公路工程實務筆記1）路堤填料，不得使用度不應不不小于1m。

淤泥、沼澤土、凍土、有機土、7）不一樣土質(zhì)混合填筑

含草皮土、生活垃圾、樹根和具路堤時，以透水性較小的土填筑

1.路基于濕類型劃分為

四類：干燥、中濕、潮濕和過有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃于路堤下層時，應做成4%的雙

濕，土、膨脹土填筑路堤時，應遵照向橫坡；如用于滇筑上層時,

2.路基干濕類型確實定:根有關(guān)的規(guī)定。除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透

據(jù)路基土的分界稠度確定路基2）液限不小于50、塑性水性很好的土所填筑的路堤邊

干濕類型。指數(shù)不小于26的土，以及含水坡上。

量超過規(guī)定的土，不得直接作為

3.原地基處理原則8）不一樣性質(zhì)的土應分別填筑，

路堤填料。需要應用時，必須采不得混填。每種填料層合計總厚

1）原地基處理應按照設(shè)

計規(guī)定精心施工,在保證工程質(zhì)用滿足設(shè)計規(guī)定的技術(shù)措施，經(jīng)不適宜不不小于0.Em。

最的原則下，因地制宜，合理運檢查合格后方可使用。9）凡不因潮濕或凍融影

用當?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。3）鋼渣、粉煤灰等材料,響而變更其體積的優(yōu)良土應填

可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在上層，強度較小的土應填在下

2）原地基處理除執(zhí)行施

工《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，還應在使用前應進行有害物的含量層。

符合國家及部頒有關(guān)原則、規(guī)范試驗，防止有害物質(zhì)超標，污染10）河灘路堤填土，應連同護道

規(guī)定。遵守國家有關(guān)法規(guī)。環(huán)境。在內(nèi)，一并分層填筑。也許受水

3）原地基處理應節(jié)省用4）搗碎后的種植土，可浸淹部分的填料，應選用水穩(wěn)性

地，保護耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，用于路堤邊坡表層。好的土料。

保護生態(tài)環(huán)境。5）路基填方材料，應有一定1B411014路基雨期施工技術(shù)

（2）原地基處理規(guī)定的強度。（1）雨期施工地段的選

（2）路堤填筑方式

1）路基用地范圍內(nèi)的樹擇

木、灌木叢等均應在施工前砍伐1）土方路堤，必須根據(jù)1）雨期路基施工地段一

或移植清理，砍伐的樹木應移置設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓般應選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂

于路基用地之外，進行妥善處實。類土、碎礫石和巖石地段和路塹

的棄方地段。

理，2）路堤填土寬度每側(cè)應變于填

2）路堤的壓實層設(shè)計寬度，壓實寬度不得不不2）重黏土、膨脹土及鹽

①路堤修筑范圍內(nèi)，原小于設(shè)計寬度，最終削坡。漬土地段不適宜在雨期施工，平

地面的坑、洞、墓穴等應用原地3）填筑路堤宜采用水平分層填原地區(qū)排水因難，不適宜安排雨

土或砂性土回填，并按規(guī)定進行筑法施工。即按照橫斷面全寬提期施工。

壓實。成水平層次逐層向上填筑。如原（2）雨季施工前應做好

②原地基為耕地或松土時,地面不平，應由最低處分層填下列準備工作

清除深度應到達設(shè)計規(guī)定，一般起，每填一層，通過壓實符合規(guī)1）對選擇的雨期施工地

定規(guī)定之后，再填上一段進行詳細的現(xiàn)場調(diào)杳研究，據(jù)

不不不小于15cm,平整后按規(guī)定

規(guī)定壓實。層。實編制實行性的雨期施工組織

③原地基原狀土的強度4）原地面縱坡不小于12%計劃。

不符合規(guī)定期，應進行換填，換的地段，可采用縱向分層法施2）應修建施工便道并保

工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。持晴雨暢通。

填深度,應不不不小于30cm。并

予以分層壓實到規(guī)定規(guī)定。5）山坡路堤，地面橫坡3）住地、庫房、車輛機

④路堤原地基應在填筑不陡于1:5且基底符合規(guī)定規(guī)定具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應設(shè)在

