旅客人行天橋鋼箱梁安裝方案及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)一、項目背景與研究目的（一）項目背景在既有鐵路線上架設(shè)鋼結(jié)構(gòu)人行天橋，施工核心矛盾集中在“不中斷行車”與“施工安全、工期、成本”的平衡。京廣線作為我國重要交通干線，車流稠密，若因天橋架設(shè)中斷行車，將給國家和地方造成巨大經(jīng)濟損失，同時大幅增加施工成本、延長工期；若不中斷行車，傳統(tǒng)架設(shè)方法面臨場地受限、工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險高等多重挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)大型起重機架設(shè)方案中，架設(shè)75T級人行天橋需中斷行車一次到位，不符合鐵路運營要求；現(xiàn)場搭設(shè)臨時支墩后起重機吊裝滑移方案，因車站站臺、雨棚已成型且天橋支柱未完工，場地條件不允許實施。因此，亟需研發(fā)一種適配既有線運營特點的鋼箱梁制作與架設(shè)新技術(shù)。（二）研究目的解決既有線不中斷行車條件下，大跨度鋼箱梁人行天橋的制作與架設(shè)技術(shù)難題，確保鐵路運營安全與施工安全并行。攻克狹窄施工場地內(nèi)鋼箱梁制作變形控制、設(shè)計拱度保證等技術(shù)痛點，提升工程質(zhì)量與施工效率。優(yōu)化鋼箱梁拖拉施工技術(shù)，研發(fā)適用于車流稠密鐵路線的空中拖拉設(shè)備與工藝，降低施工成本。形成可復(fù)制、可推廣的既有線鋼箱梁天橋架設(shè)施工技術(shù)，為同類工程提供技術(shù)參考。（三）科研成果概況本項目經(jīng)公司科技開發(fā)部批準(zhǔn)立項，通過系統(tǒng)研究與工程實踐，完成以下核心成果：不中斷行車橫跨京廣線制作安裝天橋鋼箱梁施工方法的研究。狹窄場地鋼箱梁分段制作、變形控制及預(yù)留拱度設(shè)置施工技術(shù)。既有線安全拖拉鋼箱梁施工技術(shù)及設(shè)備選型配置方案。項目依托京廣線赤壁站旅客人行天橋工程成功實踐，鋼箱梁于2000年9月27日第一次拖拉過站線6道，10月15日第二次拖拉通過正線1、2道，2000年11月10日落梁成功，圓滿完成科研合同要求。二、工程概況（一）工程基本信息赤壁站旅客人行天橋位于京廣線DK1329+000處，主要功能為連通基本站臺與中間站臺，并與站房二樓銜接，作為旅客進站專用通道。天橋縱向總長度56.68m，其中主橋長度33m，橋面寬度4.5m，采用焊接雙室箱形截面設(shè)計，梁高1.25m，設(shè)計拱度85mm。（二）結(jié)構(gòu)材料參數(shù)主體結(jié)構(gòu)材料：所有鋼材均采用Q235B，焊條選用E43系列，確保焊接質(zhì)量與結(jié)構(gòu)強度匹配。鋼板規(guī)格：頂板采用δ20鋼板，腹板和底板采用δ16鋼板；加強筋采用∠90×10、∠140×12角鋼及δ12、δ14、δ32、δ36鋼板，滿足結(jié)構(gòu)受力加固需求。（三）工程環(huán)境特點跨越范圍：天橋跨越京廣正線及站線3道、6道，施工需嚴(yán)格遵守鐵路限界要求，不得侵入行車安全區(qū)域。場地條件：車站站房至6股道限界距離僅25m，施工場地狹窄，大型設(shè)備作業(yè)空間受限。運營要求：京廣線車流密集，需利用每日下午2小時天窗時間進行關(guān)鍵工序施工，確保不影響鐵路正常運營。三、主要施工方案選擇與研究（一）鋼箱梁制作方案選擇結(jié)合現(xiàn)場施工條件、安全要求及成本控制目標(biāo)，共比選三種制作方案，最終確定最優(yōu)方案如下：1.