2025年中級鐵路信號工資格考試題庫及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.ZPW-2000A無絕緣軌道電路調(diào)諧單元（BA）與匹配變壓器（TAD）之間的連接電纜長度應(yīng)為（）。A.160mm±10mmB.260mm±10mmC.360mm±10mmD.460mm±10mm答案：B解析：根據(jù)《鐵路信號維護規(guī)則》（技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)），ZPW-2000A系統(tǒng)中BA與TAD的連接電纜需嚴格控制長度以保證阻抗匹配，標(biāo)準(zhǔn)長度為260mm±10mm，過長或過短會導(dǎo)致傳輸衰耗異常。2.S700K型電動轉(zhuǎn)轍機單機牽引道岔時，鎖閉柱與鎖閉鐵缺口兩側(cè)的間隙應(yīng)滿足（）。A.均不小于1.5mmB.一側(cè)不小于1.5mm，另一側(cè)不大于1.5mmC.均不大于1.5mmD.一側(cè)不小于2mm，另一側(cè)不大于1mm答案：A解析：S700K轉(zhuǎn)轍機鎖閉缺口需保證兩側(cè)間隙均勻，防止鎖閉過緊或過松。標(biāo)準(zhǔn)要求兩側(cè)間隙均不小于1.5mm，否則可能導(dǎo)致鎖閉不良或卡阻。3.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，雙機熱備切換時，備用機切換為工作機的時間應(yīng)不大于（）。A.0.5sB.1sC.2sD.3s答案：B解析：根據(jù)《計算機聯(lián)鎖技術(shù)條件》（TB/T3027-2015），雙機熱備切換時間需滿足信號系統(tǒng)實時性要求，最長不超過1秒，確保行車安全。4.進站信號機顯示一個黃色燈光，表示（）。A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，正線出站信號機已開放B.準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車C.準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車D.不準(zhǔn)列車越過該信號機答案：B解析：進站信號機顯示規(guī)則中，一個黃色燈光為“正線停車”信號，引導(dǎo)列車經(jīng)直向道岔進入正線停車；兩個黃色燈光為“側(cè)線停車”（側(cè)向通過道岔）。5.25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器端電壓應(yīng)不小于（）。A.18VB.20VC.22VD.24V答案：B解析：25Hz相敏軌道電路調(diào)整狀態(tài)下，軌道繼電器（GJ）端電壓需保證可靠吸起，標(biāo)準(zhǔn)為不小于20V；分路狀態(tài)下殘壓不大于7.4V（舊型）或6.2V（97型）。6.信號機機構(gòu)內(nèi)部配線時，多股軟線芯線應(yīng)搪錫，搪錫長度為（）。A.5mm～10mmB.10mm～15mmC.15mm～20mmD.20mm～25mm答案：B解析：《信號設(shè)備安裝標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，多股軟線搪錫長度需適中，過長易造成線間短路，過短則壓接不牢，標(biāo)準(zhǔn)為10mm～15mm。7.測試ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機動作電流時，應(yīng)在（）測量。A.動作開始瞬間B.動作過程中峰值C.動作結(jié)束鎖閉時D.