2025年海上安全考試題庫及答案一、船舶結(jié)構(gòu)與穩(wěn)性1.（單選）某散貨船在滿載出港時，GM值為0.18m，船長L=225m，橫搖周期經(jīng)驗公式T=0.8B/√GM。若船寬B=32.2m，則其橫搖周期約為：A.15.2s?B.17.8s?C.19.4s?D.21.6s答案：C解析：T=0.8×32.2/√0.18≈19.4s，GM過小導致周期偏長，船舶“軟”。2.（單選）根據(jù)SOLAS2024修正案，對20000DWT及以上油船雙層底高度的強制最小值為：A.1.0m?B.1.5m?C.2.0m?D.2.5m答案：C解析：SOLASII1/Reg.122.3.2，2024年起生效，防止擱淺溢油。3.（多選）下列哪些工況會導致船舶穩(wěn)性力臂GZ曲線出現(xiàn)“反向駝峰”？A.甲板貨大量結(jié)冰?B.液體艙自由液面過大?C.船舶重心垂向位置下降?D.上層建筑進水答案：A、B、D解析：重心下降會提高穩(wěn)性，不會出現(xiàn)反向駝峰。4.（判斷）船舶破損穩(wěn)性概率指數(shù)S，當S>1時，表示該船滿足分艙指數(shù)R要求。（?）答案：錯誤解析：需達到∑S≥R，單個S>1不代表總和滿足。5.（計算）某船排水量Δ=45000t，重心KG=10.2m，自由液面力矩FSM=1850t·m，求修正后重心KG′。答案：KG′=KG+FSM/Δ=10.2+1850/45000≈10.24m。6.（簡答）說明“穩(wěn)性喪失模式”中“參數(shù)橫搖”與“純穩(wěn)性喪失”的區(qū)別。答案：參數(shù)橫搖由船體在波浪中水線面慣性矩周期性變化引起，發(fā)生在縱浪，橫搖角可突增；純穩(wěn)性喪失由波浪導致瞬時GZ下降，發(fā)生在橫浪，橫傾角單向增大直至傾覆。7.（案例分析）某集裝箱船在北大西洋遭遇10級風，橫搖角達28°，船長決定壓載調(diào)整。已知No.4壓載艙（對稱布置）每注入100t，KG降低0.06m，GM增加0.11m。若初始GM=0.9m，橫搖周期要求控制在18s以內(nèi)，求最少需注入多少噸壓載水？答案：設注入xt，則GM=0.9+0.0011x；周期T=0.8B/√GM≤18s，解得x≥320t。8.（單選）2026年1月1日后建造的客船，其完整穩(wěn)性衡準中，最小初穩(wěn)性高度GMmin（m）與船寬B（m）關系為：A.GMmin≥0.041B?B.GMmin≥0.036B?C.GMmin≥0.015B?D.GMmin≥0.020B答案：B解析：IMOMSC.421(98)決議，客船特殊要求。9.（多選）下列哪些屬于“穩(wěn)性資料手冊”必須包含的圖表？A.靜水力曲線?B.艙容圖?C.交叉曲線圖?D.破艙穩(wěn)性計算書摘要答案：A、C、D解析：艙容圖屬裝載手冊內(nèi)容，非穩(wěn)性手冊強制。10.（單選）船舶在靜水中橫傾角θ，若GZ=0.8m，θ=25°，則穩(wěn)性力矩（t·m）為：A.0.8Δsin25°?B.0.8Δcos25°?C.0.8Δ?D.0.8Δtan25°答案：C解析：穩(wěn)性力矩=Δ·GZ，GZ已含sinθ。二、海上避碰與值班1.（單選）能見度不良時，一船在雷達上發(fā)現(xiàn)右舷30°、距離6nmile處有一回波，CPA=0.5nmile，TCPA=12min，本船航速12kn，應：A.向右轉(zhuǎn)向30°?B.向左轉(zhuǎn)向30°?C.減速至6kn?D.保向保速答案：C解析：Rule19(d)(ii)要求大幅減速，避免緊迫局面。2.（單選）夜間看見一船顯示“垂直兩盞白燈，下方一盞紅燈”，其最可能為：A.失控船對水移動?B.操限船對水移動?C.引航船執(zhí)行引航?D.擱淺船答案：B解析：操限船對水移動顯示“紅白紅”垂直三盞，但題干僅見兩白一紅，下方紅燈為附加信號，符合操限船在錨泊作業(yè)狀態(tài)。3.（多選）下列哪些情況值班駕駛員必須立即通知船長？A.能見度降至3nmile?B.航向偏差>5°?C.發(fā)現(xiàn)不明漂浮物影響航行?D.收到岸臺播發(fā)的海嘯警報答案：A、C、D解析：公司ISM文件通常規(guī)定能見度<5nmile即報，偏差>5°屬正常操船范圍。4.（判斷）交叉相遇局面中，直航船若獨自采取避碰行動，必須避免向左轉(zhuǎn)向。（?）答案：錯誤解析：Rule17(a)(ii)允許直航船在必要時向左轉(zhuǎn)向，只要避免對另一船造成緊迫局面。