2026年高鐵路技術(shù)人員專業(yè)試題集及解析一、單選題（每題2分，共20題）1.某高鐵線路縱斷面設(shè)計(jì)坡度為6‰，列車在該坡度下運(yùn)行時(shí)，最大坡度阻力約為多少？A.5.2kNB.6.0kNC.7.8kND.8.5kN2.高鐵接觸網(wǎng)懸掛零件的動(dòng)載系數(shù)一般取值為多少？A.1.0B.1.2C.1.5D.1.83.高鐵信號(hào)系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備主要實(shí)現(xiàn)什么功能？A.列車速度控制B.進(jìn)路自動(dòng)設(shè)置C.軌道電路檢測(cè)D.列車定位測(cè)量4.高鐵轉(zhuǎn)向架輪對(duì)踏面磨耗超過多少時(shí)必須更換？A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm5.高鐵車站站臺(tái)邊緣設(shè)置的屏蔽門主要作用是什么？A.防風(fēng)遮雨B.防止乘客墜落C.供電D.照明6.高鐵軌道結(jié)構(gòu)中，道床材料一般采用什么？A.混凝土B.鋼筋混凝土C.碎石D.瀝青混凝土7.高鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)主要采用什么制動(dòng)方式？A.氣壓制動(dòng)B.電空制動(dòng)C.液壓制動(dòng)D.磁懸浮制動(dòng)8.高鐵通信系統(tǒng)中，GSM-R技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸速率約為多少？A.64kbpsB.384kbpsC.2MbpsD.10Mbps9.高鐵車站旅客服務(wù)信息系統(tǒng)主要提供哪些服務(wù)？A.列車時(shí)刻表查詢B.票務(wù)預(yù)訂C.行李托運(yùn)D.以上都是10.高鐵車輛段信號(hào)系統(tǒng)一般采用什么閉塞方式？A.自動(dòng)閉塞B.半自動(dòng)閉塞C.長(zhǎng)軌道電路閉塞D.電碼軌道電路閉塞二、多選題（每題3分，共10題）1.高鐵接觸網(wǎng)檢修中，需要重點(diǎn)檢查哪些部件？A.承力索B.接觸線C.飾板D.懸掛零件2.高鐵線路幾何狀態(tài)主要包括哪些內(nèi)容？A.軌距B.縱斷面坡度C.橫斷面方向D.軌距水平3.高鐵信號(hào)系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備有哪些類型？A.電氣集中聯(lián)鎖B.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖C.機(jī)械集中聯(lián)鎖D.半自動(dòng)聯(lián)鎖4.高鐵轉(zhuǎn)向架主要包含哪些關(guān)鍵部件？A.輪對(duì)B.構(gòu)架C.制動(dòng)裝置D.懸掛系統(tǒng)5.高鐵車站站臺(tái)屏蔽門系統(tǒng)一般由哪些部分組成？A.門體B.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)C.控制系統(tǒng)D.傳感器6.高鐵軌道結(jié)構(gòu)中，道床的作用是什么？A.支承軌枕B.傳導(dǎo)振動(dòng)C.排水D.防止軌距變化7.高鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)有哪些類型？A.再生制動(dòng)B.氣壓制動(dòng)C.空氣制動(dòng)D.電制動(dòng)8.高鐵通信系統(tǒng)中，無(wú)線通信技術(shù)有哪些應(yīng)用？A.列車控制B.旅客信息系統(tǒng)C.車站調(diào)度D.信號(hào)聯(lián)鎖9.高鐵車站旅客服務(wù)信息系統(tǒng)有哪些功能？A.實(shí)時(shí)列車信息顯示B.票務(wù)查詢C.行李提取D.地圖導(dǎo)航10.高鐵車輛段信號(hào)系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？A.高密度B.高可靠性C.自動(dòng)化D.遠(yuǎn)程監(jiān)控三、判斷題（每題1分，共10題）1.高鐵線路的曲線半徑一般不小于2000m。（√）2.高鐵接觸網(wǎng)的導(dǎo)線張力一般控制在20kN左右。（×）3.高鐵信號(hào)系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動(dòng)解鎖。