2026年高鐵建設(shè)注冊建造師面試題目一、單選題（每題1分，共10題）1.高鐵線路設(shè)計(jì)中，關(guān)于最小曲線半徑的規(guī)定，以下哪項(xiàng)表述正確？A.動車組線路不得小于2000米B.客貨混運(yùn)線路不得小于1600米C.地形復(fù)雜區(qū)域可適當(dāng)減小曲線半徑D.以上均正確2.高鐵橋梁施工中，懸臂澆筑法的主要優(yōu)勢不包括？A.適用于大跨度橋梁B.對地基要求較低C.施工效率高D.受風(fēng)力影響較小3.高鐵車站設(shè)計(jì)中，以下哪項(xiàng)不屬于無障礙設(shè)施建設(shè)范疇？A.自動扶梯坡度設(shè)計(jì)B.人工售票窗口高度調(diào)整C.盲道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)D.緊急疏散指示標(biāo)志4.高鐵接觸網(wǎng)架設(shè)中，關(guān)于懸掛點(diǎn)高度的要求，以下哪項(xiàng)錯誤？A.動車組線路一般不低于5300mmB.地形復(fù)雜區(qū)域可適當(dāng)降低高度C.跨越既有線路時需符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)D.高度設(shè)置與列車類型無關(guān)5.高鐵軌道鋪設(shè)中，關(guān)于無縫線路的要求，以下哪項(xiàng)表述不正確？A.軌條材質(zhì)需符合U75鋼軌標(biāo)準(zhǔn)B.線膨脹系數(shù)需與鋼軌匹配C.焊接接頭需進(jìn)行100%超聲波檢測D.允許存在輕微的軌縫錯位6.高鐵隧道施工中，關(guān)于超前支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，以下哪項(xiàng)錯誤？A.鉆爆法隧道常用超前小導(dǎo)管支護(hù)B.管棚適用于軟弱圍巖地段C.超前支護(hù)需進(jìn)行承載力計(jì)算D.支護(hù)材料必須100%使用鋼材7.高鐵信號系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，關(guān)于聯(lián)鎖設(shè)備的要求，以下哪項(xiàng)表述不正確？A.CTCS-2系統(tǒng)需與軌道電路兼容B.進(jìn)路解鎖時間不得大于3秒C.人工干預(yù)操作需符合標(biāo)準(zhǔn)化流程D.信號機(jī)顯示距離不得小于400米8.高鐵車站施工中，關(guān)于基坑支護(hù)的要求，以下哪項(xiàng)錯誤？A.深基坑需采用地下連續(xù)墻支護(hù)B.支護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測頻率需每日一次C.基坑開挖前需進(jìn)行土體試驗(yàn)D.支護(hù)材料可優(yōu)先使用木支撐9.高鐵供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，關(guān)于牽引變電所的要求，以下哪項(xiàng)表述不正確？A.變壓器容量需滿足最高負(fù)荷需求B.低壓側(cè)需設(shè)置漏電保護(hù)裝置C.電纜敷設(shè)需避免交叉感應(yīng)干擾D.變電所位置需遠(yuǎn)離居民區(qū)10.高鐵環(huán)境影響評價中，關(guān)于噪聲控制的要求，以下哪項(xiàng)表述不正確？A.距離軌道中心線30米處噪聲不得超過55分貝B.噪聲防護(hù)措施需進(jìn)行現(xiàn)場驗(yàn)證C.施工期噪聲需比運(yùn)營期更高D.居民區(qū)附近需設(shè)置聲屏障二、多選題（每題2分，共5題）1.高鐵路基施工中，關(guān)于填筑材料的要求，以下哪些表述正確？A.填料需符合CB5006標(biāo)準(zhǔn)B.碎石土顆粒粒徑不得大于15mmC.壓實(shí)度需達(dá)到98%以上D.水田路段需進(jìn)行換填處理2.