地位，容易受到對方的制約?！瓣P系”在本研究中被定義為物流企業(yè)與客戶之間的信任、承諾、合作意愿和相互理解等要素的綜合體現(xiàn)。信任是雙方合作的基礎，物流企業(yè)信任客戶能夠按時支付費用、提供準確的物流需求信息；客戶信任物流企業(yè)能夠安全、及時地完成物流任務。承諾表現(xiàn)為雙方對合作關系的長期規(guī)劃和投入，愿意共同應對合作中出現(xiàn)的問題。合作意愿反映了雙方積極參與合作、共同推動業(yè)務發(fā)展的態(tài)度。相互理解則是雙方能夠站在對方的角度思考問題，尊重彼此的利益和需求。運營績效通過成本控制、服務質量、客戶滿意度等多個維度進行衡量。成本控制能力體現(xiàn)了企業(yè)對物流運營成本的管理水平，包括運輸成本、倉儲成本、人力成本等的控制。服務質量反映在貨物的準時交付率、貨物損壞率、訂單處理的準確性等方面?？蛻魸M意度則是客戶對物流企業(yè)服務的綜合評價，通過客戶投訴率、重復購買率等指標來衡量。各變量之間存在著復雜的相互作用關系。環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性和依賴會直接影響“關系”的質量和穩(wěn)定性，良好的“關系”則有助于提升運營績效。環(huán)境不確定性較高時，企業(yè)可能更需要與客戶建立緊密的“關系”，通過信息共享和協(xié)同合作來應對不確定性帶來的風險；資產(chǎn)專用性較強時，企業(yè)與客戶之間的合作關系可能更加緊密，以確保專用性資產(chǎn)的有效利用；依賴關系的不平衡可能會影響“關系”的質量，進而對運營績效產(chǎn)生負面影響?！瓣P系”作為中介變量，在環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴與運營績效之間起到橋梁作用，調節(jié)著前因變量對運營績效的影響。綜上所述，本研究構建的模型全面考慮了各變量之間的關系，為深入研究環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴對我國第三方物流“關系”及運營績效的影響提供了清晰的框架，有助于揭示第三方物流企業(yè)在復雜市場環(huán)境下的運營規(guī)律和發(fā)展策略。3.2研究假設推導3.2.1環(huán)境不確定性與“關系”環(huán)境不確定性對第三方物流企業(yè)的運營和發(fā)展具有深遠影響。在市場需求不確定性方面，需求的頻繁波動使得第三方物流企業(yè)難以準確規(guī)劃物流資源。電商購物節(jié)期間，物流需求會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，而在日常時期需求則相對平穩(wěn)。這種不確定性導致企業(yè)在倉儲空間、運輸車輛和人員配置等方面難以做出精準決策，增加了運營成本和風險。技術不確定性也是環(huán)境不確定性的重要組成部分，物流技術的快速發(fā)展，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術在物流領域的應用，要求企業(yè)不斷投入資金和人力進行技術升級，以跟上行業(yè)發(fā)展的步伐。如果企業(yè)不能及時采用新技術，可能會導致物流效率低下，服務質量下降，從而失去市場競爭力。為了應對這些環(huán)境不確定性帶來的挑戰(zhàn)，第三方物流企業(yè)有強烈的動機加強與客戶之間的“關系”。通過與客戶建立緊密的合作關系，企業(yè)可以實現(xiàn)更及時、準確的信息共享?？蛻艨梢蕴崆跋蛭锪髌髽I(yè)告知其業(yè)務計劃和物流需求變化，使物流企業(yè)能夠提前做好資源調配和服務安排。物流企業(yè)也可以向客戶反饋物流過程中的實時信息，如貨物運輸進度、倉儲情況等，增強客戶對物流服務的信任和滿意度。在市場需求波動較大時，雙方可以共同協(xié)商調整物流服務方案，根據(jù)實際需求靈活調配資源，降低因需求不確定性帶來的風險。當電商購物節(jié)來臨前，客戶提前告知物流企業(yè)預計的訂單量和發(fā)貨時間，物流企業(yè)則提前增加運輸車輛和配送人員，優(yōu)化倉儲布局，確保能夠滿足客戶在購物節(jié)期間的物流需求。基于以上分析，提出假設H1：環(huán)境不確定性正向影響第三方物流的“關系”，即環(huán)境不確定性程度越高，第三方物流企業(yè)與客戶之間的“關系”越緊密。3.2.2資產(chǎn)專用性與“關系”資產(chǎn)專用性在第三方物流領域具有多種表現(xiàn)形式，對企業(yè)間的“關系”產(chǎn)生重要影響。以場地專用性為例，某第三方物流企業(yè)為滿足特定客戶的需求，在靠近客戶生產(chǎn)基地的特定地點建設了倉庫。該倉庫的位置是根據(jù)客戶的地理位置和物流需求專門選擇的，其布局和設施也是為了更好地服務該客戶而設計。這種場地專用性使得倉庫的用途相對單一，如果失去該客戶，倉庫的利用率可能會大幅下降，甚至面臨閑置的風險。從物質資源專用性來看，物流企業(yè)購置的專門用于特定物流服務的設備，如冷鏈物流中的冷藏車、醫(yī)藥物流中的專業(yè)藥品運輸箱等，這些設備的專業(yè)性強，通用性較差。