一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》歷年真題及答案（2020-2025第1題單選題（每題1分，共20題，共20分1、鐵路工程竣工測量文件統(tǒng)一歸檔的組織單位是（）2、為鐵路軌道施工和維護(hù)建立的測量控制網(wǎng)是（）3、影響混凝土黏聚性的主要因素是（）4、關(guān)于預(yù)應(yīng)力錨索施工要求的說法，正確的是（）錨固段砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%5、關(guān)于路基整體式聲屏障基礎(chǔ)施工要求的說法，正確的是聲屏障基礎(chǔ)宜每40m~50m聲屏障基礎(chǔ)宜采用M7.56、關(guān)于鐵路路基強(qiáng)夯置換施工順序的說法，正確的是（）7（）1/PAGEPAGE2/8、關(guān)于連續(xù)梁合龍施工要求的說法，正確的是（）9、關(guān)于連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉順序的說法，正確的是（）10、橋梁鉆孔樁采用反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工時(shí)，宜選用的清孔方法是（）高壓射風(fēng)(水）11、雙線隧道VI級(jí)圍巖淺揮地段，適用的開挖方法是（）12、高速鐵路隧道完工后，無砟軌道鋪設(shè)前，隧道沉降觀測應(yīng)以（）仰拱（底板）14、鋪設(shè)無縫線路時(shí)，軌道精調(diào)應(yīng)遵循的原則是15、某鐵路采用60kg/m鋼軌鋪設(shè)無縫線路，宜選用（）16、下列軌道結(jié)構(gòu)形式中，屬于我國完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的是（）CRTSICRTSIICRTS17、下列電力工程施工工序中，屬于硬母線安裝的是（）18、牽引變壓器改變交流電壓的原理是（）19、下列信號(hào)施工調(diào)試項(xiàng)目中，屬于轉(zhuǎn)轍裝置單項(xiàng)調(diào)試的是（）20、關(guān)于鐵路通信光(電)纜敷設(shè)及防護(hù)要求的說法，正確的是（）光(電)纜敷設(shè)時(shí)應(yīng)A、B電纜做接頭后余留直埋光(電)纜穿越鐵路(距路基面)最小埋深為直埋光(電)纜應(yīng)采用軟土防護(hù)，厚度不小于第2題多選題（每題2分，共10題，共20分21、下列外加劑中，屬于改善混凝土拌和物和易性的有（）22（）23、高速鐵路正線路基基床底層填料應(yīng)選用（）礫石類中的A、BCD24、鐵路橋梁沉井下沉過程中，糾正編斜的方法包括（）25、關(guān)于支架法制梁要求的說法，正確的有（）26、關(guān)于瓦斯隧道施工要求的說法，正確的有（）開挖作業(yè)面附近20m，風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮谖⑼咚构^(qū)人工瓦斯檢測的檢查頻次每班不少127、關(guān)于營業(yè)線及鄰近營業(yè)線路基施工要求的說法，正確的有28、關(guān)于軌道板精調(diào)測量要求的說法，正確的有（）每站使用的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于3儀器架設(shè)高度不宜大于更換測站時(shí)，相鄰測站重疊觀測的CPIII控制點(diǎn)不應(yīng)少于2每站精調(diào)工作范圍宜在30m29、下列接觸網(wǎng)線索中，屬于附加導(dǎo)線的有（）30、關(guān)于漏液同軸電纜LCX敷設(shè)要求的說法，正確的有（）架設(shè)高度距軌道4.5m-LCX當(dāng)LCX與接觸網(wǎng)保護(hù)底線（PW）在同側(cè)架設(shè)時(shí)，距離應(yīng)不小于與吸上線交越時(shí)，LCXLCX最小彎曲半徑應(yīng)大于漏纜外徑的20第3題案例分析（每題24分，共5題，共120分答案解(1)解析：C解析：BD解析：DCBD選項(xiàng)，高壓射風(fēng)(水)解析：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工：適用于淺埋雙線或三線隧道V、VI解析：隧道沉降變形觀測應(yīng)以仰拱（底板）解析：軌道精調(diào)應(yīng)遵循“先高低、后水平”，“先軌向、后軌距”的原則解析：無縫線路60kg/m鋼軌宜選用100m定尺長鋼軌，75kg/m鋼軌宜選用75m100m定尺長鋼軌。有縫線路宜選用25m性、切斷表示核對檢查。解析：AD選項(xiàng)，直埋光(電)纜應(yīng)采用軟土防護(hù)，厚度不小于100mmBE解析：ABCD選項(xiàng)，預(yù)壓荷載應(yīng)不小于最大施工荷載的1.1解析：ABC低瓦斯、高瓦斯工區(qū)每班至少3E解析：ABCE故本題應(yīng)選ACDE解析：ACDEB選項(xiàng)，LCXPAGEPAGE9/2024第1題單選題（每題1分，共20題，共20分1、橋梁基坑采用噴射混凝土護(hù)壁時(shí)，噴射混凝土應(yīng)摻入的外加劑是 ）2、關(guān)于加筋土擋土墻墻面板與筋材連接要求的說法，正確的是 ）3、關(guān)于連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿要求的說法，正確的是 ）孔道壓漿應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋終張拉后72h4、拱橋分為上承式拱橋、中承式拱橋和下承式拱橋，分類的依據(jù)是 ）5、某鐵路隧道施工圖階段經(jīng)評估為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其超前地質(zhì)預(yù)報(bào)責(zé)任主體是 ）6、下列隧道支護(hù)方式中，屬于初期支護(hù)的是 ） ）8、關(guān)于隧道工程沉降觀測與評估要求的說法，正確的是 ）沉降變形觀測期不應(yīng)少于3單座隧道沉降變形觀測斷面總數(shù)不應(yīng)少于29、關(guān)于預(yù)應(yīng)力錨索施工要求的說法，正確的是 ）拉拔錨固試驗(yàn)根數(shù)為工作錨索數(shù)量的3%，且不少于310、高速鐵路路基上電纜槽安裝完成后，回填基坑應(yīng)采用的材料是 ）M7.5C15C2511、橋梁鉆孔樁鉆孔發(fā)生嚴(yán)重坍孔時(shí)，應(yīng)采取的措施是 ）12、下列臨時(shí)設(shè)施中，屬于大型臨時(shí)設(shè)施的是 ）13、為了達(dá)到較好的爆破效果，隧道開挖采用光面爆破時(shí)應(yīng)首先起爆 ）14、預(yù)制構(gòu)件吊環(huán)必須采用 ）制作15、下列信號(hào)標(biāo)志牌標(biāo)注顏色方式中，屬于預(yù)告標(biāo)標(biāo)注方式的是 ）16、接觸網(wǎng)避雷器高壓側(cè)應(yīng)與 ）相連接PWGW17、下列接觸網(wǎng)材料中，屬于分段絕緣器組成部分的是 ）18、電力牽引供電三相交流硬母線A相涂漆的顏色應(yīng)為 ）19、下列軌道電路器材中，屬于ZPW-2000系列軌道電路組成部分的是 ）20、綜合站房和其他人員密集的建筑、地下室使用的電纜應(yīng)具有 ）性能第2題多選題（每題2分，共10題，共20分、某鐵路路堤通過厚～的淤泥質(zhì)軟土地段，天然地基基本承載力,適宜的地基加固方式有（ ）。