方案一：設(shè)計位置高空平臺制作方案內(nèi)容：在天橋設(shè)計位置搭設(shè)高8m、寬6m、長35m的施工平臺，平臺四周掛設(shè)安全防護網(wǎng)，采用20t汽車起重機吊運材料至平臺，現(xiàn)場進行鋼箱梁制作。否決理由：施工平臺高度高，下方為京廣正線密集車流，焊接作業(yè)火花飛濺易引發(fā)安全事故；平臺搭設(shè)需消耗大量周轉(zhuǎn)材料，工程成本顯著增加；高空作業(yè)風(fēng)險高，人員安全保障難度大。2.方案二：工廠制作+現(xiàn)場運輸安裝方案內(nèi)容：在工廠完成鋼箱梁整體制作，通過大型運輸設(shè)備轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場，再進行吊裝安裝。否決理由：33m長鋼箱梁運輸過程中易產(chǎn)生變形，且變形后矯正難度大；現(xiàn)場吊裝需大型設(shè)備配合，受場地條件限制無法實施；運輸與吊裝過程中安全風(fēng)險高，易對鐵路運營造成影響。3.方案三：分段制作+現(xiàn)場對接+天窗拖拉方案內(nèi)容：平臺搭設(shè)：在站房與站臺之間采用萬能桿件搭設(shè)寬6m、高8m、長24m的施工平臺，軸線與竣工后天橋軸線里程完全重合；在預(yù)留4道位置用萬能桿件搭接長6m、寬4m、高8m的延伸平臺。分段制作：因主梁長度33m，而站房至6股道限界距離僅25m，梁體沿縱向分兩段制作，第一段24m，第二段9m。吊裝對接：先在平臺北側(cè)地面制作24m鋼箱梁，用50t汽車起重機吊至8m高施工平臺；采用兩臺絞磨和滑輪組機構(gòu)將24m鋼箱梁拖拉至4道處臨時支墩；在地坪制作9m鋼箱梁，吊升至空中平臺與24m梁對接焊接。選用理由：完全利用天窗時間進行拖拉作業(yè)，不影響鐵路行車；分段制作有效解決場地狹窄問題，變形易控制；采用常規(guī)50t、20t汽車起重機，無需大型特種設(shè)備，降低機械費用；施工安全可控，工程質(zhì)量易保障，工期與成本均能滿足要求。（二）鋼箱梁拖拉方案研究針對鋼箱梁跨越鐵路線的拖拉作業(yè)，比選兩種方案并確定最優(yōu)技術(shù)路徑：1.方案一：前端掛環(huán)牽引拖拉方案內(nèi)容：在鋼箱梁前進方向前端焊接掛環(huán)，掛設(shè)鋼絲繩；在站線5道位置設(shè)置臨時支墩，支墩上安裝滑輪機構(gòu)改變拉力方向；利用支墩附近兩臺絞磨牽引鋼絲繩實現(xiàn)鋼箱梁拖拉。否決理由：鋼絲繩需跨越京廣正線上空，易與列車發(fā)生干擾，給鐵路行車帶來重大安全隱患；拉力方向調(diào)整難度大，鋼箱梁拖拉過程中穩(wěn)定性難以控制。2.方案二：后端兜吊推送拖拉方案內(nèi)容：在鋼箱梁前進方向后端（靠站房端）用鋼絲繩兜住梁體；在萬能桿件支撐平臺上安裝單門和雙門滑輪組改變推力方向；在Ⅰ號站臺附近支撐平臺雙側(cè)各設(shè)置一臺絞磨，通過滑輪組傳遞推力實現(xiàn)鋼箱梁拖拉。選用理由：拖拉受力點位于后端，鋼絲繩不侵入鐵路正線上空，對行車無安全威脅；滑輪組機構(gòu)省力高效，鋼箱梁拖拉過程平穩(wěn)，穩(wěn)定性好；設(shè)備布置緊湊，占用空間小，適配狹窄施工場地；經(jīng)工程實踐驗證，該方法安全可靠，拖拉效果良好。（三）施工工藝流程施工準(zhǔn)備→萬能桿件施工平臺搭設(shè)→臨時支墩安裝→第一段24m鋼箱梁地面制作→50t起重機吊裝至高空平臺→天窗時間拖拉至4道臨時支墩→第二段9m鋼箱梁地面制作→吊裝至高空平臺與24m梁對接焊接→整體鋼箱梁天窗時間二次拖拉過正線→落梁就位→焊接固定→質(zhì)量驗收。四、關(guān)鍵技術(shù)可行性分析（一）制作過程預(yù)留頂拱度可行性分析鋼箱梁架設(shè)到位后按簡支梁受力模式工作，需通過預(yù)留頂拱度抵消自重撓度，確?？⒐ず蠊岸葷M足設(shè)計要求。1.自重撓度計算梁體自重：G=75.312t，梁長L=33m，線荷載q=G/L=75.312×103×9.8/33×2=11.183×103N/m。