2026年飛機(jī)內(nèi)飾維修技師面試題集一、單選題（每題2分，共20題）1.飛機(jī)內(nèi)飾維修中，最常見的導(dǎo)電材料是？A.鋁合金B(yǎng).聚碳酸酯C.銅合金D.ABS塑料2.飛機(jī)座椅骨架焊接時(shí)，通常采用哪種焊接方法？A.TIG焊接B.MIG焊接C.激光焊接D.電弧焊接3.飛機(jī)內(nèi)飾防火等級中，最高等級是什么？A.A級B.B級C.C級D.D級4.飛機(jī)窗簾卷軸系統(tǒng)常見的故障是什么？A.電機(jī)損壞B.齒輪磨損C.傳感器故障D.以上都是5.飛機(jī)座椅安全帶預(yù)緊器測試時(shí)，需要達(dá)到的拉力是多少？A.200NB.300NC.400ND.500N6.飛機(jī)座椅通風(fēng)系統(tǒng)常見的問題是什么？A.風(fēng)扇不轉(zhuǎn)B.風(fēng)道堵塞C.控制閥故障D.以上都是7.飛機(jī)內(nèi)飾材料中，哪種材料最適合用于高溫區(qū)域？A.尼龍B.聚四氟乙烯C.聚碳酸酯D.ABS塑料8.飛機(jī)應(yīng)急出口滑梯折疊測試時(shí)，需要檢查什么？A.折疊角度B.連接銷狀態(tài)C.涂層完整性D.以上都是9.飛機(jī)內(nèi)部照明系統(tǒng)常見的故障是？A.燈泡損壞B.線路短路C.控制器故障D.以上都是10.飛機(jī)座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)，常用的液壓油是什么？A.MOGASB.SkydrolC.HydronD.Durasol二、多選題（每題3分，共10題）1.飛機(jī)內(nèi)飾材料需要滿足哪些要求？A.阻燃性B.耐磨性C.抗紫外線D.輕量化2.飛機(jī)座椅安全帶系統(tǒng)包括哪些部件？A.安全帶B.預(yù)緊器C.扣具D.張力器3.飛機(jī)窗簾系統(tǒng)常見故障有哪些？A.無法自動(dòng)卷起B(yǎng).阻力過大C.電機(jī)過熱D.傳感器失靈4.飛機(jī)座椅通風(fēng)系統(tǒng)包括哪些部件？A.風(fēng)扇B.風(fēng)道C.加熱器D.控制閥5.飛機(jī)內(nèi)部照明系統(tǒng)包括哪些類型？A.舷窗照明B.主艙照明C.應(yīng)急照明D.地板照明6.飛機(jī)應(yīng)急出口滑梯系統(tǒng)需要滿足哪些要求？A.耐沖擊B.阻燃C.耐磨損D.易于操作7.飛機(jī)內(nèi)飾材料中，哪些屬于熱塑性材料？A.ABS塑料B.聚碳酸酯C.尼龍D.聚四氟乙烯8.飛機(jī)座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括哪些功能？A.前后調(diào)節(jié)B.高度調(diào)節(jié)C.角度調(diào)節(jié)D.氣囊調(diào)節(jié)9.飛機(jī)內(nèi)部通風(fēng)系統(tǒng)需要滿足哪些要求？A.空氣過濾B.溫度控制C.噪音控制D.氣流分布10.飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備包括哪些？A.應(yīng)急出口滑梯B.應(yīng)急照明C.應(yīng)急氧氣系統(tǒng)D.應(yīng)急醫(yī)療箱三、判斷題（每題1分，共20題）1.飛機(jī)內(nèi)飾材料必須符合FAR25.853規(guī)定。（√）2.飛機(jī)座椅安全帶預(yù)緊器只需要在發(fā)生碰撞時(shí)才啟動(dòng)。（×）3.飛機(jī)窗簾系統(tǒng)可以手動(dòng)和自動(dòng)兩種方式操作。（√）4.飛機(jī)座椅通風(fēng)系統(tǒng)只能提供冷風(fēng)。（×）5.飛機(jī)內(nèi)飾材料中的阻燃等級用A到D表示，A級最差。（×）6.飛機(jī)應(yīng)急出口滑梯折疊后可以拆卸維修。（×）7.飛機(jī)內(nèi)部照明系統(tǒng)需要定期進(jìn)行亮度測試。（√）8.飛機(jī)座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)不需要定期更換液壓油。（×）9.飛機(jī)內(nèi)飾材料中的熱塑性材料可以反復(fù)加工成型。（√）10.