注冊驗船師題庫完美版帶答案分析2025一、船舶法定檢驗與發(fā)證管理1.【單選】2025年1月1日起，中國籍國際航行客船《貨船設(shè)備安全證書》的換證檢驗間隔期最長不得超過：A.12個月?B.24個月?C.36個月?D.60個月答案：C解析：根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2024）》第1篇第3章3.2.4，客船安全證書換證檢驗間隔期由原來48個月縮短為36個月，與貨船趨于一致，強(qiáng)化老齡客船監(jiān)管。2.【單選】某2021年建造的國際航行散貨船，船旗國為利比里亞，計劃2025年4月進(jìn)中國舟山港接受檢驗。下列哪項證書必須由中國船級社（CCS）簽發(fā)才允許其進(jìn)入中國港口？A.國際載重線證書?B.國際防止油污證書?C.船舶衛(wèi)生證書?D.國際噸位證書答案：C解析：船舶衛(wèi)生證書（ShipSanitationCertificate）屬于港口國監(jiān)督范疇，按《國際衛(wèi)生條例（2005）》及我國海關(guān)總署2023年第103號公告，外輪入境時須持有由入境港口國主管機(jī)關(guān)或認(rèn)可組織簽發(fā)的有效衛(wèi)生證書，CCS為我國唯一被海關(guān)總署授權(quán)簽發(fā)該證書的機(jī)構(gòu)。3.【多選】下列哪些情況將導(dǎo)致《國際能效管理證書》（IEEEC）失效？A.船舶更換船東且未在3個月內(nèi)申請簽注?B.船舶結(jié)構(gòu)重大改建導(dǎo)致AttainedEEDI重新計算值超過RequiredEEDI5%以上?C.船舶連續(xù)12個月未靠港接受任何外部檢查?D.船舶更換船旗國且未申請臨時證書?E.船舶SEEMPPartI未按要求更新至最新版本答案：B、D、E解析：A項允許3個月內(nèi)申請簽注，證書不立即失效；C項與證書有效性無直接關(guān)聯(lián)；B項觸發(fā)重新審核，D項需申請臨時證書，E項SEEMPPartI為證書簽發(fā)依據(jù)，未更新即失效。4.【案例分析】某2020年建造的5000TEU集裝箱船，2025年3月15日完成換證檢驗，船東因租金市場低迷，計劃將船舶閑置在錨地至2026年1月再投入營運。檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)如何處理其證書有效期？答案：(1)換證檢驗完成后，證書有效期仍從原到期日起算5年不變，即新證書有效期至2030年3月15日；(2)船東應(yīng)在閑置前向船旗國主管機(jī)關(guān)申請“暫停營運”簽注，檢驗機(jī)構(gòu)可出具“閑置檢驗報告”，但證書不因此延長；(3)重新投入營運前須完成“重新激活檢驗”，范圍至少包括法定年度檢驗項目，必要時進(jìn)行水下檢驗；(4)若重新激活檢驗發(fā)現(xiàn)重大缺陷，應(yīng)擴(kuò)大至換證檢驗范圍，但證書有效期仍維持原到期日。5.【判斷】2025年起，中國籍沿海航行油船若未安裝符合GB150972023的VOC回收系統(tǒng)，則《防止空氣污染證書》將不予簽發(fā)。答案：正確解析：GB150972023《船舶揮發(fā)性有機(jī)物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》于2025年1月1日強(qiáng)制實施，對載運原油的沿海油船（≥150總噸）首次檢驗即需安裝VOC回收系統(tǒng)，否則視為不滿足排放控制要求。