ICS01.040.43T40團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)Technicalspecificationf—Batteryelectricalvehicle2019-10-29發(fā)布2019-10-29實(shí)施中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布IT/CSAE119—2019前言 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 24評(píng)價(jià)要求 25產(chǎn)品生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告編制方法 56評(píng)價(jià)方法 6附錄A（資料性附錄）有害物質(zhì)高風(fēng)險(xiǎn)零部件清單純電動(dòng)乘用車 7附錄B（資料性附錄）有害物質(zhì)豁免零部件清單純電動(dòng)乘用車 8附錄C（資料性附錄）汽車生命周期評(píng)價(jià)方法 9T/CSAE119—2019本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司提出。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、浙江吉智新能源汽車科技有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、北京汽車股份有限公司、上海蔚來汽車有限公司、智車優(yōu)行科技（上海）有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、東漢新能源汽車技術(shù)有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：張鵬、武佳麗、鄭繼虎、張銅柱、莊恒國、王坤、李龍輝、趙明楠、張?jiān)娊ā⑶f夢(mèng)夢(mèng)、孫鋅、姜君、馬乃鋒、魏雅雯、左慧婷、王雪、李駿輝、王焰孟、王頌、王文濤、孟召輝、賈曉社、孟大海、劉書海、魯金、梁鵬、王景軒、李殿浦。本標(biāo)準(zhǔn)于2019年首次發(fā)布。T/CSAE119—20191綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范純電動(dòng)乘用車本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品評(píng)價(jià)的術(shù)語和定義、評(píng)價(jià)要求、產(chǎn)品生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告編制方法和評(píng)價(jià)方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于M1類純電動(dòng)汽車。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB1495汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法GB8702-2014電磁環(huán)境控制限值GB/T12534汽車道路試驗(yàn)方法通則GB/T15089-2011機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類GB17167用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則GB/T18385電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法GB/T18386電動(dòng)汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法GB/T18697聲學(xué)汽車車內(nèi)噪聲測(cè)量方法GB/T19001質(zhì)量管理體系要求GB/T19515道路車輛可再利用率和可回收利用率計(jì)算方法GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語（ISO8713:2002，NEQ）GB/T23331能源管理體系要求GB/T24001環(huán)境管理體系要求及使用指南GB/T24040環(huán)境管理生命周期評(píng)價(jià)原則與框架GB/T24044環(huán)境管理生命周期評(píng)價(jià)要求與指南GB/T27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系要求GB/T30512汽車禁用物質(zhì)要求GB/T31484-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池循環(huán)壽命要求及試驗(yàn)方法GB/T31486-2015電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法GB/T32150工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和報(bào)告通則GB/T32161生態(tài)設(shè)計(jì)產(chǎn)品評(píng)價(jià)通則GB/T32162生態(tài)設(shè)計(jì)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)GB/T37130-2018車輛電磁場(chǎng)相對(duì)于人體曝露的測(cè)量方法HJ/T400車內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