鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師教案序號：2授課班級授課日期出勤情況課程名稱車輛制動裝置教學(xué)類型理論講授復(fù)習(xí)舊課要點制動、制動裝置、制動距離的概念車輛制動機(jī)的種類新課內(nèi)容及要點第二章空氣制動機(jī)第一節(jié)客車空氣制動機(jī)第二節(jié)貨車空氣制動機(jī)第三節(jié)空氣制動機(jī)主要附件的構(gòu)造及一般檢修授課目的掌握客貨車的種類及了解空氣制動機(jī)主要附件的構(gòu)造及一般檢修重點與難點重點：120、F8制動機(jī)的作用原理難點：120、F8制動機(jī)的作用原理課后作業(yè)課后：1、2、4、8題第二章空氣制動機(jī)空氣制動機(jī)是指車輛制動裝置中利用壓縮空氣作為制動動力來源，以制動主管的空氣壓力變化來控制分配閥(三通閥或控制閥)產(chǎn)生動作，實現(xiàn)制動和緩解作用的裝置。第一節(jié)客貨車空氣制動機(jī)一、貨車空氣制動機(jī)(一)GK型空氣制動機(jī)GK型空氣制動機(jī)是在原安裝K2型三通閥的制動機(jī)的基礎(chǔ)上改造而成的。使用在載重50t及其以上的大型貨車上?！癎’’是漢語拼音“改”字的第一個字母，K表示K型三通閥，“GK"就是改造K型制動機(jī)的意思。GK型空氣制動機(jī)如圖2-1所示。GK型空氣制動機(jī)由制動軟管連接器、制動主管、制動支管、截斷塞門、遠(yuǎn)心集塵器、GK型三通閥、副風(fēng)缸、制動缸等組成。其組成特點是：使用能與直徑356mm制動缸配套使用的GK型副風(fēng)缸，并設(shè)置空重車調(diào)整裝置(包括降壓氣室、空重車轉(zhuǎn)換塞門、安全閥、空重車指示牌及調(diào)整手把等)。(二)103型空氣制動機(jī)103型空氣制動機(jī)是以我國自行設(shè)計制造的103型貨車分配閥命名的，103型空氣制動機(jī)由制動軟管連接器、制動主管、制動支管、截斷塞門、遠(yuǎn)心集塵器、103型分配閥、副風(fēng)缸、制動缸、壓力風(fēng)缸等組成。其組成特點是以103型分配閥代替了舊型制動機(jī)中的三通閥，設(shè)有一個容積為11L的壓力風(fēng)缸，分配閥本身設(shè)有空重車調(diào)整部，其他部件與舊型制動機(jī)基本相同。由于103型分配閥通用于各種大小型號的副風(fēng)缸和制動缸，所以，103型空氣制動機(jī)可以根據(jù)車輛載重噸位的大小來選配制動缸和副風(fēng)缸。目前，103型空氣制動機(jī)主要安裝在載重50t以上的貨物車輛上，使用直徑為356mm的制動缸，選用副風(fēng)缸容積為100L。(三)120型空氣制動機(jī)120型空氣制動機(jī)由制動管、制動支管、截斷塞門和遠(yuǎn)心集塵器組合裝置(也有分成兩個獨立部件的)、120型控制閥、副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、；制動缸、空重車調(diào)整裝置(包括空重車閥、比例閥和降壓氣室)、折角塞門和制動軟管等零部件組成。120型制動機(jī)使用400B型空重車調(diào)整裝置，可根據(jù)車輛實際裝載重量自動調(diào)整制動缸的壓力，保持與載重相適應(yīng)的車輛制動力。并能在車輛處于全空車位與全重車位的范圍內(nèi)，實現(xiàn)制動機(jī)制動力的無級調(diào)整。目前在投入運用的120型空氣制動機(jī)中，仍有部分使用GK型空氣制動機(jī)的空重車調(diào)整裝置。二、客車制動機(jī)(一)LN型空氣制動機(jī)LN型空氣制動機(jī)由L型或GL3型三通閥，N型制動缸，副風(fēng)缸，附加風(fēng)缸，緩解閥，緊急制動閥，壓力表，遠(yuǎn)心集塵器，截斷塞門，折角塞門，制動軟管連接器等組成。該型空氣制動機(jī)的組成特點是，設(shè)有一個較大的附加風(fēng)缸，其容積是副風(fēng)缸容積的2．5倍。在三通閥上設(shè)有E-7型安全閥。三通閥不與制動支管直接連接，制動支管與制動缸后蓋上的三通閥安裝座連接，所以裝卸三通閥比較方便。