哈羅鐵路巴特車站施工方案一、工程概況1.1項目基本信息巴特車站位于新疆維吾爾自治區(qū)哈密市境內，是哈羅鐵路（哈密至羅布泊）的重要中間站，站場中心里程DK185+200。車站按貨運集結站功能設計，主要承擔區(qū)域煤炭及鉀肥物資的中轉運輸任務，站場規(guī)模為1臺3線，包含到發(fā)線2條（有效長850m）、牽出線1條（有效長550m），配套建設站臺、貨運倉庫、信號樓及綜合管線等設施。站房采用鋼筋混凝土框架結構，建筑面積1200㎡，站臺墻長200m，高1.2m，基礎形式為樁基承臺結構。工程嚴格遵循《鐵路車站及樞紐設計規(guī)范》（GB50091-2017）及《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》（TB10401.2-2025）要求，總工期15個月。1.2工程地質與氣候條件地質條件：站場區(qū)域地處戈壁荒漠區(qū)，地貌以沖洪積平原為主，地層由上至下依次為粉細砂（厚2-5m）、礫砂（厚5-8m）及中風化砂巖。地下水位埋深8-12m，對混凝土結構具弱腐蝕性。地基承載力特征值180kPa，需對站場路基進行CFG樁復合地基處理，處理深度10-15m，樁徑500mm，樁間距1.5m，單樁承載力不低于300kN。氣候條件：屬典型大陸性干旱氣候，全年大風日數200天以上，最大風力13級，主導風向西北風；夏季極端高溫45℃，冬季極端低溫-30℃，晝夜溫差達25℃；年降水量不足50mm，蒸發(fā)量超過3000mm，沙暴、揚沙天氣頻發(fā)。施工需重點應對風沙侵襲、極端溫差及干旱缺水等問題。1.3主要工程量工程類別單位數量備注土石方工程萬m38.5挖方4.2，填方4.3，含戈壁料填筑特殊路基處理萬延米1.2CFG樁，樁長12-15m軌道工程km2.860kg/m鋼軌，Ⅲ型枕站臺結構m3380鋼筋混凝土，含防靜電面層綜合管線km5.6含電力、通信、信號、給排水防風沙設施m1200防風障、固沙網格、植被固沙二、施工總體部署2.1施工組織架構采用“項目經理負責制”，設立五部兩室管理體系：工程技術部：負責施工方案編制、技術交底、測量控制及BIM應用；安全質量部：實施全過程安全監(jiān)管、質量驗收及環(huán)保監(jiān)測；物資設備部：保障材料采購（本地化率≥60%）、設備調配及倉儲管理；計劃財務部：統(tǒng)籌進度計劃、成本控制及資金調配；綜合管理部：負責后勤保障、醫(yī)療急救及對外協(xié)調。施工隊伍劃分為3個專業(yè)工區(qū)：路基工區(qū)：承擔土石方、地基處理及防風沙工程；結構工區(qū)：負責站房、站臺、信號樓等混凝土結構施工；機電工區(qū)：實施軌道鋪設、四電（電力、通信、信號、接觸網）安裝及設備調試。2.2施工分區(qū)與流程分區(qū)平行作業(yè)：Ⅰ區(qū)（站場西北側）：路基處理及軌道基礎施工，優(yōu)先完成CFG樁地基加固；Ⅱ區(qū)（站場中部）：站房、站臺及貨運倉庫主體結構施工；Ⅲ區(qū)（站場東南側）：綜合管線及防風沙設施施工，與Ⅰ區(qū)形成流水作業(yè)。關鍵流程控制：前期準備階段（1-2月）：完成施工便道修建（3.5km，寬6m，戈壁料基層+瀝青面層）、臨時供水（打井2眼，深150m，日供水300m3）、供電（安裝315kVA變壓器2臺，配備200kW柴油發(fā)電機備用）及防風沙臨時設施（設置2.5m高鐵皮圍擋1.2km）。主體施工階段（3-12月）：3-5月：路基土石方及CFG樁施工，同步進行鋼筋、模板等材料儲備；6-9月：站房、站臺結構施工（避開夏季高溫時段，每日作業(yè)時間調整為6:00-10:00、16:00-20:00）；10-12月：軌道鋪設及四電安裝，冬季施工需采取混凝土保溫養(yǎng)護措施。