2026年鐵路交通行業(yè)信號工面試題集一、單選題（共10題，每題2分）1.在鐵路信號系統(tǒng)中，表示信號機顯示紅燈并附帶黃色燈光時，通常代表什么含義？A.準許運行B.注意準備停車C.停車信號D.道岔開通2.信號工在巡視設(shè)備時，發(fā)現(xiàn)某個軌道電路分路絕緣節(jié)破損，應(yīng)立即采取什么措施？A.繼續(xù)巡視其他設(shè)備B.聯(lián)系維修人員進行處理C.記錄后等待下一個巡視周期再處理D.立即關(guān)閉該區(qū)段信號3.CTCS-2（中國列車運行控制系統(tǒng)）中，列控中心（TCC）的主要功能是什么？A.采集軌道電路信息B.發(fā)送運行命令和速度許可C.控制信號機的顯示D.監(jiān)控列車位置4.信號工在操作道岔時，發(fā)現(xiàn)道岔表示燈不亮，可能的原因是什么？A.道岔轉(zhuǎn)換正常，只是表示燈故障B.該區(qū)段軌道電路故障C.道岔電機損壞D.以上都有可能5.在鐵路信號維護中，所謂“四防”（防雷、防火、防冰、防污）主要針對哪些設(shè)備？A.通信設(shè)備B.信號機及軌道電路C.列車運行控制系統(tǒng)D.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備6.信號工在夜間巡視時，發(fā)現(xiàn)某個信號機燈泡燒毀，臨時應(yīng)急措施是什么？A.立即關(guān)閉該區(qū)段信號B.使用備用燈泡進行更換C.記錄故障并聯(lián)系維修D(zhuǎn).停止該區(qū)段列車運行7.在鐵路信號系統(tǒng)中，什么是“進路鎖閉”？A.列車進入?yún)^(qū)段后自動鎖閉信號B.道岔鎖閉后無法轉(zhuǎn)換C.信號機鎖閉后無法改變顯示D.列控中心鎖閉運行許可8.信號工在操作聯(lián)鎖設(shè)備時，發(fā)現(xiàn)某個聯(lián)鎖機死機，應(yīng)優(yōu)先采取什么措施？A.重啟聯(lián)鎖機B.切換到備用聯(lián)鎖機C.立即關(guān)閉該區(qū)段信號D.聯(lián)系調(diào)度員報告情況9.在高速鐵路信號系統(tǒng)中，什么是“移動閉塞”？A.基于固定閉塞的距離控制B.基于列車位置動態(tài)調(diào)整的安全距離C.基于軌道電路的信號控制D.基于聯(lián)鎖設(shè)備的固定間隔控制10.信號工在操作道岔時，發(fā)現(xiàn)道岔表示不正確，可能的原因是什么？A.道岔電機故障B.表示電路斷線C.聯(lián)鎖機故障D.以上都有可能二、多選題（共5題，每題3分）1.信號工在巡視信號設(shè)備時，需要重點檢查哪些部件的絕緣狀態(tài)？A.軌道電路分路絕緣節(jié)B.信號機支柱絕緣子C.道岔絕緣板D.通信電纜接頭2.CTCS-3（中國列車運行控制系統(tǒng)）相比CTCS-2有哪些優(yōu)勢？A.動態(tài)調(diào)整安全距離B.提高列車運行密度C.實現(xiàn)更精確的位置檢測D.基于無線通信的列車控制3.信號工在處理信號設(shè)備故障時，需要遵循哪些原則？A.安全第一，確保行車安全B.先分析后處理，避免盲目操作C.及時記錄故障現(xiàn)象和處置過程D.優(yōu)先恢復(fù)關(guān)鍵區(qū)段信號4.在鐵路信號系統(tǒng)中，聯(lián)鎖設(shè)備的作用是什么？A.確保道岔與信號機的正確對應(yīng)關(guān)系B.防止列車沖突和脫軌事故C.動態(tài)調(diào)整列車運行速度D.控制列車進路解鎖5.信號工在操作聯(lián)鎖設(shè)備時，需要注意哪些安全事項？A.禁止在信號設(shè)備運行時進行調(diào)整B.