最大彎矩：Mmax=ql2/8=11.183×103×29.552=1.22×10?N·m。截面慣性矩：Izmin=（BH3－bh3）/12=(2.108×1.253-2.076×1.2143)/12=0.03357m?。最大撓度：Fmax=5ql?/384EI=5×11.183×103×29.55?/（384×210×10?×0.03357）=15.75mm。2.預(yù)留拱度確定設(shè)計拱度f設(shè)=85mm，考慮鋼箱梁制作過程中焊接熱脹冷縮產(chǎn)生的拱度損失，預(yù)留拱度需滿足f＞f設(shè)+fmax=85+15.75=100.75mm。結(jié)合以往類似工程焊接脹縮數(shù)據(jù)，本次施工預(yù)留拱度為設(shè)計拱度的1.8倍，即153mm，確?？⒐ず箜敼岸炔坏陀?5mm設(shè)計要求。（二）鋼箱梁拖拉穩(wěn)定性可行性分析通過計算拖拉過程中梁體傾覆安全系數(shù)K（K=抗傾覆力矩/傾覆力矩），驗證拖拉過程安全性，要求K≥1.3。1.第一次拖拉（過6道，梁長24m）最大懸臂長度：5.6m。安全系數(shù)計算：K=G2×9.2/G1×2.8=ρ×18.4×9.2/（ρ×5.6×2.8）=10.8＞1.3（ρ為鋼梁線密度）。結(jié)論：第一次拖拉過程中鋼箱梁不會向6道傾覆，安全可控。2.第二次拖拉（過正線1、2道，梁長33m）最大懸臂長度：12m。安全系數(shù)計算：K=G2×10.5/G1×6=ρ×21×10.5/（ρ×12×6）=3.06＞1.3（ρ為鋼梁線密度）。結(jié)論：第二次拖拉過程中鋼箱梁不會向京廣正線傾覆，對鐵路行車安全無影響。五、質(zhì)量保證措施（一）管理措施成立質(zhì)量管理機構(gòu)，明確項目經(jīng)理、技術(shù)負責(zé)人、質(zhì)量員、施工班組負責(zé)人等崗位職責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范、監(jiān)理工程師指令及鐵路運營安全相關(guān)規(guī)定。開展常態(tài)化質(zhì)量教育，樹立“質(zhì)量是企業(yè)生命”的核心理念，組織創(chuàng)優(yōu)意識教育和技術(shù)培訓(xùn)，提升全員質(zhì)量意識與專業(yè)技能，打造優(yōu)質(zhì)工程品牌。結(jié)合工程特點編制施工組織設(shè)計、專項施工方案及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，施工前進行全面技術(shù)交底，確保每位施工人員明確施工流程、技術(shù)要求及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。加強施工過程質(zhì)量控制，落實崗位責(zé)任制，推行“三檢制”（自檢、互檢、交接檢），對每道工序進行全程監(jiān)控，不放過任何質(zhì)量隱患；加強與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位的溝通協(xié)作，及時解決技術(shù)難題。配合監(jiān)理工程師做好中間工序檢驗與驗收，及時辦理記錄簽證手續(xù)，確保施工過程可追溯。深入開展QC小組活動和群眾性“雙革活動”，對關(guān)鍵質(zhì)量控制點進行專項攻關(guān)；項目經(jīng)理部每半年對QC小組活動情況進行評價，給予表彰獎勵，激發(fā)全員質(zhì)量改進積極性。實行質(zhì)量與經(jīng)濟掛鉤的考核機制，將質(zhì)量績效納入施工班組及個人薪酬考核，對質(zhì)量優(yōu)良的班組給予獎勵，對質(zhì)量不合格的進行處罰并責(zé)令整改。