2026年飛機(jī)導(dǎo)航技師面試題庫(kù)含答案一、單選題（每題2分，共20題）1.題目：在GNSS定位系統(tǒng)中，以下哪項(xiàng)是影響定位精度的關(guān)鍵因素？A.衛(wèi)星數(shù)量B.天線高度C.電離層延遲D.以上都是答案：D解析：GNSS定位精度受衛(wèi)星數(shù)量、天線高度、電離層延遲等多重因素影響，需綜合考慮。2.題目：以下哪種導(dǎo)航系統(tǒng)屬于軍民兩用？A.Loran-CB.GalileoC.北斗二號(hào)D.以上都是答案：D解析：Loran-C、Galileo、北斗二號(hào)均具有軍民兩用屬性，但Galileo民用信號(hào)比例最高。3.題目：飛機(jī)在進(jìn)近階段，以下哪種進(jìn)近方式精度最高？A.RNPARB.LNAV/VNAVC.DMEARD.ILS答案：A解析：RNPAR（區(qū)域?qū)Ш竭M(jìn)近）基于GNSS，精度最高，允許更低能見(jiàn)度運(yùn)行。4.題目：機(jī)載慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的主要誤差源是？A.接收機(jī)噪聲B.慣性元件漂移C.信號(hào)延遲D.天線故障答案：B解析：INS核心誤差來(lái)自陀螺儀和加速度計(jì)的漂移，需定期校準(zhǔn)。5.題目：在VOR導(dǎo)航中，"QDR"代表什么？A.相對(duì)航向B.真航向C.大圓航向D.磁航向答案：A解析：QDR是相對(duì)于臺(tái)站的航向角（相對(duì)航向），與QDM（磁航向）不同。6.題目：以下哪種設(shè)備用于測(cè)量飛機(jī)相對(duì)地面速度？A.飛行管理計(jì)算機(jī)（FMC）B.多普勒雷達(dá)C.GNSS接收機(jī)D.應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）答案：B解析：多普勒雷達(dá)通過(guò)測(cè)量多普勒頻移計(jì)算地速，是傳統(tǒng)核心設(shè)備。7.題目：IFR（儀表飛行規(guī)則）運(yùn)行中，以下哪種天氣條件下允許進(jìn)近？A.能見(jiàn)度200米，云底100米B.能見(jiàn)度500米，云底200米C.能見(jiàn)度300米，云底50米D.能見(jiàn)度400米，云底150米答案：B解析：ILS進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)為能見(jiàn)度500米/云底200米，RNPAR可更低。8.題目：機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)更新周期通常是？A.每月一次B.每季度一次C.每半年一次D.每年一次答案：C解析：導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)需定期更新（約半年），包括航路、機(jī)場(chǎng)、空域等。9.題目：在RNAV（區(qū)域?qū)Ш剑┫到y(tǒng)中，"LPV"代表什么？A.低高度垂直引導(dǎo)B.低精度垂直引導(dǎo)C.高精度垂直引導(dǎo)D.低功率垂直模式答案：C解析：LPV（精密進(jìn)近）提供垂直引導(dǎo)，精度達(dá)1.6米，支持RNAV進(jìn)近。10.題目：以下哪種系統(tǒng)主要用于備份GNSS導(dǎo)航？A.VORB.DMEC.IRS（慣性參考系統(tǒng)）D.ADF答案：C解析：IRS通過(guò)慣性推算位置，是GNSS失靈時(shí)的關(guān)鍵備份系統(tǒng)。二、多選題（每題3分，共10題）1.題目：影響GNSS定位精度的干擾源包括？A.電離層閃爍B.多路徑效應(yīng)C.壓力傳感器故障D.信號(hào)阻塞答案：A、B、D解析：電離層閃爍、多路徑效應(yīng)、信號(hào)阻塞均會(huì)干擾GNSS定位，壓力傳感器無(wú)關(guān)。2.題目：RNAV進(jìn)近的適用條件包括？A.高精度GNSS接收機(jī)B.氣象條件惡劣時(shí)C.航路結(jié)構(gòu)復(fù)雜D.基礎(chǔ)設(shè)施完善答案：A、C、D解析：RNAV依賴設(shè)備和技術(shù)支持，惡劣天氣仍需ILS。3.題目：機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備自檢項(xiàng)目通常包括？A.接收機(jī)靈敏度測(cè)試B.慣性元件零偏檢查C.