高鐵橋梁施工中，關(guān)于預(yù)應(yīng)力混凝土的要求，以下哪些表述正確？A.鋼筋需進(jìn)行嚴(yán)格除銹處理B.張拉力誤差不得超過±5%C.孔道壓漿需采用真空輔助工藝D.預(yù)應(yīng)力筋需進(jìn)行100%外觀檢查3.高鐵車站設(shè)計(jì)中，關(guān)于旅客服務(wù)設(shè)施的要求，以下哪些表述正確？A.候車室座椅間距不得小于0.8米B.自動售檢票機(jī)需支持移動支付C.緊急疏散通道寬度不得小于1.5米D.無障礙衛(wèi)生間需設(shè)置專用淋浴位4.高鐵接觸網(wǎng)施工中，關(guān)于懸掛零件的要求，以下哪些表述正確？A.承力索接頭需進(jìn)行耐壓測試B.飾板材質(zhì)需符合GB/T5237標(biāo)準(zhǔn)C.焊接接頭需進(jìn)行超聲波檢測D.零件安裝扭矩需符合設(shè)計(jì)要求5.高鐵隧道施工中，關(guān)于防水系統(tǒng)的要求，以下哪些表述正確？A.復(fù)合式襯砌需采用防水板加噴射混凝土B.滲漏水點(diǎn)需進(jìn)行注漿堵漏C.防水層厚度不得小于1.5mmD.施工縫需設(shè)置止水帶三、判斷題（每題1分，共10題）1.高鐵線路設(shè)計(jì)中的豎曲線半徑不得小于平曲線半徑。（×）2.高鐵橋梁施工中，懸臂澆筑法適用于所有類型的橋梁。（×）3.高鐵車站的無障礙電梯需設(shè)置語音提示功能。（√）4.高鐵接觸網(wǎng)的導(dǎo)線張力需保持恒定。（√）5.高鐵軌道鋪設(shè)中，無縫線路允許存在較大的軌縫。（×）6.高鐵隧道施工中，超前支護(hù)必須采用鋼管。（×）7.高鐵信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備需進(jìn)行定期校準(zhǔn)。（√）8.高鐵車站基坑支護(hù)需進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。（√）9.高鐵供電系統(tǒng)中的牽引變電所需設(shè)置消防噴淋系統(tǒng)。（√）10.高鐵環(huán)境影響評價中，噪聲超標(biāo)區(qū)域需設(shè)置隔離帶。（√）四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述高鐵無砟軌道鋪設(shè)的技術(shù)要點(diǎn)。2.簡述高鐵車站施工中，基坑變形監(jiān)測的主要方法。3.簡述高鐵接觸網(wǎng)架設(shè)過程中，懸掛點(diǎn)高度調(diào)整的注意事項(xiàng)。4.簡述高鐵隧道施工中，超前支護(hù)技術(shù)的適用條件。5.簡述高鐵供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，牽引變電所位置選擇的主要原則。五、論述題（每題10分，共2題）1.結(jié)合實(shí)際案例，論述高鐵線路設(shè)計(jì)中的地形適應(yīng)性措施。2.結(jié)合實(shí)際案例，論述高鐵車站施工中的安全管理要點(diǎn)。答案與解析一、單選題1.D解析：高鐵線路設(shè)計(jì)中的最小曲線半徑需根據(jù)列車類型、速度和地形條件綜合確定，A、B、C均需符合特定標(biāo)準(zhǔn)，故D正確。2.B解析：懸臂澆筑法對地基要求較高，需進(jìn)行加固處理，B錯誤；A、C、D均為其優(yōu)勢。3.B解析：人工售票窗口高度調(diào)整屬于無障礙設(shè)施范疇，B不屬于，應(yīng)改為“人工售票窗口無需調(diào)整高度”。4.D解析：懸掛點(diǎn)高度與列車類型、速度直接相關(guān)，D錯誤；A、B、C均正確。5.D解析：無縫線路軌縫允許存在微小錯位，但需控制在允許范圍內(nèi)，D錯誤；A、B、C均正確。6.D解析：支護(hù)材料可使用鋼管、鋼花管等，不限于鋼材，D錯誤；A、B、C均正確。7.B解析：CTCS-2系統(tǒng)進(jìn)路解鎖時間不得大于4秒，B錯誤；A、C、D均正確。