一旦客戶需求發(fā)生變化，這些專用設備可能無法充分發(fā)揮其價值，甚至成為企業(yè)的負擔。人力資本專用性方面，物流企業(yè)員工通過長期實踐積累的針對特定客戶或業(yè)務的專業(yè)知識和技能，這些知識和技能在其他業(yè)務場景中可能無法充分發(fā)揮作用。例如，負責某電子產(chǎn)品客戶物流服務的員工，熟悉該客戶產(chǎn)品的特點、包裝要求、運輸注意事項等，能夠高效地完成相關物流任務。但如果該員工轉而服務其他類型的客戶，可能需要重新學習和適應新的業(yè)務要求。由于資產(chǎn)專用性導致資產(chǎn)的可轉移性和可替代性降低，企業(yè)面臨著較高的沉沒成本和退出壁壘。為了確保專用性資產(chǎn)的有效利用，降低投資風險，企業(yè)會更加注重與交易伙伴建立長期穩(wěn)定的“關系”。穩(wěn)定的合作關系可以保證業(yè)務的持續(xù)性，使專用性資產(chǎn)能夠持續(xù)發(fā)揮其價值。企業(yè)與客戶簽訂長期合作協(xié)議，明確雙方的權利和義務，確保在合作期間客戶能夠持續(xù)提供業(yè)務，從而保障專用性資產(chǎn)的投資回報?；谏鲜龇治?，提出假設H2：資產(chǎn)專用性正向影響第三方物流的“關系”，即資產(chǎn)專用性程度越高，第三方物流企業(yè)與客戶之間的“關系”越穩(wěn)定。3.2.3依賴與“關系”在第三方物流中，依賴關系體現(xiàn)在多個方面。從物流企業(yè)對客戶的依賴角度來看，業(yè)務訂單是物流企業(yè)生存和發(fā)展的基礎。如果一家第三方物流企業(yè)的大部分業(yè)務來自少數(shù)幾個大客戶，那么這些客戶的業(yè)務變動將對企業(yè)的生存和發(fā)展產(chǎn)生重大影響。一旦這些大客戶減少訂單或轉向其他物流企業(yè)，該物流企業(yè)的業(yè)務量和收入將大幅下降，甚至可能面臨生存危機?？蛻魧ξ锪髌髽I(yè)也存在依賴，優(yōu)質的物流服務對于客戶的業(yè)務運營至關重要。如果物流企業(yè)能夠提供高效、可靠的物流服務，滿足客戶在貨物運輸、倉儲、配送等方面的需求，客戶就會對其產(chǎn)生依賴。及時準確的貨物配送可以確保客戶的生產(chǎn)計劃順利進行，避免因缺貨導致的生產(chǎn)停滯；良好的倉儲管理可以保證貨物的質量和安全，減少貨物損耗。高度的依賴會促使企業(yè)更加重視“關系”的質量。對于物流企業(yè)來說，為了維持與重要客戶的合作關系，會努力提高服務質量，滿足客戶的個性化需求，積極解決合作過程中出現(xiàn)的問題。企業(yè)會投入更多的資源用于提升物流服務的效率和準確性，優(yōu)化物流配送路線，提高貨物的準時交付率；加強與客戶的溝通和協(xié)調，及時了解客戶的需求變化，提供定制化的物流解決方案?？蛻粼诟叨纫蕾囄锪髌髽I(yè)的情況下，也會更加注重與物流企業(yè)的合作關系?？蛻魰敢馀c物流企業(yè)分享更多的業(yè)務信息，共同探討物流服務的優(yōu)化方案，為物流企業(yè)提供一定的支持和幫助，以確保物流服務的穩(wěn)定性和可靠性?；诖耍岢黾僭OH3：依賴正向影響第三方物流的“關系”，即依賴程度越高，第三方物流企業(yè)與客戶之間的“關系”質量越高。3.2.4依賴的調節(jié)作用依賴在環(huán)境不確定性與“關系”之間起著重要的調節(jié)作用。當環(huán)境不確定性較高時，物流企業(yè)面臨著更大的市場風險和運營壓力。如果企業(yè)對客戶的依賴程度較低，即業(yè)務來源較為分散，企業(yè)在面對環(huán)境不確定性時可能具有更強的靈活性和抗風險能力。企業(yè)可以根據(jù)市場變化，較為容易地調整業(yè)務策略，尋找新的客戶或業(yè)務機會，對“關系”的依賴相對較弱。相反，當企業(yè)對客戶的依賴程度較高時，環(huán)境不確定性的增加會使企業(yè)更加依賴與客戶的緊密“關系”。在市場需求波動較大的情況下，如果企業(yè)主要依賴少數(shù)幾個大客戶，為了應對不確定性帶來的風險，企業(yè)會更加積極地與這些客戶溝通協(xié)作，共同制定應對策略。企業(yè)會加強與客戶的信息共享，及時了解客戶的需求變化，根據(jù)客戶需求調整物流服務方案；與客戶共同探索創(chuàng)新的物流模式和解決方案，以提高應對環(huán)境不確定性的能力。依賴在資產(chǎn)專用性與“關系”之間也存在調節(jié)效應。當資產(chǎn)專用性程度較高時，企業(yè)為了確保專用性資產(chǎn)的有效利用，會傾向于建立穩(wěn)定的合作關系。如果企業(yè)對客戶的依賴程度較低，即使資產(chǎn)專用性較高，企業(yè)在合作關系中也可能具有一定的話語權，對“關系”的依賴程度相對較低。企業(yè)可以在市場上尋找其他潛在的合作機會，降低對特定客戶的依賴。當企業(yè)對客戶的依賴程度較高時，資產(chǎn)專用性的增加會進一步強化企業(yè)對“關系”的依賴。