數(shù)據(jù)庫(kù)完整性驗(yàn)證D.供電系統(tǒng)負(fù)載測(cè)試答案：A、B、C解析：導(dǎo)航自檢核心是信號(hào)、慣性、數(shù)據(jù)庫(kù)狀態(tài)，供電非導(dǎo)航功能。4.題目：進(jìn)近過(guò)程中，飛行員需監(jiān)控的導(dǎo)航參數(shù)有？A.航向道偏離桿（HDGBAR）B.垂直引導(dǎo)（VNAVBAR）C.DME距離指針D.GNSS位置交叉驗(yàn)證答案：A、B、D解析：傳統(tǒng)進(jìn)近監(jiān)控HDG/VNAV/GNSS，DME僅輔助。5.題目：機(jī)載慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的誤差補(bǔ)償方法包括？A.地磁匹配B.恒星跟蹤器輔助C.GNSS修正D.氣壓高度修正答案：A、B、C解析：INS誤差可通過(guò)地磁、恒星、GNSS修正，氣壓高度與慣性無(wú)關(guān)。6.題目：RNAV系統(tǒng)中的性能基準(zhǔn)包括？A.局限導(dǎo)航性能（LNP）B.廣域?qū)Ш叫阅埽╓NP）C.精密進(jìn)近性能（PP）D.完整性指標(biāo)（CI）答案：A、B、C解析：RNAV性能基準(zhǔn)包括LNP/WNP/PP，CI是通用指標(biāo)。7.題目：在VOR/DME組合導(dǎo)航中，以下哪些參數(shù)需校準(zhǔn)？A.方位臺(tái)信號(hào)強(qiáng)度B.DME應(yīng)答機(jī)時(shí)間延遲C.天線相位誤差D.接收機(jī)頻率精度答案：B、C、D解析：DME延遲、天線相位、接收機(jī)頻率需定期校準(zhǔn)，信號(hào)強(qiáng)度監(jiān)控即可。8.題目：機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)時(shí)需重點(diǎn)檢查？A.硬件故障代碼B.電池電壓C.電磁兼容性D.數(shù)據(jù)庫(kù)更新記錄答案：A、C、D解析：硬件故障、電磁兼容、數(shù)據(jù)庫(kù)完整性是核心，電池電壓屬電氣系統(tǒng)。9.題目：ILS進(jìn)近的組成部分包括？A.指示天線陣列B.測(cè)距設(shè)備（DME）C.甚高頻全向信標(biāo)（VOR）D.飛行指引儀（EFIS）答案：A、B解析：ILS核心是天線陣列和DME，VOR是備臺(tái)，EFIS是顯示設(shè)備。10.題目：GNSS信號(hào)增強(qiáng)技術(shù)包括？A.SBAS（衛(wèi)星增強(qiáng)系統(tǒng)）B.WAAS（廣域增強(qiáng)系統(tǒng)）C.SBAS（星基增強(qiáng)系統(tǒng)）D.星基增強(qiáng)系統(tǒng)（SBAS）答案：A、B、C解析：SBAS、WAAS是同義詞，均為GNSS增強(qiáng)技術(shù)。三、判斷題（每題1分，共15題）1.題目：RNAV系統(tǒng)可以完全替代傳統(tǒng)導(dǎo)航臺(tái)（如VOR）。（×）2.題目：機(jī)載慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）在無(wú)外部修正時(shí)誤差會(huì)累積。（√）3.題目：ILS進(jìn)近時(shí)，飛行員需手動(dòng)調(diào)整航向道偏差。（×）4.題目：GNSS定位精度受衛(wèi)星幾何分布影響顯著。（√）5.題目：DME臺(tái)站覆蓋距離可達(dá)200海里。（√）6.題目：RNAV進(jìn)近允許在非精密跑道運(yùn)行。（√）7.題目：機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)包含所有機(jī)場(chǎng)的無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)信息。（√）8.題目：VOR導(dǎo)航的方位角測(cè)量精度受電離層影響較小。（√）9.題目：機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備需定期進(jìn)行功能測(cè)試。（√）10.題目：ILS進(jìn)近時(shí)，飛行員無(wú)需監(jiān)控垂直引導(dǎo)。（×）11.題目：GNSS接收機(jī)在室內(nèi)可正常定位。（×）12.題目：多普勒雷達(dá)可提供方位角信息。（×）13.題目：RNAV系統(tǒng)需地面基礎(chǔ)設(shè)施支持。