2026年鐵路設(shè)備檢測技術(shù)員面試題集一、單選題（每題2分，共20題）1.鐵路軌道檢測中，以下哪種設(shè)備主要用于測量軌道幾何形狀？A.軌道超聲波探傷儀B.軌距測量儀C.軌道應(yīng)力檢測儀D.軌道磨耗檢測儀2.高速鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線檢測時，導(dǎo)線表面缺陷的主要類型不包括？A.折傷B.嚴重銹蝕C.彎曲變形D.絕緣破損3.鐵路橋梁檢測中，以下哪個指標(biāo)不屬于橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的主要監(jiān)測內(nèi)容？A.橋梁振動頻率B.橋梁沉降量C.橋梁混凝土強度D.橋梁涂裝狀態(tài)4.鐵路隧道襯砌檢測中，以下哪種方法主要用于檢測襯砌裂縫？A.低頻電磁波檢測B.超聲波檢測C.熱成像檢測D.鉆芯取樣檢測5.鐵路車輛輪軸檢測中，輪輞厚度測量通常使用哪種工具？A.游標(biāo)卡尺B.三坐標(biāo)測量儀C.超聲波測厚儀D.激光輪廓儀6.鐵路信號設(shè)備檢測中，以下哪個指標(biāo)是信號機燈泡亮度檢測的主要依據(jù)？A.信號機角度B.信號機反射率C.信號機燈泡電流D.信號機防護等級7.鐵路電氣化線路檢測中，以下哪種設(shè)備主要用于檢測接觸網(wǎng)導(dǎo)線的拉力？A.萬用表B.力矩扳手C.導(dǎo)線張力計D.電流鉗8.鐵路通信線路檢測中，以下哪種方法主要用于檢測光纜的傳輸損耗？A.紅外測溫B.光時域反射計（OTDR）C.阻抗測試儀D.電容測試儀9.鐵路道岔檢測中，以下哪個指標(biāo)是道岔尖軌磨耗檢測的重點？A.道岔轉(zhuǎn)轍角度B.道岔鎖閉狀態(tài)C.尖軌側(cè)面磨耗量D.道岔絕緣狀態(tài)10.鐵路車輛軸承檢測中，以下哪種方法主要用于檢測軸承的振動故障？A.溫度檢測B.聲發(fā)射檢測C.油液分析D.軸承間隙測量二、多選題（每題3分，共10題）1.鐵路軌道檢測中，軌道幾何狀態(tài)的主要檢測項目包括哪些？A.軌距B.高低C.軌向D.水平E.軌底坡2.高速鐵路接觸網(wǎng)檢測中，接觸線狀態(tài)檢測的主要內(nèi)容包括哪些？A.接觸線磨耗B.接觸線弛度C.接觸線表面缺陷D.接觸線接頭狀態(tài)E.接觸線溫度3.鐵路橋梁檢測中，橋梁結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測的主要方法包括哪些？A.水準測量B.全站儀測量C.GPS定位D.橋梁應(yīng)變片監(jiān)測E.橋梁撓度計監(jiān)測4.鐵路隧道襯砌檢測中，襯砌質(zhì)量檢測的主要方法包括哪些？A.超聲波檢測B.鉆芯取樣C.回彈法檢測混凝土強度D.熱成像檢測E.隧道滲漏檢測5.鐵路車輛輪軸檢測中，輪軸常見缺陷類型包括哪些？A.輪輞裂紋B.輪輻變形C.輪轂?zāi)pD.輪軸彎曲E.輪軸疲勞裂紋6.鐵路信號設(shè)備檢測中，信號機常見故障包括哪些？A.信號燈熄滅B.信號機偏移C.信號機燈泡亮度不足D.信號機傳動機構(gòu)故障E.信號機接地不良7.鐵路電氣化線路檢測中，接觸網(wǎng)常見故障包括哪些？A.接觸線斷股B.接觸線磨耗超標(biāo)C.接觸網(wǎng)絕緣子閃絡(luò)D.接觸網(wǎng)導(dǎo)線弛度過大E.接觸網(wǎng)懸掛零件缺失8.鐵路通信線路檢測中，光纜線路常見故障包括哪些？A.光纜斷芯B.光纜外皮破損C.光纜接頭盒密封不良D.光纜彎曲半徑過小E.光纜傳輸損耗超標(biāo)9.鐵路道岔檢測中，道岔主要檢測項目包括哪些？A.道岔尖軌磨耗B.道岔轉(zhuǎn)換靈活性C.道岔鎖閉狀態(tài)D.道岔絕緣狀態(tài)E.道岔轉(zhuǎn)換時間10.鐵路車輛軸承檢測中，軸承故障診斷的主要方法包括哪些？A.振動分析B.溫度檢測C.油液分析D.軸承間隙測量E.聲發(fā)射檢測三、判斷題（每題1分，共10題）1.鐵路軌道幾何狀態(tài)檢測的主要目的是確保列車運行安全。（√）2.高速鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線檢測時，導(dǎo)線表面輕微銹蝕可以忽略不計。（×）3.鐵路橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測不需要長期連續(xù)監(jiān)測。（×）4.