嚴(yán)格原材料質(zhì)量控制，建立合格供應(yīng)商名錄，所有鋼材、焊條、鋼絲繩等原材料進場時必須提供產(chǎn)品合格證、質(zhì)量證明文件及檢測報告，經(jīng)檢驗合格后方可使用；不合格材料堅決清退出場。對持證上崗的焊工、起重工等特種作業(yè)人員進行崗前考試評定，不合格者堅決淘汰；實行末位淘汰制度，定期對特種作業(yè)人員技能進行考核，確保作業(yè)質(zhì)量。（二）技術(shù)措施1.起重吊裝通用技術(shù)要求吊裝前詳細勘察現(xiàn)場，根據(jù)工程特點、作業(yè)環(huán)境、施工工藝、構(gòu)件重量等因素，制定專項吊裝方案，明確起重機械選型、鋼絲繩及索具選用、地耐力驗算等內(nèi)容；組織全體作業(yè)人員進行安全教育和安全技術(shù)交底，明確吊裝流程、風(fēng)險點及控制措施，統(tǒng)一指揮語言和手勢信號。按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》要求，安排專職安全管理人員進行現(xiàn)場監(jiān)護，確保操作規(guī)程落實到位。起重司機、信號指揮、電焊工等作業(yè)人員必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考核合格，取得相應(yīng)上崗證書后方可作業(yè)，嚴(yán)禁無證操作。嚴(yán)格執(zhí)行吊裝安全“十不吊”規(guī)定：超載或被吊物重量不清不吊；指揮信號不明確不吊；捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊；被吊物上有人或浮置物時不吊；結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；遇有拉力不清的埋置物件時不吊；工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊；歪拉斜吊重物時不吊；容器內(nèi)裝的物品過滿時不吊。起重機械進場后需經(jīng)檢查驗收，完善相關(guān)手續(xù)后方可使用；重新組裝的起重機械應(yīng)按規(guī)定進行靜載、動載試驗，測試安全裝置靈敏可靠性，確認(rèn)合格后方可投入使用。嚴(yán)格執(zhí)行《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（建設(shè)部第166號令），規(guī)范起重機械租賃、安裝、拆卸、使用等全流程管理。露天作業(yè)遇大雨、大霧等惡劣天氣時，立即停止起重吊裝作業(yè)；雨后作業(yè)前必須進行試吊，確認(rèn)制動器靈敏可靠后方可恢復(fù)作業(yè)。高處吊裝或司機視線受阻時，設(shè)置信號傳遞人員；夜間作業(yè)配備足夠照明設(shè)備，確保作業(yè)環(huán)境視線良好。起重機作業(yè)時與架空輸電線路保持安全距離，符合《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ33-2012)規(guī)定；嚴(yán)禁靠近輸電線路作業(yè)。吊裝用鋼絲繩必須符合《起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》（GB/T5972）要求，起升機構(gòu)鋼絲繩嚴(yán)禁編結(jié)接長；索具吊具使用前按方案要求逐件檢查驗收，不合格者嚴(yán)禁使用。施工現(xiàn)場機械設(shè)備嚴(yán)格執(zhí)行《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012），堅持“清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐”十字作業(yè)；起重開關(guān)采用控制開關(guān)，嚴(yán)禁使用扳把開關(guān)；傳動部位配齊安全防護罩；機械設(shè)備檢查執(zhí)行《施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》（JGJ160）規(guī)定。