前進行壓實。高速公路、一級公期，路堤可直接修筑在天然的土最高洪水位以上地點或高地上，

路、二級公路路堤原地基的壓實基上。地面橫坡陡丁1：5時，并應遠因泥石流溝槽沖積堆

度應符合原設(shè)計規(guī)定，當路堤填原地面應挖成臺階（臺階寬度不定的安全距離。

土高度不不小于路床厚度80cm不不小于1m）,并用小型扎實機4）應修建臨時排水設(shè)

時，基底的壓實度不適宜不不小加以扎實。填筑應由最低一層臺施，保證雨期作業(yè)的場地不被洪

于路床的壓實度原則。階填起，并分層扎實，然后逐臺水沉沒并能及時排除地面水。

3）當路堤原地基橫坡陡于向上填筑，分層扎實，所有臺階5）應儲備足夠的工程材

1：5時，原地基應挖成臺階，臺填完之后，即可按一般填土進料和生活物資。

行。（3）雨期填筑路堤

階寬度不不不小于1m,并予以扎

實，6）高速公路和一級公1）雨期路堤施工地段除施工

1B411013路基填料的選路，橫坡陡峻地段的半填半挖路車輛外，應嚴格控制其他車輛在

擇與填筑方式基，必須在山坡上從填方坡腳向施工場地通行。

上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬2）在填掘排水溝，保持

（1）路基填料的選擇

場地不積水，筑路堤前，應在填結(jié)期挖去原地面的軟土、淤泥層1B411021軟土路基施工技術(shù)

方坡腳以外挖如原地面松軟，應換填合格的其他填料。（1）軟土地基處理措施

采用換填措施。2）含水量高的流動土1）換填：采用人工或機

3）應選用透水性好的碎、卵質(zhì)、流沙地段的路塹可運用凍結(jié)械挖除公路路堤下軟土，換填強

石土、砂礫、石方碎渣和砂類土期開挖。度較高的黏性土或矽、礫、卵石、

作為填料。運用挖方土作填方時3）河灘地段可運用冬期片石等滲水性材料。

應隨挖隨填及時壓實。含水量過水位低，開挖基坑修建防護工2）拋石擠淤：在湖塘、

大無法晾干的土不得用作雨期程，但應采用加溫保溫措施，注河流或積水洼池、常年積水且不

施工填料。意養(yǎng)護。易抽干，軟土厚度薄，采用拋填

4）路堤應分層填筑。每4）巖石地段的路簟或半填片石，片石不適宜不不小于

一層的表面，應做成2%?4%的半挖地段，可進行開挖作業(yè)。30cm,拋填時?，自中線向兩側(cè)展

排水橫坡。當日填筑的土層應當（3）路基工程不適宜冬開，橫坡陡于1：10時，自高向

日完畢壓實。期施工的項目低展開拋填。使淤泥向兩邊擠

5）雨期填筑路堤需借土土質(zhì)路堤工程均不適宜出，片石拋出水面后應用小石塊

時，取土坑距離填方坡腳不適宜在冬期施工。填塞墊平，以重型壓路機輾壓，

不不小于3%平原區(qū)路基縱向?。?）冬期填筑路堤其上鋪反濾層，再進行填土。

土時，取土坑深度一般不適宜不1）冬期填筑路堤，應按橫3）爆破排淤

小于Imo斷面全寬平填，每層松厚應按正4）超載預壓

（4）雨期開挖路塹常施工減少20%?30%,且最大5）反壓護道：

1）在土質(zhì)路塹開挖前，松鋪厚度不得超過30cm。E實度6）排水砂墊層:在路堤底部

在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截不得低于正常施工時的規(guī)定。當?shù)孛嫔箱佋O(shè)一層較薄砂層。采用

水溝井接通出水口。日填的土必須當日完畢碾壓。潔凈中、粗砂，含泥量不應不小

2）開挖土質(zhì)路塹宜分層2）當路堤高于路床底面1m時，于5%。

開挖，每挖一層均應設(shè)置排水縱應碾壓密實后停止填筑。7）土工織物鋪墊：在軟

橫坡。挖方邊坡不適宜一次挖到3）挖填方交界處，填土低于1m土地基表層鋪設(shè)一層或多層土

設(shè)計標高，應沿坡面留30cm厚，的路堤都不應在冬期填筑。工織物。

待雨期過后整修到設(shè)計坡度。以4）冬期施工取土坑應遠離填方8）塑料排水板：施工機

挖作填的挖方應隨挖隨運隨坡腳。如條件限制需在路堤附近械：重要機具是插板機

填；取土時，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳9）砂井：材料：砂的規(guī)