22、關(guān)于沉井下沉及接高施工要求的說法，正確的有 ）23、關(guān)于連續(xù)梁施工要求的說法，正確的有 ）掛籃靜載試驗(yàn)預(yù)壓荷載為最大施工荷載的1.2掛籃錨固系統(tǒng)、限位系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)不得小于24、關(guān)于軌道控制網(wǎng)(CPⅢ)測量要求的說法，正確的有 ）25、關(guān)于隧道監(jiān)控量測要求的說法，正確的有 ）、根據(jù)《國家鐵路局關(guān)于鐵路工程投資估算預(yù)估算設(shè)計(jì)概預(yù)算執(zhí)行企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法有關(guān)問題的通知》國鐵科法〔〕號(hào)，安全生產(chǎn)費(fèi)使用范圍包括（）。27、接觸網(wǎng)分相錨段關(guān)節(jié)類型有 ）28、牽引變壓器主要功能有 ）29、有線調(diào)度通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入功能試驗(yàn)的內(nèi)容有 ）30、鐵路信號(hào)工程設(shè)計(jì)確定站內(nèi)軌道區(qū)段單元長度時(shí)，應(yīng)采用的參數(shù)有 ）第3題案例分析（每題24分，共5題，共120分31路堤地基處理采用混凝土預(yù)制管樁，樁長30.0m,樁徑0.4m,樁間距2.2m，梅花形布置，樁頂設(shè)置0.5m厚鋼筋混凝土筏板，路基堆載預(yù)壓土柱高3.0m。路塹挖方最大深度20.0m,路塹坡腳支擋結(jié)構(gòu)采用樁板式擋土墻，樁長18.0m(穿越黏土層、粉細(xì)砂層)，采用人工挖孔成事件三：路基基床底層填筑完成后進(jìn)行了堆載預(yù)壓，經(jīng)歷了個(gè)雨季。堆載預(yù)壓個(gè)月后，采用曲線回歸法進(jìn)行沉降預(yù)測，曲線回歸相關(guān)系數(shù)為；間隔個(gè)月的兩次預(yù)測的偏差為；預(yù)測時(shí)實(shí)際發(fā)生的沉降與預(yù)測總沉降比值為。評估單位認(rèn)為路基沉降變形已趨于穩(wěn)定，可卸載。針對事件一，寫出A、B、C、D32某集團(tuán)公司承建南方地區(qū)某單線鐵路改擴(kuò)建工程。新建橋梁跨越某省道，結(jié)構(gòu)形式為m簡支箱梁。基礎(chǔ)為鉆孔樁，橋臺(tái)為型橋臺(tái)，簡支箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工。橋位地層自上而下依次為：密實(shí)填筑土、硬塑粉質(zhì)黏土、全風(fēng)化～弱風(fēng)化云母石英片巖。新建橋梁立面如圖所示。新建橋梁與省道斜交，施工期間省道正常通行。新建橋梁緊鄰鐵路營業(yè)線，營業(yè)線在該省道處采用簡支梁跨越，新建橋梁中線距營業(yè)線橋梁中線最近距離為，緊鄰營業(yè)線側(cè)采用人工挖孔防護(hù)樁進(jìn)行防護(hù)，樁長。橋址區(qū)平面位置關(guān)系如圖所示。(5)(6)(3)(4)事件四：項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)《鐵路建設(shè)工程生產(chǎn)安全重大事故隱患判定標(biāo)準(zhǔn)》(〔2023〕25號(hào))根據(jù)《鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程》B，補(bǔ)充事件一中新建橋梁承臺(tái)基礎(chǔ)施工風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容。寫出事件二正確的施工順序?！緝H排列編號(hào)，示例：(8)→(9)→(7)?、③33事件一：施工至D+,地質(zhì)發(fā)生變化，出現(xiàn)節(jié)理密集帶，圍巖破碎夾砂質(zhì)泥巖，節(jié)理發(fā)育，穩(wěn)定性差，判定為級(jí)圍巖。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)地質(zhì)情況，對技術(shù)可行的三臺(tái)階預(yù)留核心土法和中隔壁法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，選擇其中一種方法上報(bào)變更設(shè)計(jì)。事件二：隧道開挖至D+，該段為級(jí)圍巖，埋深，地下水發(fā)育。因掌子面出水量較大，項(xiàng)目經(jīng)理部對掌子面采取了預(yù)注漿措施，止水過程中發(fā)現(xiàn)掌子面附近范圍內(nèi)初期支護(hù)面有多處股狀水涌出，涌出水呈渾濁狀態(tài)，隨即采取了連續(xù)徑向注漿措施，注漿結(jié)束后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)掌子面附近注漿段初期支護(hù)結(jié)構(gòu)變形，注漿漿液竄出地表。寫出圖3中A、B34路基土石方共萬3。其中路塹位于村莊附近，上方有高壓線穿過；路塹段的地面橫坡平緩，最大開挖深度為；路塹地層為強(qiáng)風(fēng)化泥巖。本標(biāo)段設(shè)有路基棄土場處。雙線橋梁共座。其中橋跨越一河流，施工期水面寬約，水深～，不通隧道3座，圍巖級(jí)別為~級(jí)。其中3#本標(biāo)段施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖如圖4根據(jù)背景資料，寫出1#寫出2#根據(jù)圖4，本標(biāo)段線下工程的工期應(yīng)為多少個(gè)月35文件和招標(biāo)文件補(bǔ)充文本》(鐵建設(shè)〔2021〕47號(hào)〕。施工承包合同約定施工中發(fā)生的Ⅱ類PAGEPAGE10/路基工程，其中一段路堤長500m事件二：建設(shè)單位對一分部發(fā)生的變更設(shè)計(jì)、新增工程及材料價(jià)差增加的造價(jià)批復(fù)情況為：橋梁工程發(fā)生兩項(xiàng)Ⅱ類變更設(shè)計(jì)，金額分別為萬元和萬元；隧道工程發(fā)生一項(xiàng)Ⅱ類變更設(shè)計(jì)，金額為萬元；地方政府要求增加的框架涵座，金額為萬元；審核確認(rèn)的材料價(jià)差分別為：鋼材增加萬元，水泥增加萬元，砂子增加萬元，碎石增加萬元。事件三：根據(jù)總體進(jìn)度安排，計(jì)劃特大橋墩樁基施工開始時(shí)間為年月日。架梁由特大橋臺(tái)向臺(tái)方向架設(shè)，特大橋架梁開始時(shí)間為年月日年2月共)，方案要求保證架梁連續(xù)進(jìn)行。施工組織設(shè)計(jì)確定的施工進(jìn)度指標(biāo)如表所示。備注：從樁基施工開始至0#(2)(3)(4)事件六：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了信號(hào)電纜施工流程圖，如圖5-2針對事件二，寫出一分部工程結(jié)算可調(diào)整的合同金額。(單位：萬元根據(jù)背景資料及事件三，分別寫出特大橋墩塊最早完成時(shí)間和最遲完成時(shí)間按日歷天數(shù)計(jì)算、時(shí)間格式示例：年月日。