2025國考江西船舶駕駛與輪機基礎題庫及答案一、船舶駕駛基礎與航行規(guī)則1.【單選】在長江下游狹水道追越他船時，被追越船鳴放一長一短一長聲，其含義為：A.同意你船追越B.不同意你船追越C.要求你船減速D.要求你船保持航向答案：A。依據《內河避碰規(guī)則》第三十四條，被追越船同意追越的聲號為“一長一短一長”。2.【單選】夜間看見來船顯示“上紅下綠”舷燈，且綠舷燈更亮，判斷其航向區(qū)間為：A.0°～112.5°B.112.5°～225°C.225°～337.5°D.337.5°～360°答案：A。綠舷燈亮表示本船看見來船紅燈，來船航向在本船0°～112.5°區(qū)間。3.【單選】船舶在霧中航行，對水航速8kn，雷達量程6nmile，發(fā)現右舷30°、距離4nmile處一回波，6min后回波方位不變、距離減至2.8nmile，則相對運動方向為：A.同向B.反向C.交叉D.無法判斷答案：B。距離縮短率1.2nmile/6min=12kn，對水8kn，則來船對水航速20kn，且方位不變，說明兩船反向對駛。4.【單選】江西贛江段枯水期，航道部門發(fā)布“紅浮移位”通告，駕駛員應首先：A.向VTS報告B.核對最新航標表并定位C.減速至安全航速D.拋錨等待答案：B。依據《內河交通安全管理條例》第二十六條，駕駛員應及時核對航標。5.【單選】船舶在狹水道旋回，旋回初徑與船長之比（DT/L）通常：A.小于1B.1～2C.3～5D.大于6答案：C。內河船舶受岸壁影響，DT/L多介于3～5。6.【單選】使用“四點方位法”測定磁羅經自差時，若測得物標舷角45°時羅經讀數分別為046°、134°、226°、314°，則自差為：A.+2°B.?2°C.+4°D.?4°答案：B。計算得磁方位應為045°等，平均誤差?2°。7.【單選】船舶下行通過南昌大橋，橋區(qū)顯示“紅閃4s”燈質，其含義為：A.禁止會船B.允許會船C.限寬120mD.限高18m答案：A。依據《橋區(qū)水域通航規(guī)定》，紅閃4s表示禁止會船。8.【單選】船舶在九江港拋錨，錨地底質為“淤泥土”，出鏈長度為水深幾倍時抓力最大：A.3B.5C.7D.10答案：C。淤泥土抓力系數低，需出鏈7倍水深。9.【單選】船舶在夜間發(fā)現前方“白綠白”三盞垂直環(huán)照燈，應識別為：A.引航船B.工程船C.漁船D.失控船答案：B。工程船執(zhí)行作業(yè)時顯示“白綠白”。10.【單選】船舶在鄱陽湖口遇“東北風6級”，浪向與航向夾角60°，此時最可能發(fā)生的搖擺為：A.橫搖B.縱搖C.首搖D.垂蕩答案：A。橫搖周期與波浪周期接近時最劇烈。11.【單選】船舶在贛江富池口段，航道寬度200m，船寬32m，風流壓差5°，則保向所需富余寬度至少：A.32mB.48mC.64mD.80m答案：C。富余寬度=船寬×tan5°×2+船寬≈64m。12.【單選】船舶在九江長江大橋下航行，雷達顯示“目標拖影3nmile”，其原因是：A.旁瓣回波B.多次反射C.目標高速D.雨雪干擾答案：B。大橋鋼梁形成多次反射拖影。13.【單選】船舶在霧中聽到他船鳴放“一長兩短”，隨后聽到“四短”，則他船動態(tài)為：A.掉頭B.倒車C.錨泊D.擱淺答案：B。一長兩短為操縱聲號，四短為警告，組合為倒車。14.【單選】船舶在贛江枯水期，使用“GPS+電子航道圖”定位，若HDOP=1.2，則95%置信圓半徑約為：A.1.2mB.2.4mC.3.6mD.4.8m答案：B。