（√）4.高鐵轉(zhuǎn)向架輪對(duì)踏面磨耗會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行不穩(wěn)定。（√）5.高鐵車站屏蔽門系統(tǒng)可以防止乘客墜落。（√）6.高鐵軌道結(jié)構(gòu)中的道砟一般采用碎石。（√）7.高鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)主要采用再生制動(dòng)。（√）8.高鐵通信系統(tǒng)中的GSM-R技術(shù)可以支持語(yǔ)音和數(shù)據(jù)傳輸。（√）9.高鐵車站旅客服務(wù)信息系統(tǒng)可以提供行李托運(yùn)服務(wù)。（×）10.高鐵車輛段信號(hào)系統(tǒng)一般采用自動(dòng)閉塞方式。（×）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述高鐵接觸網(wǎng)檢修的主要流程。答：高鐵接觸網(wǎng)檢修主要包括以下流程：①外觀檢查（檢查懸掛零件、接觸線等是否完好）；②導(dǎo)線張力調(diào)整（確保導(dǎo)線張力符合標(biāo)準(zhǔn)）；③絕緣子檢測(cè)（檢查絕緣子是否清潔、無(wú)破損）；④動(dòng)態(tài)檢測(cè)（通過檢測(cè)車評(píng)估接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)性能）；⑤清潔和補(bǔ)強(qiáng)（對(duì)磨損嚴(yán)重的部件進(jìn)行更換或補(bǔ)強(qiáng)）。2.簡(jiǎn)述高鐵信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備的工作原理。答：高鐵信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖設(shè)備通過檢測(cè)軌道電路狀態(tài)，確保同一時(shí)間內(nèi)只有一個(gè)進(jìn)路占用，防止列車沖突。其工作原理包括：①軌道電路檢測(cè)列車位置；②聯(lián)鎖機(jī)根據(jù)檢測(cè)信息自動(dòng)設(shè)置進(jìn)路；③信號(hào)機(jī)顯示相應(yīng)狀態(tài)；④進(jìn)路解鎖條件滿足后自動(dòng)解鎖。3.簡(jiǎn)述高鐵轉(zhuǎn)向架輪對(duì)踏面磨耗的原因及危害。答：原因：①列車高速運(yùn)行時(shí)摩擦加劇；②軌道不平順導(dǎo)致沖擊；③材料老化。危害：①影響行車穩(wěn)定性；②增加維修成本；③可能導(dǎo)致脫軌事故。4.簡(jiǎn)述高鐵車站屏蔽門系統(tǒng)的功能。答：屏蔽門系統(tǒng)主要功能包括：①防止乘客墜落；②隔離站臺(tái)與軌道；③防止風(fēng)雨侵入；④提供安全防護(hù)。5.簡(jiǎn)述高鐵車輛段信號(hào)系統(tǒng)的特點(diǎn)。答：特點(diǎn)：①高密度（信號(hào)設(shè)備密集）；②高可靠性（故障率低）；③自動(dòng)化（自動(dòng)檢測(cè)和報(bào)警）；④遠(yuǎn)程監(jiān)控（通過調(diào)度中心集中管理）。五、論述題（每題10分，共2題）1.論述高鐵線路幾何狀態(tài)對(duì)行車安全的影響。答：高鐵線路幾何狀態(tài)對(duì)行車安全至關(guān)重要，主要體現(xiàn)在：①軌距過大或過小會(huì)導(dǎo)致列車脫軌；②縱斷面坡度過大或曲線半徑過小會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行不穩(wěn)定；③軌道水平不良會(huì)導(dǎo)致車輛振動(dòng)加劇，影響乘坐舒適性。因此，必須嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，定期檢測(cè)和維護(hù)。2.論述高鐵通信系統(tǒng)中GSM-R技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。答：GSM-R技術(shù)作為高鐵通信的核心，其優(yōu)勢(shì)包括：①高可靠性（支持列車控制等關(guān)鍵業(yè)務(wù)）；②低延遲（滿足實(shí)時(shí)通信需求）；③多業(yè)務(wù)承載（支持語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻等）；④全球兼容性（符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）。