必須經(jīng)過授權(quán)才能操作聯(lián)鎖設(shè)備C.操作前需確認聯(lián)鎖關(guān)系正確D.發(fā)現(xiàn)異常立即停止操作并報告三、判斷題（共10題，每題1分）1.信號機顯示綠色燈光，表示列車可以運行。（正確）2.軌道電路故障會導(dǎo)致信號機錯誤顯示。（正確）3.CTCS-2系統(tǒng)依賴無線通信進行列車控制。（錯誤，CTCS-2依賴軌道電路）4.道岔轉(zhuǎn)換完成后，必須確認表示燈正確才能解鎖進路。（正確）5.信號工在巡視時發(fā)現(xiàn)信號機燈泡輕微閃爍，可以不處理。（錯誤，需及時處理）6.聯(lián)鎖設(shè)備故障會導(dǎo)致道岔無法轉(zhuǎn)換。（正確）7.移動閉塞系統(tǒng)適用于所有鐵路線路。（錯誤，主要適用于高速鐵路）8.信號工在操作聯(lián)鎖設(shè)備時，可以佩戴手套。（錯誤，禁止戴手套操作）9.信號機顯示黃燈，表示列車需注意準備停車。（正確）10.信號工在處理故障時，可以擅自改變道岔設(shè)置。（錯誤，必須按規(guī)程操作）四、簡答題（共5題，每題5分）1.簡述信號工在巡視信號設(shè)備時的主要職責(zé)。-檢查信號機、軌道電路、道岔等設(shè)備的運行狀態(tài)；-確認信號機顯示正確，無故障；-檢查聯(lián)鎖關(guān)系是否正常；-發(fā)現(xiàn)故障及時記錄并報告；-確保設(shè)備絕緣良好，無污染或損壞。2.簡述CTCS-3系統(tǒng)的基本原理。-基于無線通信的列車控制系統(tǒng)；-動態(tài)計算安全距離，實現(xiàn)更精確的列車間隔；-通過車載設(shè)備實時接收運行許可；-具備更高的可靠性和安全性。3.簡述信號工在操作聯(lián)鎖設(shè)備時的安全注意事項。-必須經(jīng)過授權(quán)才能操作；-操作前確認聯(lián)鎖關(guān)系正確；-禁止在信號設(shè)備運行時進行調(diào)整；-發(fā)現(xiàn)異常立即停止操作并報告；-操作后需確認道岔和信號機狀態(tài)正確。4.簡述信號機顯示紅燈并附帶黃色燈光的含義及處理方法。-含義：表示列車需注意準備停車，距離前方信號機較近；-處理方法：列車應(yīng)減速運行，準備在下一個信號機停車。5.簡述信號工在處理信號設(shè)備故障時的基本原則。-安全第一，確保行車安全；-先分析后處理，避免盲目操作；-及時記錄故障現(xiàn)象和處置過程；-優(yōu)先恢復(fù)關(guān)鍵區(qū)段信號；-無法自行處理的故障需立即報告維修人員。五、論述題（共2題，每題10分）1.論述CTCS-2系統(tǒng)在鐵路信號控制中的作用及局限性。-作用：基于軌道電路的列車控制系統(tǒng)，實現(xiàn)固定閉塞或半自動閉塞，確保行車安全；-局限性：列車間隔較大，無法適應(yīng)高速鐵路高密度運行需求；-改進方向：逐步向CTCS-3過渡，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)整安全距離和無線通信控制。2.論述信號工在鐵路信號維護中的重要性及需具備的技能。-重要性：信號工負責(zé)確保信號設(shè)備的正常運行，直接關(guān)系到行車安全；-技能要求：需熟練掌握信號設(shè)備原理、聯(lián)鎖關(guān)系、故障處理方法；-安全意識：必須具備高度的責(zé)任心，嚴格遵守操作規(guī)程；-應(yīng)急能力：能快速響應(yīng)故障并采取有效措施。答案與解析一、單選題1.B-紅燈并附帶黃色燈光表示“注意準備停車”，列車需減速并準備在下一個信號機停車。