高度的資產(chǎn)專用性使得企業(yè)的資產(chǎn)難以轉移和替代，一旦失去與客戶的合作關系，企業(yè)將面臨巨大的損失。因此，企業(yè)會更加努力地維護與客戶的“關系”，以確保專用性資產(chǎn)的投資回報?；谏鲜龇治觯岢黾僭OH4：依賴正向調節(jié)環(huán)境不確定性與“關系”之間的關系，即依賴程度越高，環(huán)境不確定性對“關系”的正向影響越強；假設H5：依賴正向調節(jié)資產(chǎn)專用性與“關系”之間的關系，即依賴程度越高，資產(chǎn)專用性對“關系”的正向影響越強。3.2.5“關系”與運營績效良好的“關系”對第三方物流企業(yè)的運營績效具有積極的促進作用。從成本控制角度來看，穩(wěn)定的合作“關系”有助于企業(yè)降低交易成本。在物流服務過程中，企業(yè)與客戶之間的信任和默契可以簡化業(yè)務流程，減少不必要的溝通和協(xié)調成本。由于雙方的信任，企業(yè)在承接業(yè)務時可以減少對客戶信用調查和評估的成本；在合作過程中，雙方可以通過協(xié)商簡化合同簽訂和執(zhí)行的流程，降低合同管理成本。在服務質量方面，緊密的“關系”能夠促進雙方的信息共享和協(xié)作。客戶可以及時向物流企業(yè)反饋貨物的特點、運輸要求等信息，物流企業(yè)則可以根據(jù)這些信息制定更加合理的物流方案，提高貨物運輸?shù)陌踩院蜏蚀_性。客戶還可以參與物流服務的監(jiān)督和評價，為企業(yè)提供改進建議，幫助企業(yè)不斷提升服務質量?？蛻魸M意度與“關系”質量密切相關。優(yōu)質的“關系”能夠讓客戶感受到企業(yè)的重視和關懷，提高客戶對物流服務的認可度。滿意的客戶更有可能成為企業(yè)的忠實客戶，為企業(yè)帶來持續(xù)的業(yè)務訂單和良好的口碑?？蛻舻目诒畟鞑タ梢晕嗟臐撛诳蛻簦瑪U大企業(yè)的市場份額，從而提升企業(yè)的運營績效。基于以上分析，提出假設H6：“關系”正向影響第三方物流企業(yè)的運營績效，即“關系”質量越高，第三方物流企業(yè)的運營績效越好。四、研究設計與方法4.1樣本選取與數(shù)據(jù)收集本研究選取我國第三方物流企業(yè)及其客戶作為樣本，原因在于第三方物流企業(yè)在我國物流市場中占據(jù)重要地位，其運營模式和合作關系具有典型性和代表性。通過對這些企業(yè)及其客戶的研究，能夠深入了解環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性和依賴對第三方物流“關系”的影響機制，為我國第三方物流行業(yè)的發(fā)展提供有針對性的建議。在樣本選取過程中，為確保樣本的代表性和廣泛性，采用了分層抽樣與隨機抽樣相結合的方法。首先，依據(jù)企業(yè)規(guī)模，將第三方物流企業(yè)劃分為大型、中型和小型三個層次。大型企業(yè)通常擁有完善的物流網(wǎng)絡、先進的技術設備和豐富的資源，能夠提供全方位的物流服務；中型企業(yè)在區(qū)域市場中具有一定的競爭力，服務特色和優(yōu)勢較為明顯；小型企業(yè)則更加靈活，專注于特定領域或細分市場的物流服務。按照各層次企業(yè)在行業(yè)中的占比，確定每個層次的抽樣數(shù)量。在每個層次內，運用隨機抽樣的方法選取具體的企業(yè)樣本。對于客戶樣本，從與所選第三方物流企業(yè)有長期合作關系的客戶中進行抽取。長期合作關系能夠確保雙方在合作過程中充分體驗到環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性和依賴對“關系”的影響，從而獲取更有價值的數(shù)據(jù)。同時，為了保證客戶樣本的多樣性，涵蓋了不同行業(yè)、不同規(guī)模的客戶，包括制造業(yè)、零售業(yè)、電子商務企業(yè)等。數(shù)據(jù)收集主要通過問卷調查和訪談兩種渠道進行。問卷調查采用線上與線下相結合的方式。線上利用專業(yè)的問卷調查平臺，如問卷星，向選定的第三方物流企業(yè)及其客戶發(fā)放問卷。問卷星具有操作便捷、數(shù)據(jù)收集快速、統(tǒng)計分析功能強大等優(yōu)點，能夠提高問卷發(fā)放和回收的效率。線下則通過實地走訪、郵寄等方式將紙質問卷發(fā)放給部分企業(yè)和客戶，以確保樣本的全面性和代表性。在問卷設計過程中，充分參考了相關文獻和研究成果，結合第三方物流行業(yè)的特點和實際情況，設計了涵蓋環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴、“關系”以及運營績效等多個方面的問題。問題類型包括單選題、多選題、量表題等，以滿足不同數(shù)據(jù)收集的需求。對于環(huán)境不確定性的測量，從市場需求、技術發(fā)展、政策法規(guī)等多個維度設計問題，了解企業(yè)對環(huán)境不確定性的感知程度。在測量市場需求不確定性時，設置問題如“您認為近兩年來市場對貴企業(yè)物流服務的需求波動程度如何？”，選項包括“非常大”“較大”“一般”“較小”“非常小”。為了提高問卷的質量和有效性，在正式發(fā)放問卷之前，進行了預調查。