表示電路接通后答案：B解析：ZYJ7轉(zhuǎn)轍機動作電流的最大值出現(xiàn)在動作過程中（如解鎖、轉(zhuǎn)換階段），需測量峰值電流以判斷電機負載是否正常，標(biāo)準(zhǔn)值一般不大于3.6A（根據(jù)道岔型號調(diào)整）。8.軌道電路送電端限流電阻的作用是（）。A.防止軌道電路短路時燒損電源B.提高軌道電路分路靈敏度C.增加軌道電路傳輸距離D.平衡軌面電壓答案：A解析：限流電阻的核心作用是在軌道電路發(fā)生短路（如車輛輪對分路）時，限制短路電流，避免電源過載燒毀；同時可通過調(diào)整電阻值優(yōu)化軌道電路調(diào)整狀態(tài)。9.駝峰信號機顯示一個綠色閃光燈光，表示（）。A.準(zhǔn)許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進B.準(zhǔn)許機車車輛加速向駝峰推進C.準(zhǔn)許機車車輛減速向駝峰推進D.不準(zhǔn)機車車輛越過該信號機答案：B解析：駝峰信號機顯示規(guī)則中，綠色閃光為“加速推進”，綠色穩(wěn)定光為“正常推進”，黃色燈光為“減速”，紅色燈光為“禁止”。10.信號電纜接續(xù)時，備用芯線長度應(yīng)比設(shè)備側(cè)引出線長（）。A.50mm～100mmB.100mm～150mmC.150mm～200mmD.200mm～250mm答案：C解析：電纜接續(xù)時需預(yù)留備用芯線以應(yīng)對后續(xù)維護，標(biāo)準(zhǔn)要求備用芯線比設(shè)備側(cè)引出線長150mm～200mm，確保接續(xù)點可重復(fù)處理。11.檢查JZ-7型空氣制動機與信號設(shè)備接口時，制動缸壓力達到（）時，風(fēng)壓繼電器應(yīng)可靠動作。A.300kPaB.350kPaC.400kPaD.450kPa答案：A解析：JZ-7型制動機與信號聯(lián)鎖時，風(fēng)壓繼電器通常在制動缸壓力達到300kPa時動作，切斷相關(guān)信號電路（如駝峰信號），防止車輛溜逸。12.提速道岔外鎖閉裝置中，鎖閉鐵與鎖閉框的水平間隙應(yīng)不大于（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B解析：外鎖閉裝置需保證鎖閉嚴密，水平間隙過大會導(dǎo)致道岔鎖閉不牢，標(biāo)準(zhǔn)要求不大于2mm，垂直間隙不大于1mm。13.信號機點燈電路中，主燈絲斷絲后，副燈絲應(yīng)在（）內(nèi)自動轉(zhuǎn)換。A.0.1sB.0.2sC.0.3sD.0.5s答案：A解析：根據(jù)《信號機點燈技術(shù)條件》，主副燈絲轉(zhuǎn)換需快速完成以避免信號滅燈，標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換時間不超過0.1秒，通過燈絲轉(zhuǎn)換繼電器（DJ）實現(xiàn)。14.ZD6型轉(zhuǎn)轍機摩擦連接器的摩擦電流應(yīng)調(diào)整為（）。A.2.0A～2.5AB.2.3A～2.9AC.2.5A～3.0AD.3.0A～3.5A答案：B解析：ZD6轉(zhuǎn)轍機摩擦電流需保證既能傳遞足夠扭矩轉(zhuǎn)換道岔，又能在卡阻時打滑保護電機。標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整值為2.3A～2.9A（根據(jù)道岔型號調(diào)整）。15.區(qū)間自動閉塞區(qū)段，通過信號機顯示一個紅色燈光，表示（）。A.前方閉塞分區(qū)空閑B.前方有一個閉塞分區(qū)空閑C.前方有兩個閉塞分區(qū)空閑D.