(二)104型空氣制動機(jī)104型空氣制動機(jī)是以我國自行設(shè)計制造的104型客車分配閥而命名的，其特點是以104型分配閥代替舊型制動機(jī)中的三通閥，設(shè)有容積為11L的壓力風(fēng)缸，容積為120L(制動缸直徑為356mm)或180L(制動缸直徑為406mm)的副風(fēng)缸，制動缸排氣塞門，無附加風(fēng)缸。(三)F8型電空制動機(jī)F8型電空制動機(jī)是為了適應(yīng)鐵路客車提速和擴(kuò)大列車編組的需要而設(shè)計的新型客車制動機(jī)。F8型電空制動機(jī)包括空氣制動和電空制動兩部分，由制動管、遠(yuǎn)心集塵器、截斷塞門、壓力風(fēng)缸、F8型分配閥、緩解塞門、制動缸、電空制動截斷塞門和電空閥箱等組成。第二節(jié)空氣制動機(jī)主要附件的構(gòu)造及一般檢修一、制動軟管連接器(一)制動軟管連接器的用途與構(gòu)造制動軟管連接器的用途是連接相鄰各車輛的制動主管，能在列車通過曲線或各車輛間距變化時，不妨礙壓縮空氣的暢通。制動軟管的長度以560mm為標(biāo)準(zhǔn)，公差不得超過±10mm，內(nèi)徑一般是35mm，外徑是52～54mm。(二)故障處理制動軟管連接器有下列故障時，必須及時處理。1．軟管連接器破損、分離和漏泄2．軟管連接器或軟管接頭脫出3．軟管裂損(三)制動軟管連接器的風(fēng)、水壓試驗制動軟管組裝后以及車輛施行廠修、段修、輔修時，都必須按下列規(guī)定進(jìn)行風(fēng)、水壓試驗，合格后才準(zhǔn)使用。1．風(fēng)壓漏泄試驗軟管風(fēng)壓漏泄試驗在特制的水槽中進(jìn)行，軟管內(nèi)充入600—700kPa的風(fēng)壓，保持5min不發(fā)生下列情況之一者為合格，即：(1)軟管外圍局部凸起，或周圍膨脹有顯著差異者；(2)軟管破裂或接頭部分漏泄(但在軟管表面或邊緣發(fā)生小氣泡，逐漸減少，并在10min內(nèi)即消失者不算漏泄，可以使用)。2．水壓試驗軟管在風(fēng)壓試驗后，再進(jìn)行水壓強(qiáng)度試驗，即在軟管內(nèi)充以1000kPa的水壓保持2min，不發(fā)生下列情況之一者為合格，即：(1)軟管外徑膨脹超過原型8mm；(2)軟管外徑局部凸起以及局部膨脹有顯著差異者；(3)軟管破損、漏水。3．風(fēng)、水壓試驗標(biāo)記經(jīng)過風(fēng)壓和水壓試驗合格的軟管，用白磁漆在中央部順連接器方向涂打試驗標(biāo)記。二、制動管制動管的用途是貫通車輛制動系統(tǒng)的壓縮空氣通路。通常包括制動主管和制動支管等。貫通全車輛的制動管路稱為制動主管。貨車制動主管的直徑為32mm；客車制動主管的直徑為25mm，都是用鋼管制成。制動主管的中央部分制成彎曲狀，伸延到車輛兩端梁的右側(cè)，稍露出端梁外部。三、折角塞門折角塞門安裝在制動主管的兩端，用以開通或關(guān)閉主管與軟管之間的通路，以便于關(guān)閉空氣通路和安全摘掛機(jī)車、車輛。它分有錐芯式、球芯式、半球芯式和往復(fù)式等多種。四、截斷塞門截斷塞門安裝在制動支管上遠(yuǎn)心集塵器的前方，當(dāng)列車中的車輛因裝載貨物的特殊情況或列車檢修作業(yè)需要停止該車輛制動機(jī)的作用時，關(guān)閉該車的截斷塞門，切斷車輛制動機(jī)與制動主管的壓縮空氣通路，同時排出副風(fēng)缸和制動缸的壓縮空氣，使制動機(jī)緩解，以便于檢修人員的安全操作。列車中關(guān)閉截斷塞門的車輛稱為“制動關(guān)門車”，簡稱“關(guān)門車”?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第188條對制動關(guān)門車有如下規(guī)定：貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動作用的車輛，自動制動機(jī)臨時發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截斷塞門(簡稱關(guān)門車)，但主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6％(尾數(shù)不足一輛按四舍五人計算)時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6％時，按規(guī)定計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機(jī)。