2026年通號公司信號工程師面試題集一、專業(yè)知識與理論（共5題，每題8分，合計40分）1.簡述高速鐵路信號系統(tǒng)的主要組成部分及其功能。解析：考察考生對高鐵信號系統(tǒng)的基本認(rèn)知，需掌握聯(lián)鎖、閉塞、計軸、列車運行控制等核心模塊。2.解釋CTCS-3級列控系統(tǒng)的核心原理，并說明其與CTCS-2級的主要區(qū)別。解析：考察考生對CTCS-3級列控系統(tǒng)的深入理解，需對比CTCS-2級的技術(shù)特點，如無線通信、移動授權(quán)等差異。3.描述信號機(jī)的基本類型及其在鐵路中的作用，舉例說明不同區(qū)域的信號機(jī)配置。解析：考察考生對信號機(jī)分類及實際應(yīng)用的掌握，需結(jié)合地域特點（如京滬高鐵、廣深港高鐵）舉例說明。4.分析軌道電路的故障檢測原理，并說明常見的故障類型及排查方法。解析：考察考生對軌道電路故障處理的實操能力，需結(jié)合實際案例（如分路不良、絕緣破損）展開說明。5.解釋聯(lián)鎖系統(tǒng)的工作原理，并說明其在防止列車沖突中的作用。解析：考察考生對聯(lián)鎖系統(tǒng)的邏輯理解，需結(jié)合聯(lián)鎖表、道岔鎖閉機(jī)制等展開論述。二、電路與通信技術(shù)（共5題，每題8分，合計40分）1.分析信號系統(tǒng)中常用的數(shù)字調(diào)制技術(shù)（如GSM-R、LTE-M），并說明其在鐵路通信中的優(yōu)勢。解析：考察考生對鐵路無線通信技術(shù)的掌握，需對比GSM-R與LTE-M的頻譜效率、可靠性等差異。2.解釋信號系統(tǒng)中繼電器的作用，并說明其與固態(tài)繼電器（SSR）的優(yōu)缺點對比。解析：考察考生對傳統(tǒng)與新型信號器件的理解，需結(jié)合實際應(yīng)用場景（如道岔轉(zhuǎn)換、信號機(jī)驅(qū)動）分析。3.描述信號系統(tǒng)中常用的防雷措施，并說明其針對不同區(qū)域的適應(yīng)性（如山區(qū)、平原）。解析：考察考生對信號系統(tǒng)防護(hù)技術(shù)的掌握，需結(jié)合地域特點（如雷電活動頻繁區(qū)域）說明防雷器件的選擇。4.分析信號系統(tǒng)中電源系統(tǒng)的設(shè)計要求，并說明UPS（不間斷電源）在鐵路信號中的應(yīng)用。解析：考察考生對信號系統(tǒng)供電方案的認(rèn)知，需結(jié)合高鐵車站、區(qū)間信號機(jī)的供電需求展開說明。5.解釋信號系統(tǒng)中常見的干擾類型（如電磁干擾、射頻干擾），并說明其排查方法。解析：考察考生對信號系統(tǒng)抗干擾能力的理解，需結(jié)合實際案例（如鄰近高壓線、通信基站）分析。三、故障排查與應(yīng)急處理（共5題，每題8分，合計40分）1.列車運行中信號機(jī)顯示異常（如紅光熄滅、白燈誤亮），如何快速定位故障原因？解析：考察考生對信號機(jī)故障的排查能力，需結(jié)合聯(lián)鎖表、軌道電路狀態(tài)等展開分析。2.道岔轉(zhuǎn)換卡阻或鎖閉異常，如何判斷是機(jī)械故障還是電氣故障？解析：考察考生對道岔故障的判斷能力，需結(jié)合道岔電機(jī)電流、鎖閉器狀態(tài)等展開分析。3.列車進(jìn)站后顯示“占用”但信號機(jī)無顯示，如何排查軌道電路故障？解析：考察考生對軌道電路故障的排查流程，需結(jié)合分路絕緣、電纜接續(xù)盒等展開說明。4.高速鐵路信號系統(tǒng)發(fā)生通信中斷，如何快速恢復(fù)列車運行？解析：考察考生對應(yīng)急處理能力的掌握，需結(jié)合備用通信鏈路、后備聯(lián)鎖方案展開說明。5.雨雪天氣導(dǎo)致信號設(shè)備故障率升高，如何預(yù)防及快速處理？解析：考察考生對氣候影響下的故障處理能力，需結(jié)合防潮、防凍措施展開說明。四、實際工程問題（共5題，每題8分，合計40分）1.設(shè)計一個高鐵車站的信號聯(lián)鎖方案，說明道岔組、信號機(jī)的配置原則。