)采樣測(cè)定方法QC/T658-2009汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)性能道路試驗(yàn)方法T/CSAE119—201923術(shù)語和定義由GB/T15089-2011界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1綠色設(shè)計(jì)green-design按照全生命周期的理念，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)階段系統(tǒng)考慮原材料選用、生產(chǎn)、銷售、使用、回收、處理等各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)資源環(huán)境造成的影響，力求產(chǎn)品在全生命周期中最大限度降低資源消耗、盡可能少用或不用含有有毒有害物質(zhì)的原材料，減少污染物產(chǎn)生和排放，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的活動(dòng)。3.2綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品green-designproduct符合綠色設(shè)計(jì)理念和評(píng)價(jià)要求的產(chǎn)品。4評(píng)價(jià)要求4.1基本要求4.1.1生產(chǎn)企業(yè)的污染物排放狀況，應(yīng)滿足國家和地方污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，污染物總量控制應(yīng)滿足國家和地方污染物排放總量控制指標(biāo)，且近三年無重大質(zhì)量、安全或環(huán)境事故。4.1.2生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按照GB/T24001、GB/T23331、GB/T19001和GB/T28001或等同標(biāo)準(zhǔn)建立并運(yùn)行環(huán)境管理體系、能源管理體系、質(zhì)量管理體系和職業(yè)健康安全管理體系。4.1.3生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按照GB17167配備能源計(jì)量器具。4.1.4國內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)是《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中的產(chǎn)品并獲得3C證書，進(jìn)口產(chǎn)品應(yīng)獲得3C證書。4.1.5固體廢棄物應(yīng)有專門的貯存場(chǎng)所，避免揚(yáng)散、流失和滲漏，減少固體廢棄物的產(chǎn)生量和危害性，充分合理利用和無害化處置固體廢棄物，危險(xiǎn)廢棄物應(yīng)交由專門機(jī)構(gòu)處理。4.1.6生產(chǎn)企業(yè)不得使用國家或有關(guān)部門淘汰或禁止的技術(shù)、工藝、設(shè)備及相關(guān)物質(zhì)。4.1.7純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道，回收純電動(dòng)乘用車使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢4.2指標(biāo)評(píng)價(jià)要求汽車產(chǎn)品的評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)從資源能源的消耗，以及對(duì)環(huán)境和人體健康造成影響的角度進(jìn)行選取，通常應(yīng)包括資源屬性指標(biāo)、能源屬性指標(biāo)、環(huán)境屬性指標(biāo)和產(chǎn)品屬性指標(biāo)。純電動(dòng)乘用車綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)要求見表1。3T/CSAE119—2019表1純電動(dòng)乘用車綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)要求——《有害物質(zhì)高風(fēng)險(xiǎn)零部件清單》所有零部件材料不含基于中國汽車材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CAMDS）中的材料數(shù)據(jù)————4T/CSAE119—2019表1純電動(dòng)乘用車綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)要求（續(xù)）mg/m——5T/CSAE119—20195產(chǎn)品生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告編制方法5.1編制依據(jù)按照GB/T24040、GB/T24044、GB/T32161給出的生命周期評(píng)價(jià)方法學(xué)框架、總體要求及附錄編制汽車生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告，參見附錄C。5.2報(bào)告內(nèi)容框架5.2.1基本信息5.2.1.1報(bào)告應(yīng)提供報(bào)告信息、申請(qǐng)者信息、評(píng)估對(duì)象信息、采用的標(biāo)準(zhǔn)信息等基本信息，其中報(bào)告信息包括報(bào)告編號(hào)、編制人員、審核人員、發(fā)布日期等，申請(qǐng)者信息包括公司全稱、組織機(jī)構(gòu)代碼、地址、聯(lián)系人、聯(lián)系方式等。