隧道與地下工程施工項(xiàng)目二

隧道構(gòu)造PARTONE目錄011隧道主體結(jié)構(gòu)物022鐵路隧道附屬結(jié)構(gòu)物033公路隧道附屬結(jié)構(gòu)物隧道主體結(jié)構(gòu)物為了保持隧道的穩(wěn)定、保證行車安全而修筑的人工永久建筑物。組成：洞身襯砌洞門明洞（洞口坍塌或有落石危險(xiǎn)的）1.1隧道主體結(jié)構(gòu)物單擊此處編輯母版文本樣式二級(jí)三級(jí)四級(jí)五級(jí)1.含義：指隧道襯砌內(nèi)輪廓線所包括的空間。（保證車輛及所裝貨物安全通過的空間）注意：起算高度是從設(shè)計(jì)高程起算。一、隧道凈空2.影響凈空大小的因素隧道建筑限界線路數(shù)目隧道設(shè)備空間空氣動(dòng)力學(xué)影響等3.隧道建筑限界4.凈空與隧道建筑限界的關(guān)系凈空比隧道建筑限界略大一些原因：凈空需要安裝通風(fēng)照明設(shè)施；考慮到施工誤差；結(jié)構(gòu)受力等因素。5.公路隧道凈空二、洞身襯砌1.襯砌結(jié)構(gòu)類型（1）復(fù)合式襯砌我國(guó)隧道普遍采用。外層錨噴支護(hù)+二次襯砌。（2）噴錨襯砌以噴錨支護(hù)作為永久襯砌。（3）整體式襯砌洞口段明洞采用復(fù)合式襯砌錨噴襯砌襯砌整體式襯砌由初期支護(hù)和二次襯砌構(gòu)成；在初期支護(hù)和二次襯砌之間鋪設(shè)防水層。2.復(fù)合式襯砌組成（1）組成拱部（拱圈）邊墻底板（仰拱）（2）襯砌各部位尺寸拱圈：邊墻：仰拱：拱部邊墻仰拱半徑、范圍、圓心3.襯砌構(gòu)造襯砌材料一般選用混凝土圬工材料。4.襯砌材料三、洞門1.洞口位置的選擇原則“洞口”是指洞門所在位置邊仰坡刷坡范圍及洞口襯砌（或非正常襯砌地段）和洞外附屬工程地段的統(tǒng)稱。貫徹“早進(jìn)晚出”的原則2.洞口位置的選擇要求隧道洞口邊仰坡開挖不宜過高，暴露面不宜過大。洞口處有落石、坍方、泥石流等的威脅時(shí)，可設(shè)置明洞或支擋建筑物。線路跨溝或沿溝進(jìn)洞時(shí)，應(yīng)結(jié)合防排水工程的考慮洞口。漫坡淺埋地形的洞口位置，考慮棄碴、填方、排水等因素。洞口應(yīng)盡量避開排水困難的溝谷低洼埡口處。洞口應(yīng)與線路中線和地形等高線盡量正交。當(dāng)洞頂仰坡土石有剝落可能時(shí)，注意洞門端墻高度和墻背與仰坡距離。若有翼墻時(shí)需要考慮軌枕頂面靠近翼墻的距離。洞門墻應(yīng)根據(jù)地基情況設(shè)置變形縫，墻身應(yīng)設(shè)置泄水孔。3.洞門設(shè)計(jì)要求4.洞門作用減少洞口土石方開挖量。穩(wěn)定邊坡、仰坡。引離地表水流。裝飾洞口。端墻翼墻5.洞門構(gòu)造（正面圖）端墻翼墻仰坡端墻：厚度180cm翼墻：高度800(900)cm仰坡坡度：1:1.255.洞門構(gòu)造（側(cè)面圖）206、洞門類型（1）端墻式洞門端墻式洞門適用于巖質(zhì)穩(wěn)定的Ⅲ級(jí)以上圍巖和地形開闊的地區(qū)，是最常使用的洞門形式，如圖所示。22（2）翼墻式洞門適用于地質(zhì)較差的Ⅳ級(jí)以下圍巖，以及需要開挖路塹的地方。翼墻式洞門由端墻及翼墻組成。翼墻是為了增加端墻的穩(wěn)定性而設(shè)置的，同時(shí)對(duì)路塹邊坡也起支撐作用。其頂面通常與仰坡坡面一致，頂面上一般均設(shè)置水溝，將端墻背面排水溝匯集的地表水排至路塹邊溝內(nèi)。23（3）柱式洞門當(dāng)?shù)匦屋^陡，地質(zhì)條件較差時(shí)，但又受地形條件限制不能設(shè)置翼墻時(shí)，可以在端墻中部設(shè)置兩個(gè)斷面較大的墩柱，以增加端墻的穩(wěn)定性。（4）削竹式洞門27（5）遮光棚式洞門當(dāng)洞外需要設(shè)置遮光棚時(shí)，其入口通常外伸很遠(yuǎn)。遮光構(gòu)造物有開放式和封閉式之分，前者遮光板之間是透空的，后者則用透光材料將前者透空部分封閉。但由于透光材料上面容易沾染塵垢油污，養(yǎng)護(hù)困難，因此很少使用后者。形狀上又有喇叭式與棚式之分。6、臺(tái)階式洞門：喇叭口洞門弧形擋墻式洞門倒切式洞門四、明洞1、明洞適用條件當(dāng)隧道頂部覆蓋層較薄難以用暗挖法修建時(shí)；隧道洞口、路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時(shí)；道路之間、公路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜修建隧道、立交橋或者渡槽等地段；為了減少隧道工程對(duì)環(huán)境的破壞，保護(hù)環(huán)境和景觀，洞口需延長(zhǎng)時(shí)通常修建明洞。2.明洞類型拱式明洞棚式明洞3、明洞襯砌（1）拱形明洞結(jié)構(gòu)：拱圈、邊墻、鋪底(或仰拱)組成，當(dāng)采用拱形明洞時(shí)，可按整體式襯砌設(shè)計(jì)；（2）棚洞結(jié)構(gòu)：蓋板、內(nèi)邊墻和外側(cè)支承建筑物三部分組成。采用棚洞結(jié)構(gòu)時(shí)，頂板一般可采用T形、Ⅱ形兩種。4.明洞襯砌基礎(chǔ)（1）明洞襯砌基礎(chǔ)和隧道襯砌基礎(chǔ)一樣，應(yīng)置于穩(wěn)固的地基上。（2）外墻基礎(chǔ)趾部應(yīng)保證一定的嵌入基巖深度和護(hù)基寬度。（3）山區(qū)傍山沿河公路，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、流速等情況，采取加固和防護(hù)措施。

