結(jié)論和建議結(jié)論和建議結(jié)論隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和經(jīng)濟全球化的推進(jìn)，跨境電商產(chǎn)業(yè)蓬勃興起?？缇畴娚膛c跨境物流產(chǎn)業(yè)緊密相連，二者構(gòu)建了一個相互依存、相互促進(jìn)的發(fā)展格局。與此同時，二者在發(fā)展的過程中逐步呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)融合趨勢。本文研究江蘇省跨境電商與跨境物流產(chǎn)業(yè)融合度的影響因素，運用層次分析法得到以下結(jié)論：江蘇省跨境電商企業(yè)發(fā)展前景廣闊。江蘇省跨境電商產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，江蘇省擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈、豐富的市場資源和創(chuàng)新環(huán)境，然而江蘇省跨境電商也面臨諸多挑戰(zhàn)。江蘇省缺少跨境電商領(lǐng)域既懂外貿(mào)又懂電商的復(fù)合型人才，而且江蘇省機場國際貨運量與廣州比較低，跨境物流成本偏高，這些問題影響江蘇省跨境電商企業(yè)的發(fā)展。江蘇省跨境電商和跨境物流產(chǎn)業(yè)融合趨勢是必然的。江蘇省政府積極推進(jìn)跨境電商與跨境物流的產(chǎn)業(yè)融合，建立了跨境電商園區(qū)和服務(wù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施，并鼓勵企業(yè)之間相互合作共同發(fā)展。跨境電商與跨境物流的深度融合是全球化、數(shù)字化和消費升級背景下的必然選擇，兩者協(xié)同發(fā)展能夠降低交易成本、提升供應(yīng)鏈效率，并優(yōu)化消費者體驗。技術(shù)驅(qū)動是關(guān)鍵因素。大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，推動了物流智能化（如智能倉儲、路徑優(yōu)化）和電商精準(zhǔn)化（如需求預(yù)測、個性化推薦），進(jìn)一步加速產(chǎn)業(yè)融合。從前賣家猜著備貨，要么積壓虧本，要么斷貨丟單到現(xiàn)在大數(shù)據(jù)算得準(zhǔn)，庫存周轉(zhuǎn)快30%，消費者3天就能收到海外包裹。從人工分揀到貨架自己“跑”到打包臺，AR眼鏡掃碼比人工快5倍。從人工配送到無人機配送。由于科技發(fā)展，無論是倉庫周轉(zhuǎn)、訂單分揀還是運輸效率都有很大提高。自貿(mào)區(qū)政策、跨境電子口岸試點（如中國的“單一窗口”）、國際物流合作（如“一帶一路”倡議）等政策紅利，為產(chǎn)業(yè)融合提供了制度保障。海外倉模式成為重要支撐?？缇畴娚唐髽I(yè)通過布局海外倉（如亞馬遜FBA、速賣通優(yōu)選倉)，顯著縮短配送時間，降低退換貨成本，提高客戶滿意度，同時優(yōu)化全球供應(yīng)鏈管理。政府層次建議人才培育工程為推動江蘇省跨境電商邁向高質(zhì)量發(fā)展，亟需吸引更多專業(yè)人才投身跨境電商領(lǐng)域，全方位培育其在技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新實踐、運營管理等維度的專業(yè)素養(yǎng)。鑒于當(dāng)前跨境電商行業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，專業(yè)人才缺口持續(xù)擴大，強化市場營銷人才培養(yǎng)已成為關(guān)鍵任務(wù)。應(yīng)構(gòu)建常態(tài)化、制度化的人才培育體系，立足江蘇省情，積極推動南京大學(xué)等高校開設(shè)“跨境電商物流”微專業(yè)，實施"跨境新匠人"計劃，三年培養(yǎng)1萬名實操型人才。學(xué)?？梢耘c當(dāng)?shù)卣訌娐?lián)系，著力建設(shè)要相關(guān)專業(yè)，增加實操課程占比。政府要和高校結(jié)合，才能高效率、高質(zhì)量的完成育人計劃加強物流基礎(chǔ)建設(shè)政策支持企業(yè)層次建議供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新跨境電商企業(yè)在向國際化發(fā)展和擴張的過程中，需要完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。各企業(yè)之間建議搭建供應(yīng)鏈共享平臺，利用大數(shù)據(jù)、云計算等數(shù)字技術(shù)對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈進(jìn)行轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)庫存水平、生產(chǎn)計劃、物流狀態(tài)等信息實時互通，提高供應(yīng)鏈透明度從而提供更好地服務(wù)。鼓勵各企業(yè)間建立互利互信的合作關(guān)系，實施跨區(qū)域創(chuàng)新聯(lián)合，龍頭企業(yè)要建設(shè)協(xié)同平臺，帶動上下游企業(yè)同步實施“智改數(shù)轉(zhuǎn)”，實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補，打造智慧供應(yīng)鏈。物流技術(shù)應(yīng)用江蘇省跨境物流可以從運輸、倉儲、海關(guān)三個環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化。利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化運輸資源的配置，從而提高運輸效率和準(zhǔn)確性。通過?？贞懭N運輸方式實現(xiàn)多式聯(lián)運技術(shù)實現(xiàn)貨物的快速運轉(zhuǎn)。對于海外倉，使用專業(yè)的海外倉管理系統(tǒng)，實時掌握海外倉的運營情況，提高海外倉的運作效率和服務(wù)質(zhì)量。對于國內(nèi)的跨境電商倉儲中心，則引入自動化立體倉庫、智能貨架等設(shè)備，提高倉儲空間利用率和貨物存儲、分揀效率。