2026年北京地鐵信息工程考試題庫及答案解析一、單選題（共20題，每題1分）1.北京地鐵信號系統(tǒng)主要采用哪種通信方式？A.有線電纜通信B.無線通信C.光纖通信D.混合通信答案：C解析：北京地鐵信號系統(tǒng)主要依賴光纖通信，因其傳輸速率高、抗干擾能力強，符合地鐵高速、高可靠性的要求。2.地鐵自動化系統(tǒng)（ATS）的核心功能是什么？A.乘客信息發(fā)布B.列車自動控制C.票務(wù)管理D.車站設(shè)備監(jiān)控答案：B解析：ATS系統(tǒng)通過自動控制列車運行，確保行車安全與效率，是地鐵自動化系統(tǒng)的核心。3.地鐵通信系統(tǒng)中的專用數(shù)字移動通信（TDM）主要應(yīng)用于什么場景？A.乘客廣播B.車站調(diào)度通信C.網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸D.視頻監(jiān)控答案：B解析：TDM系統(tǒng)在地鐵中主要支持車站與列車之間的調(diào)度通信，確保行車指揮的實時性。4.北京地鐵5號線采用的列車自動保護系統(tǒng)（ATP）屬于哪種類型？A.動態(tài)軌道電路B.無線應(yīng)答器C.車載信號系統(tǒng)D.以上皆是答案：D解析：北京地鐵5號線采用多種ATP技術(shù)，包括軌道電路、無線應(yīng)答器和車載系統(tǒng)，實現(xiàn)多冗余保護。5.地鐵供電系統(tǒng)中的整流站主要功能是什么？A.電壓變換B.電流調(diào)節(jié)C.電力分配D.以上皆是答案：D解析：整流站負責(zé)將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并分配給列車和車站設(shè)備，同時調(diào)節(jié)電壓和電流。6.地鐵車站內(nèi)的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）通常采用什么探測器？A.紅外探測器B.煙感探測器C.溫感探測器D.以上皆是答案：D解析：FAS系統(tǒng)結(jié)合紅外、煙感和溫感探測器，提高火災(zāi)檢測的準(zhǔn)確性。7.北京地鐵的乘客信息系統(tǒng)（PIS）主要依賴哪種網(wǎng)絡(luò)傳輸？A.有線局域網(wǎng)B.無線局域網(wǎng)C.專用光纖網(wǎng)D.公共互聯(lián)網(wǎng)答案：C解析：PIS系統(tǒng)通過專用光纖網(wǎng)傳輸數(shù)據(jù)，確保乘客信息實時更新且穩(wěn)定可靠。8.地鐵信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備主要作用是什么？A.列車速度控制B.進路解鎖與鎖閉C.信號顯示D.列車定位答案：B解析：聯(lián)鎖設(shè)備通過鎖閉和解鎖進路，防止列車沖突，保障行車安全。9.地鐵通信系統(tǒng)中的應(yīng)急通信系統(tǒng)（ECS）在緊急情況下優(yōu)先保障什么？A.乘客廣播B.車站調(diào)度通信C.列車與控制中心通信D.網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸答案：C解析：ECS系統(tǒng)在緊急時優(yōu)先保障列車與控制中心的通信，確保指揮調(diào)度暢通。10.地鐵供電系統(tǒng)中的牽引變電所（ATPS）的主要設(shè)備是什么？A.變壓器B.整流器C.斷路器D.以上皆是答案：D解析：ATPS集成了變壓器、整流器和斷路器等設(shè)備，實現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換與分配。11.地鐵自動化系統(tǒng)（ATS）中的列車運行計劃（TIM）通常基于什么生成？A.時刻表數(shù)據(jù)B.軌道占用情況C.乘客流量D.以上皆是答案：D解析：TIM綜合考慮時刻表、軌道占用和乘客流量，動態(tài)調(diào)整列車運行。12.地鐵通信系統(tǒng)中的無線通信系統(tǒng)（TETRA）主要支持哪種業(yè)務(wù)？A.語音通話B.數(shù)據(jù)傳輸C.視頻會議D.