5.2.1.2在報(bào)告中應(yīng)標(biāo)注產(chǎn)品的主要技術(shù)參數(shù)和功能，包括汽車產(chǎn)品車輛型號(hào)、銷售型號(hào)、注冊(cè)商標(biāo)、上市時(shí)間、能源類型等信息。5.2.2符合性評(píng)價(jià)報(bào)告中應(yīng)提供對(duì)基本要求和評(píng)價(jià)指標(biāo)要求的符合性情況，并提供所有評(píng)價(jià)指標(biāo)報(bào)告期比基期改進(jìn)情況的說明。根據(jù)軸距和車長(zhǎng)將純電動(dòng)汽車劃分為A00、A0、A、B、C五個(gè)級(jí)別，劃分標(biāo)準(zhǔn)如表2所示：表2汽車級(jí)別劃分標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)附錄C，各級(jí)別純電動(dòng)汽車生命周期全球變暖潛勢(shì)限值如表3：表3各級(jí)別純電動(dòng)汽車生命周期全球變暖潛勢(shì)限值5.2.3生命周期評(píng)價(jià)6T/CSAE119—20195.2.3.1評(píng)價(jià)對(duì)象及工具報(bào)告中應(yīng)詳細(xì)描述評(píng)估的對(duì)象、功能單位和產(chǎn)品性能，列表說明產(chǎn)品的材料構(gòu)成與技術(shù)參數(shù)，繪制并說明產(chǎn)品的系統(tǒng)邊界，披露所使用的基于中國數(shù)據(jù)的生命周期評(píng)價(jià)工具。本部分以單個(gè)汽車產(chǎn)品為功能單元來表示，參見附錄C.2。5.2.3.2生命周期清單分析報(bào)告中應(yīng)提供考慮的生命周期階段，說明每個(gè)階段所考慮的清單因子及收集到的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)或背景數(shù)據(jù)，涉及到數(shù)據(jù)分配的情況應(yīng)說明分配方法和結(jié)果，參見附錄C.3。5.2.3.3生命周期影響評(píng)價(jià)報(bào)告中應(yīng)提供產(chǎn)品生命周期各階段的不同影響類型的特征化值，并對(duì)不同影響類型在各生命周期階段的分布情況進(jìn)行比較分析，參見附錄C.4。5.2.3.4綠色設(shè)計(jì)改進(jìn)方案在分析指標(biāo)的符合性評(píng)價(jià)結(jié)果以及生命周期評(píng)價(jià)結(jié)果的基礎(chǔ)上，提出產(chǎn)品生命周期設(shè)計(jì)改進(jìn)的具體方案。5.2.4評(píng)價(jià)報(bào)告主要結(jié)論應(yīng)說明該產(chǎn)品對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)的符合性結(jié)論、生命周期評(píng)價(jià)結(jié)果、提出的改進(jìn)方案，并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)論初步判斷該產(chǎn)品是否為綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品。5.2.5附件報(bào)告中應(yīng)在附件中提供：a)產(chǎn)品生產(chǎn)材料清單；b)產(chǎn)品工藝表（產(chǎn)品生產(chǎn)工藝過程示意圖等）；c)各單元過程的數(shù)據(jù)收集表；d)其他。6評(píng)價(jià)方法同時(shí)滿足以下條件的汽車產(chǎn)品，可稱之為綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品：a)滿足基本要求和評(píng)價(jià)指標(biāo)要求；b)提供符合要求的汽車生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告。按照GB/T32162要求粘貼標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品以各種形式進(jìn)行相關(guān)信息自我聲明時(shí)，聲明內(nèi)容應(yīng)包括但不限于4.1和4.2的要求，但需要提供一定的符合有關(guān)要求的驗(yàn)證說明材料。T/CSAE119—20197（資料性附錄）有害物質(zhì)高風(fēng)險(xiǎn)零部件清單純電動(dòng)乘用車純電動(dòng)乘用車有害物質(zhì)高風(fēng)險(xiǎn)零部件清單見表A.1。表A.1有害物質(zhì)高風(fēng)險(xiǎn)零部件清單純電動(dòng)乘用車123456789T/CSAE119—20198（資料性附錄）有害物質(zhì)豁免零部件清單純電動(dòng)乘用車純電動(dòng)乘用車有害物質(zhì)豁免零部件清單見表B.1。表B.1有害物質(zhì)豁免零部件清單純電動(dòng)乘用車1——23——4——5——67——89——T/CSAE119—20199（資料性附錄）汽車生命周期評(píng)價(jià)方法核算汽車包括原材料獲取階段、汽車生產(chǎn)階段、使用階段等生命周期階段各過程中對(duì)環(huán)境造成的影響，通過評(píng)價(jià)生命周期環(huán)境影響大小，提出汽車生態(tài)化改進(jìn)方案，從而大幅提升汽車的生態(tài)友好性。C.2范圍應(yīng)根據(jù)評(píng)價(jià)目的確定評(píng)價(jià)范圍，確保兩者相適應(yīng)。