對于海關(guān)環(huán)節(jié)技術(shù)的應(yīng)用是鼓勵企業(yè)積極應(yīng)用南京海關(guān)的“掌上物流”等系統(tǒng)，實現(xiàn)跨境貨物卡口智能驗放，企業(yè)及運輸司機可通過相關(guān)平臺實時查詢車輛、貨物狀態(tài)和驗放結(jié)果，從而提高通關(guān)效率。商業(yè)模式突破科技創(chuàng)新不僅能夠催生新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能催生新模式的“誕生”?？萍紕?chuàng)新是發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要因素；產(chǎn)業(yè)是主戰(zhàn)場，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是創(chuàng)新活動最活躍、創(chuàng)新成果最豐富、創(chuàng)新應(yīng)用最集中、創(chuàng)新溢出效應(yīng)最強的領(lǐng)域。企業(yè)是創(chuàng)新的主體，直接面向市場，也是推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合的主要力量。近年來，江蘇省跨境電商企業(yè)在政府的鼓勵、支持、引導(dǎo)下，抓住時機勇于創(chuàng)新。例如，宿遷市大力布局現(xiàn)代物流體系，建設(shè)了智能倉儲網(wǎng)絡(luò)，機械臂精準(zhǔn)抓取貨物，智能分揀系統(tǒng)高效運轉(zhuǎn)，成熟的倉儲物流產(chǎn)業(yè)讓這里平均每秒鐘有24件快遞發(fā)往世界各地。除了建設(shè)本地倉儲體系，還積極引進(jìn)專業(yè)跨境物流企業(yè)，如江蘇蘇粵跨境電商綜合服務(wù)有限公司，提供國際物流、海外倉服務(wù)等全鏈條解決方案?？缇畴娚唐髽I(yè)應(yīng)當(dāng)通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式突破等，從而提高自身的競爭力。參考文獻(xiàn)朱靜.基于“一帶一路”倡議的江蘇省跨境電商與跨境物流協(xié)同影響因素分析[J].現(xiàn)代商業(yè),2024,(05):7-10.舒暢.雙循環(huán)新發(fā)展格局下我國跨境電商與跨境物流協(xié)同發(fā)展研究[J].黨政研究,2021,(02):121-128.歐素菊,陳建松.跨境電商綜合試驗區(qū)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)分析與優(yōu)化[J].全國流通經(jīng)濟,2024,(11):38-41.張夏恒.“一帶一路”倡議下跨境電商與跨境物流協(xié)同研究[J].當(dāng)代經(jīng)濟管理,2020,42(04):27-32.秦臻.“一帶一路”倡議下農(nóng)產(chǎn)品跨境電商與跨境物流的發(fā)展[J].中國市場,2025,(01):177-180.金彩靈,劉芳,朱劉紅,等.RCEP背景下我國跨境電商發(fā)展的困局與消解路徑[J].江蘇科技信息,2025,42(05):26-30.劉倩,鐘穎,林梅.大數(shù)據(jù)技術(shù)背景下跨境電商物流優(yōu)化路徑研究[J].中國商論,2024,33(23):85-88.張梅.基于灰色關(guān)聯(lián)度模型的跨境電商與國際物流協(xié)同度評價[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2023,(19):153-156.高鑫.供應(yīng)鏈韌性、零售品牌與跨境電商發(fā)展[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2025,(08):145-148.李磊.河南省跨境電商企業(yè)物流模式選擇研究[D].大連交通大學(xué),2023.GiuffridM,MangiaracinaR,PeregoA,etal.Cross-borderB2Ce-commercetoGreaterChinaandtheroleoflogistics:aliteraturereview[J].InternationalJournalofPhysicalDistribution&LogisticsManagement,2017.HeY.G.InternationalLogisticsandCross-BorderE-CommerceTrade:WhoMattersWhom?[J].Sustainability,2021,13(4):49-45.MiaoM,JayakarK.MobilepaymentsinJapan,SouthKoreaandChina:Cross-borderconvergenceordivergenceofbusinessmodels[J].TelecommunicationsPolicy,2016,40(23):182-196.HaiLanP.TheInternationalConferenceonCyberSecurityIntelligenceandAnalytics[J].CyberSecurityIntelligenceandAnalytics,2019,10(36):737-744.PlaczekEwa.NewChallengesforLogisticsProvidersintheE-BusinessEra[J].LogForum,2010,6(2):39-48.LingD,RanMY,JinxiW.Platformstrategiesforinnovationecosystem:doublecasestudyofChineseautomobilemanufactures[J].JournalofCleanerProduction,2019,209:1564-1577.張夏恒.跨境電商驅(qū)動新質(zhì)生產(chǎn)力生成的邏輯解構(gòu)[J].學(xué)術(shù)論壇,2024,47(05):1-10.趙藝.黑龍江省跨境電商與跨境物流產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展研究[D].黑龍江大學(xué),2024.張雅欣.基于勝任力的跨境電商物流人才培養(yǎng)研究[J].物流科技,2024,47(20):176-180.吳君.電子商務(wù)時代跨境電商市場營銷分析：以國產(chǎn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