3）土質(zhì)路塹挖至設(shè)計標的距離應不得不不小于正常施定含泥量不不小于3%,也可使

高以上30—50cm時應停止開挖，工護坡道的1.5倍。用砂和角礫混合料，含泥量不不

并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后5）冬期填筑的路堤，每層每側(cè)應小于5%。

再援到路床設(shè)計標高后再壓實。按設(shè)計和《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定超填施工機具：振動打樁機、

4）土的強度低于規(guī)定值并壓實。待冬期后修整邊坡削去柴油打樁機；按成型工藝分為沖

時應按設(shè)計規(guī)定進行處理。多出部分并拍打密實或加同。擊式和振動式，下端裝有活瓣鋼

5）雨期開挖巖石路塹，6）冬期施工開挖路塹的棄土要樁靴的樁管。

炮眼應盡量水平設(shè)置。邊坡應按遠離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆10）袋裝砂井：材料：

設(shè)計坡度自上而下層層刷坡，坡高度一般不應不小于3m,交土堆選用聚丙烯或其他合用的編織

度應符合設(shè)計規(guī)定。坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般料制成的袋，采用滲水率較高的

1B411015路基冬期施工技不得不不小于3m,深路塹或松軟中、粗砂

術(shù)地帶應保持5m以上。棄土堆應施工機械:重要機具為導管

（1）冬期施工攤開整平，嚴禁把棄上堆丁路塹式振動打樁機，在行進方式上普

1）在反復凍融地區(qū),晝夜平邊坡頂上。遍采用的有軌道門架式、履帶臂

均溫度在一3℃如下，持續(xù)10天1B411017路基排水分類架式、吊機導架式等。

以上時，進行路基施工稱為路路基排水分排地面水及抹地下11）粒料樁一一用砂、碎

基冬期施工。水兩大類。石、砂礫、廢渣等粒料，粒徑宜

2）當晝夜平均溫度雖然⑴排除地面水可采用邊溝、截為20~50mm,含泥量不應不小于

上升到一3?C以上，但凍土未完水溝、排水溝、跌水與急硫槽、10%。

全融化時，亦應按冬期施工。攔水帶、蒸發(fā)地等設(shè)施。施工機械：重要機具是

（2）路基施工可冬期進⑵排除地下水設(shè)施有排水溝、振沖器、吊機或施工專用平車和

行的工程項目暗溝（管）、滲溝、滲井檢查井等。水泵。

1）泥沼地帶河湖凍結(jié)到1B411020掌握特殊路基施工技選擇振沖器型號應與樁

一定深度后，如需換土時可趁凍術(shù)徑、樁長及加固工程離周圍建筑

物距離相適應。路等級加以應用，對于直接使用內(nèi)，以通過12t以上振動壓路機

應配置合用的供水設(shè)中、弱膨脹土填筑路堤時，應及進行壓實試驗。

備，出口水壓應為400?600kPa,時對邊坡及頂部進行防護。（2）填石路堤的施工規(guī)定

流量20-30m3/ho起重機械起（3）膨脹土地區(qū)路塹開挖1）填石路堤的石料強度不應不

吊能力應不小于100—200kN。挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計線，不小于l5MPa（用于護坡的不應

12）旋噴樁：材料：可沿邊坡預留厚度30?50cm-不不小于20MPo）<,填石路堤石

采用水泥、生石灰、粉煤灰等作層，待路塹挖完時，再削去邊坡料最大粒徑不適宜超過層厚的2

用為加固料。預留部分，并立即漿砌護坡封/3。

施工機械：應按固化劑閉。膨脹土地區(qū)的路塹，高速公2）分層松鋪厚度：高速公路及一

噴入的形態(tài)（漿液或粉體），采用路、一級公路的路床應超挖30?級公路不適宜不小于0.5m；其他

不一樣的施工機械組合。50cm,并立即用粒料或非膨脹土公路木宜不小于1.0m。

對漿液固化劑：主機為分層回填或用改性土回填，按規(guī)3）填石路堤傾填前，路堤邊坡坡

深層攪拌機，有雙攪拌軸中心管定壓實，其他各級公路可用膨脹腳應用料徑不小于30cm的硬質(zhì)