定義生命周期評(píng)價(jià)范圍時(shí)，應(yīng)考慮以下內(nèi)容并做出清晰描述。C.2.1功能單位功能單位應(yīng)是明確規(guī)定并且可測(cè)量的。本標(biāo)準(zhǔn)以單輛汽車為功能單位來表示。如功能單位為一輛汽車產(chǎn)品行駛(1.5×105)km（壽命周期10年）所提供的運(yùn)輸服務(wù)。附加整車主要參數(shù)，比如：整備質(zhì)量、動(dòng)力性能、電力消耗、電池容量、續(xù)航里程等。C.2.2系統(tǒng)邊界本標(biāo)準(zhǔn)界定的汽車產(chǎn)品生命周期系統(tǒng)邊界包括：原材料獲取階段、生產(chǎn)階段、使用階段等生命周期階段。具體包括：a)原材料的獲取階段：資源的獲取階段，原材料的生產(chǎn)階段；b)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)階段：汽車沖壓、焊接、涂裝、總裝及動(dòng)力電池等生產(chǎn)過程等；c)汽車產(chǎn)品使用階段：電量消耗、零部件的維修保養(yǎng)和更新等。原材料數(shù)據(jù)應(yīng)是在參與產(chǎn)品的生產(chǎn)和使用的地點(diǎn)/地區(qū)。生產(chǎn)過程數(shù)據(jù)應(yīng)是在最終產(chǎn)品的生產(chǎn)中所涉及的地點(diǎn)/地區(qū)。使用過程數(shù)據(jù)為汽車實(shí)際使用地區(qū)的數(shù)據(jù)。生命周期報(bào)告研究的時(shí)間應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)。數(shù)據(jù)應(yīng)反映具有代表性的時(shí)期（取最近一年內(nèi)有效值）。如果未能取到最近一年內(nèi)有效值，應(yīng)做具體說明。C.2.3數(shù)據(jù)取舍原則單元過程數(shù)據(jù)種類很多，應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)娜∩?，原則如下：a)能源的所有輸入均列出；b)原料的所有輸入均列出；c)大氣、水體的各種排放均列出；d)小于固體廢棄物排放總量1%的一般性固體廢棄物可忽略；e)道路與廠房的基礎(chǔ)設(shè)施、各工序的設(shè)備、廠區(qū)內(nèi)人員及生活設(shè)施的消耗和排放，均忽略；f)任何有毒有害的材料和物質(zhì)均應(yīng)包含于清單中，不可忽略。T/CSAE119—2019碳排放輸入材料，能源流碳排放輸入材料，能源流原材料生產(chǎn)（鋼鐵、鑄鐵、鋁合金、鎂合金、銅合金、塑料等）系統(tǒng)部件動(dòng)力蓄電池鉛酸電池輪胎液體汽車生產(chǎn)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)使用階段（包括汽車電耗、輪胎、液體、電池等的更換）汽車產(chǎn)品生命周期系統(tǒng)邊界使用階段生產(chǎn)階段原材料獲取階段圖C.1汽車產(chǎn)品生命周期系統(tǒng)邊界圖C.3生命周期清單分析C.3.1總則應(yīng)編制汽車系統(tǒng)邊界內(nèi)的所有材料/能源輸入、輸出清單，作為產(chǎn)品生命周期評(píng)價(jià)的依據(jù)。如果數(shù)據(jù)清單有特殊情況、異常點(diǎn)或其它問題，應(yīng)在報(bào)告中進(jìn)行明確說明。當(dāng)數(shù)據(jù)收集完成后，應(yīng)對(duì)收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行審定。然后，確定每個(gè)單元過程的基本流，并據(jù)此計(jì)算出單元過程的定量輸入和輸出。此后，將各個(gè)單元過程的輸入輸出數(shù)據(jù)除以產(chǎn)品的產(chǎn)量，得到功能單位的資源消耗和環(huán)境排放。最后，將產(chǎn)品各單元過程中相同影響因素的數(shù)據(jù)求和，以獲取該影響因素的總量，為產(chǎn)品級(jí)的影響評(píng)價(jià)提供必要的數(shù)據(jù)。C.3.2數(shù)據(jù)收集C.3.2.1概況基于生命周期評(píng)價(jià)的信息中要使用的數(shù)據(jù)可分為兩類：現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)和背景數(shù)據(jù)。主要數(shù)據(jù)盡量使用現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，如果現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)收集缺乏，可以選擇背景數(shù)據(jù)。背景數(shù)據(jù)可參考汽車行業(yè)權(quán)威生命周期數(shù)據(jù)庫?，F(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)是在現(xiàn)場(chǎng)具體操作過程中收集來的，主要包括生產(chǎn)過程的能源與水資源消耗、產(chǎn)品原料的使用量、產(chǎn)品主要包裝材料的使用量和廢物產(chǎn)生量等。背景數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)包括主要原料的生產(chǎn)數(shù)據(jù)、權(quán)威的電力組合數(shù)據(jù)（如火力、水、風(fēng)力發(fā)電等）、不同運(yùn)輸類型造成的環(huán)境影響等數(shù)據(jù)。