任務(wù)3曲面筆筒的制作項目一

打型鈑金【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1．知識目標(biāo)：1）了解角形彎折和弧形彎曲工藝。2）了解放邊、收邊與卷邊工藝。3）了解咬縫工藝。2．技能目標(biāo)：1）掌握木錘配合頂鐵敲擊的技巧。2）掌握卷邊操作的基本技能。3）掌握手工弧形彎曲的操作方法。4)掌握放邊、收邊、卷邊與咬縫的操作方法。相關(guān)知識在一定力的作用下，金屬材料會產(chǎn)生塑性變形而不會被破壞，利用金屬材料的這個特點，可將金屬板料加工制成所需形狀的車身鈑金件。這個制作過程稱為鈑金成型，使用的技術(shù)主要包括彎曲、拱曲、咬縫、制筋、放邊、收邊、卷邊、拔緣等。1.彎曲

彎曲主要分為角形彎折和弧形彎曲兩種基本形式，該成型技術(shù)的關(guān)鍵主要是劃出正確的曲線和彎折時的位置直線，即折彎線，操作時要確保彎曲角度的準(zhǔn)確性。彎曲過程主要分為劃線、彎曲和矯正。矯正時可用平面錘和扁沖整平和校正折角線。在汽車車身維修中常用專用彎邊器（或稱彎邊鉗）來彎邊成型，要比用其他工具更加快捷、整齊。

1）角形彎折板料在進行角形彎折后出現(xiàn)平直的棱角。彎折前，根據(jù)零件形狀劃線、下料，并在彎折處劃出折彎線，一般折彎線劃在折角內(nèi)側(cè)。圖1-3-3彎折工件在鉗口以上較長的部位

圖1-3-4彎折工件在鉗口以上較短的部位（1）彎折“Z”

形件。彎折“Z”形件的操作順序如圖1-3-5所示。依劃線夾持板料，先彎折a角，然后將方襯墊墊到a角處，彎折b角。圖1-3-5彎折“Z”形件的操作順序（2）彎折“幾”形件

。如圖1-3-6所示，先彎折a角，然后用襯墊彎折b角，最后彎折c角。彎折封閉的盒子的方法與彎折“幾”形件的方法大致相同，最后將工件夾在臺虎鉗上，使缺口朝上，向內(nèi)彎折成型。

圖1-3-6彎折“幾”形件的操作順序2）弧形彎曲如圖1-3-7所示，以圓柱面的彎曲為例，首先，在板料上劃出若干與彎曲軸線平行的等分線，作為彎曲時的基準(zhǔn)線。其次，用槽鋼作為胎具，將板料從外端向內(nèi)彎折，彎折到一定程度后移至鐵砧上進行二次彎曲，直到鋼板邊緣接觸時將對接縫焊接幾點。最后，將工件套在圓鋼管上敲擊成型，并將接縫焊牢。敲擊時應(yīng)盡量使用膠錘

，以防止板料變形。圖1-3-7圓柱面的彎曲3）復(fù)雜形狀工件的彎曲如圖1-3-8所示，用頂鐵和手錘配合進行彎曲，一只手持頂鐵在工件背面墊托，頂鐵的邊緣要對準(zhǔn)折彎線，另一只手持手錘沿正面折彎線處敲擊，邊敲擊邊移動頂鐵，循序漸進，使工件邊緣逐漸彎曲成型。圖1-3-8復(fù)雜形狀工件的彎曲2.拱曲對板料進行的“邊收中放”，使其成為所需形狀（如半球形、碟形等）的工藝叫作拱曲，拱曲的基本原理：使板料的邊緣起皺向里收，將中部打薄向外延展，如此交替反復(fù)漸變形，在不使板料被撕裂的前提下，成型為所需的拱形件，如圖1-3-9所示。拱曲有冷做法和熱做法之分。汽車車身維修使用的是冷拱曲。圖1-3-9拱曲

圖1-3-10半球形工件的拱曲1）用頂桿手工拱曲用頂桿手工拱曲的方法適用于拱曲深度較大的工件。半球形工件的拱曲。2）在胎模上手工拱曲

對于尺寸較大、拱曲深度較小的坯件，可以直接在胎模上手工拱曲1—胎膜；2—坯件；3—橡膠板。圖1-3-12敲擊拱曲成型過程圖1-3-13在木墩上挖坑進行敲擊拱曲3.咬縫