針對事件六，寫出圖5-2中A、B、C答案解解析：ABC、D采用噴射混凝土護(hù)壁時(shí)，混凝土需快速凝結(jié)，故本題應(yīng)選C解析：A選項(xiàng)，應(yīng)采用焊接D選項(xiàng)，應(yīng)穿過穿筋孔后進(jìn)行綁扎解析：A選項(xiàng)，孔道壓漿應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋終拉后24h內(nèi)完成，特殊情況時(shí)必須在48h內(nèi)完D解析：AD選項(xiàng)，按照橋面的位置可分為上承式拱橋、下承式拱橋和中承ABC解析：A選項(xiàng)，應(yīng)由建設(shè)單位BC選項(xiàng)，不應(yīng)少于3個(gè)D選項(xiàng)，應(yīng)以仰拱(底板)沉降解析：A選項(xiàng)，應(yīng)采用干式B選項(xiàng)，應(yīng)采用孔底注漿解析：電纜槽安裝完成后應(yīng)采用C25混凝土解析：大型臨時(shí)設(shè)施(以下簡稱“大臨”)項(xiàng)目如下鐵路便線含便橋、隧、涵，指通往臨時(shí)場站、砂石道砟場的臨時(shí)鐵路線、架梁岔等工程專設(shè)的鐵路運(yùn)料便線等。汽車運(yùn)輸便道(含便橋、隧、涵)，指汽車運(yùn)輸干線、沿線縱向運(yùn)輸便道及通往重點(diǎn)土50m集中電發(fā)站、集中變電站(包括升壓站和降壓站)。臨時(shí)場站，指根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)需要確定的大型臨時(shí)場站，包括材料場、填料集中加工站、混凝土集中拌和站、獨(dú)立設(shè)置的混凝土構(gòu)配件預(yù)制場、制存梁場含提梁站、鋼梁拼裝場含提梁站、掘進(jìn)機(jī)拼裝場、盾構(gòu)泥水處理場、管片預(yù)制場、仰拱預(yù)制場、軌節(jié)拼裝場、長鋼軌焊接存放基地、換裝站、道砟存儲(chǔ)場、軌枕預(yù)制場、軌道板預(yù)制場等。隧道污水處理站，指根據(jù)特殊環(huán)保要求(如有水源保護(hù)區(qū)、高類別功能水域等保護(hù)要求機(jī)外方900m、1000m、1100m處就近接觸網(wǎng)支柱上。解析：分段絕緣器包括承力索絕緣子、分段絕緣器本體和終錨線夾解析：ZPW-2000解析：本題應(yīng)選CE選項(xiàng)，淤泥質(zhì)軟土地段厚度達(dá)到～，軟土層過厚，不適宜采用強(qiáng)夯與沖擊碾壓。D選項(xiàng)，灰土擠密樁適用于處理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土解析：ACDB選項(xiàng)，應(yīng)先從中間開始解析：CDEB選項(xiàng)，應(yīng)自懸臂端向錨固端解析：ABCE解析：BCDEA選項(xiàng)，圍巖壓力是監(jiān)控量測的選測項(xiàng)目解析：BCDED第1AD【依據(jù)：《高速鐵路路基工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9602-2015）第52第2人工挖孔樁開挖分節(jié)高度均為2.0m過.，穿越粉細(xì)砂層時(shí)分節(jié)高度不應(yīng)超過.全技術(shù)規(guī)程》（B）第頁】第3曲線回歸相關(guān)系數(shù)為0.90不妥，正確做法：曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于0.92【依據(jù)：《鐵路工程沉降變形觀測與評估技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9230-2016）第30第1鄰近營業(yè)線施工，鉆孔樁施工未采取防坍孔鄰近營業(yè)線施工，泥漿池鄰近營業(yè)線施工，未按規(guī)定對營業(yè)線路基和橋臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控量測鄰近營業(yè)線施工，未采取有效安全圍擋措施防止機(jī)械設(shè)備材料侵入限界第2(1)→(3)→(2)→第3正確做法：營業(yè)線施工負(fù)責(zé)人、營業(yè)線設(shè)備管理單位人員（2023〕25（一）（六）（七）（二）超過8m（含）高墩施工過程中，模板加固、混凝土澆筑速度案要求第七條地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜基坑或開挖深度超過5m（含）第1A:防水層(或防水板)，作用：引排地下水，保持隧道內(nèi)部干燥，同時(shí)防止?jié)B漏水侵蝕B:采取間歇(或分次)第1問：1#第2第3第4第5問：本標(biāo)段線下工程的工期為：24第6第1第(1)第(4)最早完成時(shí)間為2022年09月24解析：墩樁基施工開始時(shí)間為年月日，有效施工時(shí)間從月日開始算，樁基施工，承臺(tái)施工，墩身托盤及頂帽施工，塊施工，共計(jì)（月日月日有，月月共計(jì)，故最早完成時(shí)間為年9月日）最遲完成時(shí)間為2022年11月02解析：特大橋架梁開始時(shí)間為年月日，有效施工時(shí)間從月日開始算，架設(shè)到特大橋墩需要，時(shí)間為年月日，故特大橋最遲應(yīng)在年月日達(dá)到運(yùn)梁車通行條件。第4第5檢查柜底（或柜體），確保連接螺栓（或連接件）施工中保證地基（或基礎(chǔ)、或基底）第6CPAGEPAGE9/2023第1題單選題（每題1分，共20題，共20分1、隧道平面和高程控制網(wǎng)測量的依據(jù)是（）2、高速鐵路平面控制網(wǎng)不定期復(fù)測最長時(shí)間為（）13612個(gè)3、適用于凍融循環(huán)、干濕交替工程的水泥是（）4、用于調(diào)節(jié)隧道初期支護(hù)噴射混凝土凝結(jié)速度的外加劑是（）5、下列路基預(yù)應(yīng)力錨索施工要求正確的是（）6、根據(jù)最新企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取標(biāo)準(zhǔn)，鐵路工程安全生產(chǎn)費(fèi)的提取標(biāo)準(zhǔn)為（）7、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁預(yù)應(yīng)力筋張拉控制正確的是（）8、一般橋梁墩臺(tái)混凝土澆筑的緊前工作是（）9、根據(jù)鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概（預(yù)）算編制方法，下列費(fèi)用屬于直接工程費(fèi)的是（）10、下列有關(guān)瓦斯隧道施工要求說法正確的是（）11、在沿海地區(qū)修建有砟軌道鐵路，應(yīng)選用的扣件是（）13、我國GSM通信系統(tǒng)采用的兩個(gè)頻段是（）450KHz、900KHz、14、ZPW-2000（）15、室外信號(hào)電纜余留長度應(yīng)成（）16、下列測試項(xiàng)目中，屬于光纜單盤測試的是（）18、直流母線相色標(biāo)志顏色設(shè)置正確的是（）19、回流線是連接軌道與牽引變電所的電線路，回流線的等電位連接方式是（）20、電力變電所受電啟動(dòng)試驗(yàn)中，無功補(bǔ)償變壓器的沖擊次數(shù)和間隔時(shí)間正確的為（）二次，每次間隔二次，每次間隔三次，每次間隔三次，每次間隔第2題多選題（每題2分，共10題，共20分21、鐵路工程測量的平面、高程控制網(wǎng)，按施測階段、施測目的及功能不同可分為（）22、提高混凝土結(jié)構(gòu)耐久性行之有效的辦法是（）23、路基填料制備所用原土料、外摻料、改良方案符合設(shè)計(jì)要求，下列說法正確的是（）24、鐵路橋梁施工在墩旁托架及落地支架上設(shè)置的移動(dòng)模架下滑道具備足夠的（）25、鐵路隧道工程軟弱極大變形圍巖施工時(shí)，下列做法正確的是（）二次襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到6MPa26、無縫線路應(yīng)力放散及鎖定施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)力放散拉伸量計(jì)算的依據(jù)是（）27、以下屬于橋梁站前工程和通信工程接口的是（）28、隔離開關(guān)的作用的是（）29、屬于接觸網(wǎng)腕臂支持裝置的是（）30、下列屬于鐵路信號(hào)綜合防雷系統(tǒng)防護(hù)手段的是（）第3題案例分析（每題24分，共5題，共120分31級(jí)配碎石應(yīng)分層填筑壓實(shí)，攤鋪碾壓區(qū)段長度應(yīng)控制在給出事件三中M、N、P32、某施工單位承建一座高速鐵路橋梁工程。