2.高處作業(yè)安全技術(shù)要求高處吊裝作業(yè)按《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80）要求設(shè)置操作平臺和臨邊防護，操作平臺腳手板滿鋪固定，臨邊設(shè)置不低于1.2m的防護欄桿和18cm高擋腳板，外側(cè)掛設(shè)安全網(wǎng)。作業(yè)人員上下設(shè)置專用安全通道，嚴(yán)禁攀爬構(gòu)件或腳手架；高處作業(yè)人員必須系好安全帶，遵守“高掛低用”原則。從事高空作業(yè)人員定期進行體檢，患有心臟病、貧血病、高血壓、低血壓、癲癇病及其他不適合高空作業(yè)的病癥或肢體殘缺者，不得從事高空作業(yè)；飲酒后嚴(yán)禁進行高空作業(yè)。3.臨時用電安全技術(shù)要求施工現(xiàn)場臨時用電執(zhí)行“三級配電、兩級保護”和保護接零規(guī)定，電源線絕緣良好，嚴(yán)禁亂拖亂放或直接捆綁在金屬支架上，采取防磨損、防斷裂、防潮等保護措施。嚴(yán)格遵守《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005），配電箱、開關(guān)箱安裝牢固，防雨防塵，接線規(guī)范。電焊機二次線地線不得采用金屬構(gòu)件或結(jié)構(gòu)鋼筋代替，二次線規(guī)格與電焊機匹配，無破損漏電；手持式電動工具末級開關(guān)箱配備額定漏電動作電流≤15mA、動作時間≤0.1s的漏電保護器，負荷線采用耐氣候型橡皮護套銅芯軟電纜，無接頭；使用手持電動工具時必須穿戴絕緣防護用品。4.焊接作業(yè)安全技術(shù)要求焊接作業(yè)前清理作業(yè)區(qū)域易燃物，配備足夠數(shù)量滅火器；動火作業(yè)辦理審批手續(xù)，設(shè)置專人監(jiān)護，落實防火監(jiān)控措施。焊工必須持證上崗，焊接前檢查電焊機、焊鉗、電纜線等設(shè)備完好性，確保無漏電現(xiàn)象；焊接時佩戴防護面罩、防火手套等防護用品，防止弧光灼傷和火花燙傷。鋼箱梁對接焊縫焊接完成后，采用超聲波探傷檢測，設(shè)計有要求時按規(guī)定進行射線檢測，確保焊縫質(zhì)量符合要求；檢測不合格的焊縫及時返修，返修次數(shù)不超過2次。5.試吊專項技術(shù)要求吊耳焊接完成后經(jīng)超聲波探傷檢測合格，方可進行試吊。司索工采用4個50t卸扣將鋼絲繩連接在4個吊耳上，梁體兩端系設(shè)50米浪風(fēng)繩，用于控制梁體姿態(tài)。指揮人員發(fā)出試吊指令，待鋼絲繩處于受力臨界狀態(tài)時停止起鉤，安全人員檢查吊繩、吊耳、吊具等關(guān)鍵部位安全狀況。確認(rèn)安全后，將鋼箱梁起吊至離地200mm高度，懸空靜吊5-10分鐘，期間全面檢查地面基礎(chǔ)、吊耳焊縫、吊繩受力、吊車穩(wěn)定性及鋼箱梁變形情況，無異常后方可進行正式吊裝。6.單機吊裝指揮協(xié)調(diào)要求指揮人員使用標(biāo)準(zhǔn)信號與起重機司機溝通，信號清晰、準(zhǔn)確，不得發(fā)出模糊指令。指揮人員站在司機能清晰看到的安全位置，跟隨負載運行時，及時指揮避開人員和障礙物。指揮人員無法同時看清司機和負載時，增設(shè)中間指揮人員，逐級傳遞信號；發(fā)現(xiàn)錯傳信號立即發(fā)出停止信號。負載降落前，指揮人員確認(rèn)降落區(qū)域安全后方可發(fā)出降落信號。多人綁掛同一負載時，起吊前先呼喚應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無誤后由一人統(tǒng)一指揮。