李亞杰汽車機(jī)械基礎(chǔ)項(xiàng)目3汽車機(jī)械零部件認(rèn)知任務(wù)3.3汽車車輪采用的制動(dòng)器組合類型分析聯(lián)軸器、離合器、制動(dòng)器和彈簧等是機(jī)械傳動(dòng)中的重要零部件。在汽車駕駛員駕車過程中，當(dāng)需要減速或停車時(shí)，駕駛員踩踏制動(dòng)踏板，可以實(shí)現(xiàn)車輪減速或靜止不動(dòng)。常用的制動(dòng)器有盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器兩類。不同類型的制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理與應(yīng)用場(chǎng)合不同。聯(lián)軸器離合器離合器制動(dòng)器鋼板彈簧【任務(wù)描述】（一）聯(lián)軸器的功用

聯(lián)軸器是連接兩軸或軸回轉(zhuǎn)件，用于傳遞扭矩和運(yùn)動(dòng)的一種裝置。若要使兩軸分離，必須通過停車拆卸才能實(shí)現(xiàn)。兩軸之間的相對(duì)位移一、聯(lián)軸器（二）聯(lián)軸器的分類撓性聯(lián)軸器剛性聯(lián)軸器凸緣聯(lián)軸器套筒聯(lián)軸器無彈性元件撓性聯(lián)軸器有彈性元件撓性聯(lián)軸器聯(lián)軸器安全聯(lián)軸器齒式聯(lián)軸器萬向聯(lián)軸器彈性套柱銷聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器a.十字軸式萬向聯(lián)軸器b.球籠式萬向聯(lián)軸器1.剛性聯(lián)軸器（1）凸緣聯(lián)軸器a.凸肩和凹槽相互嵌合對(duì)中。b.螺栓與孔的緊配合對(duì)中。對(duì)中方式：兩個(gè)帶凸緣的半聯(lián)軸器和一組螺栓組成。普通凸緣聯(lián)軸器凸緣聯(lián)軸器（凸肩、凹槽）沒有位移補(bǔ)償能力，要求兩軸嚴(yán)格對(duì)中安裝。（2）套筒聯(lián)軸器

沒有位移補(bǔ)償能力，要求兩軸嚴(yán)格對(duì)中安裝。用銷連接用鍵與緊釘螺釘連接2.撓性聯(lián)軸器①

齒式聯(lián)軸器由兩個(gè)帶有內(nèi)齒及凸緣的外套筒、兩個(gè)帶外齒的內(nèi)套筒組成。有位移補(bǔ)償能力，允許兩軸有一定的安裝誤差。（1）無彈性元件撓性聯(lián)軸器②

萬向聯(lián)軸器有位移補(bǔ)償能力，允許兩軸有一定的安裝誤差。由一個(gè)十字軸、兩個(gè)萬向節(jié)叉、四個(gè)滾針軸承組成。1、3-萬向節(jié)叉2-十字軸4-油封5-滾針軸承a.十字軸式萬向聯(lián)軸器星形套7以內(nèi)花鍵與主動(dòng)軸1相連，其外表面有6條弧形凹槽作為鋼球的內(nèi)滾道。球形殼8的內(nèi)表面有相應(yīng)的6條弧形凹槽作為鋼球的外滾道。星形套7與球形殼8裝合后形成的6個(gè)滾道內(nèi)各裝1個(gè)鋼球6，并由保持架（球籠）4使6個(gè)鋼球保持在同一個(gè)平面內(nèi)。動(dòng)力由主動(dòng)軸1傳至星形套7、經(jīng)鋼球6傳給球形殼8輸出。1-主動(dòng)軸2、5-鋼帶箍3-防塵罩4-保持架（球籠）6-鋼球7-星形套8-球形殼9-卡環(huán)b.球籠式萬向聯(lián)軸器萬向聯(lián)軸器（常成對(duì)使用）具有結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)方便，能補(bǔ)償較大的綜合位移，且傳遞較大扭矩的優(yōu)點(diǎn)。所以，在汽車、機(jī)床等機(jī)械中應(yīng)用廣泛。前置后驅(qū)的貨車上多數(shù)選用十字軸式萬向聯(lián)軸器，轎車多數(shù)選用球籠式萬向聯(lián)軸器。①

彈性套柱銷聯(lián)軸器

適用于轉(zhuǎn)速高、頻繁經(jīng)常正反轉(zhuǎn)、需要緩沖吸振的場(chǎng)合。半聯(lián)軸器橡膠圈

柱銷（2）有彈性元件撓性聯(lián)軸器②

彈性柱銷聯(lián)軸器

適用于經(jīng)常正反轉(zhuǎn)、啟動(dòng)頻繁、對(duì)緩沖要求不高的場(chǎng)合。

柱銷半聯(lián)軸器

剛性聯(lián)軸器：沒有位移補(bǔ)償能力,要求連接兩軸嚴(yán)格對(duì)中安裝。

無彈性元件撓性聯(lián)軸器：有位移補(bǔ)償能力,允許兩軸有一定的安裝誤差。

有彈性元件撓性聯(lián)軸器：能在一定范圍內(nèi)補(bǔ)償兩軸線間的位移,還有緩沖、減振的作用。二、離合器（一）離合器的功用

離合器是主、從動(dòng)部分在同軸線上傳遞扭矩或運(yùn)動(dòng)時(shí)，具有接合或分離功能的裝置。離合器在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)過程中可隨時(shí)將兩軸接合或分離，以便操縱機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)、停車、變速和換向等。