解析：考察考生對信號工程設(shè)計的實際能力，需結(jié)合車站平面圖、進(jìn)路邏輯展開設(shè)計。2.解釋信號系統(tǒng)中的“安全冗余”設(shè)計，并舉例說明其在CTCS-3級中的應(yīng)用。解析：考察考生對信號系統(tǒng)安全設(shè)計的理解，需結(jié)合雙套設(shè)備、熱備切換等展開說明。3.分析信號系統(tǒng)與供電系統(tǒng)的接口設(shè)計要求，如何避免供電故障影響信號安全？解析：考察考生對信號系統(tǒng)供電防護(hù)的掌握，需結(jié)合UPS、濾波器等展開說明。4.設(shè)計一個信號系統(tǒng)的測試方案，如何驗證軌道電路的可靠性？解析：考察考生對信號系統(tǒng)測試的實操能力，需結(jié)合分路測試、絕緣測試等展開說明。5.解釋信號系統(tǒng)中的“故障導(dǎo)向安全”原則，并舉例說明其在鐵路中的應(yīng)用。解析：考察考生對信號系統(tǒng)安全原則的理解，需結(jié)合聯(lián)鎖邏輯、信號機(jī)狀態(tài)展開說明。答案與解析一、專業(yè)知識與理論1.高速鐵路信號系統(tǒng)主要由聯(lián)鎖系統(tǒng)、閉塞系統(tǒng)、計軸系統(tǒng)、列車運行控制系統(tǒng)（CTCS）組成。聯(lián)鎖系統(tǒng)確保道岔與信號機(jī)狀態(tài)一致；閉塞系統(tǒng)防止列車區(qū)間沖突；計軸系統(tǒng)檢測列車位置；CTCS系統(tǒng)實現(xiàn)列車自動運行控制。2.CTCS-3級采用無線通信，通過移動授權(quán)控制列車運行，支持更高速率和更小間隔；CTCS-2級采用有軌電路，傳輸距離和速率受限。3.信號機(jī)類型包括進(jìn)路信號、進(jìn)站信號、出站信號等；京滬高鐵多采用LED信號機(jī)，廣深港高鐵則結(jié)合區(qū)間信號和進(jìn)路信號。4.軌道電路通過電流分路檢測軌道占用，常見故障包括分路不良、絕緣破損、電纜故障；排查方法包括電壓測試、分路測試、絕緣測試。5.聯(lián)鎖系統(tǒng)通過道岔鎖閉條件控制信號機(jī)顯示，防止列車沖突；聯(lián)鎖表記錄進(jìn)路邏輯，確保道岔與信號機(jī)狀態(tài)同步。二、電路與通信技術(shù)1.GSM-R和LTE-M均支持鐵路通信，但GSM-R更穩(wěn)定，適合隧道密集區(qū)；LTE-M頻譜效率更高，適合平原區(qū)。2.繼電器用于信號驅(qū)動，但易受環(huán)境干擾；固態(tài)繼電器無機(jī)械磨損，但散熱要求高。3.防雷措施包括浪涌保護(hù)器、接地系統(tǒng)；山區(qū)需加強(qiáng)避雷針，平原區(qū)重點防感應(yīng)雷。4.信號系統(tǒng)需獨立電源，UPS確保短時斷電不影響運行；車站需雙路供電，區(qū)間信號采用蓄電池備份。5.常見干擾包括電磁干擾（如高壓線）、射頻干擾（如基站）；排查方法包括屏蔽、濾波、合理布線。三、故障排查與應(yīng)急處理1.檢查聯(lián)鎖表、軌道電路狀態(tài)，確認(rèn)信號機(jī)控制邏輯是否正常；若軌道電路故障，需排查分路、絕緣。2.測量道岔電機(jī)電流，若異常則為電氣故障；若機(jī)械卡阻，需手動解鎖或更換鎖閉器。3.檢查軌道電路電壓，若分路不良則更換分路器；絕緣破損需及時修復(fù)。4.激活備用通信鏈路，切換至后備聯(lián)鎖方案；優(yōu)先恢復(fù)關(guān)鍵區(qū)段信號。5.雨雪天氣加強(qiáng)信號設(shè)備防潮，定期檢查電纜接續(xù)盒；必要時啟動應(yīng)急供電。四、實際工程問題1.高鐵車站聯(lián)鎖設(shè)計需考慮進(jìn)路邏輯、道岔組數(shù)量、信號機(jī)布局；例如京滬高鐵車站采用雙套聯(lián)鎖，確保冗余安全。2.安全冗余設(shè)計包括雙套信號機(jī)、熱備切換；CTCS-3級采用兩套無線通信鏈路，主備切換時間小于1秒。3.信號系統(tǒng)與供電接口需設(shè)計濾波器、UPS；車站采用雙路供電，區(qū)間信號采用蓄電池+