1T/XXXXXXX—XXXX城市軌道交通工程氣候可行性論證技術(shù)規(guī)范本文件規(guī)定了城市軌道交通工程氣候可行性論證的實地調(diào)研與氣象站點選取、資料收集與處理，以及區(qū)域氣候特征分析、高影響天氣分析、氣象參數(shù)統(tǒng)計、工程氣象參數(shù)推算、內(nèi)澇風(fēng)險分析、工程建設(shè)與氣候變化相互影響評估等論證內(nèi)容。本文件適用于城市軌道交通工程的氣候可行性論證工作。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB50009建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范GB50014室外排水設(shè)計規(guī)范GB50019工業(yè)建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范GB50736民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范GB/T24353風(fēng)險管理指南GB/T27921風(fēng)險管理風(fēng)險評估技術(shù)GB/T34412地面標(biāo)準(zhǔn)氣候值統(tǒng)計方法GB/T51357城市軌道交通通風(fēng)空氣調(diào)節(jié)與供暖設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)QX/T62地面氣象觀測規(guī)范第18部分:月地面氣象記錄處理和報表編制QX/T64地面氣象觀測規(guī)范第20部分:年地面氣象資料處理和報表編制QX/T65地面氣象觀測規(guī)范第21部分:缺測記錄的處理和不完整記錄的統(tǒng)計QX/T118氣象觀測資料質(zhì)量控制地面QX/T423氣候可行性論證規(guī)范報告編制QX/T426氣候可行性論證規(guī)范資料收集QX/T436氣候可行性論證規(guī)范抗風(fēng)參數(shù)計算QX/T449氣候可行性論證規(guī)范現(xiàn)場觀測QX/T457氣候可行性論證規(guī)范氣象觀測資料加工處理QX/T469氣候可行性論證規(guī)范總則QX/T528氣候可行性論證規(guī)范架空輸電線路抗冰設(shè)計氣象參數(shù)計算QX/T529氣候可行性論證規(guī)范極值概率統(tǒng)計分析3術(shù)語和定義GB50157、GB/T37529、QX/T469、QX/T485界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1城市軌道交通urbanrailtransit采用專用軌道導(dǎo)向運行的城市公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動導(dǎo)向軌道、市域快速軌道系統(tǒng)。[來源:GB/T50833，2.0.1]3.2（常規(guī)）氣象觀測站(conventional)meteorologicalobservingstationT/XXXXXXX—XXXX2按省(自治區(qū)、直轄市)行政區(qū)劃設(shè)置，或者根據(jù)中小尺度災(zāi)害性天氣監(jiān)測預(yù)警預(yù)報服務(wù)和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展需要在鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以下或具有代表性的特殊地理位置加密建設(shè)的，以氣溫、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、降水量等基本氣象要素觀測為主的地面氣象觀測站。[來源:QX/T485，4.2]3.3參證氣象站referencemeteorologicalstation氣象分析計算所參照或引用的與城市軌道交通工程所在地的地理特征相同或相似、距離較近的具有不少于30年氣象觀測數(shù)據(jù)的基準(zhǔn)氣候站、基本氣象站和國家級（常規(guī)）氣象觀測站。