95%半徑≈2×HDOP×UERE≈2.4m。15.【單選】船舶在南昌港掉頭，船長110m，旋回直徑取3倍船長，流速1.5m/s，掉頭時間8min，則流致漂移距離：A.360mB.720mC.1080mD.1440m答案：B。1.5m/s×480s=720m。16.【單選】船舶在鄱陽湖遇“颮線”，雷達回波呈“弓形”，其移動速度35kn，船舶應采?。篈.頂風停船B.右舷受風全速前進C.左舷受風滯航D.拋錨抗風答案：B。內河船舶抗颮線宜右舷受風全速，減少橫風。17.【單選】船舶在九江港裝煤，裝貨中突遇西南風7級，船長應首先：A.停止裝貨并關艙B.加纜和備車C.向海事報告D.調整吃水差答案：B。防風首要加纜和備車。18.【單選】船舶在贛江夜航，發(fā)現浮標燈質“綠閃2s”，其右側標編號規(guī)則為：A.單數B.雙數C.紅漆D.綠漆答案：B。右側標雙數，綠色。19.【單選】船舶在狹水道追越，被追越船突然減速，追越船應：A.立即加速B.立即減速C.鳴放聲號D.轉向外擋答案：B。避免船吸，立即減速。20.【單選】船舶在贛江段使用“雷達+AIS”融合，若AIS目標丟失，最可能原因：A.目標關機B.雷達故障C.電子海圖過期D.GPS誤差答案：A。AIS目標丟失多為目標關機。21.【多選】船舶在九江橋區(qū)航行，VTS要求報告的內容包括：A.船名B.最大高度C.實際吃水D.載重噸答案：A、B、C。依據《橋區(qū)VTS指南》，無需報告載重噸。22.【多選】船舶在鄱陽湖遇“寒潮”，應采取的防浪措施有：A.調整航向減少橫搖B.降低重心C.壓載雙層底D.加速通過答案：A、B、C。加速會加劇拍擊。23.【多選】船舶在贛江段，關于“分道通航”正確的是：A.上行船走左側B.下行船走右側C.穿越船應直角穿越D.允許追越答案：B、C、D。上行船也走右側。24.【多選】船舶在南昌港拋錨，走錨的預兆有：A.錨鏈突然松弛B.船首向持續(xù)變化C.GPS軌跡向下游漂移D.錨鏈周期性抖動答案：B、C、D。松弛是正?，F象。25.【多選】船舶在九江煤碼頭離泊，吹開風，離泊方法可選：A.尾先離B.首先離C.平行離D.拖輪頂尾答案：A、D。吹開風宜尾先離或拖輪頂尾。26.【判斷】船舶在贛江段，雷達“北向上”顯示時，目標真方位=羅經方位+自差。答案：錯誤。需再加磁差。27.【判斷】船舶在鄱陽湖，當波長/船長≈1.2時，縱搖最劇烈。答案：錯誤。此時橫搖最劇烈。28.【判斷】船舶在九江橋區(qū)，AIS靜態(tài)信息丟失會導致VTS無法識別船名。答案：正確。靜態(tài)信息含船名。29.【判斷】船舶在南昌港，使用“電子圍欄”時，越界報警延遲不超過5s。答案：正確。系統(tǒng)規(guī)范≤5s。30.【判斷】船舶在贛江夜航，看見“紅定光”浮標，可安全通過其左側。答案：錯誤。紅定光為左側標，應過右側。31.【填空】船舶在贛江段，富余水深公式為________。答案：富余水深=船舶吃水×6%+0.3m。32.【填空】船舶在鄱陽湖，橫搖周期公式T≈________。答案：0.8B/√GM（B為船寬）。33.【填空】船舶在九江港，拖輪協(xié)助靠泊，拖輪功率估算每萬噸載重需________kW。答案：750kW。34.【填空】船舶在南昌大橋，通航孔凈高________m。答案：18m（最高潮面）。35.【填空】船舶在贛江，使用“雷達平行線法”導航，平行線間距一般取________nmile。答案：0.5nmile。36.【簡答】簡述贛江枯水期船舶下行通過淺灘的操縱要點。