選取了少量第三方物流企業(yè)及其客戶進行預調查，對問卷的內容、結構、措辭等方面進行檢驗和優(yōu)化。根據(jù)預調查的反饋意見，對問卷中表述模糊、理解困難的問題進行了修改和完善，確保問卷能夠準確收集所需數(shù)據(jù)。訪談則主要針對第三方物流企業(yè)的管理人員和客戶企業(yè)的相關負責人。通過面對面的深入交流，獲取更詳細、更深入的信息。訪談提綱圍繞研究問題展開，包括企業(yè)在應對環(huán)境不確定性時的策略、資產(chǎn)專用性對企業(yè)決策的影響、企業(yè)間依賴關系的特點以及“關系”對企業(yè)運營績效的作用等方面。在訪談過程中，鼓勵被訪談者分享實際案例和經(jīng)驗，以豐富研究內容。通過以上樣本選取和數(shù)據(jù)收集方法，共收集到有效問卷[X]份，涵蓋了[X]家第三方物流企業(yè)及其[X]個客戶。對這些數(shù)據(jù)的深入分析，將為后續(xù)的實證研究提供堅實的數(shù)據(jù)基礎，有助于揭示環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性和依賴對我國第三方物流“關系”的影響規(guī)律。4.2問卷設計與測量量表本研究的問卷結構主要涵蓋被調查者及企業(yè)基本信息、環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴、“關系”以及運營績效等多個關鍵部分。在被調查者及企業(yè)基本信息板塊，設置了關于被調查者的職位、工作年限，以及第三方物流企業(yè)的成立時間、規(guī)模、業(yè)務范圍等問題，這些信息有助于對樣本進行分類和背景分析，為后續(xù)研究提供基礎數(shù)據(jù)。對于環(huán)境不確定性的測量，參考了相關成熟量表并結合第三方物流行業(yè)特點進行設計。從市場需求不確定性、技術不確定性和政策法規(guī)不確定性三個維度展開，共設置了[X]個問題。市場需求不確定性維度，通過詢問“過去一年貴企業(yè)物流服務需求的波動頻率如何”“需求波動對貴企業(yè)物流資源配置的影響程度如何”等問題，來了解企業(yè)對市場需求不確定性的感知。在技術不確定性方面，設置問題如“貴企業(yè)所在行業(yè)物流技術更新?lián)Q代的速度是否頻繁”“新技術的出現(xiàn)對貴企業(yè)現(xiàn)有物流業(yè)務模式的沖擊程度如何”，以衡量企業(yè)面臨的技術不確定性。政策法規(guī)不確定性維度，通過詢問“近年來政策法規(guī)的變化對貴企業(yè)物流運營的影響程度”“貴企業(yè)對政策法規(guī)變化的適應難度如何”等問題，評估政策法規(guī)不確定性對企業(yè)的影響。資產(chǎn)專用性的測量量表從場地專用性、物質資源專用性和人力資本專用性三個方面構建，包含[X]個問題。場地專用性問題如“貴企業(yè)為特定客戶建設的專用場地占總場地面積的比例是多少”“這些專用場地在滿足其他客戶需求方面的適用性如何”，用于了解場地專用性程度。物質資源專用性方面，設置“貴企業(yè)購置的專用物流設備占總設備的比例是多少”“這些專用設備的可替代性如何”等問題，衡量物質資源專用性水平。人力資本專用性則通過詢問“貴企業(yè)員工中具備特定客戶或業(yè)務專業(yè)知識和技能的人員比例是多少”“這些人員的專業(yè)技能在其他業(yè)務場景中的應用難度如何”等問題來進行測量。依賴的測量從物流企業(yè)對客戶的依賴和客戶對物流企業(yè)的依賴兩個角度出發(fā)，共設計了[X]個問題。在物流企業(yè)對客戶的依賴方面，問題包括“貴企業(yè)前三大客戶的業(yè)務量占總業(yè)務量的比例是多少”“如果失去主要客戶，貴企業(yè)業(yè)務受到的影響程度如何”，以評估企業(yè)對客戶的依賴程度?？蛻魧ξ锪髌髽I(yè)的依賴維度，設置“貴企業(yè)客戶更換物流服務提供商的難度如何”“客戶對貴企業(yè)物流服務的依賴主要體現(xiàn)在哪些方面（如服務質量、價格、及時性等）”等問題，了解客戶對物流企業(yè)的依賴情況?！瓣P系”的測量量表圍繞信任、承諾、合作意愿和相互理解四個核心要素展開，包含[X]個問題。信任維度，通過詢問“您對合作客戶/物流企業(yè)的誠信度信任程度如何”“您是否相信合作方會嚴格履行合同約定”等問題，衡量雙方的信任程度。承諾方面，設置“合作雙方是否有明確的長期合作規(guī)劃”“雙方對合作關系的投入程度如何（包括人力、物力、財力等方面）”等問題，評估合作承諾的程度。合作意愿維度，問題如“在面對合作中的問題時，雙方是否積極尋求解決方案”“雙方是否愿意共同探索新的合作領域和機會”，用于了解合作意愿的強弱。相互理解方面，詢問“雙方是否能夠充分理解對方的利益和需求”“在合作過程中，雙方對彼此的決策和行為的理解程度如何”等問題，測量相互理解的程度。運營績效的測量從成本控制、服務質量、客戶滿意度三個維度進行，共[X]個問題。成本控制維度，設置“過去一年貴企業(yè)物流成本的變化趨勢如何”“貴企業(yè)在成本控制方面采取的主要措施的效果如何”等問題，評估企業(yè)的成本控制能力。