橋梁為鋼管混凝土中承式拱橋，跨徑矢高。拱肋由根鋼管組成。鋼管內(nèi)灌注混凝土。鋼管采用螺旋卷管，拱肋節(jié)段由工廠加工。施工過程中，發(fā)生以下事件：鋼管混凝土壓注過程中，鋼管內(nèi)兩側(cè)混凝土面的高差應(yīng)控制在3m（B）拱肋吊裝成拱后開展了拱肋吊裝成拱檢驗(yàn)批驗(yàn)收，驗(yàn)收的檢驗(yàn)批一般項(xiàng)目有：內(nèi)弧線偏離設(shè)計(jì)弧線；拱肋接縫錯(cuò)臺(tái)；拱頂及/、/拱跨處高程；吊裝成拱后豎向位置；拱腳預(yù)埋位置；吊桿孔高程。給出圖2中A、B事件一：V事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了隧道V級(jí)圍巖施工工藝流程，如圖3-2仰拱一次開挖長度隧道作業(yè)地段照明使用220V給出圖3-1給出圖3-1A、B34橋梁共座，下部結(jié)構(gòu)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，樁徑均為，樁長~。樁位處地質(zhì)情況為：硬塑黏性土層、砂性土層，軟硬地層交替分布，地下水位較高，樁基均采用旋挖鉆機(jī)施工。為防止卡鉆和埋鉆，施工隊(duì)針對旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)速度制定的控制措施為：（）由硬地層鉆至軟地層時(shí)，可適當(dāng)加快鉆進(jìn)速度；（）在硬塑黏性土層中鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)采用快轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)，以提高鉆進(jìn)效率；（）旋挖鉆機(jī)鉆孔過程中應(yīng)嚴(yán)格控制鉆頭升降速度，減小鉆斗升降對孔壁的擾動(dòng)，避免造成塌孔事故。項(xiàng)目總工程師認(rèn)為施工隊(duì)制定的旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)速度控制措施不全。路基施加堆載預(yù)壓荷載后不少于5橋梁主體工程完工后不少于3個(gè)月；巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁，不少于2隧道主體工程完工后，不少于2給出圖4中A、B根據(jù)背景資料，1#根據(jù)背景資料，2#、某集團(tuán)公司承建某干線普速鐵路擴(kuò)能改造工程施工Ⅱ標(biāo)段。主要工程有：路基、橋涵、隧道、軌道、電力、電力牽引供電、通信、信號(hào)工程及大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程。橋梁工程：其中6#大橋，樁徑均為1m，立面及基頂截面如圖5四電工程：通信線纜鋪設(shè)、電力線路架設(shè)、聯(lián)鎖道岔組、新建牽引變電所處。事件二：因一處新線引入需插鋪道岔封鎖營業(yè)線8h營業(yè)線施工等級(jí)。（干線采用一臺(tái)鉆機(jī)時(shí)，施工順序?yàn)?#臺(tái)至3#采用兩臺(tái)鉆機(jī)時(shí)，施工順序?yàn)榈谝慌_(tái)自臺(tái)至墩，第二臺(tái)自臺(tái)至墩，兩臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)進(jìn)場作業(yè)。確定的施工進(jìn)度指標(biāo)如表所示。事件四：隧道施工中，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)揭示掌子面前方10mPAGEPAGE10/同一徑路穿管敷設(shè)的電纜根數(shù)不超過16電纜穿越鐵路、道路、廣場、建筑物等場所應(yīng)穿PVC排管管孔應(yīng)光滑無毛刺，管孔內(nèi)徑不得小于所穿電纜外徑的倍，且不小于。問題：根據(jù)事件一，給出路堤段地基處理措施，并說明理由。問題2問題6答案解解析：隧道平面、高程控制網(wǎng)應(yīng)根據(jù)隧道貫通誤差B錯(cuò)誤，錨索張拉應(yīng)分兩次逐級(jí)張拉，第一次張拉值應(yīng)為總張拉力的70%隔時(shí)間不宜少于3～5dC錯(cuò)誤，封孔注漿（封錨）解析：鐵路工程、房屋建筑工程、城市軌道交通工程安全生產(chǎn)費(fèi)用的提取標(biāo)準(zhǔn)為3%C我國GSM通信系統(tǒng)采用900MHz和1800MHz解析：室外電纜余留應(yīng)成∽圈。解析：無功補(bǔ)償裝置的沖擊合閘試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，每次間隔5minA正確，BCE正確，根據(jù)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》4.5.1解析：隔離開關(guān)是一種主要用于隔離電源、倒閘操作、用以連通和切斷小電流電路無滅弧功能的開關(guān)器件。1.2.攤鋪碾壓區(qū)段長度不宜小于B2.拱肋節(jié)段在工廠應(yīng)進(jìn)行預(yù)拼裝（或試拼裝纜索吊機(jī)在吊裝前應(yīng)進(jìn)行起吊試驗(yàn)（或試吊鋼管兩側(cè)混凝土面的高差應(yīng)控制在1m拱頂及1/4、3/4AB4.仰拱一次開挖長度不超過隧道作業(yè)地段照明使用36V或24V2.路基施加堆載預(yù)壓荷載后不少于6隧道主體工程完工后，變形觀測期不少于3①該段軟弱土層最大深度為2.5m小于3mⅠ級(jí)施工包括繁忙干線和干線封鎖2h故0-2.5m段鉆進(jìn)速度為9m/d，2.5m以下為0①2.5m×8根=20m?(15-2.5)×8=100m1①2.5m×6根=15m?(21-2.5)×6=111m①2.5m×6根=15m?(18-2.5)×6=93m①2.5m×8根=20m?