答案：提前減載保持富余水深0.5m以上；采用“S”形航線利用深槽；船位略偏凹岸側；車速穩(wěn)定避免沉底；備雙錨防倒車；與上行船VHF協(xié)調會讓。37.【簡答】說明鄱陽湖大風浪中如何防止貨物移位。答案：裝貨前嚴格平艙；煤、砂類表面拍平；必要時加裝止移板；雙層底壓載至95%；上層壓載艙少壓；檢查艙蓋水密；大風前減速至6kn以下，減少拍擊。38.【簡答】船舶在九江橋區(qū)主機失控的應急措施。答案：立即鳴放“一長兩短”并顯示“兩紅”；VTS報告船位、動態(tài)；通知拖輪協(xié)助；拋短鏈錨控制余速；利用舵角和側推器控制船首向；選擇橋孔下風側通過；準備碰墊。39.【案例分析】某船在贛江段夜航，船長86m，吃水3.8m，航速10kn，突然發(fā)現前方200m有“綠定光”浮標，但電子航道圖標示該標應在右舷150m處，船長立即左舵10°，5s后GPS船位顯示已越過標位，隨后觸淺。分析原因并提出糾正措施。答案：原因：綠定光浮標實際移位至航道中央，駕駛員盲目信賴電子圖未核實；夜間視覺誤差大；10kn航速導致反應距離不足；左舵使船尾甩向淺水。糾正：發(fā)現異常立即減速至3kn；雷達距離圈核實；備錨；使用測深儀連續(xù)監(jiān)控；VHF詢問VTS；必要時拋錨等待daylight。40.【案例分析】某船在鄱陽湖口遇東北風8級，橫搖達18°，艙內集裝箱系固MAUL值超標，船長決定改向045°，減速至5kn，結果橫搖減至8°，但偏航嚴重。請評估操縱合理性并給出優(yōu)化方案。答案：改向045°使浪向角減至30°，有效降搖；但5kn速過低，舵效差致偏航。優(yōu)化：保持7kn，使用壓載調整GM至1.2m；啟用防搖艙；申請拖輪尾拖輔助；上報VTS申請偏航豁免。二、船舶輪機基礎與動力裝置41.【單選】江西內河船舶普遍使用的CW6200ZC柴油機，其發(fā)火順序為：A.153624B.142635C.135246D.124653答案：A。CW6200ZC為直列六缸，發(fā)火順序153624。42.【單選】船舶在九江港停泊，副機運行中突然冷卻水高溫報警，首先應：A.立即停副機B.減載并檢查海水泵C.加淡水D.開備用副機答案：B。避免突然停機致全船失電，先減載查泵。43.【單選】內河船用齒輪箱3:1減速比，主機1800r/min，螺旋槳轉速為：A.600r/minB.900r/minC.1200r/minD.540r/min答案：A。1800/3=600r/min。44.【單選】船舶在鄱陽湖，夏季水溫30℃，柴油機冷卻水出口溫度正常值：A.55℃B.65℃C.75℃D.85℃答案：C。內河機冷卻水出口75℃最佳。45.【單選】船舶在贛江段，燃用0柴油，其十六烷值應不低于：A.40B.45C.50D.55答案：B。內河標準≥45。46.【單選】船舶在南昌港換用輕油，切換溫度應高于：A.50℃B.60℃C.70℃D.80℃答案：B。防止殘蠟堵塞，60℃以上。47.【單選】船舶副機并車，需滿足條件不包括：A.電壓相同B.頻率相同C.相位相同D.功率相同答案：D。功率可不同。48.【單選】船舶在九江，空氣瓶壓力降至1.8MPa，主機起動最低壓力為：A.1.5MPaB.1.2MPaC.0.8MPaD.2.0MPa答案：A。1.5MPa可保證兩次起動。49.【單選】船舶在鄱陽湖，發(fā)現主機滑油壓力0.15MPa，正常值0.4MPa，應：A.立即停主機B.減載檢查C.加滑油D.換濾器答案：B。先減載查原因，避免突然停機。