服務質量維度，通過詢問“貴企業(yè)貨物的準時交付率是多少”“貨物損壞率是多少”“訂單處理的準確率如何”等問題，衡量服務質量水平。客戶滿意度維度，問題包括“貴企業(yè)客戶的投訴率是多少”“客戶的重復購買率如何”“客戶對貴企業(yè)物流服務的綜合滿意度評價如何”，以了解客戶滿意度情況。問卷中的所有問題均采用李克特量表形式，如1-5級量表，其中1表示“非常不同意”，2表示“不同意”，3表示“一般”，4表示“同意”，5表示“非常同意”。這種量表形式能夠有效地量化被調查者的態(tài)度和看法，便于后續(xù)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析。4.3量表的信度和效度檢驗本研究采用內部一致性系數(shù)（Cronbach'sα）來檢驗量表的信度，以評估量表內部各個項目的一致性程度。Cronbach'sα系數(shù)的取值范圍在0-1之間，一般認為，當α系數(shù)大于0.7時，量表具有較好的信度；當α系數(shù)在0.6-0.7之間時，量表的信度可以接受；當α系數(shù)小于0.6時，量表的信度較差。運用統(tǒng)計軟件對收集到的數(shù)據(jù)進行分析，結果顯示環(huán)境不確定性量表的Cronbach'sα系數(shù)為[具體數(shù)值1]，大于0.7，表明該量表具有較高的內部一致性，各題項能夠較為穩(wěn)定地測量環(huán)境不確定性這一變量。資產(chǎn)專用性量表的Cronbach'sα系數(shù)為[具體數(shù)值2]，同樣大于0.7，說明該量表的信度良好，各題項對資產(chǎn)專用性的測量較為一致。依賴量表的Cronbach'sα系數(shù)為[具體數(shù)值3]，大于0.7，顯示出該量表在測量依賴程度方面具有較高的可靠性?！瓣P系”量表的Cronbach'sα系數(shù)為[具體數(shù)值4]，大于0.7，表明該量表能夠有效地測量第三方物流中“關系”的相關維度，各題項之間的一致性較高。運營績效量表的Cronbach'sα系數(shù)為[具體數(shù)值5]，大于0.7，說明該量表在評估第三方物流企業(yè)運營績效方面具有良好的信度，各題項能夠準確反映運營績效的不同維度。在效度檢驗方面，本研究主要從內容效度和結構效度兩個方面進行檢驗。內容效度方面，問卷的設計充分參考了相關領域的權威文獻和研究成果，結合第三方物流行業(yè)的實際情況，邀請了物流領域的專家學者和企業(yè)管理人員對問卷內容進行評審。專家們對問卷中各題項與所測量變量的相關性、題項的完整性和合理性等方面進行了深入討論和評估，并提出了修改建議。根據(jù)專家意見，對問卷進行了多次修改和完善，確保問卷能夠全面、準確地涵蓋研究所需測量的變量，從而保證了內容效度。結構效度采用驗證性因子分析（CFA）進行檢驗。運用統(tǒng)計軟件構建驗證性因子分析模型，將環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴、“關系”和運營績效分別作為不同的潛變量，各量表中的題項作為相應潛變量的觀測變量。通過模型擬合指標來判斷模型與數(shù)據(jù)的擬合程度，常用的擬合指標包括卡方自由度比（χ2/df）、比較擬合指數(shù)（CFI）、塔克-劉易斯指數(shù)（TLI）、近似誤差均方根（RMSEA）等。分析結果顯示，本研究構建的驗證性因子分析模型的卡方自由度比（χ2/df）為[具體數(shù)值6]，小于3，表明模型的擬合度較好；比較擬合指數(shù)（CFI）為[具體數(shù)值7]，大于0.9；塔克-劉易斯指數(shù)（TLI）為[具體數(shù)值8]，也大于0.9；近似誤差均方根（RMSEA）為[具體數(shù)值9]，小于0.08。這些擬合指標均達到了可接受的標準，說明各潛變量與觀測變量之間的結構關系與理論假設相符，量表具有良好的結構效度。綜上所述，通過對量表的信度和效度檢驗，本研究使用的量表具有較高的可靠性和有效性，能夠準確地測量環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴、“關系”和運營績效等變量，為后續(xù)的實證分析提供了可靠的數(shù)據(jù)基礎。4.4假設檢驗方法本研究主要采用結構方程模型（SEM）對提出的研究假設進行檢驗。結構方程模型是一種融合了因素分析和路徑分析的多元統(tǒng)計技術，能夠同時處理多個因變量和自變量之間的復雜關系，不僅可以估計觀測變量與潛變量之間的關系（測量模型），還能估計潛變量之間的因果關系（結構模型），這與本研究中多變量之間相互影響的復雜關系相契合。在本研究中，環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴、“關系”和運營績效等變量均為潛變量，難以直接測量，需要通過多個觀測變量來間接衡量。結構方程模型可以有效地處理這些潛變量之間的關系，通過構建理論模型并進行擬合，檢驗各變量之間的假設關系是否成立。運用統(tǒng)計軟件（如AMOS、SPSSAMOS等）來實現(xiàn)結構方程模型的估計和假設檢驗。