[來源:QX/T469，3.2，有修改]3.4代表氣象站representativemeteorologicalstation與城市軌道交通工程所在地的地理特征相同或相似、距離較近、具有一定代表性不少于10年氣象觀測數(shù)據(jù)的（常規(guī)）氣象觀測站。3.5內(nèi)澇waterlogging強降雨或連續(xù)性降雨超過城市軌道交通工程排水能力，導(dǎo)致工程線路、各站點（線路所）、車輛段（停車場）、控制中心、主變電站等地面出現(xiàn)積水或淹沒的現(xiàn)象。[來源:GB50014，2.0.17，有修改]3.6高影響天氣high-impactweather對城市軌道交通的工程建設(shè)或運營有重要影響的天氣現(xiàn)象。[來源:QX/T423，3.4，有修改]3.7工程氣象參數(shù)engineeringmeteorologicalparameter用于規(guī)劃和建設(shè)城市軌道交通工程設(shè)計的氣象特征值。[來源:QX/T469，3.7，有修改]4實地調(diào)研與氣象站點選取4.1實地調(diào)研4.1.1應(yīng)組建現(xiàn)場踏勘小組，與市政規(guī)劃管理部門、工程設(shè)計和施工相關(guān)單位座談，了解城市軌道交通工程規(guī)劃設(shè)計路線，明確工程設(shè)計、建設(shè)和運營中關(guān)于氣候環(huán)境方面的服務(wù)需求。4.1.2應(yīng)沿擬建城市軌道交通線路進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，調(diào)研沿線地形、交通、建筑、居民區(qū)及商業(yè)區(qū)的實際分布情況，確定氣候可行性論證的研究范圍和重點。4.2氣象站點選取4.2.1收集工程所在城市及軌道交通工程沿線的氣象站分布和歷史沿革資料及其地理信息，繪制城市軌道交通線路與氣象站點的相對位置示意圖。T/XXXXXXX—XXXX34.2.2氣象站點應(yīng)分別選擇參證氣象站和代表氣象站。參證氣象站選取應(yīng)符合QX/T469的規(guī)定，對擬選參證氣象站進(jìn)行“代表性、一致性、可靠性”分析，選取工程擬選線路徑直10km范圍內(nèi)綜合代表性較好的氣象站點作為參證氣象站。4.2.3應(yīng)根據(jù)城市軌道交通工程擬設(shè)線路、各站點（線路所）、車輛段（停車場）、控制中心、主變電站等選址的“線”特征，以及工程擬選線路附近地形地貌與氣候差異較大的特征，選擇多個代表氣象站；且優(yōu)先選用距離較近（徑直距離10km內(nèi)）、具有類似氣候特征的不少于10年連續(xù)觀測的（常規(guī)）氣象觀測站，并通過綜合觀測年限、觀測環(huán)境、觀測數(shù)據(jù)質(zhì)量，及其與參證氣象站的相關(guān)性等方面來選定作為代表氣象站（相關(guān)性分析的氣象要素至少應(yīng)包括日平均氣溫、日平均風(fēng)速、日降水量和相對濕度）。4.2.4對缺少氣象站點的城市軌道交通工程擬選線路應(yīng)建設(shè)專用氣象觀測站，現(xiàn)場氣象觀測應(yīng)符合QX/T449的規(guī)定，并開展至少1周年的現(xiàn)場觀測。5資料收集與處理5.1資料收集5.1.1資料收集應(yīng)符合QX/T469、QX/T426的要求，并滿足城市軌道交通工程的需求。5.1.2氣象資料包括常規(guī)氣象要素、災(zāi)害性氣象要素和其他氣象資料。常規(guī)氣象要素包括但不限于氣壓、氣溫、降水、相對濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、能見度、日照、地面溫度等；災(zāi)害性氣象要素資料主要有暴雨（洪澇）、雷電、大風(fēng)、冰雹、大霧、凍雨、低溫等；其他氣象資料可包括災(zāi)害風(fēng)險普查成果、再分析資料、模式模擬結(jié)果、衛(wèi)星遙感、雷達(dá)探測及探空觀測氣象資料等。5.1.3城市軌道交通工程背景資料，包括工程沿線的基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)、高分辨率地形數(shù)據(jù)、城市用地類型數(shù)據(jù)和內(nèi)澇相關(guān)資料（包括城市排水管網(wǎng)分布、歷史內(nèi)澇點、地表滲透性、下墊面類型等），以及工程可行性研究報告或工程建議書、相關(guān)論證研究成果等。