咬縫是將兩塊板料分別制成榫形并扣合在一起的工藝，也叫咬接、咬口。許多車身鈑金件都是采用咬縫并附加點焊的方式連接的。咬縫從結(jié)構(gòu)上可分為單咬縫、雙咬縫及復(fù)合咬縫，如圖1-3-14、圖1-3-15所示。車身鈑金件主要采用單扣，如車門、發(fā)動機罩等。圖1-3-14咬縫的種類（一）圖1-3-15咬縫的種類（二）1）咬縫余量臥式咬縫的余量計算。在圖1-3-16中，a為板Ⅰ的尺寸，a′為板Ⅱ的尺寸。如圖1-3-16（a）所示，若A處在S段的中間，則板Ⅰ和板Ⅱ的余量δ相等（δ=1.5S）；如圖1-3-16（b）所示，若A處于S段的右側(cè)，則板Ⅰ的余量δ=S，而板Ⅱ的余量δ=2S；如圖1-3-16（c）所示，若為臥式整咬縫且A處于S段的右側(cè)，則板Ⅰ的余量δ=2S，而板Ⅱ的余量δ=3S。圖1-3-16臥式咬縫的余量角式咬縫的余量計算。當(dāng)咬縫為單角咬縫時，板Ⅰ的余量δ=2S，板Ⅱ的余量δ=S，如圖1-3-17（a）所示；當(dāng)咬縫為內(nèi)單角咬縫時，板Ⅰ的余量δ=2S，板Ⅱ的余量δ=S，如圖1-3-17（b）所示。圖1-3-17角式咬縫的余量2）臥式單咬縫的工藝過程臥式單咬縫的工藝過程如圖1-3-18所示。圖1-3-18臥式單咬縫的工藝過程3）臥式雙咬縫的工藝過程先在一塊板料上按上述方法做出臥式單咬縫，再向里彎，翻轉(zhuǎn)板料使彎邊朝上，然后向里扣，如圖1-3-19所示。在另一塊板料上用同樣的方法彎折雙咬縫，最后把兩個雙咬縫彼此扣合并壓緊即可。

圖1-3-19臥式雙咬縫的工藝過程4）立式單咬縫的工藝過程先在一塊板料上做立式單咬縫如圖1-3-20（a）所示，然后把另一塊板料的邊緣彎成直角，最后相互壓緊即可，如圖1-3-20（b）所示。圖1-3-20立式單咬縫的工藝過程5）立式雙咬縫的工藝過程先在一塊板料上做雙咬縫，如圖1-3-21（a）所示，然后在另一塊板料上做單咬縫，最后互相扣合壓緊即可，如圖1-3-21（b）所示。圖1-3-21立式雙咬縫的工藝過程4.制筋在鈑金件上壓制出不同形狀的棱線和加強筋的工藝叫作制筋。制筋可以提高材料強度，也可以使其更加美觀。汽車車身上就制有許多筋，特別是車身外蒙皮上都有筋條。在進行汽車車身維修時，對被損壞的筋條必須加以維修、恢復(fù)。筋的橫截面形狀一般為圓弧形和角形，如圖1-3-22所示。圖1-3-22筋的橫截面形狀制筋主要有扁沖制筋和借助模具制筋兩種方法。扁沖制筋是最簡單的一種制筋方法，主要用來制細而淺的筋，借助模具制筋用于沖制較深的筋條，如圖1-3-23和圖1-3-24所示。圖1-3-23扁沖制筋

圖1-3-24借助模具制筋5.放邊放邊是通過伸展金屬板料某條邊或某一部分使其外彎成型的工藝。放邊分為打薄放邊、拉薄放邊、型胎放邊等。型胎放邊很少應(yīng)用，下面主要介紹打薄放邊和拉薄放邊。1）打薄放邊打薄放邊效果顯著，但表面粗糙、厚薄不勻。對于凹曲線彎邊零件，可用直角角材制作，使其一邊邊緣變薄，面積增大，從而使角材彎曲。在打薄放邊的過程中，角材底面必須與鐵砧座表面貼平，圖1-3-25（b）所示，否則會產(chǎn)生翹曲現(xiàn)象，敲擊點應(yīng)均勻并呈放射線狀，敲擊面積通常占敲擊邊面積的3/4左右，且不得敲擊角材彎角處。敲擊時材料可能會產(chǎn)生冷作硬化現(xiàn)象，產(chǎn)生此現(xiàn)象時應(yīng)及時退火。另外，應(yīng)隨時用樣板或量具檢查零件外形，防止彎曲過大。圖1-3-25打薄放邊2）拉薄放邊拉薄放邊是指用木錘或鐵錘將板料一邊在木墩上錘放，利用木墩的彈性，使板料伸展拉長。這種方法一般在制作凹曲線彎邊零件時采用。為了防止產(chǎn)生裂紋，可事先用此方法放展毛料，后彎制彎邊，這樣交替進行，完成制作。拉薄放邊表面光滑、厚度均勻，但容易拉裂。6.收邊收邊是通過先使工件起皺，再把起皺處在防止伸展復(fù)原的情況下敲平，從而使工件皺褶消除、長度縮短、厚度增大而內(nèi)彎成型的工藝。收邊分為起皺鉗收邊、起皺模收邊、摟彎收邊三種形式。1）起皺鉗收邊、起皺模收邊如圖1-3-26（a）、（b）、（c）所示，用起皺鉗使角形板料一邊邊緣起皺收縮，從而迫使另一邊彎曲成型。板料在彎曲過程中，起皺的一邊應(yīng)隨時用木錘敲擊皺褶，使板料皺褶消失、厚度增大。在敲平過程中，如果發(fā)現(xiàn)加工硬化現(xiàn)象，則應(yīng)及時退火。2）摟彎收邊如圖1-3-26（d）所示，將坯件夾在型胎上，用鋁棒頂住，用木錘敲擊頂住部分，使板料彎曲，逐漸收縮貼靠胎模。在制作凸曲線彎邊零件時，如果強度要求不高，則可根據(jù)要求的彎度先在應(yīng)該收縮的一面用剪刀剪出若干豁口，然后彎曲板料，最后將剪口焊接。