(25-2.5)×8=180m0123按一臺(tái)鉆機(jī)安排工期按兩臺(tái)鉆機(jī)安排工期同一徑路穿管敷設(shè)的電纜根數(shù)不超過12排管管孔應(yīng)光滑無毛刺，管孔內(nèi)徑不得小于所穿電纜外徑的1.575mmPAGEPAGE9/2022第1題單選題（每題1分，共20題，共20分1、鐵路工程控制網(wǎng)不定期復(fù)測維護(hù)由 ）實(shí)施2、無砟軌道預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁應(yīng)進(jìn)行徐變變形觀測與評估的部位是 ）3、關(guān)于混凝土同一組強(qiáng)度試件取樣的說法，正確的是 ）4、某段鐵路路塹開挖深度為16m1:10，宜采用的開挖方法是 ）5、某營業(yè)線頂進(jìn)箱涵，孔徑8m，箱頂覆蓋土厚度1m ）6、根據(jù)《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9603），橋梁鉆孔樁澆筑的水下混凝 7、鐵路架橋機(jī)架設(shè)有砟軌道簡支T梁，架梁前對架橋機(jī)的行走線路必須進(jìn)行 ）8、采用鉆爆法施工時(shí)，對隧道輪廓爆破效果影響最大的炮眼名稱是 ）9、鐵路隧道圍巖監(jiān)控量測時(shí)，測試錨桿軸力的儀器是 ）10、關(guān)于圍巖監(jiān)控量測測點(diǎn)布置的說法，正確的是 ） ）WJ-WJ-WJ-WJ-12、鐵路變配電所受電啟動(dòng)時(shí)，無功補(bǔ)償裝置合閘沖擊試驗(yàn)的次數(shù)是 ）13、直接影響光在光纖中傳輸性能的特性是損耗和 ）14、下列設(shè)備中，屬于電力調(diào)度中心的是 ）15、變配電所設(shè)備基坑開挖完成后，應(yīng)對基底土壤的 ）進(jìn)行測試16、下列牽引變電所設(shè)備中，屬于交直流電源裝置供電的是 ）17、下列試驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于信號(hào)軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn)的是 ）18、一個(gè)完整的現(xiàn)代通信網(wǎng)按功能劃分，可分為業(yè)務(wù)網(wǎng)、傳輸網(wǎng)和 ）19、下列信號(hào)系統(tǒng)單項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于計(jì)軸設(shè)備調(diào)試的是 ）20、下列環(huán)境保護(hù)措施中，屬于大氣環(huán)境保護(hù)措施的是 ）第2題多選題（每題2分，共10題，共20分21、下列測量項(xiàng)目中，屬于隧道洞內(nèi)控制測量的有（）22、鐵路路基短卸荷板式擋土墻的組成部分有（）23、鐵路橋梁水中墩基礎(chǔ)的鋼板樁圍堰由（）24、關(guān)于鐵路懸臂澆筑連續(xù)梁施工的說法，正確的有（）25、關(guān)于隧道防水板鋪設(shè)的說法，正確的有（）防水板搭接寬度不應(yīng)小于26、關(guān)于機(jī)械化整道作業(yè)車組上砟整道的說法，正確的有（）第一次起道量為一次撥道量不宜大于起道量50mm起道量50mm27、下列接觸網(wǎng)支持裝置中，適用于高速鐵路的有（）28、電氣化供電調(diào)度安全監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分有（）29、下列施工內(nèi)容中，屬于鐵路通信光纜接續(xù)施工的有（）30、下列信號(hào)設(shè)備中，屬于97型25周軌道電路組成部分的有（）第3題案例分析（每題24分，共5題，共120分31事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了工程質(zhì)量驗(yàn)收單元?jiǎng)澐址桨?，部分?nèi)容見表1事件四：基床表層填筑時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部按照三階段、四區(qū)段、六流程組織作業(yè)。其中程如下：填料拌和運(yùn)輸→填料平整碾壓夯實(shí)→整修養(yǎng)生。1、寫出事件一中M代表的分部工程名稱、N234、寫出事件四中X、Y321、寫出事件一中X、Y、Z23433事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部編制了斜切式洞門施工工藝流程，如圖31、寫出事件一中A、B和C3434路基及站場土石方共279萬ｍ3雙線隧道座，長，設(shè)一座斜井。隧道進(jìn)、出口工區(qū)的圍巖級(jí)別為～級(jí)，部分地段節(jié)理裂隙很發(fā)育，呈裂隙塊狀結(jié)構(gòu)；斜井工區(qū)的圍巖級(jí)別為Ⅱ、級(jí)。根據(jù)招標(biāo)文件要求，隧道進(jìn)、出口工區(qū)采用基本機(jī)械化配套施工，斜井工區(qū)采用大型機(jī)械化配套施工，技術(shù)人員擬配備的斜井工區(qū)大型機(jī)械化配套如表所示134535某集團(tuán)公司承建某客貨共線Ⅱ級(jí)鐵路（時(shí)速）第一標(biāo)段電氣化改造工程。該工程采用施工總價(jià)承包，對非責(zé)任事故的Ⅱ類變更設(shè)計(jì)合同約定：增減工程費(fèi)用在萬元以內(nèi)的，納入風(fēng)險(xiǎn)包干費(fèi)；萬元及以上的，調(diào)整施工合同額。新建路基1段，長度2400m（CFG）新建單線隧道座，長度為，洞身圍巖為、級(jí)花崗巖，長度分別為、。圍巖節(jié)理不發(fā)育，巖體完整，地下水不豐富。隧道施工合同工期為個(gè)月，其中施工準(zhǔn)備個(gè)月，洞口施工個(gè)月，洞身施工個(gè)月。、級(jí)圍巖的開挖工法可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，但須履行報(bào)批手續(xù)。事件二：軟基處理作業(yè)隊(duì)根據(jù)《鐵路路基工程施工機(jī)械配置技術(shù)規(guī)程》（/R）及現(xiàn)場施工要求，對長螺旋法施工樁，每作業(yè)面計(jì)劃安排的施工機(jī)械有：長螺旋鉆機(jī)、混凝土泵和電流表。項(xiàng)目技術(shù)人員審核后認(rèn)為配置的機(jī)械種類不全，需要補(bǔ)充。事件五：施工作業(yè)隊(duì)編制的接觸網(wǎng)工程施工方案資料顯示：（）路基、橋梁上的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)由接觸網(wǎng)施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)對預(yù)留的基礎(chǔ)類型、位置及質(zhì)量進(jìn)行接口檢查；（）承力索和接觸線按錨段長度進(jìn)行配盤，承力索和接觸線必須采用恒張力架線車進(jìn)行架設(shè)；（）每個(gè)錨段的接觸懸掛安裝調(diào)整擬安排四個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，并且都是從中心錨結(jié)向下錨方向進(jìn)行。12345答案解解析：1.無軌道橋涵、設(shè)計(jì)時(shí)速250km2.無軌道橋梁梁體較深路塹宜分層開挖，一般情況下每層高度不大于5m解析：A選項(xiàng)錯(cuò)誤：吊軌法一般應(yīng)用于橋涵孔徑小于3m、處于直線地段、路基土質(zhì)較PAGEPAGE10/C選項(xiàng)正確：鋼便梁法適用于跨度(斜跨)小于24m的橋涵頂進(jìn)施工，CD解析：樁頂混凝土澆筑面高程應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂高程0.5~1.0m解析：解析：變配電所受電啟動(dòng)時(shí)，對每臺(tái)變壓器應(yīng)進(jìn)行5次沖擊合閘試驗(yàn)，無功補(bǔ)償裝置沖擊合閘試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，每次間隔5min軌道電路單項(xiàng)試驗(yàn)：軌道電壓調(diào)整角度看，一個(gè)完整的現(xiàn)代通信網(wǎng)可分為相互依存的三部分：業(yè)務(wù)網(wǎng)、傳送網(wǎng)、支撐網(wǎng)綜上所述，本題答案為CE綜上所述的，本題答案為ADE綜上所述，本題答案為ABCED選項(xiàng)正確：1.B選項(xiàng)正確：3.A選項(xiàng)正確：5.