50.【單選】船舶在贛江，使用廢氣渦輪增壓器，當背壓升高10%，油耗增加約：A.1%B.3%C.5%D.7%答案：C。背壓升10%，油耗增5%。51.【單選】船舶在南昌，生活污水處理裝置排放水質BOD5限值為：A.25mg/LB.50mg/LC.100mg/LD.150mg/L答案：B。內河標準≤50mg/L。52.【單選】船舶在九江，舵機液壓泵為柱塞泵，其容積效率正常值：A.0.70B.0.80C.0.90D.0.95答案：C。柱塞泵容積效率0.90。53.【單選】船舶在鄱陽湖，制冷系統(tǒng)R404A，高壓側壓力1.8MPa對應飽和溫度約：A.40℃B.45℃C.50℃D.55℃答案：C。R404A1.8MPa≈50℃。54.【單選】船舶在贛江，鍋爐給水硬度應低于：A.0.01mmol/LB.0.03mmol/LC.0.05mmol/LD.0.1mmol/L答案：B。內河鍋爐≤0.03mmol/L。55.【單選】船舶在南昌，軸帶發(fā)電機頻率不穩(wěn)，最先檢查：A.調速器B.AVRC.勵磁機D.皮帶答案：A。調速器直接控速。56.【單選】船舶在九江，副機噴油器啟閥壓力偏低，會導致：A.霧化過好B.冒黑煙C.敲缸D.飛車答案：B。霧化差，燃燒不全冒黑煙。57.【單選】船舶在鄱陽湖，主機活塞環(huán)天地間隙標準：A.0.1～0.3mmB.0.3～0.5mmC.0.5～0.7mmD.0.7～0.9mm答案：B。內河機0.3～0.5mm。58.【單選】船舶在贛江，齒輪箱滑油溫度超過90℃，首先：A.停主機B.開冷卻器C.減載D.換油答案：C。減載降溫最快。59.【單選】船舶在南昌，廢氣鍋爐煙灰著火，應首先：A.用水滅火B(yǎng).停油并增氣C.用CO2D.開檢查孔答案：B。停油增氣降溫。60.【單選】船舶在九江，舵機失電，應急舵機應在________s內投入。A.30B.45C.60D.90答案：A。規(guī)范≤30s。61.【多選】船舶在鄱陽湖，主機拉缸征兆包括：A.排煙溫度升高B.曲軸箱冒煙C.滑油壓力升高D.轉速不穩(wěn)答案：A、B、D?；蛪毫档?。62.【多選】船舶在贛江，冷卻水系統(tǒng)加鋅塊作用：A.防電化學腐蝕B.防生物附著C.降低硬度D.提高傳熱答案：A、B。鋅為陽極保護。63.【多選】船舶在南昌，副機并車失敗原因：A.頻差大B.壓差大C.相序反D.負載小答案：A、B、C。負載小不影響并車。64.【多選】船舶在九江，液壓舵機噪聲大原因：A.油中有氣B.泵磨損C.安全閥抖動D.油溫低答案：A、B、C。油溫低不會致噪。65.【多選】船舶在鄱陽湖，制冷系統(tǒng)冰堵原因：A.含水多B.干燥劑失效C.膨脹閥大D.蒸發(fā)器漏答案：A、B。冰堵因水分結冰。66.【判斷】船舶在贛江，主機噴油提前角越大，爆壓越高。答案：正確。提前角大，爆壓高。67.【判斷】船舶在南昌，廢氣鍋爐水位高報警，應立即排污。答案：正確。防汽水共騰。68.【判斷】船舶在九江，副機AVR故障，可用手動勵磁長期運行。答案：錯誤。手動僅應急，需盡快修復。69.【判斷】船舶在鄱陽湖，軸系接地不良會導致尾軸腐蝕。答案：正確。接地不良電化學腐蝕。70.【判斷】船舶在贛江，使用生物柴油可與0柴油任意比例混兌。答案：錯誤。比例超20%需改橡膠件。71.【填空】船舶在南昌，主機最低穩(wěn)定轉速一般為額定轉速________%。答案：30%。72.【填空】船舶在九江，齒輪箱齒頂間隙標準為________×模