在汽車行駛過程中，駕駛員通過踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。常用離合器：牙嵌式離合器和摩擦式離合器。牙嵌式離合器1.牙嵌式離合器1、3—半離合器2—對(duì)中環(huán)4—滑環(huán)

（二）離合器的分類2.摩擦式離合器（1）單片摩擦式離合器

通過操縱機(jī)構(gòu)在可移動(dòng)的從動(dòng)盤上施加軸向壓力，使兩盤壓緊，產(chǎn)生摩擦力來傳遞扭矩，控制兩軸的動(dòng)力的接合和分離。（2）多片摩擦式離合器

外殼通過花鍵與一組外摩擦片連接在一起，套筒也通過花鍵與另一組內(nèi)摩擦片連接在一起。1—主動(dòng)軸2—外殼3—壓板4—外摩擦片5—內(nèi)摩擦片6—螺母7—滑環(huán)8—壓桿9—套筒10—從動(dòng)軸（3）膜片彈簧離合器1—膜片彈簧2—壓盤3—減振彈簧4—摩擦片5—飛輪6—飛輪齒圈

離合器從動(dòng)盤離合器壓盤膜片彈簧支承圈離合器蓋（a）安裝前的位置（b）接合位置（c）分離位置1—飛輪2—離合器蓋3—壓盤4—膜片彈簧5、7—支承圈6—分離鉤8—分離軸承膜片彈簧離合器工作原理：三、制動(dòng)器（一）制動(dòng)器的功用

制動(dòng)器是具有使運(yùn)動(dòng)部件或機(jī)械減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置。制動(dòng)器主要用于降低正在運(yùn)行著的機(jī)器或機(jī)構(gòu)的速度或使其停止，有時(shí)也用于調(diào)節(jié)或限制速度。（二）制動(dòng)器的分類1.鼓式制動(dòng)器1、8—支承銷2、7—制動(dòng)蹄3—摩擦片4—制動(dòng)輪缸5—彈簧6—制動(dòng)鼓鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)鼓，其工作表面為圓柱面。

內(nèi)張式制動(dòng)器2.盤式制動(dòng)器

實(shí)物圖工作簡(jiǎn)圖1-制動(dòng)鉗體2-導(dǎo)向銷3-制動(dòng)鉗支架4-制動(dòng)盤5-固定制動(dòng)塊6-活動(dòng)制動(dòng)塊7-活塞盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件為制動(dòng)盤，以端面為工作表面。浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器四、彈簧1.彈簧的功用①

緩沖吸振。例如汽車中的減振彈簧及各種緩沖器的彈簧等。②

控制機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)。例如離合器彈簧、凸輪機(jī)構(gòu)彈簧等能使離合器、凸輪副保持接觸，控制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)。③

存儲(chǔ)能量作為動(dòng)力源。例如鐘表彈簧、槍栓彈簧等，利用釋放儲(chǔ)存在彈簧中的能量來提供動(dòng)力。④

測(cè)量力和力矩。例如彈簧秤、測(cè)力器等利用彈簧變形大小來測(cè)量力或力矩。緩沖吸振控制機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)存儲(chǔ)和釋放能量測(cè)量力的大小2.彈簧的類型類型受載形式簡(jiǎn)圖特點(diǎn)及應(yīng)用圓柱體螺旋彈簧壓縮承受壓力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便。應(yīng)用最廣泛，適用于各種機(jī)械拉伸承受拉力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便。應(yīng)用最廣泛，適用于各種機(jī)械扭轉(zhuǎn)承受扭矩，主要用于各種裝置中的壓緊和儲(chǔ)能圓錐形螺旋彈簧壓縮承受壓力，結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定性好，防振能力較強(qiáng)，多用于承受大載荷和減振的場(chǎng)合碟形彈簧壓縮承受壓力，緩沖減振能力強(qiáng)，常用于重型機(jī)械的緩沖和減振裝置環(huán)形彈簧壓縮承受壓力，是目前最強(qiáng)的壓縮、緩沖彈簧，常用于重型設(shè)備的緩沖裝置平面渦卷彈簧扭轉(zhuǎn)承受扭矩，能儲(chǔ)蓄較大的能量，常用作儀器、鐘表中的儲(chǔ)能彈簧板狀彈簧彎曲承受彎矩，這種彈簧變形大，吸振能力強(qiáng)，主要用于汽車拖拉機(jī)等的懸掛裝置序號(hào)汽車車輪采用的制動(dòng)器組合類型分析1汽車車輪采用的制動(dòng)器組合類型汽車車輪采用的制動(dòng)器組合類型一般有兩類：①一類是