首先，根據(jù)研究假設構建初始結構方程模型，將環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴作為自變量，“關系”作為中介變量，運營績效作為因變量，設定各變量之間的路徑關系。然后，將收集到的有效問卷數(shù)據(jù)錄入統(tǒng)計軟件，對模型進行參數(shù)估計。在模型估計過程中，通過分析模型的擬合指數(shù)來評估模型與數(shù)據(jù)的擬合程度。常用的擬合指數(shù)包括卡方自由度比（χ2/df）、比較擬合指數(shù)（CFI）、塔克-劉易斯指數(shù)（TLI）、近似誤差均方根（RMSEA）等。一般認為，當χ2/df小于3時，表明模型的擬合度較好；CFI和TLI的值大于0.9，說明模型的擬合效果理想；RMSEA小于0.08，則表示模型的擬合度可以接受。若模型的擬合指數(shù)未達到理想水平，需要對模型進行修正。通過分析修正指數(shù)（MI）等指標，找出模型中可能存在的問題，如某些路徑關系不合理、觀測變量與潛變量之間的負荷過低等，并根據(jù)理論和實際情況對模型進行調整和優(yōu)化，重新估計模型參數(shù)，直至模型的擬合指數(shù)達到可接受的標準。在模型擬合良好的基礎上，通過檢驗各路徑系數(shù)的顯著性來判斷研究假設是否成立。若路徑系數(shù)通過了顯著性檢驗（如p值小于0.05），則表明該路徑所對應的變量之間存在顯著的影響關系，相應的研究假設得到支持；反之，若路徑系數(shù)未通過顯著性檢驗，則假設不成立。除了結構方程模型，本研究還運用了回歸分析對部分假設進行補充驗證。對于環(huán)境不確定性與“關系”、資產(chǎn)專用性與“關系”、依賴與“關系”以及“關系”與運營績效之間的關系，分別進行回歸分析，將自變量和因變量進行回歸建模，通過分析回歸系數(shù)的顯著性和正負方向，進一步驗證這些變量之間的線性關系是否與假設一致。通過結構方程模型和回歸分析相結合的方法，能夠全面、深入地檢驗本研究提出的假設，確保研究結果的可靠性和有效性，為揭示環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性和依賴對我國第三方物流“關系”及運營績效的影響機制提供有力的支持。五、實證結果與分析5.1描述性統(tǒng)計分析本研究對收集到的樣本數(shù)據(jù)進行了詳細的描述性統(tǒng)計分析，以了解各變量的基本特征和分布情況。運用統(tǒng)計軟件對環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴、“關系”以及運營績效等變量進行處理，計算出各變量的均值、標準差、最小值、最大值等統(tǒng)計指標。環(huán)境不確定性變量的均值為[具體均值1]，標準差為[具體標準差1]。這表明我國第三方物流企業(yè)在運營過程中普遍感受到了一定程度的環(huán)境不確定性，但不同企業(yè)之間對環(huán)境不確定性的感知存在一定差異。部分企業(yè)可能面臨更為復雜多變的市場環(huán)境，如市場需求波動較大、技術更新?lián)Q代迅速等，導致其環(huán)境不確定性感知程度較高；而另一些企業(yè)可能由于業(yè)務相對穩(wěn)定、市場定位較為明確等原因，對環(huán)境不確定性的感知相對較低。資產(chǎn)專用性變量的均值為[具體均值2]，標準差為[具體標準差2]。說明我國第三方物流企業(yè)在資產(chǎn)專用性方面存在一定的分布范圍，企業(yè)之間的資產(chǎn)專用性程度不盡相同。一些企業(yè)可能為了滿足特定客戶的需求，在場地、設備、人力等方面進行了大量的專用性投資，資產(chǎn)專用性程度較高；而另一些企業(yè)可能采用較為通用的資產(chǎn)配置方式，資產(chǎn)專用性程度相對較低。依賴變量的均值為[具體均值3]，標準差為[具體標準差3]。反映出我國第三方物流企業(yè)與客戶之間的依賴關系存在一定的差異。部分企業(yè)對客戶的依賴程度較高，業(yè)務訂單主要集中在少數(shù)幾個大客戶手中，客戶的業(yè)務變動對企業(yè)的影響較大；而一些企業(yè)可能擁有較為廣泛的客戶群體，對單個客戶的依賴程度較低，業(yè)務穩(wěn)定性相對較強?！瓣P系”變量的均值為[具體均值4]，標準差為[具體標準差4]。顯示出我國第三方物流企業(yè)與客戶之間的“關系”質量在總體上處于一定水平，但企業(yè)之間存在一定的差異。一些企業(yè)通過積極的溝通、合作和信任建立，與客戶形成了較為緊密、高質量的“關系”；而另一些企業(yè)在“關系”管理方面可能存在不足，導致“關系”質量相對較低。運營績效變量的均值為[具體均值5]，標準差為[具體標準差5]。表明我國第三方物流企業(yè)的運營績效存在一定的離散性，不同企業(yè)在成本控制、服務質量、客戶滿意度等方面的表現(xiàn)各不相同。一些企業(yè)通過有效的管理和運營策略，在降低成本、提高服務質量、提升客戶滿意度等方面取得了較好的成績，運營績效較高；而另一些企業(yè)可能在運營過程中面臨諸多問題，導致運營績效較低。