這些優(yōu)勢(shì)確保了高鐵通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。答案及解析一、單選題答案及解析1.B解析：高鐵列車最大坡度阻力與坡度成正比，一般取值為坡度的1.0倍，因此6‰坡度下最大坡度阻力約為6.0kN。2.C解析：高鐵接觸網(wǎng)懸掛零件的動(dòng)載系數(shù)因列車速度和線路條件變化，一般取1.5，以補(bǔ)償動(dòng)態(tài)效應(yīng)。3.B解析：聯(lián)鎖設(shè)備的核心功能是確保進(jìn)路安全設(shè)置，防止列車沖突，因此選B。4.D解析：高鐵輪對(duì)踏面磨耗超過2.0mm時(shí)必須更換，以保障行車安全。5.B解析：屏蔽門主要防止乘客墜落，保障站臺(tái)安全。6.C解析：高鐵道床材料一般采用碎石，以提供良好的支撐和排水性能。7.B解析：高鐵制動(dòng)系統(tǒng)主要采用電空制動(dòng)，兼具再生和空氣制動(dòng)優(yōu)勢(shì)。8.B解析：GSM-R數(shù)據(jù)傳輸速率約為384kbps，滿足高鐵通信需求。9.D解析：旅客服務(wù)信息系統(tǒng)提供列車查詢、票務(wù)預(yù)訂、行李托運(yùn)等服務(wù)。10.A解析：車輛段信號(hào)系統(tǒng)一般采用自動(dòng)閉塞，確保高密度行車安全。二、多選題答案及解析1.ABCD解析：接觸網(wǎng)檢修需檢查所有關(guān)鍵部件，確保系統(tǒng)穩(wěn)定。2.ABCD解析：線路幾何狀態(tài)包括軌距、坡度、方向和水平。3.ABC解析：聯(lián)鎖設(shè)備類型包括電氣集中、計(jì)算機(jī)和機(jī)械集中。4.ABCD解析：轉(zhuǎn)向架包含輪對(duì)、構(gòu)架、制動(dòng)和懸掛系統(tǒng)。5.ABCD解析：屏蔽門系統(tǒng)由門體、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng)和傳感器組成。6.ABCD解析：道床作用包括支承、傳導(dǎo)振動(dòng)、排水和防軌距變化。7.ABD解析：高鐵制動(dòng)系統(tǒng)包括再生制動(dòng)、氣壓和電制動(dòng)。8.ABC解析：無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用于列車控制、旅客信息系統(tǒng)和車站調(diào)度。9.ABD解析：旅客服務(wù)信息系統(tǒng)功能包括列車信息、票務(wù)查詢和地圖導(dǎo)航。10.ABCD解析：車輛段信號(hào)系統(tǒng)特點(diǎn)包括高密度、高可靠性、自動(dòng)化和遠(yuǎn)程監(jiān)控。三、判斷題答案及解析1.√解析：高鐵曲線半徑一般不小于2000m，確保行車安全。2.×解析：高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力一般控制在20-30kN。3.√解析：聯(lián)鎖設(shè)備可實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動(dòng)解鎖，提高效率。4.√解析：輪對(duì)磨耗影響行車穩(wěn)定性。5.√解析：屏蔽門防止乘客墜落。6.√解析：道砟一般采用碎石，提供良好支撐。7.√解析：高鐵制動(dòng)系統(tǒng)主要采用再生制動(dòng)。8.√解析：GSM-R支持語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻傳輸。9.×解析：旅客服務(wù)信息系統(tǒng)不提供行李托運(yùn)。10.×解析：車輛段信號(hào)系統(tǒng)一般采用計(jì)軸或軌道電路閉塞。四、簡(jiǎn)答題答案及解析1.高鐵接觸網(wǎng)檢修流程解析檢修流程嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保接觸網(wǎng)安全運(yùn)行。2.聯(lián)鎖設(shè)備工作原理解析聯(lián)鎖設(shè)備通過軌道電路和聯(lián)鎖機(jī)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路安全控制。3.輪對(duì)磨耗原因及危害解析磨耗會(huì)導(dǎo)致行車不穩(wěn)定，增加維修成本。4.屏蔽門系統(tǒng)功能解析屏蔽門提