前方閉塞分區(qū)占用答案：D解析：自動閉塞通過信號機顯示規(guī)則中，紅色燈光（L）表示前方閉塞分區(qū)占用，禁止列車進入；黃色燈光（U）表示前方一個分區(qū)空閑，需減速；綠黃（LU）表示前方兩個分區(qū)空閑；綠色（L）表示前方三個及以上分區(qū)空閑。16.信號設(shè)備接地裝置的接地電阻，微電子設(shè)備應(yīng)不大于（）。A.1ΩB.2ΩC.4ΩD.10Ω答案：A解析：微電子設(shè)備（如計算機聯(lián)鎖、ZPW-2000）對電磁干擾敏感，接地電阻需嚴格控制，標(biāo)準(zhǔn)為不大于1Ω；普通信號設(shè)備（如轉(zhuǎn)轍機、信號機）接地電阻不大于4Ω。17.測試信號電纜絕緣電阻時，應(yīng)使用（）兆歐表。A.250VB.500VC.1000VD.2500V答案：B解析：信號電纜額定電壓一般為500V以下，使用500V兆歐表測試絕緣電阻（線間、線地），標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)大于100MΩ（每公里）。18.駝峰調(diào)車信號機顯示一個黃色燈光，表示（）。A.準(zhǔn)許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進B.準(zhǔn)許機車車輛加速向駝峰推進C.準(zhǔn)許機車車輛減速向駝峰推進D.不準(zhǔn)機車車輛越過該信號機答案：C解析：駝峰調(diào)車信號機中，黃色燈光為“減速推進”，綠色為“正常推進”，紅色為“禁止”，月白為“溜放”。19.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，采集電路采用（）方式防止接點抖動。A.硬件濾波B.軟件延時C.雙斷保護D.冗余采集答案：B解析：計算機聯(lián)鎖通過軟件設(shè)置采集延時（如20ms），過濾接點抖動產(chǎn)生的誤信號，確保采集狀態(tài)穩(wěn)定可靠。20.25Hz相敏軌道電路中，軌道變壓器（BG）的二次側(cè)電壓調(diào)整范圍為（）。A.0V～220VB.0V～110VC.0V～60VD.0V～30V答案：C解析：BG變壓器用于調(diào)整軌道電路送電端電壓，二次側(cè)輸出范圍一般為0V～60V，通過調(diào)整抽頭滿足不同長度軌道電路的調(diào)整需求。二、判斷題（每題1分，共10分）1.S700K轉(zhuǎn)轍機的速動爪與速動片的間隙應(yīng)不小于0.2mm。（）答案：√解析：速動爪與速動片間隙過小會導(dǎo)致卡阻，標(biāo)準(zhǔn)要求不小于0.2mm，確保動作靈活。2.信號機機構(gòu)內(nèi)配線可以使用單股硬線。（）答案：×解析：信號機內(nèi)部配線需使用多股軟線，以適應(yīng)機構(gòu)振動，單股硬線易斷裂。3.ZPW-2000A軌道電路發(fā)送器故障時，應(yīng)自動切換至冗余發(fā)送器。（）答案：√解析：ZPW-2000A采用雙機熱備發(fā)送器，主發(fā)送器故障時，監(jiān)測系統(tǒng)觸發(fā)切換，保證信號連續(xù)發(fā)送。4.軌道電路分路靈敏度是指在軌道電路任意一點用0.15Ω標(biāo)準(zhǔn)分路線分路時，軌道繼電器應(yīng)可靠落下。（）答案：√解析：分路靈敏度是軌道電路的核心指標(biāo)，0.15Ω為標(biāo)準(zhǔn)分路線電阻值，確保輪對分路時繼電器可靠失磁。5.計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中，道岔表示電路必須采用雙斷保護。（）答案：√解析：道岔表示電路需防止混線故障導(dǎo)致錯誤表示，因此采用雙斷（如二極管反向截止）保護，確保只有正確極性電壓才能使表示繼電器吸起。6.