5.（簡答）說明“早、大、寬、清”在避碰行動中的具體量化建議。答案：早：距離來船至少46nmile采取行動；大：轉(zhuǎn)向≥30°或減速≥50%；寬：CPA≥1nmile；清：駛過讓清后恢復原航向，最近會遇距離≥2nmile。6.（單選）某船沿分道通航制航行，欲向左轉(zhuǎn)向橫越分隔帶，按規(guī)則應：A.小角度逐步切入?B.大角度盡快橫越?C.與分道交通流成直角橫越?D.禁止橫越答案：C解析：Rule10(c)要求盡可能與總流向成直角。7.（案例分析）A船（貨船，航速15kn）與B船（帆船，航速5kn）在開闊水域構(gòu)成對遇局面，A船右舷有漁區(qū)，B船左舷有暗礁。兩船相距1.2nmile時，A船發(fā)現(xiàn)B船未按規(guī)則右轉(zhuǎn)，此時A船應如何行動？答案：A船應獨自采取右轉(zhuǎn)，同時五短聲警告，記錄日志；即使B船為帆船，A船仍應履行讓路義務，因?qū)τ鼍置嬉?guī)則適用于“機動船”與“帆船”相遇，帆船為直航船。8.（單選）下列關于“AIS虛擬航標”描述正確的是：A.由岸臺播發(fā)，位置精度≤1m?B.船舶無需配備AIS即可接收?C.可用于標識臨時沉船?D.消息類型為Message12答案：C解析：Message21用于虛擬航標，精度約10m，需AIS接收。9.（多選）值班駕駛員在ECDIS上發(fā)現(xiàn)“本船位置”與“雷達圖像”出現(xiàn)系統(tǒng)性偏移，可能原因：A.天線地理位置設置錯誤?B.使用了RNC而非ENC?C.陀螺羅經(jīng)差未修正?D.雷達量程過大答案：A、B、C解析：量程與偏移無直接因果。10.（單選）根據(jù)STCW2023修正案，駕駛臺值班組成在夜間至少應包括：A.1名值班駕駛員+1名瞭望人員?B.1名值班駕駛員+2名瞭望人員?C.1名船長+1名值班駕駛員?D.1名值班駕駛員即可，若配備自動舵答案：A解析：Reg.VIII/2，夜間必須額外設瞭望人員，除非船長確信安全。三、消防與應急1.（單選）CO?固定滅火系統(tǒng)釋放前，風機停止延時不少于：A.30s?B.60s?C.90s?D.120s答案：C解析：FSSCodeCh.5.2.2.2.2，確保人員撤離與開口關閉。2.（多選）下列哪些艙室必須設置感煙探測器？A.梯道?B.機艙控制室?C.應急發(fā)電機間?D.油漆間答案：A、B、C解析：油漆間通常設感溫或火焰探測器，防誤報。3.（單選）2025年7月1日后建造的客船，客艙陽臺面積>50m2，必須配備：A.自動噴水器?B.局部水霧系統(tǒng)?C.手提式CO?滅火器?D.壓縮空氣泡沫槍答案：B解析：MSC.1/Circ.1455/Rev.2，陽臺火災試驗表明水霧最有效。4.（判斷）應急消防泵排量不得少于所要求消防泵總排量的40%。（?）答案：錯誤解析：SOLASII2/Reg.10.2.2.3.1，應≥25%且≥25m3/h。5.（簡答）說明“閃燃”與“轟燃”的區(qū)別及船舶艙室防控要點。答案：閃燃：可燃蒸氣遇火源瞬間燃燒，溫度不高；轟燃：艙室全面卷入，溫度>600℃，輻射通量≥20kW/m2。防控：加強通風排除可燃混合氣，設置快速響應噴頭，艙室耐火完整性A60。6.（單選）機艙固定式低倍泡沫系統(tǒng)，泡沫液濃度3%，混合比應為：A.3%泡沫液+97%水?B.3%水+97%泡沫液?C.3%泡沫液+海水直接?D.3%泡沫液+淡水循環(huán)答案：A解析：比例混合器標準輸出。7.（案例分析）某滾裝船貨艙起火，船長下令封艙并釋放CO?，但艙底壓力風機未停。10min后CO?未有效滅火，火勢蔓延。分析原因并提出糾正措施。答案：風機未停導致CO?稀釋，濃度<34%；糾正：嚴格按FSSCode執(zhí)行90s延時，關閉風閘，確認無人后釋放；若失敗，啟動水霧系統(tǒng)或外部冷卻，準備人員撤離。8.（多選）下列屬于“應急撤離信號”特點的是：A.連續(xù)短促氣笛聲?B.七短一長?C.廣播“Abandonship”?D.紅色閃光旋轉(zhuǎn)燈答案：B、C、D解析：七短一長為棄船信號，紅色燈為視覺補充。9.（單選）救生艇筏降落裝置年度檢驗時，滿載降速要求為：A.0.2–0.8m/s?B.0.3–1.0m/s?C.0.4–1.2m/s?D.0.5–1.5m/s答案：B解析：LSACodeCh.VI/6.1.2.2。10.（計算）某船配備自由降落救生艇，滑道長度L=14m，下滑角度35°，忽略摩擦，求理論末速度（m/s）。