（√）14.題目：機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)立即返航。（×）15.題目：VOR導(dǎo)航的覆蓋范圍受地球曲率影響。（√）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.題目：簡(jiǎn)述RNAV進(jìn)近的適用條件及優(yōu)勢(shì)。答案：RNAV進(jìn)近適用條件：需高精度GNSS接收機(jī)、完善的基礎(chǔ)設(shè)施（如衛(wèi)星星座）、氣象條件允許。優(yōu)勢(shì)：降低運(yùn)行成本、提高空域利用率、支持復(fù)雜航路結(jié)構(gòu)、可實(shí)現(xiàn)全階段導(dǎo)航。2.題目：說(shuō)明機(jī)載慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）的主要誤差來(lái)源及補(bǔ)償方法。答案：誤差來(lái)源：陀螺漂移、加速度計(jì)零偏、速度積分誤差。補(bǔ)償方法：地磁匹配修正方位誤差、恒星跟蹤器輔助姿態(tài)測(cè)量、GNSS輔助修正位置誤差、氣壓高度輔助慣性高度修正。3.題目：解釋ILS進(jìn)近的組成部分及其工作原理。答案：組成部分：甚高頻全向信標(biāo)（VOR）臺(tái)、測(cè)距設(shè)備（DME）、下滑信標(biāo)（Localizer）、指點(diǎn)信標(biāo)（Marker）。工作原理：VOR提供方位引導(dǎo)，DME提供距離引導(dǎo)，Localizer提供下滑道引導(dǎo)，Marker用于高度指示。4.題目：描述GNSS定位的誤差來(lái)源及提高精度的方法。答案：誤差來(lái)源：電離層延遲、對(duì)流層延遲、多路徑效應(yīng)、接收機(jī)噪聲、衛(wèi)星幾何分布。提高精度方法：使用多頻GNSS接收機(jī)（如Galileo）、差分GNSS（DGPS）、星基增強(qiáng)系統(tǒng)（SBAS）、精密單點(diǎn)定位（PPP）。5.題目：簡(jiǎn)述機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備維護(hù)的流程及關(guān)鍵點(diǎn)。答案：維護(hù)流程：外觀檢查→功能自檢→性能測(cè)試（信號(hào)強(qiáng)度、精度驗(yàn)證）→數(shù)據(jù)庫(kù)校驗(yàn)→記錄更新。關(guān)鍵點(diǎn)：確保設(shè)備硬件完好、信號(hào)接收正常、數(shù)據(jù)庫(kù)最新、符合適航標(biāo)準(zhǔn)。五、計(jì)算題（每題10分，共2題）1.題目：飛機(jī)在GNSS定位時(shí)，測(cè)得當(dāng)前位置為北緯30°15′、東經(jīng)120°45′，航向?yàn)?20°（真北），地速為550千米/小時(shí)。飛行1小時(shí)后，飛機(jī)偏離預(yù)定航路2海里。假設(shè)GNSS定位精度為5米，求飛機(jī)實(shí)際航跡偏離角及可能原因。答案：-預(yù)定航路：120°-實(shí)際航跡：120°+偏航角（設(shè)為θ）-偏離距離：2海里=1852米-位移公式：ΔD=地速×?xí)r間×sinθ-1852=550×1×sinθ→sinθ≈0.337→θ≈20°-實(shí)際航跡：120°+20°=140°-偏離原因：GNSS誤差（5米）、大氣擾動(dòng)、導(dǎo)航設(shè)備偏差。2.題目：飛機(jī)進(jìn)行ILS進(jìn)近，下滑道偏離桿顯示右偏1.5格（每格10°），下滑角3°。求飛機(jī)實(shí)際偏離下滑道的角度及位置偏差。答案：-偏離角：1.5格×10°/格=15°-實(shí)際航跡下滑角：3°+15°=18°-偏離距離：tan(18°)×下滑道垂直距離（假設(shè)4000米）≈1300米-結(jié)論：飛機(jī)右偏15°，距離下滑道約1300米。六、論述題（每題15分，共2題）1.題目：論述RNAV系統(tǒng)對(duì)現(xiàn)代航空運(yùn)輸?shù)挠绊懠鞍l(fā)展趨勢(shì)。答案：-影響：提升運(yùn)行效率（減少空域沖突）、降低燃油消耗、支持新航線設(shè)計(jì)、提高安全性（低能見(jiàn)度運(yùn)行）、推動(dòng)區(qū)域?qū)Ш狡占啊?發(fā)展趨勢(shì)：多系統(tǒng)融合（GNSS+慣性）、智能化導(dǎo)航（AI輔助決策）、動(dòng)態(tài)空域管