以上皆是答案：A解析：TETRA系統(tǒng)在地鐵中主要用于語音通話，支持調(diào)度通信和應(yīng)急通信。13.地鐵信號系統(tǒng)中的軌道電路主要作用是什么？A.列車定位B.信號傳遞C.列車速度控制D.進路解鎖答案：B解析：軌道電路通過電流分路原理傳遞信號，確保軌道區(qū)段狀態(tài)監(jiān)測。14.地鐵車站內(nèi)的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）主要監(jiān)測什么？A.空氣質(zhì)量B.溫濕度C.消防設(shè)備狀態(tài)D.以上皆是答案：D解析：BAS系統(tǒng)監(jiān)測空氣質(zhì)量、溫濕度及消防設(shè)備狀態(tài)，保障車站環(huán)境安全。15.北京地鐵13號線采用的列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATC）屬于哪種技術(shù)？A.動態(tài)軌道電路B.無線通信定位C.車載信號系統(tǒng)D.以上皆是答案：D解析：13號線ATC系統(tǒng)結(jié)合軌道電路、無線通信和車載系統(tǒng)，實現(xiàn)列車自動監(jiān)控。16.地鐵通信系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)（DCS）主要傳輸什么數(shù)據(jù)？A.乘客信息B.控制指令C.運營數(shù)據(jù)D.以上皆是答案：D解析：DCS傳輸乘客信息、控制指令和運營數(shù)據(jù)，支持地鐵綜合管理。17.地鐵供電系統(tǒng)中的接觸網(wǎng)主要功能是什么？A.電力傳輸B.信號傳遞C.列車定位D.設(shè)備監(jiān)控答案：A解析：接觸網(wǎng)為列車提供動力電源，是地鐵供電系統(tǒng)的核心部分。18.地鐵自動化系統(tǒng)（ATS）中的列車自動防護系統(tǒng)（ATP）與ATC的區(qū)別是什么？A.ATP側(cè)重于速度控制，ATC側(cè)重于定位B.ATP依賴軌道電路，ATC依賴無線通信C.ATP用于列車控制，ATC用于監(jiān)控D.以上皆是答案：D解析：ATP主要控制列車速度，ATC側(cè)重定位與監(jiān)控，兩者技術(shù)路徑不同。19.地鐵車站內(nèi)的乘客引導(dǎo)系統(tǒng)（PGS）主要依賴什么技術(shù)？A.LED顯示屏B.地面誘導(dǎo)標(biāo)志C.語音提示D.以上皆是答案：D解析：PGS系統(tǒng)結(jié)合LED顯示屏、地面標(biāo)志和語音提示，引導(dǎo)乘客。20.北京地鐵6號線采用的列車自動報站系統(tǒng)（AIS）主要功能是什么？A.實時語音報站B.列車位置監(jiān)測C.票務(wù)信息顯示D.緊急廣播答案：A解析：AIS系統(tǒng)通過車載設(shè)備實現(xiàn)實時語音報站，提升乘客體驗。二、多選題（共10題，每題2分）1.地鐵信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備通常包含哪些組件？A.軌道電路B.信號機C.電動轉(zhuǎn)轍機D.聯(lián)鎖機答案：A、B、C、D解析：聯(lián)鎖設(shè)備包含軌道電路、信號機、電動轉(zhuǎn)轍機和聯(lián)鎖機，實現(xiàn)進路鎖閉與解鎖。2.地鐵通信系統(tǒng)中的應(yīng)急通信系統(tǒng)（ECS）在緊急情況下需要支持哪些功能？A.車站與控制中心通信B.列車與車站通信C.乘客緊急廣播D.網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸答案：A、B、C解析：ECS主要支持緊急通信，包括車站與控制中心、列車與車站、乘客廣播，但不優(yōu)先保障數(shù)據(jù)傳輸。3.地鐵供電系統(tǒng)中的整流站通常包含哪些設(shè)備？A.變壓器B.整流器C.斷路器D.冷卻系統(tǒng)答案：A、B、C、D解析：整流站包含變壓器、整流器、斷路器和冷卻系統(tǒng)，確保電能轉(zhuǎn)換與穩(wěn)定輸出。4.地鐵自動化系統(tǒng)（ATS）中的列車運行計劃（TIM）需要考慮哪些因素？