收尾驗收階段（13-15月）：設備調試、防風沙工程完善、竣工清理及驗收。2.3資源配置機械設備：配置旋挖鉆機3臺（日均成樁30根）、裝載機5臺、壓路機3臺（22t振動壓路機2臺）、混凝土攪拌站1座（HZS90型，產能90m3/h，配備外加劑自動添加系統(tǒng)）、軌道攤鋪機1臺及CPⅢ軌道精調系統(tǒng)1套。材料保障：主要材料采用“哈密市集采+現場儲備”模式，鋼材、水泥儲備量滿足3個月需求，砂石料就近取材（距工地50km戈壁料場），混凝土摻加粉煤灰（摻量20%）及聚羧酸系減水劑，提高抗裂性及耐久性。勞動力配置：高峰期投入管理人員52人、作業(yè)人員280人，其中防風沙專業(yè)施工隊30人（持證上崗），配備防風安全帽、防塵口罩等防護用品，實行“兩班倒”作業(yè)制。三、關鍵施工技術與措施3.1路基工程與地基處理戈壁料填筑技術：填料選用粒徑5-30cm的戈壁料，含泥量≤5%，分層填筑厚度30cm，采用22t振動壓路機碾壓（碾壓速度3km/h，碾壓遍數6-8遍），壓實度≥93%（基床表層≥95%）。路基兩側設置寬2m的碎落臺及邊坡防護（漿砌片石骨架+植被固沙），坡率1:1.5。CFG樁復合地基施工：采用長螺旋鉆孔壓灌成樁工藝，樁頂設50cm厚褥墊層（級配砂石+土工格柵）。施工前進行試樁（數量5根），確定鉆進速度（1.5-2m/min）、拔管速度（2-3m/min）及混凝土坍落度（180-200mm）。成樁后7天采用低應變檢測樁身完整性，28天進行單樁承載力靜載試驗，檢測數量分別為總樁數的10%和1%。3.2混凝土結構施工抗裂與防風沙措施：站房、站臺等現澆結構采用C40P8抗?jié)B混凝土，摻加聚丙烯纖維（摻量0.9kg/m3）及膨脹劑（摻量8%），降低收縮裂縫風險。模板選用18mm厚酚醛覆膜膠合板，拼縫處粘貼雙面膠，外側采用50×100mm方木背楞（間距30cm）及φ48鋼管腳手架加固，確保澆筑后結構尺寸偏差≤5mm?；炷翝仓荛_風沙天氣，遇5級以上大風時，設置防風棚（采用彩條布+鋼管架搭設），風速超過8級時暫停施工。冬季施工保障：采用“骨料預熱+熱水拌合+摻加早強防凍劑”措施，保證混凝土入模溫度≥10℃。養(yǎng)護采用電熱毯+阻燃棉被包裹，內部設置測溫點（每2h記錄一次），確保臨界強度≥7MPa前不凍結。3.3防風沙專項工程防風沙體系構建：擋風墻：沿站場西北側鐵路紅線外20m處設置3層擋風墻，總長度1.2km：第一層：高度5m，鋼筋混凝土立柱（間距3m）+防風抑塵網（孔隙率35%）；第二層：高度3m，蘆葦方格沙障（1m×1m），內固草籽（沙蒿、梭梭）；第三層：地表覆蓋土工格柵（雙向拉伸，抗拉強度≥80kN/m）+卵石壓蓋（厚15cm）。站內防護：軌道間設置混凝土蓋板（厚10cm），防止積沙；站臺邊緣安裝擋沙板（高度0.3m，鋁合金材質）；站房通風口安裝防塵網（目數80目），電氣設備增設密封罩。清沙應急機制：配置鏟車2臺、清沙人員20人，建立“沙害預警-快速響應-分區(qū)清沙”流程，當積沙厚度超過10cm時，2小時內完成清理，確保線路暢通。3.4軌道工程與四電安裝軌道鋪設精度控制：采用“軌排法”鋪設，先鋪設混凝土支承層（C30混凝土，厚30cm），再安裝60kg/m鋼軌（采用閃光焊接），軌距偏差控制在±1mm內，高低、軌向偏差≤2mm/10m弦。道岔安裝采用CPⅢ軌道控制網精調，使用LeicaTS60全站儀進行三維定位，尖軌與基本軌密貼間隙≤0.2mm。