飛機(jī)內(nèi)部通風(fēng)系統(tǒng)不需要過濾空氣中的雜質(zhì)。（×）11.飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備不需要定期檢查和維護(hù)。（×）12.飛機(jī)座椅安全帶扣具只需要檢查是否牢固。（×）13.飛機(jī)窗簾系統(tǒng)中的電機(jī)功率通常較大。（√）14.飛機(jī)座椅通風(fēng)系統(tǒng)中的加熱器只有在冬季才使用。（×）15.飛機(jī)內(nèi)部照明系統(tǒng)中的應(yīng)急照明需要在主電源失效時(shí)啟動(dòng)。（√）16.飛機(jī)應(yīng)急出口滑梯系統(tǒng)不需要考慮重量限制。（×）17.飛機(jī)內(nèi)飾材料中的熱固性材料加熱后會變形。（×）18.飛機(jī)座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的氣囊調(diào)節(jié)可以提高乘坐舒適度。（√）19.飛機(jī)內(nèi)部通風(fēng)系統(tǒng)中的空氣過濾可以防止細(xì)菌滋生。（√）20.飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備只需要在發(fā)生緊急情況時(shí)使用。（×）四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述飛機(jī)座椅安全帶預(yù)緊器的工作原理。2.描述飛機(jī)窗簾系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象及解決方法。3.解釋飛機(jī)內(nèi)飾材料中阻燃等級的含義及重要性。4.說明飛機(jī)座椅通風(fēng)系統(tǒng)中的加熱器如何工作。5.列舉飛機(jī)內(nèi)部照明系統(tǒng)中的應(yīng)急照明測試步驟。五、論述題（每題10分，共2題）1.分析飛機(jī)內(nèi)飾材料選擇對飛機(jī)安全性能的影響，并舉例說明。2.闡述飛機(jī)應(yīng)急出口滑梯系統(tǒng)的重要性，并說明其維護(hù)要點(diǎn)。答案與解析一、單選題答案與解析1.D.ABS塑料解析：飛機(jī)內(nèi)飾中常用ABS塑料作為導(dǎo)電材料，用于制造座椅框架、扶手等部件，兼具導(dǎo)電性和耐久性。2.B.MIG焊接解析：飛機(jī)座椅骨架多采用MIG焊接，因其焊接速度快、效率高，且焊縫質(zhì)量穩(wěn)定。3.A.A級解析：飛機(jī)內(nèi)飾防火等級中，A級表示不燃材料，是最高等級，符合航空安全標(biāo)準(zhǔn)。4.D.以上都是解析：飛機(jī)窗簾卷軸系統(tǒng)常見故障包括電機(jī)損壞、齒輪磨損和傳感器故障，需綜合排查。5.D.500N解析：根據(jù)FAR25.561規(guī)定，飛機(jī)座椅安全帶預(yù)緊器測試時(shí)需要達(dá)到500N的拉力。6.D.以上都是解析：飛機(jī)座椅通風(fēng)系統(tǒng)常見問題包括風(fēng)扇不轉(zhuǎn)、風(fēng)道堵塞和控制閥故障，需全面檢查。7.B.聚四氟乙烯解析：聚四氟乙烯耐高溫性能優(yōu)異，可達(dá)260℃，適合用于飛機(jī)高溫區(qū)域。8.D.以上都是解析：飛機(jī)應(yīng)急出口滑梯折疊測試時(shí)需檢查折疊角度、連接銷狀態(tài)和涂層完整性。9.D.以上都是解析：飛機(jī)內(nèi)部照明系統(tǒng)常見故障包括燈泡損壞、線路短路和控制故障，需逐一排查。10.B.Skydrol解析：飛機(jī)座椅液壓系統(tǒng)通常使用Skydrol液壓油，因其性能穩(wěn)定、兼容性好。二、多選題答案與解析1.A,B,C,D解析：飛機(jī)內(nèi)飾材料需滿足阻燃、耐磨、抗紫外線和輕量化要求，確保安全性和舒適性。2.A,B,C,D解析：飛機(jī)座椅安全帶系統(tǒng)包括安全帶、預(yù)緊器、扣具和張緊器，確保安全防護(hù)。3.A,B,C,D解析：飛機(jī)窗簾系統(tǒng)常見故障包括無法自動(dòng)卷起、阻力過大、電機(jī)過熱和傳感器失靈。