5.2資料處理資料處理應(yīng)符合QX/T469的規(guī)定，按照QX/T118、QX/T65和QX/T457要求進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量控制、完整性檢查、可靠性審查、缺測插補、均一性檢驗、統(tǒng)計與訂正等，存在遷站突變的數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行訂正。6論證內(nèi)容6.1區(qū)域氣候特征分析6.1.1氣候背景分析采用參證氣象站和代表氣象站資料，統(tǒng)計分析與城市軌道交通工程設(shè)計、建設(shè)和運營有關(guān)的氣象要素（氣溫、氣壓、降水、相對濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、日照、能見度、地面溫度、雨日、暴雨日數(shù)、大風(fēng)日數(shù)等常規(guī)氣象要素）的時空變化規(guī)律，以及天氣系統(tǒng)和大氣環(huán)流特征，掌握工程建設(shè)規(guī)劃沿線的氣候背景特征。6.1.2氣象災(zāi)害分析采用參證氣象站建站以來全部時段的資料，統(tǒng)計分析與城市軌道交通工程沿線關(guān)聯(lián)密切的氣象災(zāi)害種類及狀況。T/XXXXXXX—XXXX46.2高影響天氣分析根據(jù)城市軌道交通工程沿線所在地氣象條件和歷史氣象災(zāi)害統(tǒng)計分析確定高影響天氣類型，按照GB/T27921、GB/T24353、QX/T423中的要求進(jìn)行高影響天氣特征分析與風(fēng)險評估，給出相關(guān)意見和建議。6.3氣象參數(shù)統(tǒng)計6.3.1統(tǒng)計內(nèi)容氣象參數(shù)統(tǒng)計內(nèi)容應(yīng)符合附錄A的規(guī)定。6.3.2統(tǒng)計方法日、月、年值數(shù)據(jù)的歷年統(tǒng)計值按照QX/T62、QX/T64、QX/T65規(guī)定的方法統(tǒng)計；日、月、年值數(shù)據(jù)的累年統(tǒng)計值按照GB/T34412規(guī)定的方法統(tǒng)計。6.4工程氣象參數(shù)推算6.4.1氣象要素極值概率統(tǒng)計建立最大風(fēng)速、日最大降水量、小時最大降水量、最大積雪深度、覆冰厚度、平均最高氣溫、平均最低氣溫、極端最高氣溫、極端最低氣溫等30年以上的資料序列。極值概率的統(tǒng)計分析應(yīng)符合QX/T529的規(guī)定。6.4.2氣象參數(shù)推算根據(jù)城市軌道交通工程建設(shè)的安全設(shè)計要求，推算分析城市軌道交通工程氣象參數(shù)，包括但不限于暴雨強度公式、重現(xiàn)期降水、重現(xiàn)期風(fēng)速和風(fēng)壓、重現(xiàn)期氣溫、重現(xiàn)期冰厚、通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)室外空氣計算參數(shù)等，具體按照附錄B的規(guī)定進(jìn)行。6.5內(nèi)澇風(fēng)險分析6.5.1內(nèi)澇成因分析應(yīng)結(jié)合區(qū)域降水特征、城市排水能力、地形地貌、土地利用變化等因素，分析城市軌道交通工程所在地內(nèi)澇的成因和潛在風(fēng)險區(qū)。6.5.2內(nèi)澇模擬與評估采用水文模型或GIS空間分析方法，模擬不同重現(xiàn)期暴雨情景下城市軌道交通工程沿線及站點的積水深度、范圍、歷時，評估內(nèi)澇對工程建設(shè)和運營的影響。6.6工程建設(shè)與氣候變化相互影響評估對比分析城市軌道交通工程建設(shè)前后局地氣溫、降水、風(fēng)等氣象要素的變化，給出氣候變化對城市軌道交通工程建設(shè)和運營安全的影響。T/XXXXXXX—XXXX5（規(guī)范性）氣象參數(shù)統(tǒng)計內(nèi)容表A.1給出了氣象參數(shù)的統(tǒng)計內(nèi)容。