關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)編掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機(jī)臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許有一輛關(guān)門車，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。五、遠(yuǎn)心集塵器遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動支管上截斷塞門與三通閥的之間，用于清除制動主管壓縮空氣帶來的沙土、水分、銹垢等不潔物質(zhì)，以保證清潔的壓縮空氣送入三通閥或分配閥，確保三通閥或分配閥的正常工作。遠(yuǎn)心集塵器有組合式與獨立式兩種形式。組合式是遠(yuǎn)心集塵器與截斷塞門連結(jié)在一起。獨立式為單一集塵器。兩者構(gòu)造相同，都是由集塵器體與集塵盒兩部分組成，用直徑13mm的螺栓結(jié)合在一起，為了防止壓縮空氣漏泄，在其中間設(shè)膠皮墊。集塵盒內(nèi)有一垂直的固定桿，桿的頂端安放止塵傘，止塵傘可以自由轉(zhuǎn)動和上下晃動。六、風(fēng)缸1．貨車用副風(fēng)缸貨車用副風(fēng)缸常見的有GK型、103型。GK型副風(fēng)缸是用鋼板焊制而成的，容積為59L。103型空氣制動機(jī)所使用的副風(fēng)缸，其容積積的大小，是根據(jù)制動缸尺寸的大小來選配的，當(dāng)制動缸的直徑為356mm(14in)時，副風(fēng)缸的容積為100L。它的結(jié)構(gòu)與GK型副風(fēng)缸相似，但只在一端有螺孔，用以安裝連通管。2．客車用副風(fēng)缸客車用副風(fēng)缸容積較大，也是用鋼板焊接而成。七、制動缸制動缸是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械力的部件。制動時，通過三通閥或分配閥的作用，制動缸接受副風(fēng)缸送來的壓縮空氣，將制動缸活塞向外推出，變空氣壓力為機(jī)械推力，從而使基礎(chǔ)制動裝置動作，最后使閘瓦壓緊車輪，產(chǎn)生制動作用。（一）、制動缸的構(gòu)造貨車用制動缸常見的有GK型、103型和120型，不論哪種型號的制動缸都是由前蓋、后蓋、缸體、活塞、活塞桿及緩解彈簧等組成。（二）、制動缸的檢修制動缸體及前、后蓋裂紋或沙眼漏泄時更換；皮碗、緩解彈簧須分解、清洗、給油；活塞桿折裂、腐蝕嚴(yán)重，皮碗裂損、老化、變形，緩解彈簧折斷或自由高度低于限度時更換，漏風(fēng)溝不得堵塞。八、安全閥安全閥是GK型制動機(jī)和LN型制動機(jī)中一個保證制動力不致過高的部件。它有，兩種型式：一種為E-6型，用于GK型制動機(jī)的空重車調(diào)整裝置上，安裝在制動缸通降壓氣室的連接管上或降壓氣室端部，在空車位時排出制動缸多余的壓縮空氣，使制動缸得到較低的空車位壓力(不超過190kPa)。一種為E-7型，用在LN型制動機(jī)上，安裝于L型和GL型三通閥上，成為三通閥的一個組成部分，控制常用制動時制動缸壓力不超過420kPa。九、緊急制動閥緊急制動閥又稱“車長閥”，安置在客車和守車的車廂內(nèi)，用紅線繩鉛封，并有“危險請勿動”警示牌。它的用處是當(dāng)列車在運行中遇有危及行車安全或人身安全等緊急情況時，由車長或有關(guān)乘務(wù)人員拉動此閥，使列車產(chǎn)生緊急制動作用，迅速停車，以保證行車安全。緊急制動閥的構(gòu)造緊急制動閥由閥體、手把、偏心軸、閥桿、閥、閥墊、閥座等組成。（二）緊急制動閥的使用時機(jī)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第257條規(guī)定，在列車運行中，發(fā)現(xiàn)下列危及行車和人身安全情形時，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)使用緊急制動閥停車。1．車輛燃軸或重要部件損壞時；2．列車發(fā)生火災(zāi)；3．有人從列車上墜落或線路上有人死傷時(快速旅