答案：v=√(2gLsinθ)=√(2×9.81×14×sin35°)≈9.9m/s，規(guī)范要求不超過自由降落認證速度。四、海上保安與防污染1.（單選）ISPSCode2025年新增要求，客船在港口停留超過多少小時需進行二次保安檢查？A.12h?B.24h?C.36h?D.48h答案：B解析：MSC.1/Circ.1591/Rev.3，防止偷渡與恐怖威脅。2.（多選）下列哪些行為屬于“重大保安事件”必須向主管機關報告？A.發(fā)現(xiàn)偽造登輪證?B.無人機在船附近盤旋拍照?C.收到匿名爆炸威脅?D.船員私帶酒精上船答案：A、B、C解析：私帶酒精屬行政違規(guī)，非保安事件。3.（單選）MARPOLAnnexVI2024年引入的“甲烷滑失限值”對于二沖程低壓雙燃料主機，額定功率時CH?排放≤：A.0.2g/kWh?B.0.5g/kWh?C.1.0g/kWh?D.2.0g/kWh答案：B解析：MEPC.368(79)決議，2026年強制。4.（判斷）船舶在波羅的海SECA區(qū)域航行，可使用開式脫硫塔，只要洗滌水pH≥6.5。（?）答案：錯誤解析：2021年起波羅的海全面禁止開式塔，無論pH。5.（簡答）說明“生物淤積”對入侵物種轉(zhuǎn)移的影響及IMO指南控制措施。答案：生物淤積攜帶外來水生物，破壞生態(tài)；IMO2023指南建議：安裝防污涂層、定期清理、報告淤積厚度>10mm、高風險區(qū)域?qū)嵤爸鲃庸芾碛媱潯薄?.（單選）澳大利亞AMSA2025年新規(guī)，入境船舶須提供“生物淤積管理聲明”，提前提交時間為：A.96h?B.72h?C.48h?D.24h答案：A解析：AMSAMarineNotice8/2025。7.（案例分析）某油輪在南非海域發(fā)生操作性溢油約15t，船長未立即報告，延遲6h。分析其違反的國際公約條款及可能處罰。答案：違反MARPOLAnnexIArt.8及ProtocolI，須立即報告最近沿岸國；南非法律可罰款最高500萬蘭特或監(jiān)禁4年，并扣船。8.（多選）下列屬于“船舶垃圾排放禁區(qū)”的是：A.地中海特殊區(qū)域?B.大堡礁保護區(qū)?C.南極區(qū)域?D.紅海答案：A、B、C解析：紅海尚未被MARPOL指定為特殊區(qū)域。9.（單選）EEXI計算中，對于安裝軸帶發(fā)電機的船舶，主機功率PME應：A.扣除軸發(fā)功率?B.增加軸發(fā)功率?C.不變?D.按75%MCR計算答案：A解析：2022年IMO通函，避免重復計算能效。10.（計算）某散貨船CII2024年評級為D級，年消耗燃油5200t，航程45000nmile，求需減排百分比才能達到C級（C級基值3.25tCO?/1000nmile，當前排放因子3.15tCO?/tHFO）。答案：當前排放=5200×3.15=16380tCO?，強度=16380/45=364kg/nmile，需降至3.25×45=14625t，減排比例=(1638014625)/16380≈10.7%。五、航海氣象與搜救1.（單選）北太平洋冬季爆發(fā)性氣旋的“氣壓deepenrate”達到1hPa/h持續(xù)24h，按Sanders標準，定義為：A.普通氣旋?B.快速加深?C.爆發(fā)性加深?D.超級氣旋答案：C解析：氣壓下降率≥1Bergeron（24h內(nèi)ΔP/24≥1）即為爆發(fā)性。2.（多選）下列哪些云狀組合預示暖鋒即將過境？A.Ci→Cs→As→Ns?B.Cu→Cb?C.Ac→St?D.Sc→Cu答案：A解析：經(jīng)典暖鋒云系。3.（單選）世界氣象組織2025年新設的“極高海況”等級，有效波高閾值為：A.10m?B.12m?C.14m?D.16m答案：C解析：WMOGuide2025版，新增Code16。4.（判斷）北極海冰“多年冰”通常鹽度為零，可直接融化飲用。（?）答案：錯誤解析：多年冰鹽度<0.5‰，但仍需處理。5.（簡答）說明“熱帶氣旋眼墻置換循環(huán)”對船舶避臺路徑選擇的影響。答案：眼墻置換期間風速短暫下降，但外圍風圈擴大，船舶若趁機穿越，可能在新眼墻形成時被重新卷入強風；應避開預報置換區(qū)域，選擇最大風半徑外≥200nmile路徑。6.（單選）GMDSSSeaAreaA3的覆蓋手段為：A.VHF+MF?B.Inmarsat+HF?C.VHF+Inmarsat?D.MF+HF答案：B解析：A3需Inmarsat或HFDSC。7