（4）明洞外邊墻、棚洞立柱基礎(chǔ)埋置深度超過路面以下3m時(shí)，宜在路面以下設(shè)置鋼筋混凝土橫向水平拉桿，并錨固于內(nèi)邊墻基礎(chǔ)或巖體中，或用錨桿錨固于穩(wěn)定的巖體中；立柱可在路基平面處加設(shè)縱撐，應(yīng)與相鄰立柱及內(nèi)邊墻連接。1.2鐵路隧道附屬建筑物隧道的附屬建筑物是為了養(yǎng)護(hù)、維修工作的方便以及供電、通信等方面的要求而修筑的，它包括：防排水設(shè)施、避車洞、電纜槽、長(zhǎng)大隧道的通風(fēng)設(shè)施。一、防排水設(shè)施治水原則：截、堵、排相結(jié)合綜合治理的原則。（一）防水防水是指防止地下水，不使其從襯砌背后滲入隧道內(nèi)。1、防水混凝土結(jié)構(gòu)2、防水層3、施工縫、變形縫防水噴射混凝土塑料防水板防水混凝土施工縫防水（二）排水使襯砌背后圍巖中的地下水能按照一定的通路引入隧道內(nèi)排走。1、洞內(nèi)縱向排水溝及隧底橫向排水溝；2、襯砌背后的縱向和環(huán)向（豎向）盲溝及集水鉆孔；3、襯砌表面上的引水管（暗槽）及泄水孔等。（三）截水截?cái)嗟乇硭偷叵滤飨蛩淼赖耐ǖ?，以盡可能地保持隧道圍巖干燥。1、洞頂天溝：洞頂截水措施用于攔截與疏導(dǎo)洞頂?shù)乇硭?、泄水洞：地下截水設(shè)施是用于攔截并排除流向隧道內(nèi)的大股地下水。1、定義：

列車通過隧道時(shí)，為保證洞內(nèi)人員及維修設(shè)備安全，在隧道兩側(cè)邊墻上交錯(cuò)均勻地修建了洞室，用于躲避列車，故稱之為避車洞。