表A.1氣象參數(shù)統(tǒng)計內(nèi)容12345--全年、各月盛行風(fēng)向，各風(fēng)向的風(fēng)速變化情況及日變化--不同等級風(fēng)速的風(fēng)向頻率分布，繪制風(fēng)玫瑰圖678--各級能見度出現(xiàn)日數(shù)和頻率，重點分析小于100--各級能見度不同持續(xù)時間的出現(xiàn)次數(shù),低能見度現(xiàn)象持69--高溫：發(fā)生日數(shù)及其年變化、年際變化，--暴雨：發(fā)生日數(shù)及其月變化、年變化及年際變化、最長--冰雹：發(fā)生日數(shù)及其年變化、年際變化，起止日期以及低溫天氣下凍雨、降雪、霜凍日數(shù)、導(dǎo)線覆冰厚T/XXXXXXX—XXXX7（規(guī)范性）城市軌道交通工程氣象參數(shù)的推算暴雨強度公式、降水、風(fēng)速、氣溫等氣象參數(shù)的推算按照表B.1的規(guī)定。采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計氣象參數(shù)的推算按照表B.2的規(guī)定。。表B.1暴雨強度公式、氣象參數(shù)的推算序號工程氣象參數(shù)技術(shù)依據(jù)1暴雨強度公式采用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行的近5年內(nèi)公開發(fā)布的暴雨強度公式計算氣象參數(shù)GB50014、《城市暴雨強度公式編制和設(shè)計暴雨雨型確定技術(shù)導(dǎo)則》2重現(xiàn)期降水根據(jù)相應(yīng)的暴雨強度公式推算擬選線路不同重現(xiàn)期各歷時的降水量529、《城市暴雨強度公式編制和設(shè)計暴雨雨型確定技術(shù)導(dǎo)則》3重現(xiàn)期風(fēng)速、風(fēng)壓推算擬選線路不同高度的重現(xiàn)期風(fēng)速、風(fēng)壓5294重現(xiàn)期氣溫推算擬選線路不同重現(xiàn)期的設(shè)計氣溫、極端最高氣溫、極端最低氣溫GB50009、QX/T5295重現(xiàn)期冰厚推算擬選線路不同重現(xiàn)期冰厚QX/T528、QX/T529表B.2采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)室外空氣計算參數(shù)推算序號計算參數(shù)內(nèi)容技術(shù)依據(jù)1年平均氣溫GB50019、GB50736、GB/T513572極端最高氣溫3極端最低氣溫4冬季日照百分率5室外計算溫度區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)夏季室外空氣計算溫度、冬季室外空氣計算溫度地下車站公共區(qū)通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)夏季通風(fēng)室外空氣計算溫度、夏季空調(diào)室外空氣計算干球溫度，夏季空調(diào)室外空氣計算濕球溫度、冬季室外空氣計算溫度地下車站設(shè)備與管理用房通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)夏季通風(fēng)室外計算溫度、冬季通風(fēng)室外計算溫度、夏季空調(diào)室外計算干球溫度、夏季空調(diào)室外計算濕球溫度的通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)行的地面建筑通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)室外空氣計算溫度6室外計算濕度冬季空氣調(diào)節(jié)室外計算相對濕度，夏季通風(fēng)室外計算相對濕度7風(fēng)向、風(fēng)速及頻率夏季室外平均風(fēng)速、夏手最多風(fēng)向、夏手最多風(fēng)向的頻率、夏季室外最多風(fēng)向的平均風(fēng)速、冬季室外平均風(fēng)速、冬季最多風(fēng)向、冬季最多風(fēng)向的頻率、冬季室外最多風(fēng)向的平均風(fēng)速、年最多風(fēng)向、年最多風(fēng)向的頻率8大氣壓力冬季室外大氣壓力、夏季室外大氣壓力T/XXXXXXX—XXXX8參考文獻(xiàn)[1]GB50157地鐵設(shè)計規(guī)范[2]GB55033城市軌道交通工程項目規(guī)范[3]GB/T35221地面氣象觀測規(guī)范總則[4]GB/T