信號電纜徑路圖中，電纜標(biāo)樁間距一般為50m～100m。（）答案：√解析：電纜標(biāo)樁用于標(biāo)識地下電纜位置，間距標(biāo)準(zhǔn)為50m～100m，轉(zhuǎn)角、過橋等特殊地點需增設(shè)。7.ZD6轉(zhuǎn)轍機摩擦帶與內(nèi)齒輪的接觸面積應(yīng)不小于80%。（）答案：√解析：摩擦帶接觸面積不足會導(dǎo)致摩擦力不穩(wěn)定，標(biāo)準(zhǔn)要求不小于80%，確保摩擦連接器可靠工作。8.進站信號機的預(yù)告信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機開放一個黃色燈光。（）答案：×解析：預(yù)告信號機顯示一個黃色燈光，表示進站信號機在關(guān)閉狀態(tài)或顯示禁止信號（如紅色）；進站開放一個黃色燈光時，預(yù)告信號機應(yīng)顯示綠黃燈光（LU）。9.信號設(shè)備檢修作業(yè)時，可單人進行測試但需呼喚應(yīng)答。（）答案：×解析：信號設(shè)備檢修必須執(zhí)行“雙人作業(yè)”制度，嚴禁單人操作，防止誤觸設(shè)備引發(fā)故障。10.駝峰信號機燈泡采用雙燈絲，主燈絲斷絲后副燈絲自動轉(zhuǎn)換并報警。（）答案：√解析：駝峰信號機與進站、出站信號機相同，采用雙燈絲設(shè)計，主燈絲斷絲后通過燈絲轉(zhuǎn)換繼電器（DJ）切換副燈絲，并觸發(fā)報警電路提示維修。三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述ZPW-2000A無絕緣軌道電路“小軌道”的概念及作用。答案：ZPW-2000A系統(tǒng)中，“小軌道”指本區(qū)段軌道電路接收端對相鄰區(qū)段軌道電路的檢查部分。其作用是：通過接收相鄰區(qū)段發(fā)送的低頻信號（如26.8Hz），在本區(qū)段接收器（JTC-98）中與本區(qū)段主軌道信號（如1700-1Hz）進行比較，確認相鄰區(qū)段的軌道占用狀態(tài)。當(dāng)相鄰區(qū)段空閑時，小軌道條件滿足（XGJ吸起），本區(qū)段軌道繼電器（GJ）才能吸起；若相鄰區(qū)段占用（小軌道條件不滿足），即使本區(qū)段主軌道空閑，GJ也不會吸起。該設(shè)計實現(xiàn)了軌道電路的“斷軌檢查”和“相鄰區(qū)段占用檢查”，提高了系統(tǒng)安全性。2.列舉S700K轉(zhuǎn)轍機日常維護的5項重點內(nèi)容。答案：（1）檢查動作電流：測量動作過程中電流峰值，標(biāo)準(zhǔn)不大于3.6A（根據(jù)道岔型號），異常時需檢查電機、摩擦聯(lián)結(jié)器或機械卡阻；（2）觀察鎖閉狀態(tài)：檢查鎖閉柱與鎖閉鐵缺口間隙（兩側(cè)均≥1.5mm），鎖閉框與鎖閉鐵水平間隙≤2mm；（3）測試表示電壓：檢查表示電路交、直流電壓（交流約110V，直流約24V），確保表示繼電器（DBJ/FBJ）可靠吸起；（4）潤滑傳動部件：對滾珠絲杠、導(dǎo)向銷、鎖閉鐵等部位加注專用潤滑脂，防止卡阻；（5）檢查電纜絕緣：測試電機、表示電路電纜芯線間及對地絕緣電阻（≥100MΩ），防止混線故障。3.說明25Hz相敏軌道電路“相敏”的含義及實現(xiàn)方式。答案：“相敏”指軌道繼電器（GJ）不僅反應(yīng)電壓幅值，還反應(yīng)電壓相位。實現(xiàn)方式：軌道電路送電端采用25Hz專用電源（BG25變壓器），受電端通過軌道變壓器（BG）和中繼變壓器（BZ）將軌道電壓轉(zhuǎn)換為與局部電源（由室內(nèi)25Hz電源屏提供，相位固定）同頻率、同相位的電壓。GJ為二元二位繼電器，其軌道線圈（接收軌道電壓）與局部線圈（接收局部電壓）需滿足相位差≤90°時才能吸起。