二、船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)性6.【單選】2025年7月某新造極地航行郵輪，其“極地服務(wù)溫度”（PST）取25℃，則船體結(jié)構(gòu)鋼級最低應(yīng)選用：A.B級?B.D級?C.E級?D.F級答案：C解析：按IACSURS6（2024版），PST≤20℃且＞30℃時，主船體板材、扶強(qiáng)材及甲板鋼級應(yīng)不低于E級，沖擊試驗溫度40℃。7.【計算】某國際航行干貨船，船長L=120m，船寬B=20m，型深D=10m，滿載吃水d=7.2m，方形系數(shù)Cb=0.78，海水密度ρ=1.025t/m3。若該船在熱帶淡水港（ρ=1.000t/m3）裝貨至吃水7.2m，求其載重量增加量（噸，保留整數(shù)）。答案：排水體積?=L×B×d×Cb=120×20×7.2×0.78=13478.4m3海水排水量Δ1=13478.4×1.025=13815t淡水排水量Δ2=13478.4×1.000=13478t載重量增加=Δ2Δ1=337t因吃水受限，實際可增載337t。答案：337t8.【多選】下列哪些破損工況須計入SOLAS2024分艙與破損穩(wěn)性計算？A.機(jī)器處所前后艙壁同時破損?B.船長L范圍內(nèi)任意相鄰兩艙破損?C.船長L范圍內(nèi)任意單艙破損?D.船側(cè)外板垂向范圍1/3D破損?E.底部破損向上至基線以上1.5m答案：A、B、C、D、E解析：SOLAS2024第II1章B2部分7.3要求，客船須計算任意相鄰兩艙破損，貨船須計算單艙及相鄰兩艙破損；同時要求計入機(jī)器處所雙艙壁破損、船側(cè)1/3D及底部1.5m破損。9.【判斷】對于具有B60干舷的散貨船，其進(jìn)水角可取自露天甲板舷窗下緣，但須滿足該舷窗為風(fēng)雨密。答案：錯誤解析：B60干舷船進(jìn)水角應(yīng)取自非風(fēng)雨密開口下緣，風(fēng)雨密舷窗不屬于進(jìn)水角開口。10.【簡答】簡述2025年1月1日起生效的《散貨船艙口蓋強(qiáng)度衡準(zhǔn)》（IACSRec.172）對“抓斗工況”的集中載荷要求。答案：(1)抓斗輪壓按35t單輪計，接觸面積300mm×300mm；(2)艙口蓋頂板局部強(qiáng)度按輪壓1.5倍動載系數(shù)計算；(3)縱骨間距≤600mm時，板格剪切與彎曲聯(lián)合應(yīng)力≤0.9ReH；(4)抓斗墜落工況下，允許最大永久變形量≤板厚1.5倍，且不得影響風(fēng)雨密；(5)須在建造后首次年度檢驗時進(jìn)行0.2MPa壓水試驗驗證實際撓度。三、船舶機(jī)電與自動化11.【單選】2025年某國際航行LNG運輸船采用低壓雙燃料主機(jī)，燃?xì)饽Ｊ较聠胃最~定功率1850kW，若其單個燃?xì)忾y組單元（GVU）后管路發(fā)生泄漏，應(yīng)在幾秒內(nèi)觸發(fā)主機(jī)自動停車？A.1s?B.2s?C.5s?D.10s答案：B解析：IGFCode2024版第9.7.2要求，GVU后高壓或低壓管路泄漏，2s內(nèi)須切斷燃?xì)獠⑼＼嚕乐箼C(jī)艙積聚可燃?xì)怏w。12.【多選】下列哪些報警項目必須接入無人機(jī)艙（UMS）延伸報警系統(tǒng)？A.主海水泵出口低壓?B.燃油沉淀柜低液位?C.機(jī)艙艙底水高位?D.主軸承滑油高溫?E.舵機(jī)失電答案：A、B、C、D解析：E項舵機(jī)失電屬于航行安全報警，按SOLAS要求須直接接入駕駛室，不必經(jīng)UMS延伸。13.