綜上所述，本題答案為ABDC選項(xiàng)正確：搭接寬度不應(yīng)小于15cm，分段鋪設(shè)防水板邊緣部位應(yīng)預(yù)留至少60cm綜上所述，本題答案為ACEB選項(xiàng)正確：撥道：一次撥道量不宜大于50mm綜上所述，本題答案為BCD解析：安全監(jiān)控系統(tǒng)包括信息采集、信息傳輸和信息處理三部分，由控制站、綜上所述，本題答案為ABCE綜上所述，本題答案為ADE解析：型H相敏軌道電路分室內(nèi)、室外兩部分，室內(nèi)部分主要由H軌道柜、二元二位繼電器及防護(hù)盒組成。室外部分主要由送受電軌道變壓器、電阻器、扼流變壓器【第1【第2【第3【第4【第1①X：測量放樣（2分③Z：拆除第一、二節(jié)模板安裝至第四、五節(jié)墩身（2分【第2?預(yù)壓為最大荷載的1.2倍，預(yù)壓以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則（2分【第3①混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%（2分?彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)的100%（2分③混凝土齡期不少于5d（2分【第4①當(dāng)運(yùn)梁車接近架橋機(jī)時(shí)應(yīng)“一度停車”，在得到指令后才能喂梁；（2分【第1①X：施作排水溝（或洞口截排水）（2分③Z：拱墻背后回填（2分【第2?經(jīng)濟(jì)損失達(dá)2300萬元，較大事故1000—5000萬元（2分【第3【第4【第1【第2【第3屬于斷層破碎帶（2分【第4?（單枕法工效1.4-1.6公里/天，403.85/1.6/180=1.40，取2）（2分【第5【第1該工程采用施工總價(jià)承包，200萬以下的Ⅱ類變更設(shè)計(jì)業(yè)主不予增加費(fèi)用；（2分從施工成本角度考慮，采用漿體噴射攪拌樁成本最低。（2分【第2【第3Ⅳ級(jí)圍巖地段采用二臺(tái)階法（或三臺(tái)階法）（2分）【第4【第5PAGEPAGE9/2021第1題單選題（每題1分，共20題，共20分1、下列關(guān)于隧道施工說法正確的是 瓦斯隧道爆破執(zhí)行“一炮三檢”等制2、影響混凝土凝結(jié)時(shí)間的因素有水泥的品種和（）度代表值是（）MPa。4、基床表層級(jí)配碎石大面積鋪筑前，需進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)。試驗(yàn)段長度為（）m5、關(guān)于無砟軌道道岔組裝連接方式的做法，正確的是 ）6、鋼梁采用拖拉法架設(shè)，在鋼梁拖拉、糾偏并就位后，施工順序正確的是 ）7、鐵路工程控制網(wǎng)不定期復(fù)測維護(hù)由（）8、隧道爆破作業(yè)后發(fā)現(xiàn)瞎炮時(shí)，對瞎炮進(jìn)行處理的人員必須是 ）9、有砟軌道人工整道的順序是（）串軌→方枕→搗固→起道→補(bǔ)砟→撥串軌→方枕→起道→撥道→補(bǔ)砟→搗串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥10、負(fù)責(zé)審批鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則的單位是 ）11、組合體系拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（）12、某營業(yè)線頂進(jìn)涵箱頂無覆蓋土，孔徑5m ）13、關(guān)于巖溶隧道施工說法錯(cuò)誤的是 ）14、道岔鋪設(shè)時(shí)，鋪設(shè)外部曲線外股的緊前工作是 ）15、下列屬于道岔單項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容的是（）16、地方電網(wǎng)給高速鐵路牽引變電所進(jìn)線提供的電力為 ）17、變、配電所設(shè)備基坑挖后，應(yīng)檢測基底土壤的（）18、適用于高原地區(qū)鐵路使用的電力高壓設(shè)備 SF619、CTCS-3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的信息傳輸主要是通過 ）實(shí)現(xiàn)GSM-20、鐵路信號(hào)專用計(jì)軸設(shè)備可替代軌道電路，實(shí)現(xiàn) ）功能第2題多選題（每題2分，共10題，共20分21、以下屬于高性能混凝土礦物摻合料有 ）22、關(guān)于路基施工的說法，正確的有 ）中心開挖高度為4m橫坡1︰12邊坡高度30m、某橋鉆孔樁樁長～，樁徑，地質(zhì)為黏性土、砂性土及中等硬度基巖。下列鉆機(jī)中，可用于該橋樁基成孔的有（）。24、鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施單位應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)報(bào)成果報(bào)（）25、關(guān)于鐵路懸臂澆筑連續(xù)梁施工的說法，正確的有 ）26、電力機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)纜線敷設(shè)完工后，纜線兩端標(biāo)簽應(yīng)標(biāo)明的信息有 ）27、下列接觸網(wǎng)與支持裝置中，適用于高速鐵路的有 ）28、適用于接觸網(wǎng)供電電纜過軌的預(yù)埋管有 ）高強(qiáng)PVCHDPE29、在ZPW-2000系列軌道電路施工中，屬于室內(nèi)設(shè)備安裝的有 ）30、下列信號(hào)設(shè)備中，構(gòu)成CTCS-2列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的有 ）第3題案例分析（每題24分，共5題，共120分31某新建高速鐵路站前工程第一標(biāo)段地處沿海地區(qū)，設(shè)計(jì)速度/，軌道結(jié)構(gòu)為R雙塊式無砟軌道。其中，某段路基長，位于直線段，兩端均與橋臺(tái)銜接，地基處理方法為樁，基床表層及過渡段填料均為級(jí)配碎石。事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部編寫的CFGCFG基床底層填料最大粒徑應(yīng)小于123432某新建電氣化鐵路雙線隧道全長，最大埋深，最小埋深。全隧共設(shè)座斜井。隧址區(qū)內(nèi)地勢總體上呈現(xiàn)中間高、兩側(cè)低態(tài)勢，地形復(fù)雜。地質(zhì)以千枚巖夾灰?guī)r、炭質(zhì)板巖為主，裂隙水不發(fā)育。事件一：項(xiàng)目經(jīng)理部工程部編制了超前小導(dǎo)管施工工藝流程，如圖31、針對事件一，寫出A、B23433事件二：本橋～墩采用泥漿護(hù)壁鉆孔，施工隊(duì)在上述墩位間設(shè)置泥漿池，采用優(yōu)質(zhì)黏土造漿。