C.3.2.2現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集T/CSAE119—2019應(yīng)描述代表某一特定設(shè)施或一組設(shè)施的活動(dòng)而直接測(cè)量或收集的數(shù)據(jù)相關(guān)采集規(guī)程。可選取對(duì)過程進(jìn)行測(cè)量，或者通過采訪、問卷調(diào)查從經(jīng)營者處獲得的測(cè)量值等，作為特定過程最具代表性的數(shù)據(jù)來源。現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的質(zhì)量要求包括：a)代表性：現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)按照企業(yè)生產(chǎn)單元收集所確定范圍內(nèi)的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；b)完整性：現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)應(yīng)采集完整的生命周期要求數(shù)據(jù)；c)準(zhǔn)確性：現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)中的資源、能源、原材料消耗數(shù)據(jù)應(yīng)該來自于生產(chǎn)單元的實(shí)際生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)記錄，環(huán)境排放數(shù)據(jù)優(yōu)先選擇相關(guān)的環(huán)境監(jiān)測(cè)報(bào)告，或由排污因子或物料平衡公式計(jì)算獲得，所有現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)均須轉(zhuǎn)換為單位產(chǎn)品，且需要詳細(xì)記錄相關(guān)的原始數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)來源、計(jì)算過程等；d)一致性：企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)收集時(shí)應(yīng)保持相同的數(shù)據(jù)來源、統(tǒng)計(jì)口徑、處理規(guī)則等。典型現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)來源包括：a)汽車的原材料采購和預(yù)加工；b)汽車原材料由原材料供應(yīng)商運(yùn)輸至汽車生產(chǎn)商處的運(yùn)輸數(shù)據(jù)；c)汽車生產(chǎn)過程的材料、能源與水資源消耗及廢水、廢氣和固廢排放數(shù)據(jù)。C.3.2.3背景數(shù)據(jù)采集背景數(shù)據(jù)不是直接測(cè)量或計(jì)算而得到的數(shù)據(jù)。背景數(shù)據(jù)可為行業(yè)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，即對(duì)產(chǎn)品生命周期研究所考慮的特定部門，或者為跨行業(yè)背景數(shù)據(jù)。背景數(shù)據(jù)宜用于后臺(tái)進(jìn)程，除非背景數(shù)據(jù)比現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)更具代表性或更適合前臺(tái)進(jìn)程。所使用數(shù)據(jù)的來源應(yīng)有清楚的文件記載并應(yīng)載入產(chǎn)品生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告。背景數(shù)據(jù)的質(zhì)量要求包括：a)代表性：背景數(shù)據(jù)應(yīng)優(yōu)先選擇企業(yè)的原材料供應(yīng)商提供的符合相關(guān)生命周期評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要求的、經(jīng)第三方獨(dú)立驗(yàn)證的上游產(chǎn)品生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告中的數(shù)據(jù)，若無，須優(yōu)先選擇代表中國國內(nèi)平均生產(chǎn)水平的公開生命周期數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的參考年限應(yīng)優(yōu)先選擇近年數(shù)據(jù)，在沒有符合要求的中國國內(nèi)數(shù)據(jù)的情況下，可以選擇國外同類技術(shù)數(shù)據(jù)作為背景數(shù)據(jù)；b)完整性：背景數(shù)據(jù)的系統(tǒng)邊界應(yīng)該從資源開采到這些原輔材料或能源產(chǎn)品出廠為止；c)一致性：所有被選擇的背景數(shù)據(jù)應(yīng)完整覆蓋本標(biāo)準(zhǔn)確定的生命周期清單因子，并且應(yīng)將背景數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為一致的物質(zhì)名錄后再進(jìn)行計(jì)算。C.3.2.4原材料獲取階段該階段始于從大自然提取資源，結(jié)束于汽車零部件進(jìn)入產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)施。列出整車的主要原材料數(shù)據(jù)，并沒有遺漏。說明各種類型主要原材料的生命周期清單數(shù)據(jù)來源。C.3.2.5生產(chǎn)階段該階段始于汽車原材料、零部件、半成品進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)址，結(jié)束于汽車成品離開生產(chǎn)工廠。