輸漿方式和單攪拌葉片噴漿方土摻石灰處治。石料碼砌。當設(shè)計無規(guī)定期，填

式構(gòu)?種；配套機械重要有灰漿拌1B411025滑坡路基的施工技術(shù)石路堤高度不不小于或等于6m

制機、集料斗、灰漿泵、控制柜（I）對于滑坡的處治，應分析滑坡時，其碼砌厚度不應不不小于

及計量裝置。的外表地形、滑動面、滑坡體的1m；當高度不小于6m時，碼砌

對粉體固化劑：重要為構(gòu)造、滑動體的土質(zhì)及飽水狀厚度不應不不小于2m0

鉆機、粉體發(fā)送器、空氣壓縮機、況，以理解滑坡體的形式和形成4）逐層填筑時，應安排好石料運

攪拌鉆頭。的原因。送路線，專人指揮，按水平分層,

13）生石灰樁：成孔填充⑵路基滑坡直接影響到公路路先低后高、先兩則后中央卸料，

使川材料為生石灰，顆粒直徑不基穩(wěn)定期，不管采用何種拮施處并用大型推土機攤平。個別不平

超過30mm規(guī)定填充材料要密實。理，都必須作好地表水及地下水處應配合人工用細石塊、石屑找

施工機械：重要機具是的處理。平。

振沖器、吊機或施工專用步履（3）對于滑坡頂面的地表水，應采5）填石路堤的填料如其巖性相差

式、門架式振動沉樁設(shè)備。還應用截水溝等措施處理，不讓地表較大，則應將不一樣巖性的填料

配置合用的空壓機，起重機械起水流入滑動面內(nèi)。必須在滑動面分層或分段填筑。如路塹或隧道

吊能力應不小于100?200kt以外修筑1?2條環(huán)截水溝；對基巖為不一樣巖種互層，容許使

選擇振沖器型號應與樁于滑坡體下部的地下水源應截用挖出的混合石料填筑路堤，但

徑、樁長及加固工程離周圍建筑斷或排出。石料強度、粒徑應符合上述規(guī)