為了保證泥漿質(zhì)量，項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員對泥漿比重、黏度和H值進(jìn)行了檢測，所檢測指標(biāo)均合格。事件三：項(xiàng)目經(jīng)理部編寫了鉆孔樁技術(shù)交底書，部分內(nèi)容為：（）鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時(shí)，應(yīng)將鉆頭提升至泥漿面位置；（）導(dǎo)管應(yīng)試拼試壓，試壓的壓力為孔底靜水壓力的倍；（）當(dāng)混凝土面上升到鋼筋籠下端時(shí)，為防止鋼筋籠上浮，使用流動(dòng)性較小的混凝土澆筑，并減慢澆筑速度。事件四：臺(tái)、臺(tái)臺(tái)址地勢較高，樁基施工具備干作業(yè)成孔條件。項(xiàng)目經(jīng)理部組織編寫了導(dǎo)管法干孔澆筑混凝土作業(yè)指導(dǎo)書，部分內(nèi)容為：（）混凝土按水下混凝土配合比拌制；（2）孔內(nèi)混凝土采用導(dǎo)管法連續(xù)澆筑至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高；（3）1、針對事件一，寫出X、Y23434某新建高速鐵路站前工程第二標(biāo)段正線長度19.5km，起訖里程為DK40+000，線路平面及縱斷面如圖4主要工程情況如下：路基及站場土石方共40萬ｍ3。車站范圍內(nèi)地形較平坦，均為填方，路雙線橋梁兩座。1#橋上部結(jié)構(gòu)為130-32m簡支箱梁，墩高18～34m；2#152-32m1、寫出圖423、根據(jù)圖4456、寫出雙塊式無砟道床施工工藝流程中X、Y35橋梁5座，總長6580m。其中1#大橋樁基直徑為100cm。1#大橋布置如圖5事件二：項(xiàng)目經(jīng)理部為了有效控制施工成本，提出了成本控制的方法：（）按照量價(jià)分離的原則，控制工程直接成本；（）采取精簡機(jī)構(gòu)的措施，降低間接成本；（）為落實(shí)大成本管理理念，將工期成本納入成本控制范疇。公司審查后認(rèn)為，采取的成本控制措施內(nèi)容不嚴(yán)格按照施工企業(yè)會(huì)計(jì)制度的規(guī)定，逐季進(jìn)行成本核算工作；（）堅(jiān)持當(dāng)月日開展庫存材料盤點(diǎn)確定材料消耗，日與勞務(wù)隊(duì)驗(yàn)工計(jì)價(jià)，日與業(yè)主驗(yàn)工計(jì)價(jià)，據(jù)此嚴(yán)格劃清成本界限；（）采用會(huì)計(jì)核算方法開展施工成本核算工作。開工半年后，公司對項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行了成本管理檢查，指出上述（）、（）兩條內(nèi)容不符合成本核算規(guī)定，第（）條方法單一，不能全面準(zhǔn)確反映項(xiàng)目內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)情況，要求予以完善。12、根據(jù)圖5，計(jì)算1#大橋樁基總有效長度。（3PAGEPAGE10/4、針對事件三，寫出（1）、（2）兩條內(nèi)容的正確做法，并完善第（3）答案解選項(xiàng)B正確，瓦斯工區(qū)爆破工作應(yīng)由專職爆破工擔(dān)任，爆破作業(yè)必須執(zhí)行"選項(xiàng)D錯(cuò)誤，高原凍土隧道襯砌應(yīng)采用低溫早強(qiáng)防水混凝土外加劑：摻入少量緩凝劑可以延長混凝土初凝時(shí)間和終凝時(shí)間法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50081-2019的規(guī)定執(zhí)行。每組混凝土試件強(qiáng)度代表值的確定，應(yīng)符合解析：路基填筑試驗(yàn)段長度不宜小于100m55解析：66778899吊軌法一般應(yīng)用于橋涵孔徑小于3m、處于直線地段、路基土質(zhì)較好的線路加固。解析：溶洞位于隧道一側(cè)時(shí)，應(yīng)先開挖該側(cè)，等支護(hù)完成后再開挖另一側(cè)選項(xiàng)BCD地方電網(wǎng)給高速鐵路牽引變電所進(jìn)線提供的電力為220KV解析：高壓SF6氣體絕緣全封閉組合電器不受氣壓影響，適用于高原解析：GSM-R解析：一般使用的礦物外加劑（摻合料）磨細(xì)礦渣硅灰粉煤灰磨細(xì)天然沸石綜上所述，本題答案為ABCE解析：選項(xiàng)B正確，橫向臺(tái)階開挖適用于橫坡不大于1:10正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)適用于黏性土，砂類土，含少量礫石、卵石（含量少于20%）反循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)適用于黏性土，砂類土，含少量礫石、卵石(含量少于20%，粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3)的土，軟巖，硬巖。旋挖鉆機(jī)適用于各種土質(zhì)地層，砂類土，礫石、卵石，軟白~綜上所述，本題答案為ACD綜上所述，本題答案為BCDE選項(xiàng)A正確，合龍段的混凝土強(qiáng)度可提高一級(jí)選項(xiàng)B正確，澆筑梁段混凝土前，應(yīng)將前段接茬處的混凝土充分灑水潤濕綜上所述，本題答案為ABD解析：敷設(shè)好的纜線兩端應(yīng)貼有標(biāo)簽，標(biāo)明型號(hào)、長度及起止設(shè)備名【第2【第2PAGE15/綜上所述，本題答案為ACD【第1CFG【第2基床底層填料最大粒徑應(yīng)小于60mm【第3過渡段填筑還應(yīng)檢測的壓實(shí)指標(biāo)：地基系數(shù)（K30）、動(dòng)態(tài)變形模量（Evd）【第1AB【第2高應(yīng)力軟弱圍巖（擠壓性圍巖）【第3【第4【第1X：樁機(jī)（鉆機(jī)）Y：安放（安裝）【第2【第3試壓壓力為孔底靜水壓力的1.5【第4樁頂4m范圍內(nèi)的混凝土應(yīng)進(jìn)行振搗（搗固樁頂混凝土應(yīng)進(jìn)行覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)（養(yǎng)生）【第1填料拌和站（或填料加工站）PAGEPAGE16/（）棄渣場的洞渣主要為II級(jí)圍巖（或棄渣場洞渣是強(qiáng)度高的圍巖），能加工成碎石和機(jī)制砂。而棄渣場的洞渣主要為軟弱圍巖（或棄渣場洞渣為差的圍巖），（2）在2#棄渣場設(shè)置加工場，運(yùn)距近（或距離近），【第3【第4【第5至少設(shè)置9【第6【第1揭示牌內(nèi)容還應(yīng)包括：質(zhì)量安全監(jiān)督單位（或機(jī)構(gòu)），會(huì)議室圖表還應(yīng)包括：線路平（縱）【第2樁基有效長度：10×17.5+8×10.5+10×17+8×15+10×19.5=744m【第3【第【第4堅(jiān)持實(shí)際形象進(jìn)度、實(shí)際產(chǎn)值、實(shí)際成本三同步的原則，對上、對下計(jì)價(jià)、材料盤點(diǎn)時(shí)間要同步，不能錯(cuò)開?！镜?PAGEPAGE9/第1題單選題（每題1分，共20題，共20分1、下列屬于隧道竣工測量內(nèi)容的是（）CPIII、混凝土的立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，三個(gè)試件強(qiáng)度為M、M、M，該組試件的強(qiáng)度代表值為（）。