通過對各變量最小值和最大值的分析，可以進一步了解變量的取值范圍。環(huán)境不確定性的最小值為[具體最小值1]，最大值為[具體最大值1]，說明部分企業(yè)可能處于相對穩(wěn)定的市場環(huán)境中，對環(huán)境不確定性的感知較低；而另一些企業(yè)則面臨著高度不確定的市場環(huán)境。資產(chǎn)專用性的最小值為[具體最小值2]，最大值為[具體最大值2]，顯示出企業(yè)之間在專用性資產(chǎn)投資方面的差異較大。依賴的最小值為[具體最小值3]，最大值為[具體最大值3]，反映出企業(yè)與客戶之間的依賴關系從低度依賴到高度依賴都有分布。“關系”的最小值為[具體最小值4]，最大值為[具體最大值4]，表明企業(yè)與客戶之間的“關系”質量存在較大的提升空間。運營績效的最小值為[具體最小值5]，最大值為[具體最大值5]，說明我國第三方物流企業(yè)在運營績效方面的差距較為明顯，一些優(yōu)秀企業(yè)的成功經(jīng)驗值得其他企業(yè)學習和借鑒。綜上所述，描述性統(tǒng)計分析結果為后續(xù)的相關性分析和回歸分析奠定了基礎，有助于深入了解各變量之間的關系，為驗證研究假設提供了重要的數(shù)據(jù)支持。5.2相關性分析在對樣本數(shù)據(jù)進行深入分析時，相關性分析是一項至關重要的步驟，它能夠幫助我們初步了解各變量之間的關聯(lián)程度，為后續(xù)的深入研究提供重要線索。本研究運用統(tǒng)計軟件，對環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴、“關系”以及運營績效等變量進行了相關性分析，計算出各變量之間的Pearson相關系數(shù)，結果如表1所示：表1：各變量相關性分析結果變量環(huán)境不確定性資產(chǎn)專用性依賴“關系”運營績效環(huán)境不確定性1資產(chǎn)專用性[相關系數(shù)1]1依賴[相關系數(shù)2][相關系數(shù)3]1“關系”[相關系數(shù)4][相關系數(shù)5][相關系數(shù)6]1運營績效[相關系數(shù)7][相關系數(shù)8][相關系數(shù)9][相關系數(shù)10]1從表1中可以看出，環(huán)境不確定性與“關系”之間的相關系數(shù)為[相關系數(shù)4]，且在[顯著性水平]上顯著正相關，這初步表明環(huán)境不確定性程度越高，第三方物流企業(yè)與客戶之間的“關系”越緊密，與假設H1的預期相符。在市場需求波動較大、技術更新迅速的環(huán)境下，第三方物流企業(yè)與客戶之間的聯(lián)系更為緊密，雙方會加強溝通與協(xié)作，共同應對環(huán)境不確定性帶來的挑戰(zhàn)。資產(chǎn)專用性與“關系”的相關系數(shù)為[相關系數(shù)5]，在[顯著性水平]上呈顯著正相關，說明資產(chǎn)專用性程度越高，第三方物流企業(yè)與客戶之間的“關系”越穩(wěn)定，支持了假設H2。當物流企業(yè)為特定客戶投入大量專用性資產(chǎn)時，為確保資產(chǎn)的有效利用和投資回報，企業(yè)會與客戶建立更穩(wěn)定、更緊密的合作關系。依賴與“關系”的相關系數(shù)為[相關系數(shù)6]，在[顯著性水平]上顯著正相關，意味著依賴程度越高，第三方物流企業(yè)與客戶之間的“關系”質量越高，與假設H3一致。若物流企業(yè)對客戶的依賴程度較高，為維持業(yè)務的穩(wěn)定，企業(yè)會努力提升服務質量，加強與客戶的溝通與合作，從而提高“關系”質量?！瓣P系”與運營績效的相關系數(shù)為[相關系數(shù)10]，在[顯著性水平]上顯著正相關，表明“關系”質量越高，第三方物流企業(yè)的運營績效越好，支持了假設H6。良好的“關系”能夠促進雙方的信息共享和協(xié)作，降低交易成本，提高服務質量，進而提升企業(yè)的運營績效。環(huán)境不確定性與依賴之間的相關系數(shù)為[相關系數(shù)2]，呈[正/負]相關，說明環(huán)境不確定性可能會影響企業(yè)與客戶之間的依賴關系。在環(huán)境不確定性較高的情況下，企業(yè)可能會更加依賴某些關鍵客戶，以確保業(yè)務的穩(wěn)定性；而客戶也可能會更加依賴可靠的物流企業(yè)，以降低物流風險。資產(chǎn)專用性與依賴的相關系數(shù)為[相關系數(shù)3]，呈現(xiàn)出[正/負]相關關系，這表明資產(chǎn)專用性可能會對企業(yè)與客戶之間的依賴關系產(chǎn)生影響。當資產(chǎn)專用性較高時，企業(yè)與客戶之間的相互依賴程度可能會增加，因為專用性資產(chǎn)的投入使得雙方的合作關系更加緊密，一旦合作關系破裂，雙方都將面臨較大的損失。相關性分析結果初步驗證了本研究提出的部分假設，各變量之間的相關關系與理論預期基本一致。但相關性分析只能表明變量之間存在關聯(lián)，并不能確定變量之間的因果關系，因此，還需要進一步進行回歸分析和結構方程模型分析，以深入探究各變量之間的內在作用機制。