A.時刻表數(shù)據(jù)B.軌道占用情況C.乘客流量D.列車延誤答案：A、B、C、D解析：TIM需綜合考慮時刻表、軌道占用、乘客流量和列車延誤，動態(tài)調(diào)整運行。5.地鐵車站內(nèi)的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）主要監(jiān)測哪些設(shè)備？A.空調(diào)系統(tǒng)B.通風(fēng)系統(tǒng)C.消防設(shè)備D.照明系統(tǒng)答案：A、B、C、D解析：BAS監(jiān)測空調(diào)、通風(fēng)、消防和照明等設(shè)備，確保車站環(huán)境安全舒適。6.地鐵通信系統(tǒng)中的專用數(shù)字移動通信（TDM）主要支持哪些業(yè)務(wù)？A.車站調(diào)度通信B.列車與控制中心通信C.乘客信息發(fā)布D.網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸答案：A、B解析：TDM主要支持車站調(diào)度和列車與控制中心通信，不適用于大規(guī)模數(shù)據(jù)傳輸。7.地鐵信號系統(tǒng)中的列車自動保護系統(tǒng)（ATP）通常包含哪些功能？A.列車速度監(jiān)控B.軌道占用檢測C.列車定位D.緊急制動答案：A、B、D解析：ATP監(jiān)控速度、檢測軌道占用并執(zhí)行緊急制動，不直接定位列車（依賴ATC或軌道電路）。8.地鐵供電系統(tǒng)中的接觸網(wǎng)通常包含哪些組件？A.承力索B.接觸線C.支柱D.受電弓適配器答案：A、B、C、D解析：接觸網(wǎng)包含承力索、接觸線、支柱和受電弓適配器，確保電力傳輸穩(wěn)定。9.地鐵自動化系統(tǒng)（ATS）中的列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATC）通常依賴哪些技術(shù)？A.動態(tài)軌道電路B.無線通信定位C.車載信號系統(tǒng)D.全球定位系統(tǒng)（GPS）答案：A、B、C解析：ATC依賴軌道電路、無線通信和車載系統(tǒng)，不直接使用GPS（因隧道環(huán)境信號弱）。10.地鐵車站內(nèi)的乘客引導(dǎo)系統(tǒng)（PGS）通常包含哪些設(shè)備？A.LED顯示屏B.地面誘導(dǎo)標(biāo)志C.語音提示D.站臺信息屏答案：A、B、C、D解析：PGS系統(tǒng)包含LED顯示屏、地面標(biāo)志、語音提示和站臺信息屏，全面提升引導(dǎo)效果。三、判斷題（共10題，每題1分）1.地鐵信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備主要依賴無線通信實現(xiàn)進路鎖閉。（×）解析：聯(lián)鎖設(shè)備主要依賴軌道電路或光纖通信，無線通信僅用于部分調(diào)度系統(tǒng)。2.地鐵通信系統(tǒng)中的專用數(shù)字移動通信（TDM）傳輸速率低于光纖通信。（√）解析：TDM傳輸速率有限，光纖通信速率高，更適合大容量數(shù)據(jù)傳輸。3.地鐵供電系統(tǒng)中的整流站通常采用水冷或風(fēng)冷冷卻方式。（√）解析：大功率整流設(shè)備需冷卻系統(tǒng)，水冷和風(fēng)冷均常見于地鐵整流站。4.地鐵自動化系統(tǒng)（ATS）中的列車運行計劃（TIM）是靜態(tài)固定的。（×）解析：TIM根據(jù)實時情況動態(tài)調(diào)整，非靜態(tài)固定。5.地鐵車站內(nèi)的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）僅監(jiān)測空調(diào)系統(tǒng)。（×）解析：BAS監(jiān)測通風(fēng)、消防、照明等設(shè)備，非僅空調(diào)系統(tǒng)。6.地鐵信號系統(tǒng)中的列車自動保護系統(tǒng)（ATP）可以完全替代列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATC）。（×）解析：ATP僅負責(zé)防護，ATC包含監(jiān)控與自動駕駛，功能不同。