【計算】某船應(yīng)急發(fā)電機(jī)室長8m、寬5m、高3m，采用CO2固定滅火系統(tǒng)，設(shè)計濃度58%，CO2瓶充裝率1.2kg/L，自由容積系數(shù)0.6。求最小需配CO2瓶數(shù)（每瓶70L，取整）。答案：室內(nèi)容積V=8×5×3=120m3自由容積Vf=120×0.6=72m3CO2需用量W=0.58×1.977kg/m3×72=82.4kg單瓶CO2量=70L×1.2kg/L=84kg瓶數(shù)=82.4/84=0.98→1瓶答案：1瓶14.【判斷】2025年起，中國籍沿海航行船舶若采用鋰離子電池作為儲能電源，則電池艙必須設(shè)置可燃?xì)怏w探測裝置，且報警值不得高于25%LEL。答案：正確解析：《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則（2024）》第6篇第3章新增鋰電池艙安全要求，明確氫氣探測報警值≤25%LEL，并與通風(fēng)聯(lián)鎖。15.【簡答】說明EPS（應(yīng)急電源系統(tǒng)）采用鋰電池時，船級社對其“熱失控蔓延”試驗的見證要求。答案：(1)須提供整艙級熱失控蔓延試驗報告，試驗機(jī)構(gòu)須獲ILACMRA認(rèn)可；(2)試驗樣品為同型號最大模組，數(shù)量≥實際布置的1個防火分隔單元；(3)觸發(fā)單電芯熱失控后，觀測相鄰模組溫升≤100K，且無火焰蔓延至艙壁；(4)試驗全程由驗船師現(xiàn)場見證，包括熱像儀、氫氣濃度、CO濃度連續(xù)記錄；(5)試驗通過后，須在電池艙外張貼“LiionEPS熱失控等級TP2”標(biāo)識，并在船舶安全證書附件備注。四、消防安全與救生設(shè)備16.【單選】2025年某國際航行客滾船，船長180m，載客1500人，其救生艇筏總?cè)萘繎?yīng)至少為：A.100%乘客+100%船員?B.100%乘客+110%船員?C.110%乘客+100%船員?D.125%乘客+110%船員答案：C解析：SOLAS2024第III章21.1.3要求客滾船救生艇筏容量≥110%乘客+100%船員，且其中70%為救生艇。17.【多選】下列哪些固定滅火系統(tǒng)不得用于滾裝處所？A.高壓CO2?B.低壓CO2?C.高倍泡沫?D.細(xì)水霧?E.干粉答案：A、B解析：SOLAS第II2章20.6.2.3明確滾裝處所不得使用CO2系統(tǒng)，防止人員窒息；高倍泡沫、細(xì)水霧、干粉均可。18.【計算】某貨船機(jī)艙設(shè)置固定式低倍泡沫系統(tǒng)，泡沫液為3%型水成膜（AFFF），設(shè)計供給強(qiáng)度5L/(min·m2)，保護(hù)面積200m2，連續(xù)供給時間20min，求泡沫液儲備量（升，取整）。答案：泡沫混合液流量=5×200=1000L/min20min總量=20000L泡沫液占比3%，泡沫液量=20000×0.03=600L答案：600L19.【判斷】2025年起，中國籍沿海航行船舶的救生筏必須配備“自扶正”功能，無論其是否配備吊架。答案：錯誤解析：僅對船長大于45m的客船及船長大于85m的貨船強(qiáng)制要求自扶正救生筏，小型貨船仍可使用普通筏。20.【簡答】說明《國際救生設(shè)備規(guī)則》（LSACode2024）對“救生艇自由降落下水”試驗的船員配重新要求。答案：(1)試驗重量按額定乘員×82.5kg計，較舊版增加2.5kg；(2)女性假人比例≥50%，且須均勻分布于艇內(nèi)；(3)假人胸部加速度傳感器≤23g，持續(xù)時間≤25ms；(4)艇體入水后2s內(nèi)須自動扶正，縱傾角≤20°；(5)試驗須在最大營運吃水、最輕載出港狀態(tài)分別進(jìn)行，兩次均合格方可發(fā)證。