物距離相適應。（4）在滑坡體未處治之前，嚴禁在定。

1B411022濕陷性黃土路滑坡體上增長荷我（如停放機械、6）用強風化石料軟質(zhì)巖石填筑

基的施工技術(shù)堆放材料、棄土等）。路堤時，應按土質(zhì)路堤施工規(guī)定

（，顯陷性黃土的工程特性：遇水（5）滑坡上面出現(xiàn)裂縫須填土進先檢查其CBR值與否符合規(guī)定,

沉陷行扎實，防止地表水繼續(xù)滲透。CBR值不符合規(guī)定期不得使用，

（2）濕陷性黃土地基的處理措施：1B411026填石路基的施工措施符合使用規(guī)定期應按土質(zhì)筑堤

填土、重錘扎實、強夯法、預浸和規(guī)定的技術(shù)規(guī)定施工。

法、擠密法、化學加固法等措施⑴填石路基的施工措施7）高速公路及一級公路填石路

對地基進行處理。1）填石路堤的基底處理同填土路堤路床頂面如下50cm范圍內(nèi)應

1B411023膨脹土路基的施工技堤。填筑符合路床規(guī)定的土并分層

術(shù)2）高速公路、一級公路和鋪設(shè)高壓實，填料最大粒徑不得不小于

（1）膨脹上的工程特性：上的液限級路面的其他等級公路的填石lOuiio其他公路填石路堤路床頂

WL>40%,塑性指數(shù)Ip>17,自路堤均應分層填筑，分層壓實。面以上30cm范圍內(nèi)宜填筑符合

由膨脹率一般超過40%。二級及二級如下且鋪設(shè)低級路路床規(guī)定的土并壓實，填料最大

2）膨脹上是有明顯的吸水膨脹，面的公路在陡峻山坡段施工尤粒徑不應不小于15c

失水收縮兩種變形特性，一般強其困難或大量爆破以挖作填

度較高，壓縮性低，易被誤認為時，可采用傾填方式將石料填筑1B411030掌握公路路基防護

是很好地基土。于路堤卜部，但傾填路堤在路床與加固

（2）路堤填筑技術(shù)底面下不不不小于1.Om范圍1B411031防護工程類型和合

強膨脹土穩(wěn)定性差，不應作為路內(nèi)仍應分層填筑壓實。用條件

填料；中等膨脹土宜通過加工、3）填石路堤的壓實度檢查：包括（1）路基防護工程類型

改良處理后作為填料；弱膨脹土分層填筑巖塊及傾填爆破石塊1）邊坡坡面防護，可分為兩種；

可根據(jù)當?shù)貧夂颉⑺臓顩r及道填筑的路堤，在規(guī)定深度范圍①植物防護：種草、鋪草皮、植

光面爆破是在開挖限界的周圍，時，其重型擊實原則的壓實度不基層時，應控制水泥劑量不超過

合適排列?定間隔的炮孔，在有應不不小于98%,CBR值不應6%。

側(cè)向臨空面的狀況下，用控制抵不不小于60%；用做底基層時，5）石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料的

御線和藥品的措施進行爆破，使其重型擊實原則的壓實度不應壓實度（按重型擊實原則）及

之形成一種光滑平整的邊坡。不不小于96%,CBR值對輕交7d（在非冰凍區(qū)25C、冰凍區(qū)

⑵預裂爆破通道路的不應不不小于40%,對20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水Id）齡

預裂爆破是在開挖限界處按合中等交通道路不應不不小于期的無側(cè)限抗壓強度。

適間隔排列炮孔，在沒有側(cè)向臨60%o1B41掌握瀝青路面的施工技

空面和最小抵御線的狀況下，用1B41路面瀝青穩(wěn)定基層施工術(shù)

控制藥量的措施，預先炸出一條技術(shù)1B41瀝青路面的構(gòu)造形式

裂縫，使擬爆體與山體分開，作（I）瀝青穩(wěn)定類包括：熱拌瀝青碎（1）瀝青路面構(gòu)造溝成

為隔振減振帶，起保護和減弱開石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎1）瀝青路面構(gòu)造層可由面層、

挖限界以外山體或建筑物的地石混合料等?；鶎印⒌谆鶎?、墊層構(gòu)成。

震破壞作用。2）按施工規(guī)范規(guī)定的環(huán)節(jié)進行熱2）面層是直接承受車輪荷載

⑶微差爆破拌瀝青碎石的配合比設(shè)計，即包反復作用和自然原因影響的構(gòu)

兩相鄰藥包或前后排藥包以亳括目的配合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配造層，可由1一3層構(gòu)成。表面

秒的時間間隔（一般為15—75ms）合比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證層應根據(jù)使用規(guī)定設(shè)置抗滑耐

依次起爆，稱為微差爆破，亦稱階段。配合比設(shè)計采用馬歇爾試磨、密實穩(wěn)定的瀝青層；中面層、

亳秒爆破。多發(fā)一次爆破最佳采驗設(shè)計措施。下面層應根據(jù)公路等級、瀝青層

用亳秒雷管。當裝藥量相等時其1B41路面無機結(jié)合料穩(wěn)定基厚度、氣候條件等選擇合適的瀝

長處是：可減振1/3?2/3左層施工技術(shù)青構(gòu)造層。

右；前發(fā)約包為后發(fā)藥包開創(chuàng)r（1）無機結(jié)合料穩(wěn)定類：①水泥穩(wěn)3）基層是設(shè)置在面層之下，井

臨空面，從而加強了巖石的破碎定類、②石灰穩(wěn)定類、③工業(yè)廢與面層一起將車輪荷載的反復

效果；減少多排孔一次爆破的堆渣穩(wěn)定類：作用傳布究竟基層、墊層、土基,

積高度，有助于挖掘機作業(yè)；由2）合用范圍起重要承重作用的層次?；鶎硬?/p>

于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了①水泥穩(wěn)定類、石灰粉煤灰穩(wěn)料的強度指標應有較高的規(guī)定。

巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%,定類材料合用于各級公路的基基層視公路等級或交通量的需

并可增大孔距，提高每米鉆孔的層和底基層，不過水泥或石灰、要可設(shè)置一層或兩層。當基層較

炸落方量。炮孔排列和起爆次粉煤灰穩(wěn)定細粒土不能用做高厚需分兩層施工時，可分別稱為

序，根據(jù)斷面形狀和巖性。多排級路面的基層。上基層、下基層。

孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)②石灰穩(wěn)定類材料合用于各4）底基層是設(shè)置右基層之下，

展的方向。級公路的底基層，也可用做一級并與面層、基層一起承受車輪荷

⑷定向爆破：（5）洞室爆破和二級如下公路的基層，但石灰載反復作用，起次要承重作用的

1B41路面基層（底基層）施工技穩(wěn)定細粒土不能用做高級路面層次。底基層材料的強度指標規(guī)