起吊初期用“微動”信號指揮，負載離地100-200mm穩(wěn)定后再用正常速度指揮；必要時降落前也使用“微動”信號。指揮人員佩戴鮮明標(biāo)志，如“指揮”臂章、專用顏色安全帽或工作服，手套手心手背易于辨別。司機熟練掌握通用手勢信號和專項指揮信號，與指揮人員密切配合；指揮信號不明時發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確意圖后再操作；對違反標(biāo)準(zhǔn)的指揮信號有權(quán)拒絕執(zhí)行。司機開車前鳴鈴示警，吊運過程中必要時鳴鈴提醒地面人員撤離；對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都必須服從。7.吊裝作業(yè)面安全防護要求吊裝作業(yè)范圍設(shè)置安全警戒區(qū)，拉設(shè)警示帶，設(shè)置警示標(biāo)志，嚴(yán)禁無關(guān)人員進入或在作業(yè)范圍內(nèi)嬉戲打鬧。安全員、指揮人員全程監(jiān)護，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)或安全隱患立即制止，有權(quán)責(zé)令暫停施工，整改合格后方可恢復(fù)作業(yè)。嚴(yán)禁在被吊裝構(gòu)件上指揮或放置材料、工具等雜物。橋面臨邊、孔洞設(shè)置防護設(shè)施，防止作業(yè)人員失足墜落；橋面配備足夠數(shù)量、壓力充足的滅火器，保障焊接施工消防安全。六、質(zhì)量檢查要求（一）施工設(shè)備與材料檢查吊車需提供廠家出廠合格證及維修保養(yǎng)記錄，確保設(shè)備性能完好；進場前檢查整機狀況，重點核查制動系統(tǒng)、起升機構(gòu)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等關(guān)鍵部位。起升鋼絲繩按報廢標(biāo)準(zhǔn)檢驗，檢查斷絲數(shù)量、磨損程度等指標(biāo)，不合格立即更換；吊索直徑符合設(shè)計要求，無斷絲現(xiàn)象，兩端插接長度不小于20倍吊索直徑。電焊機、配電箱等電氣設(shè)備檢查無漏電現(xiàn)象，電纜線、焊鉗線無破損；卸扣、安環(huán)規(guī)格與吊索匹配，無裂紋、變形等缺陷。移動式腳手架及臨時支墩檢查固定牢固可靠性，立桿底部墊板設(shè)置符合要求，橫桿、斜撐連接牢固，滿足施工荷載要求。鋼絲繩與構(gòu)件棱角接觸處墊設(shè)半圓鐵和橡膠襯墊，并用鐵絲固定防止脫落，避免鋼絲繩被棱角切割損傷。鋼箱梁進場時檢查幾何尺寸、外觀質(zhì)量及吊耳焊接質(zhì)量，重點核查梁高、跨度、旁彎、拱度等關(guān)鍵尺寸，外觀無明顯變形、銹蝕、損傷。鋼箱梁架設(shè)前檢查吊裝基礎(chǔ)（臨時支墩）承載能力，通過荷載驗算和現(xiàn)場實測，確保滿足吊裝受力要求。（二）鋼梁進場檢查驗收項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1梁高（mm）h≤2m：±2；h>2m：±4鋼尺測量兩端腹板處2跨度（mm）±8鋼尺測量支撐中心距離3全長（mm）±15鋼尺測量中心線處4腹板中心距（mm）±3鋼尺測量兩腹板中心距5橫斷面對角線差（mm）≤4鋼尺測量兩端斷面6旁彎（mm）3+L/10000（L為梁長）扯線用尺量，測中部、四分點3處7拱度（mm）+10，-5扯線用尺量，測中部、四分點3處及跨中8腹板平面度（mm）≤h/350且≤8（h為腹板高度）平尺及塞尺，每腹板檢查3處9扭曲（mm）每米≤1，且每段≤10置于平臺，四角三角接觸平臺時，尺量另一角與平臺間隙10對接錯邊（mm）≤2鋼尺測量各對接斷面11焊縫尺寸滿足設(shè)計要求量規(guī)檢查全部焊縫，每條焊縫檢查3處12探傷要求設(shè)計要求超聲法檢查全部焊縫；射線法按設(shè)計要求，設(shè)計未要求時抽查10