2.B-軌道電路分路絕緣節(jié)破損會導(dǎo)致軌道電路故障，必須立即聯(lián)系維修處理。3.B-列控中心（TCC）負責(zé)計算安全距離并發(fā)送運行許可，是CTCS-2的核心設(shè)備。4.D-道岔表示燈不亮可能是道岔轉(zhuǎn)換正常但表示電路故障，或表示燈本身損壞。5.B-“四防”主要針對信號機、軌道電路等關(guān)鍵設(shè)備，防止雷擊、火災(zāi)、冰凍和污穢影響。6.C-臨時應(yīng)急措施是記錄故障并聯(lián)系維修，不能擅自關(guān)閉信號或更換燈泡。7.A-進路鎖閉是指列車進入?yún)^(qū)段后，信號機自動鎖閉，防止其他列車進入。8.A-優(yōu)先重啟聯(lián)鎖機，多數(shù)死機問題可通過重啟解決。9.B-移動閉塞基于列車位置動態(tài)調(diào)整安全距離，適用于高速鐵路。10.D-道岔表示不正確可能是電機、表示電路或聯(lián)鎖機故障。二、多選題1.A、B、C-重點檢查軌道電路分路絕緣節(jié)、信號機支柱絕緣子和道岔絕緣板，通信電纜接頭不是信號設(shè)備。2.A、B、C、D-CTCS-3相比CTCS-2具備動態(tài)調(diào)整安全距離、提高運行密度、精確位置檢測和無線通信等優(yōu)勢。3.A、B、C、D-處理故障需遵循安全第一、先分析后處理、及時記錄和優(yōu)先恢復(fù)關(guān)鍵區(qū)段的原則。4.A、B、D-聯(lián)鎖設(shè)備確保道岔與信號機正確對應(yīng)，防止沖突和脫軌，并控制進路解鎖。5.A、B、C、D-操作聯(lián)鎖設(shè)備需遵守禁止單手操作、必須授權(quán)、確認聯(lián)鎖關(guān)系和異常立即報告等原則。三、判斷題1.正確2.正確3.錯誤（CTCS-2依賴軌道電路）4.正確5.錯誤（必須及時處理）6.正確7.錯誤（主要適用于高速鐵路）8.錯誤（禁止戴手套操作）9.正確10.錯誤（必須按規(guī)程操作）四、簡答題1.信號工巡視信號設(shè)備時的主要職責(zé)-檢查信號機、軌道電路、道岔等設(shè)備的運行狀態(tài)；-確認信號機顯示正確，無故障；-檢查聯(lián)鎖關(guān)系是否正常；-發(fā)現(xiàn)故障及時記錄并報告；-確保設(shè)備絕緣良好，無污染或損壞。2.CTCS-3系統(tǒng)的基本原理-基于無線通信的列車控制系統(tǒng)；-動態(tài)計算安全距離，實現(xiàn)更精確的列車間隔；-通過車載設(shè)備實時接收運行許可；-具備更高的可靠性和安全性。3.信號工操作聯(lián)鎖設(shè)備的安全注意事項-必須經(jīng)過授權(quán)才能操作；-操作前確認聯(lián)鎖關(guān)系正確；-禁止在信號設(shè)備運行時進行調(diào)整；-發(fā)現(xiàn)異常立即停止操作并報告；-操作后需確認道岔和信號機狀態(tài)正確。4.信號機顯示紅燈并附帶黃色燈光的含義及處理方法-含義：表示列車需注意準備停車，距離前方信號機較近；-處理方法：列車應(yīng)減速運行，準備在下一個信號機停車。5.信號工處理信號設(shè)備故障的基本原則-安全第一，確保行車安全；-先分析后處理，避免盲目操作；-及時記錄故障現(xiàn)象和處置過程；-優(yōu)先恢復(fù)關(guān)鍵區(qū)段信號；-無法自行處理的故障需立即報告維修人員。五、論述題1.CTCS-2系統(tǒng)在鐵路信號控制中的作用及局限性-作用：基于軌道電路的列車控制系統(tǒng)，實現(xiàn)固定閉塞或半自動閉塞，確保行車安全；-局限性：列車間隔較大，無法適應(yīng)高速鐵路高密度運行需求；-改進方向：逐步向CTC