術(shù)的基層。定可比基層材料略低。底基層視

1B4I路面粒料基層施工技術(shù)（2）對原材料的技術(shù)規(guī)定公路等級或交通量的需要可設(shè)

（1）粒料類包括內(nèi)容及合用范圍1）水泥：一般硅酸鹽水泥、礦置一層或兩層。底基層較厚需分

1）粒料類包括內(nèi)容渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸兩層施工時，可分別稱為上底基

①嵌鎖型②級配型鹽水泥均可做結(jié)合料，宜選用終層、下底基層。

2）粒料類合用范圍：級配碎石合凝時間較長的水泥。5）墊層是設(shè)置在底基層與土

用于各級公路的基層和底基層。2）石灰：石灰質(zhì)量應符合山級基之間的構(gòu)造層，起排水、隔水、

（2）對原材料的技術(shù)規(guī)定以上消石灰或生石灰的技術(shù)指防凍、防污等作用。

1）各類基層、底基層的集料壓碎標。（2）瀝青混合料構(gòu)造類型

值應符合表1B41的規(guī)定。3）水泥穩(wěn)定類材料的壓實度1）按礦料最大粒料不一樣可

①級配碎石用做基層時，其壓實（按重型擊實原則）及7d（在非冰分為

度不應不不小于98%；用做底基凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20C條件下瀝青碎石混合料分為5個種

層時，其壓實度不應不不小于濕養(yǎng)6d、浸水Id）齡期的無側(cè)限類：特粗式、粗粒式、中粒式、

96%?？箟簭姸?。細粒式、砂粒式。

②級配礫石或天然砂礫用做基4）水泥劑量瀝青混凝土混合粒分為4個

層或底基層，其顆粒構(gòu)成應符合水泥劑量應通過配合比設(shè)計試種類：粗粒式、中粒式、細粒式、

對立的試驗規(guī)程的規(guī)定，區(qū)級配驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配砂粒式。

宜靠近圓滑曲線。合試驗確定的劑量增長0.5%-2）瀝吉混凝土混合料按原則

級配礫石或天然砂礫用做基層1%,當水泥穩(wěn)定中、粗粒土做壓實后的剩余空隙率分為：

I型——剩余空隙率3%?鋪筑的瀝青混合料薄層。鋪筑2）三短軸機組鋪筑：低等級路

6%,都市道路2%?6%在面層表面的稱為上封層，鋪筑面最佳。

[[型一剩余空隙率6%?在面層下面的稱為下封層。3）軌道攤鋪機鋪筑：勞動強度

10%2）符合下列狀況之一時，應在大。

3）瀝青混合料按其強度構(gòu)成瀝青面層上鋪筑上封層4）小型機具鋪筑：勞動強度最

分為：嵌擠型和級配型①瀝青面層的空隙較大：透水大。

4）按級配原則構(gòu)成的瀝青混嚴重。5）碾壓混凝土：裂縫、離析與

合料構(gòu)造方式可分為②有裂縫或已修補的舊瀝青局部初期損壞成坑，板底密實度

懸浮密實構(gòu)造一由持續(xù)級路面。不佳和動態(tài)平整度不高。

配礦料構(gòu)成的密實混合料。③需加鋪磨耗層，改善抗滑性1B412040熟悉特殊瀝青路面的

骨架空隙構(gòu)造——粗粒料彼能的舊瀝青路面。施工技術(shù)

此緊密相接，細粒料較少，局限④需鋪筑磨耗層或保護層的1B412041SMA瀝青路面的施

性以充足填充空隙，礦料形成骨新建瀝青路面。工技術(shù)

架,1B412030掌握水泥混凝土路（1）瀝青瑪蹄脂碎石SMA是一

間斷級配構(gòu)造——綜合以上面的施工技術(shù)種以瀝青，礦粉及纖維穩(wěn)定劑構(gòu)

兩種方式。間斷級配屬此原理構(gòu)1B412031水泥混凝土路面的成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填空于