4.A,B,C,D解析：飛機(jī)座椅通風(fēng)系統(tǒng)包括風(fēng)扇、風(fēng)道、加熱器和控制閥，提供舒適溫度。5.A,B,C,D解析：飛機(jī)內(nèi)部照明系統(tǒng)包括舷窗照明、主艙照明、應(yīng)急照明和地板照明，滿足不同需求。6.A,B,C,D解析：飛機(jī)應(yīng)急出口滑梯系統(tǒng)需滿足耐沖擊、阻燃、耐磨損和易于操作要求。7.A,B,C,D解析：飛機(jī)內(nèi)飾熱塑性材料包括ABS塑料、聚碳酸酯、尼龍和聚四氟乙烯，可反復(fù)加工。8.A,B,C,D解析：飛機(jī)座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括前后調(diào)節(jié)、高度調(diào)節(jié)、角度調(diào)節(jié)和氣囊調(diào)節(jié)，提高舒適度。9.A,B,C,D解析：飛機(jī)內(nèi)部通風(fēng)系統(tǒng)需滿足空氣過濾、溫度控制、噪音控制和氣流分布要求。10.A,B,C,D解析：飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備包括應(yīng)急出口滑梯、應(yīng)急照明、應(yīng)急氧氣系統(tǒng)和應(yīng)急醫(yī)療箱。三、判斷題答案與解析1.√解析：根據(jù)FAR25.853規(guī)定，飛機(jī)內(nèi)飾材料必須符合阻燃、耐磨等安全標(biāo)準(zhǔn)。2.×解析：飛機(jī)座椅安全帶預(yù)緊器在正常情況下也會進(jìn)行自檢，確保功能正常。3.√解析：飛機(jī)窗簾系統(tǒng)通常支持手動(dòng)和自動(dòng)兩種操作方式，方便不同場景使用。4.×解析：飛機(jī)座椅通風(fēng)系統(tǒng)可以提供冷風(fēng)、暖風(fēng)和混合風(fēng)，適應(yīng)不同需求。5.×解析：飛機(jī)內(nèi)飾材料中的阻燃等級用A到D表示，A級最佳，D級最差。6.×解析：飛機(jī)應(yīng)急出口滑梯折疊后屬于關(guān)鍵部件，禁止拆卸維修，需整體更換。7.√解析：飛機(jī)內(nèi)部照明系統(tǒng)需要定期進(jìn)行亮度測試，確保應(yīng)急照明效果。8.×解析：飛機(jī)座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的液壓系統(tǒng)需要定期更換液壓油，確保性能穩(wěn)定。9.√解析：飛機(jī)內(nèi)飾材料中的熱塑性材料可以反復(fù)加工成型，具有良好的可塑性。10.×解析：飛機(jī)內(nèi)部通風(fēng)系統(tǒng)需要過濾空氣中的雜質(zhì)，防止灰塵和污染物進(jìn)入客艙。11.×解析：飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備需要定期檢查和維護(hù)，確保在緊急情況下能正常使用。12.×解析：飛機(jī)座椅安全帶扣具需要檢查是否牢固、是否漏電、是否正常解鎖。13.√解析：飛機(jī)窗簾系統(tǒng)中的電機(jī)功率通常較大，確保窗簾平穩(wěn)運(yùn)行。14.×解析：飛機(jī)座椅通風(fēng)系統(tǒng)中的加熱器在冬季和需要時(shí)均可使用，提高舒適度。15.√解析：飛機(jī)內(nèi)部照明系統(tǒng)中的應(yīng)急照明需要在主電源失效時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)。16.×解析：飛機(jī)應(yīng)急出口滑梯系統(tǒng)需要考慮重量限制，確保在緊急情況下能正常使用。17.×解析：飛機(jī)內(nèi)飾材料中的熱固性材料加熱后不會變形，但會固化成型。18.√解析：飛機(jī)座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的氣囊調(diào)節(jié)可以提高乘坐舒適度，適應(yīng)不同體型。19.√解析：飛機(jī)內(nèi)部通風(fēng)系統(tǒng)中的空氣過濾可以防止細(xì)菌滋生，保障乘客健康。20.×解析：飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備需要定期檢查和維護(hù)，確保在緊急情況下能正常使用。