鐵路隧道襯砌檢測中，超聲波檢測可以發(fā)現(xiàn)襯砌內(nèi)部的空洞和裂縫。（√）5.鐵路車輛輪軸檢測時，輪輞厚度超限會導(dǎo)致輪軌關(guān)系惡化。（√）6.鐵路信號設(shè)備檢測中，信號機燈泡亮度檢測不需要考慮環(huán)境因素。（×）7.鐵路電氣化線路檢測中，接觸網(wǎng)導(dǎo)線拉力檢測可以忽略季節(jié)變化的影響。（×）8.鐵路通信線路檢測中，光纜傳輸損耗的主要原因是光纜老化。（√）9.鐵路道岔檢測中，道岔尖軌磨耗超標(biāo)會導(dǎo)致列車脫軌風(fēng)險增加。（√）10.鐵路車輛軸承檢測中，軸承振動故障可以通過油液分析早期發(fā)現(xiàn)。（√）四、簡答題（每題5分，共5題）1.簡述鐵路軌道幾何狀態(tài)檢測的主要項目和標(biāo)準。答：鐵路軌道幾何狀態(tài)檢測的主要項目包括軌距、高低、軌向、水平、軌底坡、軌距變化率等。檢測標(biāo)準需符合《高速鐵路軌道維修規(guī)則》或《普速鐵路軌道維修規(guī)則》的相關(guān)要求，確保軌道狀態(tài)滿足列車運行安全。2.簡述高速鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線檢測中，導(dǎo)線表面缺陷的類型及處理方法。答：導(dǎo)線表面缺陷類型包括折傷、銹蝕、燒傷等。處理方法包括：輕微銹蝕需除銹后涂油防銹，折傷需修復(fù)或更換，燒傷需根據(jù)嚴重程度進行打磨或更換導(dǎo)線。3.簡述鐵路橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的主要方法和意義。答：主要方法包括振動監(jiān)測、沉降監(jiān)測、應(yīng)變監(jiān)測等。意義在于及時發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)異常，預(yù)防安全事故，延長橋梁使用壽命。4.簡述鐵路隧道襯砌檢測中，超聲波檢測的原理和適用范圍。答：超聲波檢測原理是通過發(fā)射超聲波脈沖，檢測其在襯砌內(nèi)部的傳播時間，判斷襯砌內(nèi)部缺陷（如空洞、裂縫）。適用于檢測襯砌厚度、均勻性和內(nèi)部缺陷。5.簡述鐵路車輛輪軸檢測中，輪輞厚度檢測的重要性及超標(biāo)處理方法。答：輪輞厚度是影響輪軌關(guān)系的關(guān)鍵指標(biāo)，超標(biāo)會導(dǎo)致輪軌磨耗加劇、脫軌風(fēng)險增加。超標(biāo)處理方法包括：輕微超標(biāo)需調(diào)整車輪鏇修，嚴重超標(biāo)需更換輪對。五、論述題（每題10分，共2題）1.論述鐵路信號設(shè)備檢測在保障行車安全中的作用及檢測要點。答：鐵路信號設(shè)備檢測是保障行車安全的重要環(huán)節(jié)，主要檢測內(nèi)容包括信號機狀態(tài)、聯(lián)鎖關(guān)系、閉塞設(shè)備等。檢測要點包括：確保信號機燈泡亮度達標(biāo)、信號機傳動機構(gòu)靈活、聯(lián)鎖關(guān)系正確、閉塞設(shè)備功能正常。通過定期檢測，可及時發(fā)現(xiàn)并排除故障，防止行車事故。2.論述鐵路電氣化線路檢測中，接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力檢測的重要性及常見問題。答：接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力檢測是確保接觸網(wǎng)運行穩(wěn)定的關(guān)鍵，主要作用是保證導(dǎo)線在溫度變化時保持適當(dāng)?shù)某诙?，避免?dǎo)線過緊或過松。常見問題包括：導(dǎo)線張力過大導(dǎo)致接頭松動、導(dǎo)線弛度過大導(dǎo)致接觸不良。檢測方法通常使用導(dǎo)線張力計，需結(jié)合季節(jié)變化進行調(diào)整。答案與解析一、單選題1.B軌距測量儀主要用于測量軌道幾何形狀中的軌距。2.C彎曲變形屬于導(dǎo)線形狀變化，不屬于表面缺陷。3.C混凝土強度屬于材料檢測，不屬于結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測。4.B超聲波檢測適用于檢測襯砌裂縫。5.A游標(biāo)卡尺適用于測量輪輞厚度。6.C信號機燈泡電流是亮度檢測的主要依據(jù)。