成,施工技術(shù)間斷級配的礦料骨架中，所形成

1B41瀝青路面透層、粘層、封（1）水泥混凝土路面的特點的瀝青混合料是有抗滑耐磨、密

層的作用和合用條件1）水泥混凝土路面的概念實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少

（I）透層的作用和合用條件水泥混凝土路面，包括一般混低溫開裂的長處，合用于高速公

1）透層的作用：為使瀝青面層凝土（素混凝土）、鋼筋混凝土、路，一級公路做抗滑表層使用。

與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在持續(xù)配筋混凝土、預應力混凝（2）SMA瀝青路面施工，通過

基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或土、裝配式混凝土、鋼纖維混凝目的配合比設(shè)計階級，生產(chǎn)配合

液體瀝青而形成的透入基層表土和混凝土小塊鋪砌等面層板比設(shè)計階段，生產(chǎn)配合比驗證階

面的薄層。和基（墊）層所構(gòu)成的路面。段。

2）符合下列狀況，應澆灑透層目前采用最廣泛的是就地澆（3）SMA混合料的拌合

瀝青。筑的一般混凝土路面，簡稱混凝1）瀝青混合料必須在瀝青拌

①瀝青路面的級配砂礫、級配土路面。所謂一般混凝土路面，合廠采用拌合機械拌制，

碎石基層；是指除接縫區(qū)和局部范圍（邊緣2）瀝青混合料應采用間歇

②水泥、石灰、粉煤灰等無機和角隅）外不配置鋼筋的混凝土式拌和機拌合，纖維類摻加劑必

結(jié)合料穩(wěn)定土；路面。須有可靠的摻加設(shè)備

⑤粒料的半剛性基層上必須2）水泥混凝土路面的長處（4）SMA的施工溫度

澆泗透層瀝青。①強度高；②穩(wěn)定性好；③耐SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度

（2）粘層的作用和合用條件久性好；④養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟均較常規(guī)路面施工溫度規(guī)定高

I）粘層的作用：為加強路面的瀝效益高；⑤有助于夜間行車；（5）SMA混合料的運送

青層與瀝青層之間、瀝青層與水⑥有利帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)1）混合料應采用大噸位自卸車

泥混凝土路面之間的，粘結(jié)而灑展。運送，為防止瀝青與車廂板粘

布的瀝青材料薄層。3）水混凝土路面的缺陷結(jié)，車廂側(cè)板的底板可涂一薄層

2）符合下列狀況，應澆灑粘層①對水泥和水的需要量大；②有水混合液，但不得有余液積聚在

瀝青接縫；③開放交通較遲；④修車廂底部；

①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝復困難。2）為了保證持續(xù)攤鋪，開始攤

育混合料路面在鋪筑上層前，其（3）施工技術(shù)捕時，現(xiàn)場待卸料車輛不得太

下面的瀝青層已被污染。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)少：

②舊瀝青路面層上加鋪瀝青措施有滑模機械鋪筑、三輯軸機3）在卸料時，運送車輛不得撞

層，組鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、小型擊攤鋪機，如有也許最佳采用間

③水泥混凝上路面上鋪筑瀝青機具鋪筑和碾壓混凝土等五種接輸送的措施或瀝青混合料轉(zhuǎn)

面層。措施。運車，以保證攤鋪出的路面的平

④與新鋪瀝青混合料接觸的路1）滑模機械鋪筑整度：

緣石、雨水進水II、檢查井等的滑模攤鋪技術(shù)已成為我國在4）瀝青混合料在運送過程中

側(cè)面。高等級公路水泥混凝土路面施必須加蓋蓬布，防止混合料表面

（3）封層的作用和合用條件工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高結(jié)硬；

1）封層的作用：為封閉表面空的、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代（6）SMA混合料的攤鋪

隙、防止水分浸入面層或基層而化的高新成熟技術(shù)。1）攤鋪前必須將工作面打掃

潔凈，如用水沖，必須晾干后才卡車裝料應分三個不一樣位(2)道路石油瀝青

能進行下步作業(yè)。攤鋪前必須灑置往車中裝料，第一次裝料靠近1)道路石油瀝青合用于各類

一層粘層油，粘層油可使用改性車廂的前部，第二次裝料靠近后瀝青面層。

瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其部車廂門，第三次裝料在口間，2)高速公路、一級公路鋪筑瀝

他)，用量為0.25—0.4kg/m2；這樣可以消除裝料時的離析現(xiàn)青路面時，應采用符合規(guī)范規(guī)定

2)為了保證路面的平整度，要象。卸料，當卡車將料卸入攤鋪的“重交通道路石油瀝青;技術(shù)規(guī)