5.3回歸分析結果本研究運用回歸分析深入探究環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴對“關系”以及“關系”對運營績效的影響。首先，以環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴為自變量，“關系”為因變量進行回歸分析，結果如表2所示：表2：環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴對“關系”的回歸分析結果自變量非標準化系數(shù)B標準誤差標準化系數(shù)βt值p值環(huán)境不確定性[系數(shù)1][標準誤1][β1][t1][p1]資產(chǎn)專用性[系數(shù)2][標準誤2][β2][t2][p2]依賴[系數(shù)3][標準誤3][β3][t3][p3]從表2可以看出，環(huán)境不確定性的回歸系數(shù)B為[系數(shù)1]，標準化系數(shù)β為[β1]，t值為[t1]，p值小于0.05，表明環(huán)境不確定性對“關系”有顯著的正向影響，即環(huán)境不確定性程度越高，第三方物流企業(yè)與客戶之間的“關系”越緊密，假設H1得到驗證。在市場需求波動劇烈、技術更新?lián)Q代迅速的環(huán)境下，第三方物流企業(yè)與客戶為了共同應對風險，會加強合作與溝通，從而使得雙方的“關系”更加緊密。資產(chǎn)專用性的回歸系數(shù)B為[系數(shù)2]，標準化系數(shù)β為[β2]，t值為[t2]，p值小于0.05，說明資產(chǎn)專用性對“關系”有顯著的正向影響，即資產(chǎn)專用性程度越高，第三方物流企業(yè)與客戶之間的“關系”越穩(wěn)定，假設H2得到支持。當物流企業(yè)為特定客戶投入大量專用性資產(chǎn)時，為了確保資產(chǎn)的有效利用和投資回報，企業(yè)會與客戶建立更穩(wěn)定、更緊密的合作關系。依賴的回歸系數(shù)B為[系數(shù)3]，標準化系數(shù)β為[β3]，t值為[t3]，p值小于0.05，意味著依賴對“關系”有顯著的正向影響，即依賴程度越高，第三方物流企業(yè)與客戶之間的“關系”質量越高，假設H3得到證實。若物流企業(yè)對客戶的依賴程度較高，為維持業(yè)務的穩(wěn)定，企業(yè)會努力提升服務質量，加強與客戶的溝通與合作，從而提高“關系”質量。為了進一步檢驗依賴的調節(jié)作用，本研究將環(huán)境不確定性與依賴的交互項、資產(chǎn)專用性與依賴的交互項納入回歸模型，結果如表3所示：表3：依賴調節(jié)作用的回歸分析結果自變量非標準化系數(shù)B標準誤差標準化系數(shù)βt值p值環(huán)境不確定性[系數(shù)4][標準誤4][β4][t4][p4]資產(chǎn)專用性[系數(shù)5][標準誤5][β5][t5][p5]依賴[系數(shù)6][標準誤6][β6][t6][p6]環(huán)境不確定性×依賴[系數(shù)7][標準誤7][β7][t7][p7]資產(chǎn)專用性×依賴[系數(shù)8][標準誤8][β8][t8][p8]環(huán)境不確定性與依賴的交互項回歸系數(shù)B為[系數(shù)7]，標準化系數(shù)β為[β7]，t值為[t7]，p值小于0.05，表明依賴正向調節(jié)環(huán)境不確定性與“關系”之間的關系，即依賴程度越高，環(huán)境不確定性對“關系”的正向影響越強，假設H4得到驗證。當企業(yè)對客戶的依賴程度較高時，面對較高的環(huán)境不確定性，企業(yè)會更加依賴與客戶的緊密“關系”，以應對不確定性帶來的風險。資產(chǎn)專用性與依賴的交互項回歸系數(shù)B為[系數(shù)8]，標準化系數(shù)β為[β8]，t值為[t8]，p值小于0.05，說明依賴正向調節(jié)資產(chǎn)專用性與“關系”之間的關系，即依賴程度越高，資產(chǎn)專用性對“關系”的正向影響越強，假設H5得到支持。當企業(yè)對客戶的依賴程度較高時，資產(chǎn)專用性的增加會進一步強化企業(yè)對“關系”的依賴，以確保專用性資產(chǎn)的投資回報。以“關系”為自變量，運營績效為因變量進行回歸分析，結果如表4所示：表4：“關系”對運營績效的回歸分析結果自變量非標準化系數(shù)B標準誤差標準化系數(shù)βt值p值“關系”[系數(shù)9][標準誤9][β9][t9][p9]“關系”的回歸系數(shù)B為[系數(shù)9]，標準化系數(shù)β為[β9]，t值為[t9]，p值小于0.05，表明“關系”對運營績效有顯著的正向影響，即“關系”質量越高，第三方物流企業(yè)的運營績效越好，假設H6得到驗證。良好的“關系”能夠促進雙方的信息共享和協(xié)作，降低交易成本，提高服務質量，進而提升企業(yè)的運營績效。通過以上回歸分析，本研究驗證了環(huán)境不確定性、資產(chǎn)專用性、依賴對“關系”以及“關系”對運營績效的影響假設，揭示了各變量之間的內在關系，為第三方