7.C導(dǎo)線張力計用于檢測接觸網(wǎng)導(dǎo)線的拉力。8.B光時域反射計（OTDR）用于檢測光纜傳輸損耗。9.C道岔尖軌磨耗量是道岔檢測的重點指標(biāo)。10.B聲發(fā)射檢測適用于軸承振動故障診斷。二、多選題1.A,B,C,D軌距、高低、軌向、水平是軌道幾何狀態(tài)的主要檢測項目。2.A,B,C,D接觸線磨耗、弛度、表面缺陷、接頭狀態(tài)是接觸線檢測的主要內(nèi)容。3.A,B,C,D,E水準測量、全站儀測量、GPS定位、應(yīng)變片監(jiān)測、撓度計監(jiān)測是橋梁變形監(jiān)測的主要方法。4.A,B,C,D,E超聲波檢測、鉆芯取樣、回彈法檢測、熱成像檢測、滲漏檢測是襯砌質(zhì)量檢測的主要方法。5.A,B,C,D,E輪輞裂紋、輪輻變形、輪轂?zāi)p、輪軸彎曲、疲勞裂紋是輪軸常見缺陷類型。6.A,B,C,D,E信號燈熄滅、偏移、亮度不足、傳動機構(gòu)故障、接地不良是信號機常見故障。7.A,B,C,D,E接觸線斷股、磨耗超標(biāo)、絕緣子閃絡(luò)、弛度過大、懸掛零件缺失是接觸網(wǎng)常見故障。8.A,B,C,D,E光纜斷芯、外皮破損、接頭盒密封不良、彎曲半徑過小、傳輸損耗超標(biāo)是光纜線路常見故障。9.A,B,C,D,E道岔尖軌磨耗、轉(zhuǎn)換靈活性、鎖閉狀態(tài)、絕緣狀態(tài)、轉(zhuǎn)換時間是道岔主要檢測項目。10.A,B,C,D,E振動分析、溫度檢測、油液分析、軸承間隙測量、聲發(fā)射檢測是軸承故障診斷的主要方法。三、判斷題1.√軌道幾何狀態(tài)檢測是確保列車運行安全的基礎(chǔ)。2.×輕微銹蝕需及時處理，防止擴展。3.×結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測需長期連續(xù)監(jiān)測。4.√超聲波檢測適用于檢測襯砌內(nèi)部缺陷。5.√輪輞厚度超限會影響輪軌關(guān)系。6.×環(huán)境因素（如溫度）會影響亮度檢測。7.×季節(jié)變化會影響導(dǎo)線張力。8.√光纜老化會導(dǎo)致傳輸損耗增加。9.√尖軌磨耗超標(biāo)會增加脫軌風(fēng)險。10.√油液分析可檢測軸承早期故障。四、簡答題1.鐵路軌道幾何狀態(tài)檢測的主要項目和標(biāo)準答：主要項目包括軌距、高低、軌向、水平、軌底坡、軌距變化率等。檢測標(biāo)準需符合《高速鐵路軌道維修規(guī)則》或《普速鐵路軌道維修規(guī)則》，確保軌道狀態(tài)滿足列車運行安全。2.高速鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線檢測中，導(dǎo)線表面缺陷的類型及處理方法答：導(dǎo)線表面缺陷類型包括折傷、銹蝕、燒傷等。處理方法包括：輕微銹蝕需除銹后涂油防銹，折傷需修復(fù)或更換，燒傷需根據(jù)嚴重程度進行打磨或更換導(dǎo)線。3.鐵路橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測的主要方法和意義答：主要方法包括振動監(jiān)測、沉降監(jiān)測、應(yīng)變監(jiān)測等。意義在于及時發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)異常，預(yù)防安全事故，延長橋梁使用壽命。4.鐵路隧道襯砌檢測中，超聲波檢測的原理和適用范圍答：超聲波檢測原理是通過發(fā)射超聲波脈沖，檢測其在襯砌內(nèi)部的傳播時間，判斷襯砌內(nèi)部缺陷（如空洞、裂縫）。適用于檢測襯砌厚度、均勻性和內(nèi)部缺陷。5.鐵路車輛輪軸檢測中，輪輞厚度檢測的重要性及超標(biāo)處理方法答：輪輞厚度是影響輪軌關(guān)系的關(guān)鍵指標(biāo)，超標(biāo)會導(dǎo)致輪軌磨耗加劇、脫軌風(fēng)險增加。超標(biāo)處理方法包括：輕微超標(biāo)需調(diào)整車輪鏇修，嚴重超標(biāo)需更換輪對。五、論述題1.鐵路信號設(shè)備檢測在保障行車安全中的作用及檢測要點答：鐵路信號設(shè)備檢測是保障行車安全的重要環(huán)節(jié)，主要檢測內(nèi)容包括信號機狀態(tài)、聯(lián)鎖關(guān)系、閉塞設(shè)備等。檢測要點包括：確保信號機燈泡亮度達標(biāo)、信號機傳動機構(gòu)靈活、聯(lián)鎖關(guān)系