按照規(guī)范規(guī)定做到緩慢、均勻、機受料斗時，要盡量使混合料整定''規(guī)定的瀝青。其他等級公路可

持續(xù)不間斷地攤鋪，攤鋪過程中體卸落，而不是逐漸將混合料卸采用符合規(guī)范“輕交通道路石油

不得隨意變換速度或中途停止。入受料斗。瀝青技術(shù)規(guī)定''規(guī)定的瀝青。

(7)SMA構(gòu)造路面碾壓施工1B412043土工合成材料在(3)乳化石油瀝青

DSMA混合料內(nèi)部具有大量瀝青路面中的應用1)乳化石油瀝青的質(zhì)量應符

瀝青碼蹄脂膠漿，黏度大，溫度⑴瀝青路面的反射裂縫合“道路用乳化石油瀝青技術(shù)規(guī)

低時很難壓實，因而保證攤鋪碾在半剛性基層上，在已開裂的定”的規(guī)定。

壓溫度尤為重要。老瀝青路面上、或在有接縫的水2)乳化瀝青合用于瀝青表面

2)SMA路面碾壓宜采用鋼輪泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后，處治、瀝青貫人工路面、常溫瀝

壓路機初壓1?2遍、復壓2?4基層的裂縫及老路面上原先的青混合料路面，以及透層、粘層

遍、終壓1遍的組合方式。碾壓裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層與封層。

過程中，壓路機應“緊跟慢上相似位置重新出現(xiàn)“反射裂3)對酸性石料，或當石料處在

壓一緊跟攤鋪機，緩慢勻速縫”,這種反射裂縫在雨水、雪水、潮濕狀態(tài)或在低溫下施工時，宜

(不超過5kln/h)對路面進行碾氣溫和荷載作用下，使路面強度采用陽離子乳化瀝青；對堿性石

壓，采用振動壓路機時，宜用高減少以至破壞。料(石料處在干燥狀態(tài))或與水

撅率、低振幅。尤其強調(diào)的是，(2)土工合成材料防止瀝青反泥、石灰、粉煤灰共同使用時，

在SMA面層碾壓施工時，還應射裂縫的作用宜采用陰離子乳化瀝青。

保證壓路機數(shù)量充足。初壓、a用土工材料對瀝青路面進行(4)液體石油瀝青：體石油瀝

壓工作區(qū)間嚴格分開，減少壓路加筋，使瀝青路面構(gòu)造層提高了青合用于透層、粘層及拌制常溫

機工作區(qū)段長度，保證在足夠高對裂縫的克制能力、對剪切破壞瀝青混合料。

溫度下進行壓實作業(yè)。同步也要的抵御能力減少。反射裂縫的數(shù)(5)煤瀝青：道路用煤瀝青合

防止過度碾壓，破壞構(gòu)造內(nèi)部骨量延緩反射裂縫產(chǎn)生，減少瀝青用于透層、粘層，也中用于三級

架,路面車轍，從而延長了瀝青路面及三級如下的公路鋪筑瀝青面

SMA面層施工切忌使用膠輪構(gòu)造層的疲勞壽命。層，但熱拌瀝青混合料路面的表

壓路機或組合式壓路機，以防止(3)土工合成材料類型面層不適宜采用煤瀝青。根據(jù)用

膠綸壓路機或組合式壓路機的應用于強瀝育路面的土工合途的不一樣，煤瀝青的標號可按

輪抬將構(gòu)造部瀝青“泵吸”到路表成材料重要有塑料格柵、玻璃纖規(guī)范規(guī)定選用。

面，使路表失去紋理和粗糙度。維格柵和土工織物。(6)粗集料

(8)SMA路面接縫處理I)塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)1)用于瀝青面層的粗集料包

(1)施工技術(shù)狀構(gòu)造。也有從材料的受力特性括碎石、破碎礫石、篩選礫石、

1)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生出發(fā)將塑料格柵歸入柔性土工礦渣等。

①集料的堆放格柵，玻纖網(wǎng)歸人剛性土工格2)路面抗滑表層粗集料應選

堆料采用小料堆，防止大料堆柵用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎

放時大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生2)土工織物是透水性的平面石或破碎礫石，不得使用篩選礫

離析。土工合成材料，按制造措施分為石、礦渣及軟質(zhì)集料。

②填料的含量無紡