3、主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的是（）4、鐵路線路直線段頂進(jìn)涵，地基穩(wěn)定，涵洞寬2.5m，軌道常用加固方式為（）5、屬于隧道圍巖監(jiān)控量測必測項(xiàng)目的是（）6、長度500米的山嶺鐵路隧道，優(yōu)先選用的施工方法是7、鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度優(yōu)先采用（）m8、組合體系拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（）9、路堤填筑的“八流程”是指，施工準(zhǔn)備、基地處理、()、檢測簽證，路基整修11、I、II級(jí)鐵路軌道的碎石道床材料應(yīng)分別采用（）12、工程安全生產(chǎn)費(fèi)屬于（）13、通信設(shè)備電源端子輸入端電壓允許變化范圍為額定值的（）14、測試10KV電纜外護(hù)套絕緣電阻應(yīng)選（）15、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收順序是（）16、采用綜合評估法評標(biāo)，所占權(quán)重最大的是（）17、鐵路工程施工重大不良行為有（）18、新建高速鐵路需要與既有普速鐵路交叉，優(yōu)先選擇（）19、接觸網(wǎng)裝置施工前，需進(jìn)行計(jì)算、測量、預(yù)制的裝置是（）20、接觸網(wǎng)貫通地線接地極與通信設(shè)備之間的最短距離是（）35第2題多選題（每題2分，共10題，共20分21、高性能混凝土用礦物摻合物有（）22、混凝土材料的耐久性指標(biāo)有（）23、下面關(guān)于無砟隧道沉降說法正確的是（）IV隧道沉降變形觀測時(shí)間不少于2隧道沉降變形觀測應(yīng)以仰拱(底板)單座隧道沉降變形觀測斷面總數(shù)不應(yīng)少于1隧道洞口至隧路、橋隧分界里程范圍內(nèi)觀測斷面不應(yīng)少于124、根據(jù)鐵路隧道圍巖等級(jí)判定，IV級(jí)圍巖巖體特征是（）25、關(guān)于瓦斯隧道鉆爆作業(yè)的說法，正確的有（）26、下列“四電”系統(tǒng)中，屬于鐵路電力系統(tǒng)的有（）27、鐵路信號(hào)系統(tǒng)包括（）28、鐵路通信網(wǎng)按功能分為（）29、電力設(shè)備在線監(jiān)測系統(tǒng)由（）30、信號(hào)機(jī)位置需滿足的配置條件有（）第3題案例分析（每題24分，共5題，共120分311、TBM流程如下圖（非原圖），2、導(dǎo)管280mm，鉆孔樁直徑，0.3米，1.5米，H34、背景圖中A、B、C32某新建高速鐵路地處北方寒冷地區(qū)，某段路基長5.2km，兩端均與橋梁銜接。該段路基現(xiàn)狀地貌為低丘，局部洼地，地質(zhì)表層為軟土、松軟土，軟土層厚度為0.5～2.5m，松軟土層厚度為3～10m。該地區(qū)每年7～8月為雨季。以下路堤采用A、B組填料，路橋過渡段按設(shè)計(jì)要求分層填筑。路基最高填筑高度4.8m，路塹最大開挖深度2.2m，路基邊坡防護(hù)采用混凝土拱架內(nèi)植綠，路基截水溝、滲水盲溝與周事件1：路基開工前，根據(jù)施工作業(yè)指導(dǎo)書的編寫要求，項(xiàng)目經(jīng)理部工程部按照路基分部工事件：水泥攪拌樁施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部工程部編制了試樁方案。方案內(nèi)容有：試樁配合比采用設(shè)計(jì)說明書中的設(shè)計(jì)參數(shù)；成樁工藝性試驗(yàn)地段可在現(xiàn)場隨機(jī)選擇某一路段；成樁d后，樁身完整性和均勻性檢驗(yàn)采用聲波檢測法，并現(xiàn)場取樣檢測樁土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，在原位采用平板載荷試驗(yàn)檢測單樁或復(fù)合地基承載力。事件3：路基滲水盲溝施工前，項(xiàng)目經(jīng)理部工程部編制的滲水盲溝施工工藝流程為：施工準(zhǔn)事件4：項(xiàng)目經(jīng)理部工程部針對本段路基變形觀測編寫的技術(shù)交底內(nèi)容有：路基變形觀測項(xiàng)測；路基凍脹變形監(jiān)測應(yīng)不少于1個(gè)凍融周期。針對事件1針對事件2針對事件3，寫出M、N針對事件4331、寫出圖中A、B、CM、N、P34部分工程情況如下：隧道座，均為雙線隧道。其中號(hào)隧道起止里程為D+~D+，長度。進(jìn)、出口各設(shè)明洞處，均為偏壓明洞。最大埋深約，洞身圍巖為、I、級(jí)石英砂巖、砂巖、絹云母片巖，局部夾少量頁巖，巖體較破碎。事件：混凝土拌合站站內(nèi)配置一套H型混凝土攪拌設(shè)備，該設(shè)備實(shí)際生產(chǎn)能力為/盤。隧道二次襯砌混凝土理論配合比如表所示，每立方米混凝土水泥（5）用量為。某日擬進(jìn)行隧道二襯混凝土灌注作業(yè)，在拌合站攪拌混凝土前，拌合站試驗(yàn)人員對粗、細(xì)骨料的含水率進(jìn)行了測定，測得細(xì)骨料砂子含水率為，粗骨料碎石含水率為，據(jù)此確定了施工配合比。事件3：項(xiàng)目經(jīng)理部工程部編制了2隧底超挖部分應(yīng)采用C251位為kg，保留一位小數(shù))3456、針對事件六，寫出A、B、C35某新建高速鐵路第二標(biāo)段站前工程正線長度33km，計(jì)劃總工期34個(gè)月，平面如圖所示。路基土石方工程8萬立方米，圖中1路塹為黃土路塹，計(jì)劃工期為5個(gè)月，雨季雨量較大。雙線橋梁共6座，上部結(jié)構(gòu)除橋外，其余均為跨徑m整孔預(yù)制簡支箱梁，橋跨越河流，主墩基礎(chǔ)位于深水中，上部結(jié)構(gòu)為（++）m曲弦鋼桁加勁連續(xù)梁，由預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和梁上加勁剛桁組成。設(shè)計(jì)說明，橋可先施工連續(xù)箱梁，然后作為簡支箱梁運(yùn)梁通道，待簡支箱梁架設(shè)完畢后，再進(jìn)行加勁鋼桁施工，具體施工組織方案由施工單位制定后上報(bào)審批。橋計(jì)劃工期為4個(gè)月，其中預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁計(jì)劃在開工后8個(gè)月完成。雙線隧道3座，隧道和隧道圍巖為砂巖，圍巖級(jí)別均為III級(jí)和IV級(jí)，無不良地質(zhì)，隧道圍巖主要為灰?guī)r，圍巖級(jí)別為II、I、V級(jí)，存在不良地質(zhì)，在該隧道中部設(shè)置一座斜井。根據(jù)隧道地質(zhì)情況和施工單位的進(jìn)度指標(biāo)，隧道計(jì)劃工期為8個(gè)月，隧道計(jì)劃工期為9個(gè)月，隧道計(jì)劃工期為8個(gè)月。本標(biāo)段采用雙塊式無砟軌道。計(jì)劃自工程開工30個(gè)月開始施工無砟軌道，工期5程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范，計(jì)劃按有效施工時(shí)間120事件一，項(xiàng)目經(jīng)理安排了施工方案，計(jì)劃安排兩個(gè)梁場，以2#隧道為分界線