根據(jù)避車洞室的大小，其分為大避車洞和小避車洞。大避車洞：存放維修設(shè)備與材料小避車洞：方便人員躲避列車二、避車洞隧道避車洞2.1大避車洞布置◆碎石道床每側(cè)每隔300m布置一個(gè)◆整體道床每側(cè)每隔420m布置一個(gè)◆隧道長(zhǎng)度在300m以下可不布置大避車洞◆隧道長(zhǎng)度在300～400m時(shí)，在隧道中間布置一個(gè)注：隧道長(zhǎng)度300m以下時(shí)，如果兩端洞口接橋或路塹，當(dāng)橋上無避車臺(tái)或路塹兩邊側(cè)溝外無平臺(tái)時(shí)，應(yīng)與隧道一并考慮布置大避車洞。2避車洞布置◆單線隧道每側(cè)每隔60m布置一個(gè)小避車洞◆雙線隧道每側(cè)每隔30m布置一個(gè)小避車洞◆隧道內(nèi)大、小避車洞應(yīng)交錯(cuò)設(shè)置于兩側(cè)邊墻內(nèi)，大避車洞之間設(shè)小避車洞◆不得將避車洞設(shè)于襯砌斷面變化處、不同襯砌類型銜接處或變形縫處◆隧道行人較多，或曲線半徑小，視距較短時(shí)，小避車洞還可適當(dāng)加密★整體布置原則2.2小避車洞布置◆隧道內(nèi)大、小避車洞應(yīng)交錯(cuò)設(shè)置于兩側(cè)邊墻內(nèi)，大避車洞之間設(shè)小避車洞◆不得將避車洞設(shè)于襯砌斷面變化處、不同襯砌類型銜接處或變形縫處◆隧道行人較多，或曲線半徑小，視距較短時(shí)，小避車洞還可適當(dāng)加密2.3整體布置原則碎石道床整體道床避車洞布置圖◆直線段且有人行道時(shí)避車洞底面與人行道頂面齊平◆采用碎石道床的曲線段隧道上，在各種不同的超高值E時(shí)，線路內(nèi)側(cè)和外側(cè)的避車洞底面低于內(nèi)軌頂面的高度分別為h1及h2◆直線段無人行道時(shí)避車洞底面與道碴頂面(或側(cè)溝蓋板頂面)齊平，采用整體道床時(shí)，與道床面齊平設(shè)置原則：便于維修小車和人員避入3避車洞底部標(biāo)高避車洞底部標(biāo)高示意圖避車洞基本尺寸◆避車洞襯砌類型與隧道襯砌類型相適應(yīng)4避車洞凈空大小1概念當(dāng)鐵路通信、信號(hào)電纜通過隧道時(shí)，為了避免電纜被毀壞、腐蝕，以保證通信、信號(hào)工作的安全，應(yīng)在隧道內(nèi)設(shè)置電纜槽。三、電纜槽◆通信、信號(hào)電纜可設(shè)在同一電纜槽內(nèi)◆通信、信號(hào)電纜必須和電力電纜分槽鋪設(shè)◆電纜槽應(yīng)設(shè)蓋板，蓋板頂面應(yīng)與避車洞底面、水溝蓋板頂面或道床頂面齊平2電纜槽設(shè)置要求◆電纜槽用混凝土澆筑，槽內(nèi)鋪以細(xì)砂做墊層，保護(hù)穿越隧道的照明、通訊、信號(hào)及電力等電纜?！魹槭闺娎|槽內(nèi)不積水，每隔3～5ｍ設(shè)流水槽一道。3電纜槽構(gòu)造和材料◆隧道長(zhǎng)度大于500m時(shí)，需在設(shè)有電纜槽的同側(cè)大避車洞內(nèi)設(shè)置余長(zhǎng)電纜槽；◆隧道長(zhǎng)500～1000ｍ，可在中部設(shè)一處；◆大于1000ｍ，每500ｍ增設(shè)一處；◆為便于電纜維修時(shí)使用余長(zhǎng)電纜，槽內(nèi)除電纜位置以外的空間全部用粗砂回填。4余長(zhǎng)電纜槽1.3公路隧道附屬建筑物一、內(nèi)裝、頂棚、路面1.內(nèi)裝為了確保行車安全，在隧道中必須采取措施，使墻面在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)中保持在必要的亮度，墻面須用適當(dāng)材料處理。（改善環(huán)境、提高能見度和吸收噪聲）表面光潔，顏色明亮（淡黃色和淺綠色）2、內(nèi)裝材料要求：塊狀混凝土材料容易污染不好清洗，但表面不需處理較經(jīng)濟(jì)。裝飾面板、鑲板等質(zhì)地致密材料不容易污染，清洗容易。瓷磚鑲面材料容易清洗，要求襯砌表面平整，不吸聲。油漆材料比混凝土容易清洗，對(duì)襯砌表面要求很高，隧道不能漏水，不吸聲。

3、內(nèi)裝材料目的：頂棚的反射率對(duì)提高照明效果有利。頂棚材料：用漫反射材料（淺色）4、頂棚1、路面要求：具有足夠的強(qiáng)度和耐久性。2、路面材料：混凝土和瀝青混凝土5、路面1、緊急停車帶（1）概念緊急停車帶是為故障車輛離開干道進(jìn)行避讓，以免發(fā)生交通事故，引起混亂，影響通行能力而專供緊急停車使用的停車位置。二、其他附屬設(shè)施

目前，我國(guó)參照PIARC推薦值，規(guī)定2km以上隧道必須設(shè)置寬2.5m，長(zhǎng)25～40的緊急停車帶，間隔750m。緊急停車帶和方向轉(zhuǎn)換場(chǎng)布置（2）