8.D解析：深基坑支護(hù)材料需根據(jù)地質(zhì)條件選擇，木支撐僅適用于淺基坑，D錯誤；A、B、C均正確。9.D解析：變電所位置需根據(jù)供電范圍和電磁兼容性確定，并非越遠(yuǎn)越好，D錯誤；A、B、C均正確。10.C解析：施工期噪聲需比運(yùn)營期更高，C錯誤；A、B、D均正確。二、多選題1.A、C、D解析：填料需符合CB5006標(biāo)準(zhǔn)，碎石土顆粒粒徑不得大于20mm（題目為15mm，略偏保守），壓實(shí)度需達(dá)到98%以上，水田路段需換填，故A、C、D正確。2.A、B、C解析：鋼筋需除銹，張拉力誤差±5%合理，孔道壓漿需真空輔助，預(yù)應(yīng)力筋需外觀檢查，故A、B、C正確。3.A、C、D解析：座椅間距需符合標(biāo)準(zhǔn)，自動售檢票機(jī)需支持移動支付，疏散通道寬度需達(dá)標(biāo)，無障礙衛(wèi)生間需專用淋浴位，故A、C、D正確。4.A、B、D解析：承力索接頭需耐壓測試，飾板材質(zhì)需符合標(biāo)準(zhǔn)，安裝扭矩需達(dá)標(biāo)，焊接接頭需超聲波檢測（題目為100%檢測，略嚴(yán)格，但A、B、D合理）。5.A、B、C解析：復(fù)合式襯砌需防水板加噴射混凝土，滲漏水點(diǎn)需注漿堵漏，防水層厚度需達(dá)標(biāo)，施工縫需止水帶，故A、B、C正確。三、判斷題1.×解析：豎曲線半徑需大于平曲線半徑，確保行車舒適。2.×解析：懸臂澆筑法適用于大跨度橋梁，但不適用于所有橋梁（如短跨徑橋梁）。3.√解析：無障礙電梯需語音提示，方便視障人士使用。4.√解析：導(dǎo)線張力需保持恒定，確保接觸良好。5.×解析：無縫線路軌縫需控制在允許范圍內(nèi)，過大會影響行車安全。6.×解析：超前支護(hù)材料可使用鋼管、鋼花管等，不限于鋼管。7.√解析：聯(lián)鎖設(shè)備需定期校準(zhǔn)，確保系統(tǒng)穩(wěn)定。8.√解析：基坑支護(hù)需實(shí)時監(jiān)測，防止變形超標(biāo)。9.√解析：變電所需設(shè)置消防噴淋系統(tǒng)，防止火災(zāi)。10.√解析：噪聲超標(biāo)區(qū)域需設(shè)置隔離帶，降低噪聲影響。四、簡答題1.高鐵無砟軌道鋪設(shè)的技術(shù)要點(diǎn)-基層需平整壓實(shí)，厚度達(dá)標(biāo)；-板梁預(yù)制需符合標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸中避免變形；-接頭處理需牢固，減少位移；-鋪設(shè)后需進(jìn)行精調(diào)，確保高程符合要求。2.高鐵車站施工中，基坑變形監(jiān)測的主要方法-使用全站儀監(jiān)測水平位移；-采用沉降儀監(jiān)測垂直變形；-埋設(shè)測點(diǎn)，定期記錄數(shù)據(jù)；-出現(xiàn)異常及時預(yù)警，調(diào)整支護(hù)措施。3.高鐵接觸網(wǎng)架設(shè)過程中，懸掛點(diǎn)高度調(diào)整的注意事項(xiàng)-需根據(jù)列車類型和速度確定高度；-調(diào)整前需測量軌道高程；-高度偏差不得大于5mm；-調(diào)整后需進(jìn)行導(dǎo)線張力測試。4.高鐵隧道施工中，超前支護(hù)技術(shù)的適用條件-軟弱圍巖地段；-破碎地層；-水平偏壓隧道；-需提前加固圍巖的情況。5.高鐵供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，牽引變電所位置選擇的主要原則-滿足供電范圍，減少線路長度；-電磁兼容性，避免干擾周邊設(shè)施；-地質(zhì)條件穩(wěn)定，減少基礎(chǔ)成本；-交通便利，方便設(shè)備運(yùn)輸。五、論述題1.結(jié)合實(shí)際案例，論述高鐵線路設(shè)計(jì)中的地形適應(yīng)性措施-平原地區(qū)：采用標(biāo)準(zhǔn)軌距，大半徑曲線，減少拆遷；-丘陵地區(qū)：采用折線形選線，減少挖方填方；-山區(qū)：采用橋梁