五、防污染與能效管理21.【單選】2025年某國際航行集裝箱船，EEDI第二階段Requiredvalue為12.0g/(t·nm)，實測Attainedvalue為11.4g/(t·nm)，該船可獲得的“碳強(qiáng)度評級”為：A.A級?B.B級?C.C級?D.D級答案：A解析：按IMOCII評級基準(zhǔn)，Attained/Required≤0.95為A級，0.951.05為B級，1.051.15為C級。22.【多選】下列哪些排放控制區(qū)（ECA）自2025年1月1日起對黑碳（BC）實施限值？A.波羅的海?B.北海?C.北美?D.加勒比海?E.北極答案：E解析：IMOMEPC.362(64)決議通過《北極黑碳限排區(qū)》，2025年起分階段實施，其他ECA尚未納入BC。23.【計算】某油船污油水艙（SLOP艙）容積800m3，裝設(shè)經(jīng)認(rèn)可的油水分離器（15ppm），按MEPC.107(49)要求，該艙最大允許含油量（噸）為：答案：MEPC.107(49)允許殘油濃度≤1000mg/L=1kg/m3最大含油量=800m3×1kg/m3=800kg=0.8t答案：0.8t24.【判斷】2025年起，中國籍內(nèi)河船舶若使用SCR系統(tǒng)滿足TierIII，則尿素溶液（AUS40）耗量須納入《船舶能效管理計劃》（SEEMP）PartIII監(jiān)控。答案：正確解析：中國海事局《內(nèi)河船舶氮氧化物控制實施指南》（2024）明確SCR耗量作為能效關(guān)鍵參數(shù)，須納入SEEMPPartIII年度報告。25.【簡答】說明2025年生效的《香港國際安全與無害環(huán)境拆船公約》對“有害物質(zhì)清單”（IHM）PartI的更新頻次要求。答案：(1)船舶投入營運后，PartI須每5年更新一次；(2)若發(fā)生重大改裝或更換設(shè)備，須在改裝完成后3個月內(nèi)更新；(3)更新須由認(rèn)可組織（RO）驗證，并在IHM證書附件備注；(4)船東須將更新后的電子版本上傳至中國海事局“船舶有害物質(zhì)清單信息系統(tǒng)”，獲取回執(zhí)編號；(5)未按時更新，下一港PSC可采取滯留措施。六、船舶建造檢驗與質(zhì)量控制26.【單選】2025年某船廠建造一艘雙殼油船，在分段總組階段發(fā)現(xiàn)內(nèi)殼縱骨與底邊艙斜板相交處存在5mm錯邊，該處板厚20mm，按IACSRec.12，錯邊允許最大值為：A.2mm?B.3mm?C.4mm?D.5mm答案：B解析：IACSRec.12（2024）規(guī)定，板厚>15mm時，錯邊≤0.15t或3mm取小值，0.15×20=3mm。27.【多選】下列哪些焊縫必須按100%射線檢測（RT）？A.艙口圍板與甲板對接縫?B.油船貨油艙縱骨與縱艙壁角焊縫?C.舵桿套筒對接縫?D.主機(jī)座面板對接縫?E.壓載艙縱骨與肋板角焊縫答案：A、C、D解析：B、E為角焊縫，按規(guī)范允許采用UT或磁粉；A、C、D為關(guān)鍵對接縫，須100%RT。28.【計算】某船舵桿材料為鍛鋼34CrNiMo6，抗拉強(qiáng)度Rm=800MPa，屈服強(qiáng)度ReH=650MPa，舵桿直徑320mm，求其最小抗扭截面模數(shù)Wp（cm3，保留整數(shù)）。答案：Wp=πd3/16=π×323/16=6434cm3答案：6434cm329.【判斷】2025年起，中國船級社對使用“高強(qiáng)度鋼EH40”的甲板邊板，要求夏比V型缺口沖擊試驗溫度為40℃，平均沖擊功≥50J。答案：正確解析：CCS《材料