若軌道電路出現(xiàn)混線（如軌面生銹導(dǎo)致電流相位偏移）或外界干擾（如50Hz牽引電流），軌道電壓相位偏移超過90°，GJ將落下，從而區(qū)分有效分路與干擾，提高抗干擾能力。4.簡述計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)“三取二”冗余結(jié)構(gòu)的工作原理及優(yōu)勢。答案：“三取二”冗余結(jié)構(gòu)指系統(tǒng)由3套獨立的運算單元（CPU）組成，每套單元并行處理相同的輸入數(shù)據(jù)，輸出結(jié)果通過比較器進行多數(shù)表決（2/3一致時輸出有效）。工作原理：3套CPU同時接收采集電路的輸入信息（如道岔位置、信號機狀態(tài)），各自運算生成控制命令（如道岔動作、信號開放），并將結(jié)果發(fā)送至比較器；比較器檢查3套結(jié)果，若其中2套一致，則輸出該結(jié)果至執(zhí)行電路（如驅(qū)動繼電器）；若3套結(jié)果均不一致，系統(tǒng)導(dǎo)向安全（如關(guān)閉信號、鎖閉道岔）。優(yōu)勢：相比雙機熱備（1取1），“三取二”可檢測并屏蔽單套CPU的隨機故障（如軟錯誤），提高系統(tǒng)可靠性；同時避免雙機同步切換的時間延遲，適用于高安全等級的鐵路信號系統(tǒng)（如CTCS-2級列控）。5.列舉處理ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機“無表示”故障的4個步驟。答案：（1）檢查外部現(xiàn)象：觀察轉(zhuǎn)轍機動作是否到位（鎖閉鐵是否完全入鎖），液壓站油位是否正常（油位應(yīng)在視窗2/3以上），動作壓力是否超標(biāo)（標(biāo)準(zhǔn)≤9MPa）；（2）測試表示電路：使用萬用表測量表示缺口處接點電壓（交流約110V），若電壓正常但表示繼電器（DBJ/FBJ）不吸起，檢查接點接觸是否良好（鎖閉柱是否卡阻導(dǎo)致接點未閉合）；（3）檢查表示桿缺口：使用缺口檢查器測量表示桿與鎖閉鐵的缺口（標(biāo)準(zhǔn)1.5mm±0.5mm），缺口過大或過小會導(dǎo)致接點無法閉合，需調(diào)整表示桿長度；（4）排查電纜及繼電器：測試表示電路電纜芯線是否斷線（用萬用表通斷檔），檢查室內(nèi)表示繼電器（DBJ/FBJ）線圈是否燒損（測量線圈電阻，標(biāo)準(zhǔn)約2kΩ），若異常則更換。四、綜合分析題（每題10分，共20分）1.某車站聯(lián)鎖區(qū)出現(xiàn)“軌道電路紅光帶”（GJ落下），但現(xiàn)場檢查無車輛占用，試分析可能的故障原因及處理流程。答案：可能原因：（1）軌道電路短路：軌面生銹、有金屬異物（如道釘、鐵絲）導(dǎo)致軌面電阻降低，分路電流過大，GJ落下；（2）軌道電路斷線：送電端或受電端電纜斷線、變壓器端子松動，導(dǎo)致軌道電路無電流，GJ失磁；（3）設(shè)備故障：軌道變壓器（BG）燒損、限流電阻（R）開路、軌道繼電器（GJ）線圈斷線；（4）外界干擾：牽引電流不平衡（如電力機車取流）導(dǎo)致50Hz干擾電壓疊加，25Hz相敏軌道電路GJ因相位偏移落下；（5）小軌道條件不滿足（ZPW-2000A系統(tǒng)）：相鄰區(qū)段小軌道繼電器（XGJ）落下，導(dǎo)致本區(qū)段GJ無法吸起。處理流程：（1）確認現(xiàn)場無車占用后，在分線盤測試受電端電壓（25Hz相敏軌道電路測交流電壓，ZPW-2000A測移頻電壓）；（2）若受電端電壓為0V，檢查送電端電壓（正常應(yīng)為調(diào)整狀態(tài)電壓），若送電端無電壓，排查電源屏輸出、BG變壓器輸入/輸出、限流電阻是否正常；（3）若受電端電壓正常但GJ不吸起，檢查中繼變壓器（BZ