四電系統(tǒng)防護：信號設備采用防風沙型機柜（防護等級IP65），電纜槽內填充細砂+蓋板密封；接觸網支柱基礎深2.5m，采用C35混凝土現澆，支柱設置防風拉線（抗拉強度≥15kN）；電力電纜采用直埋敷設（埋深1.2m），穿越路基處加設MPP保護管（直徑200mm）。四、質量安全與環(huán)保措施4.1質量控制關鍵工序驗收標準：CFG樁：樁位偏差≤100mm，樁頂標高偏差±50mm，單樁承載力不低于設計值；混凝土結構：表面平整度≤3mm/2m，垂直度≤5mm/全高，裂縫寬度≤0.2mm；軌道工程：軌距允許偏差±2mm，水平偏差≤2mm，軌枕間距偏差±50mm。檢測與監(jiān)測：建立“三檢制”（自檢、互檢、交接檢），引入第三方檢測機構，對地基處理、鋼結構焊接等關鍵部位進行抽樣檢測；采用無人機航拍（每周2次）監(jiān)測站場積沙情況，設置12個風沙觀測點（每小時記錄風速、沙粒沉降量）。4.2安全生產專項防護措施：防風沙：作業(yè)人員配備防風鏡、防塵口罩及定位手環(huán)（信號覆蓋半徑5km），遇10級以上大風立即啟動應急撤離預案，避難場所設置在信號樓地下室（儲備72小時應急物資）；高處作業(yè)：腳手架搭設須經第三方驗收，設置1.2m高防護欄桿及安全網，作業(yè)人員使用雙鉤安全帶，大風天氣（風速≥10.8m/s）停止高空作業(yè)；機械作業(yè)：機械設備安裝防風制動裝置，挖掘機、裝載機等設置夜間警示燈，施工便道每500m設置錯車道及限速標志（限速30km/h）。應急管理：編制風沙災害、火災、觸電等專項應急預案，每季度組織1次應急演練；現場配備醫(yī)療急救箱（含抗中暑、外傷處理藥品），與哈密市醫(yī)院建立綠色通道（車程2小時）。4.3環(huán)境保護生態(tài)保護措施：施工期噪聲控制在晝間≤70dB、夜間≤55dB，高噪聲設備設置隔音棚；生產廢水經三級沉淀池（總容積500m3）處理后回用（用于灑水降塵），生活污水采用一體化處理設備（處理能力50m3/d）達標排放；棄渣集中堆放于指定渣場（距工地8km），完工后進行平整覆土（厚50cm），播撒耐旱植被種子。水土保持：臨時便道兩側設置排水溝（漿砌片石，寬0.5m，深0.6m），邊坡種植沙打旺固坡；取土場作業(yè)結束后形成臺階式坡面（坡率1:2），防止水土流失。五、施工進度計劃與保障5.1關鍵節(jié)點控制序號節(jié)點名稱計劃完成時間控制措施1施工準備完成第2個月末專人負責臨時設施驗收，滯后預警機制2CFG樁地基處理第5個月末增加鉆機至4臺，實行24小時輪班3站房主體結構封頂第8個月末模板、鋼筋提前1個月儲備4軌道鋪設完成第12個月末軌排提前預制，備用軌料10km5防風沙工程驗收第14個月末分區(qū)分段驗收，不合格項限期整改6竣工交付第15個月末提前1個月組織預驗收，整改閉環(huán)5.2進度保障措施資源保障：與哈密市建材供應商簽訂“保供協(xié)議”，鋼材、水泥儲備量達月需用量的1.5倍；技術保障：成立專項攻關小組，針對戈壁料填筑壓實度控制、大風天氣混凝土澆筑等難題開展QC活動；制度保障：實行周進度考核與獎懲機制，滯后工序采用“增加作業(yè)面、延長作業(yè)時間”等趕工措施，確保關鍵線路工期不延誤。六、驗收標準與移交6.1驗收內容分部分項驗收：包括地基處理、主體結構、軌道工程、四電系統(tǒng)等12個分部工程，驗收合格率需達100%；專項驗收：防風沙設施性能檢測（風洞試驗模擬12級大風，結構穩(wěn)定性滿足要求）、環(huán)保驗收（噪聲、污水排放達標）及消防驗收；竣工資料：包含施工日志、隱蔽工程記錄、檢