7.地鐵通信系統(tǒng)中的應(yīng)急通信系統(tǒng)（ECS）依賴公共移動通信網(wǎng)絡(luò)。（×）解析：ECS采用專用通信系統(tǒng)，不依賴公共網(wǎng)絡(luò)。8.地鐵供電系統(tǒng)中的接觸網(wǎng)電壓為直流高壓。（√）解析：接觸網(wǎng)傳輸直流高壓電（如1500V），供列車牽引。9.地鐵車站內(nèi)的乘客引導(dǎo)系統(tǒng)（PGS）僅依賴LED顯示屏。（×）解析：PGS結(jié)合多種設(shè)備，如地面標(biāo)志、語音提示等。10.地鐵自動化系統(tǒng)（ATS）中的列車自動報站系統(tǒng)（AIS）依賴GPS定位。（×）解析：地鐵隧道內(nèi)GPS信號弱，AIS依賴車載信號或軌道電路定位。四、簡答題（共5題，每題4分）1.簡述北京地鐵信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備工作原理。答案：聯(lián)鎖設(shè)備通過軌道電路檢測軌道區(qū)段占用狀態(tài)，結(jié)合信號機、轉(zhuǎn)轍機實現(xiàn)進路鎖閉。當(dāng)進路占用或轉(zhuǎn)轍機故障時，信號機禁止開放，確保行車安全。2.簡述地鐵通信系統(tǒng)中的應(yīng)急通信系統(tǒng)（ECS）在緊急情況下的作用。答案：ECS在緊急時優(yōu)先保障列車與控制中心、車站與控制中心的通信，支持語音通話和緊急廣播，確保指揮調(diào)度暢通。3.簡述地鐵供電系統(tǒng)中的整流站主要設(shè)備及其功能。答案：整流站主要設(shè)備包括變壓器（降壓）、整流器（變直流）、斷路器（保護）和冷卻系統(tǒng)（散熱）。功能是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，并分配給列車和車站設(shè)備。4.簡述地鐵自動化系統(tǒng)（ATS）中的列車運行計劃（TIM）如何動態(tài)調(diào)整。答案：TIM根據(jù)實時軌道占用、列車延誤、乘客流量等因素動態(tài)調(diào)整，如調(diào)整發(fā)車間隔、列車進路等，確保運行效率與安全。5.簡述地鐵車站內(nèi)的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）的主要監(jiān)測對象及其目的。答案：BAS主要監(jiān)測空調(diào)、通風(fēng)、消防、照明等設(shè)備，確保車站溫濕度適宜、設(shè)備運行正常、消防安全可控，提升乘客體驗和運營安全。五、論述題（共2題，每題10分）1.論述北京地鐵信號系統(tǒng)中的列車自動保護系統(tǒng)（ATP）與列車自動監(jiān)控系統(tǒng)（ATC）的區(qū)別與聯(lián)系。答案：ATP主要負責(zé)列車防護，通過軌道電路或無線通信檢測軌道占用和速度，執(zhí)行緊急制動，確保行車安全。ATC則包含監(jiān)控與自動駕駛，依賴軌道電路、無線通信和車載系統(tǒng)實現(xiàn)列車定位、速度控制和自動運行。兩者聯(lián)系在于ATP是ATC的子系統(tǒng)，ATC在防護功能上依賴ATP，但ATP本身不控制列車自動駕駛。地鐵中兩者結(jié)合，形成多層防護體系。2.論述地鐵通信系統(tǒng)中的專用數(shù)字移動通信（TDM）與無線通信系統(tǒng)的應(yīng)用場景及優(yōu)缺點。答案：TDM主要應(yīng)用于車站調(diào)度通信、列車與控制中心通信等低時延、高可靠性場景，優(yōu)點是穩(wěn)定但傳輸速率有限，不適用于大數(shù)據(jù)量場景。無線通信系統(tǒng)（如TETRA）支持語音、數(shù)據(jù)、視頻等多業(yè)務(wù)，靈活性強，但易受干擾。地鐵中兩者互補，TDM保障核心業(yè)務(wù)穩(wěn)定，無線通信提供靈活擴展能力。未來地鐵通信將向IP化、無線化發(fā)展，但TDM在關(guān)鍵業(yè)務(wù)中仍不可或缺。六、計算題（共2題，每題10分）1.某地鐵線路整流站輸出直流電壓為1500V，電流為1000A，求整流站每小時產(chǎn)生的電能（單位：kWh）。答案：電能=電