生產(chǎn)階段主要核算汽車沖壓、焊接、涂裝、總裝和動(dòng)力站房等過程的能耗及排放數(shù)據(jù)，并單獨(dú)核算純電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池的生產(chǎn)階段的能耗及排放數(shù)據(jù)。生產(chǎn)階段的數(shù)據(jù)應(yīng)選取有代表性的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)階段主要工藝流程，生產(chǎn)階段能源資源的輸入數(shù)據(jù)，及向空氣、水體和土壤排放的污染物輸出數(shù)據(jù)等，并沒有遺漏。說明各種類型能源的生命周期清單數(shù)據(jù)來源。C.3.2.6使用階段該階段主要是汽車行駛過程中的電量消耗，并考慮實(shí)際行駛與實(shí)驗(yàn)室測(cè)量值的差異以及充電過程的電能損失，零部件的維修和保養(yǎng)，電池的更換，輪胎的更換，潤滑油、制冷劑等的補(bǔ)充等。T/CSAE119—2019C.3.3數(shù)據(jù)分配汽車產(chǎn)品生產(chǎn)工序中存在一個(gè)單元過程同時(shí)產(chǎn)出兩種或多種產(chǎn)品，而投入的原材料和能源又沒有分開的情況（例如：為了增加材料利用率，沖壓工序采取一模多件的方式同時(shí)生產(chǎn)翼子板、頂蓋橫梁和車門加強(qiáng)板等產(chǎn)品）。也會(huì)存在輸入渠道有多種，而輸出只有一種的情況（例如：廢水處理車間的廢水來源渠道多種多樣）。在這些情況下，不能直接得到清單計(jì)算所需的數(shù)據(jù)，必須根據(jù)一定的關(guān)系對(duì)這些過程的數(shù)據(jù)進(jìn)行分配。清單是建立在輸入與輸出的物質(zhì)平衡的基礎(chǔ)上，分配關(guān)系需反映出這種輸入與輸出的基本關(guān)系與特性。分配的主要原則如下：a)須識(shí)別與其它產(chǎn)品系統(tǒng)公用的過程，并按分配程序加以處理；b)單位過程中分配前與分配后的的輸入與輸出的總和必須相等；c)如果存在若干個(gè)可采用的分配程序，須進(jìn)行敏感性分析，以說明采用其它方法與所選用方法在結(jié)果上的差別；d)多重輸出：分配是依據(jù)被研究的系統(tǒng)所提供的產(chǎn)品、功能或經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性發(fā)生變化后，資源消耗和污染物排放量發(fā)生的變化來進(jìn)行（如對(duì)一些主要組件改采用數(shù)量分配，或?qū)σ恍┙M件改采表面積分配）；e)多重輸入：分配基于實(shí)際的關(guān)系，如生產(chǎn)過程中的排放物會(huì)受到輸入的廢物流的變化影響。處理數(shù)據(jù)分配問題一般按以下程序進(jìn)行：a)盡量避免或減少出現(xiàn)分配。如：1)將原來收集數(shù)據(jù)時(shí)劃分的單元過程再進(jìn)一步分解，以便將那些與系統(tǒng)功能無關(guān)的單元排除在外；2)擴(kuò)展產(chǎn)品系統(tǒng)邊界，把原來排除在系統(tǒng)之外的一些單元包括進(jìn)來；b)使用能反映其物理關(guān)系的方式來進(jìn)行分配。如產(chǎn)品的重量、數(shù)量、體積、面積、熱值等比例關(guān)c)當(dāng)物理關(guān)系不能確定或不能用作分配依據(jù)時(shí)，用其經(jīng)濟(jì)關(guān)系來進(jìn)行分配，如產(chǎn)品產(chǎn)值或利潤比例關(guān)系等。但此種方法的不確定性較高，一般情況不推薦采用經(jīng)濟(jì)分配方法。C.3.4生命周期清單分析C.3.4.1數(shù)據(jù)分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)可通過企業(yè)調(diào)研、上游廠家提供、采樣監(jiān)測(cè)等途徑進(jìn)行收集，所收集的數(shù)據(jù)要求為企業(yè)最近一年內(nèi)的平均統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并能夠反映企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)水平。從實(shí)際調(diào)研過程中無法獲得的數(shù)據(jù)，即背景數(shù)據(jù)，采用相關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行替代，在這一步驟中所涉及到的單元過程包括汽車行業(yè)相關(guān)材料的生產(chǎn)、能耗消耗等。數(shù)據(jù)按表C.1～表C.9進(jìn)行填報(bào)。T/CSAE119—2019表C.1整車（不包含電池、液體和輪胎）材料輸入清單（請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況填寫）Magnesiumandmagnesiumall鉛ModifiedorganicnaturalmateriT/CSAE119—2019表C.2鉛酸電池材料輸入清單（請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況填寫）鉛水表C.3動(dòng)力蓄電池材料輸入清單（請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況填寫）Electrolyte:EthyleneCarbElectrolyte:DimethylCElectrolyte:EthylMethylCMagnesiumandma