四、簡答題答案與解析1.飛機(jī)座椅安全帶預(yù)緊器工作原理：飛機(jī)座椅安全帶預(yù)緊器通過傳感器檢測碰撞時(shí)的加速度變化，當(dāng)達(dá)到設(shè)定閾值時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)卷筒快速回收安全帶，使乘客在碰撞前被拉近座椅，減少傷害。預(yù)緊器還包括自檢功能，確保在需要時(shí)能正常工作。2.飛機(jī)窗簾系統(tǒng)常見故障及解決方法：-無法自動(dòng)卷起：檢查電機(jī)供電、電機(jī)本身及控制系統(tǒng)，必要時(shí)更換電機(jī)或修復(fù)線路。-阻力過大：清理卷軸和窗簾軌道，檢查是否有異物卡住，必要時(shí)潤滑或更換部件。-電機(jī)過熱：檢查電機(jī)散熱情況，清理散熱片，必要時(shí)更換電機(jī)。-傳感器失靈：檢查傳感器連接，清潔傳感器表面，必要時(shí)更換傳感器。3.飛機(jī)內(nèi)飾材料中阻燃等級的含義及重要性：飛機(jī)內(nèi)飾材料中的阻燃等級用A到D表示，A級為不燃材料，不燃燒，煙霧量最??；B級為難燃材料，燃燒時(shí)火焰較小，煙霧量較??；C級為可燃材料，燃燒時(shí)火焰較大，煙霧量較大；D級為易燃材料，極易燃燒，煙霧量大。阻燃等級越高，安全性越好，符合航空安全標(biāo)準(zhǔn)，能有效減少火災(zāi)危害。4.飛機(jī)座椅通風(fēng)系統(tǒng)中的加熱器工作原理：飛機(jī)座椅通風(fēng)系統(tǒng)中的加熱器通過電阻絲發(fā)熱，將空氣加熱后通過風(fēng)道吹向座椅，提高座艙溫度。加熱器通常與通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，根據(jù)需要調(diào)節(jié)溫度，確保乘客舒適。加熱器還包括過熱保護(hù)功能，防止溫度過高損壞座椅或乘客。5.飛機(jī)內(nèi)部照明系統(tǒng)中的應(yīng)急照明測試步驟：-檢查應(yīng)急照明電池狀態(tài)，確保電量充足。-斷開主電源，模擬斷電情況。-觀察應(yīng)急照明是否自動(dòng)啟動(dòng)，檢查亮度是否正常。-測試應(yīng)急照明持續(xù)時(shí)間，確保滿足規(guī)定時(shí)間。-檢查應(yīng)急照明控制面板指示燈狀態(tài)，確認(rèn)系統(tǒng)正常。-重新連接主電源，檢查系統(tǒng)恢復(fù)情況。五、論述題答案與解析1.飛機(jī)內(nèi)飾材料選擇對飛機(jī)安全性能的影響：飛機(jī)內(nèi)飾材料的選擇直接影響飛機(jī)安全性能，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：-阻燃性：內(nèi)飾材料必須符合阻燃標(biāo)準(zhǔn)，防止火災(zāi)蔓延。例如，飛機(jī)座椅骨架通常使用阻燃鋁合金，座椅面料使用阻燃織物，能有效減少火災(zāi)危害。-耐磨性：內(nèi)飾材料需要耐磨，防止磨損導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞。例如，飛機(jī)座椅扶手使用耐磨塑料，確保長期使用不損壞。-抗紫外線：內(nèi)飾材料需要抗紫外線，防止陽光照射導(dǎo)致材料老化。例如，飛機(jī)窗簾使用抗紫外線涂層，確保長期使用不褪色、不變形。-輕量化：內(nèi)飾材料需要輕量化，減少飛機(jī)自重，提高燃油效率。例如，飛機(jī)頂板使用輕質(zhì)復(fù)合材料，減輕飛機(jī)重量。2.飛機(jī)應(yīng)急出口滑梯系統(tǒng)的重要性及維護(hù)要點(diǎn)：飛機(jī)應(yīng)急出口滑梯系統(tǒng)是飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備的重要組成部分，其重要性體現(xiàn)在：-緊急逃生：在飛機(jī)發(fā)生緊急情況時(shí)，應(yīng)急出口滑梯提供安全通道，幫助乘客快速撤離飛機(jī)，減少傷亡。-安全性：應(yīng)急出口滑梯系統(tǒng)需要經(jīng)過