%且不少于3條13涂裝油漆厚度≥設(shè)計值漆膜測厚儀測量14涂裝油漆附著性滿足設(shè)計規(guī)范要求專用割刀劃1-2mm間距方格，檢查附著力（三）鋼梁拼裝驗收序號檢查項目允許偏差（mm）1對接高低差△1t＜25：0.5；t≥25：1.02對接間隙△2≤1.03蓋板中心與腹板中心線偏移△≤1.04蓋板傾斜△≤0.55組裝間隙△≤1.06主梁、橫梁小縱梁高度hh≤2m：+2.0；h>2m：+4.07旁彎f桿件長度≤12m：≤3.0；桿件長度＞12m：≤4.08加勁肋間距S±1.09梁端栓孔位置±1.010其余栓孔位置±3.011錨拉板縱向位置尺寸l≤3.012錨拉板與主梁蓋板中心線偏離≤1.013錨拉板縱向角度α≤0.1°14錨拉板橫向角度γ≤0.1°15磨光頂緊部位局部縫隙≤0.216鋼襯墊或陶質(zhì)襯墊對接焊接頭組裝α±5°17鋼襯墊或陶質(zhì)襯墊對接焊接頭組裝△0.5（襯墊）18鋼襯墊或陶質(zhì)襯墊對接焊接頭組裝S+6.0，-2.0（四）鋼梁焊接質(zhì)量驗收序號檢查項目焊縫種類質(zhì)量要求1氣孔橫向?qū)雍缚p不允許2氣孔縱向?qū)雍缚p、主要角焊縫直徑＜1.0mm，每米不多于3個，間距≥20mm3氣孔其他焊縫直徑＜1.5mm，每米不多于3個，間距≥20mm4咬邊受拉桿件橫向?qū)雍缚p、豎向加勁肋角焊縫（腹板側(cè)受拉區(qū)）不允許5咬邊受壓桿件橫向?qū)雍缚p及豎加勁肋角焊縫（腹板側(cè)受壓區(qū)）≤0.3mm6咬邊縱向?qū)雍缚p、主要角焊縫≤0.5mm7咬邊其他焊縫≤1.0mm8焊腳尺寸主要角焊縫+2.0mm，0mm9焊腳尺寸其他角焊縫+2.0mm，0mm；手工焊角焊縫全長10%允許+3.0mm，-1.0mm10焊波角焊縫任意25mm范圍高低差≤2.0mm11余高不鏟磨余高的對接焊縫焊縫寬度b≤20mm時≤2.0mm；b＞20mm時≤3.0mm12有效厚度T形角焊縫凸面角焊縫有效厚度不大于規(guī)定值2.0mm；凹面角焊縫不小于規(guī)定值0.3mm13余高鏟磨后的表面橫向?qū)雍缚p不高于母材0.5mm，不低于母材0.3mm，粗糙度50μm七、主要驗收內(nèi)容（一）鋼箱梁施工主要驗收內(nèi)容序號驗收項目驗收具體要求1臨時墩搭設(shè)驗收臨時墩鋼管樁樁頂標(biāo)高偏差≤±50mm，垂直度偏差≤100mm；型鋼梁型號、數(shù)量、位置符合方案設(shè)計；加勁肋設(shè)置間距、焊縫質(zhì)量及縱橫向連接系符合要求；橋梁中線軸線偏位≤10mm，兩孔相鄰橫梁中線相對偏差≤5mm；焊縫外觀質(zhì)量及內(nèi)部探傷檢測符合方案設(shè)計2安全警戒區(qū)設(shè)置施工作業(yè)區(qū)域設(shè)置封閉安全警戒區(qū)，設(shè)置明顯警示標(biāo)志，防止橋上墜物傷害過往人員3臨邊與孔洞防護橋面臨邊設(shè)置不低于1.2m防護欄桿，孔洞加蓋封閉或設(shè)置防護網(wǎng)，防止作業(yè)人員失足墜落4用電安全檢查定期檢查橋面配電箱、電焊機等電氣設(shè)備用電安全，電纜線無破損、漏電，接地接零規(guī)范，符合《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》要求5起吊設(shè)備驗收起吊設(shè)備入場前檢查整機狀況，確認(rèn)性能完好；駕駛員持有效操作證件，無無證操作現(xiàn)象6消防安全驗收橋面配備足夠數(shù)量、壓力充足的滅火器，滅火器類型適配焊接作業(yè)火災(zāi)類型，放置位置易取用7個人防護驗收作業(yè)人員上橋面必須系好安全帶、戴好安全帽，安全帶嚴(yán)格執(zhí)行高掛低用要求；焊接作業(yè)人員佩戴防護面罩、防火手套等防護用品8電纜線防護驗收鉆機電纜線接頭綁扎牢固，無透水、漏電現(xiàn)象；電纜線不浸泡于水和泥漿中，避免擠壓損傷9吊車作業(yè)安全