圖1-3-26用折皺鉗起皺七、卷邊卷邊是為了增加零件邊緣的剛度和強度，使其光滑美觀，將板料邊緣卷起來的工藝。卷邊有空心卷邊、夾絲卷邊和平行卷邊三種如圖1-3-27所示。圖1-3-27卷邊1）卷邊的應(yīng)用空心卷邊是指將零件的邊緣包卷成圓管狀。夾絲卷邊是指在空心卷邊內(nèi)夾嵌一根鐵絲，以增強剛性。鐵絲的尺寸可根據(jù)板料的使用要求確定，一般鐵絲的直徑應(yīng)為板料厚度的4～6倍，包卷鐵絲的板料加放寬度大致相當(dāng)于鐵絲直徑的2.5倍。2）卷邊展開尺寸的計算卷邊零件的展開長度等于卷曲部分長度與直線部分長度之和，如圖1-3-28所示，其展開長度L為：L=L1+d/2+L2式中：L——卷邊零件展開總長度；L1+d/2——板料直線長度之和；L2——卷曲部分（270o）展開長度d——鐵絲直徑因為L2=3π（d+t）/4≈2.35（d+t），以它

代入上式得：L=L1+d/2+2.35（d+t）式中：t——板料厚度圖1-3-28卷邊展開尺寸圖3）卷邊方法夾絲卷邊的過程如圖1-3-29所示。（1）在卷邊部位畫出兩條卷邊線，如圖1-3-29（a）所示。（2）將板料放在平臺上，使卷邊部分的d/2伸出平臺，左手壓住板料，右手用木錘敲擊，使伸出部分向下彎曲成85°左右，如圖1-3-29（b）、（c）所示。（3）將板料慢慢向外伸，隨時敲擊伸出部分，但不能敲擊過猛，直到伸出平臺的長度為L2，此時板料邊緣應(yīng)敲擊成如圖1-3-29（d）所示的形狀。

（4）將板料翻轉(zhuǎn)，使卷邊朝上，均勻敲擊卷邊將其向里扣，使卷邊部分逐漸呈圓弧形，放入鐵絲，一邊放一邊扣，如圖1-3-29（c）所示。

（5）翻轉(zhuǎn)板料，使接口抵住平臺緣角，敲擊使接口靠緊，如圖1-3-29（f）、（g）所示。如果手工進行空心卷邊，則需要在卷合過程中輕而均勻地敲擊，以免將卷邊打扁。圖1-3-29夾絲卷邊的過程8.拔緣拔緣是利用放邊和收邊的方法把工件邊緣翻出成凸緣的工藝。拔緣分為內(nèi)拔緣（孔拔緣）、外拔緣兩種形式。內(nèi)拔緣是指在孔邊加工出凸緣，目的在于減輕質(zhì)量、增強剛性、提高通過性、提高美觀度，如大客車的框板、肋等零件的鐵板上常有拔緣孔；外拔緣主要起增強剛性的作用，對于沒有配合關(guān)系的外邊緣部位，常采用外拔緣。拔緣方法可分為自由拔緣和型胎拔緣兩種。1）自由拔緣自由拔緣是指利用一般的拔緣工具進行手工拔緣，如圖1-3-30所示。其操作方法如下：先劃出拔緣標(biāo)記線，將板料靠在砧座邊緣，標(biāo)記線與砧座邊緣對齊，板料被敲擊部位與砧座平面形成30°左右的夾角。然后敲擊伸出部分，使之拉伸并向外彎曲，敲擊時用力要適當(dāng)，均勻敲擊并隨時轉(zhuǎn)動工件。若凸緣要求邊寬或角度大，則可適當(dāng)增加敲擊次數(shù)。

圖1-3-30自由拔緣

圖1-3-31型胎拔緣2）型胎拔緣型胎拔緣是指將板料在型胎上定位，按型胎拔緣孔進行拔緣，其適用于對口徑較小的零件拔緣，可一次成型，如圖1-3-31所示。

根據(jù)操作要求，使用包線制作、凸緣與縮緣制作、扣縫制作、線鏨打制、二氧化碳氣體保護焊等工藝完成曲面筆筒的制作，如圖1-3-1所示。圖1-3-1曲面筆筒1.工具、設(shè)備及輔料準(zhǔn)備防護工具作業(yè)工具紗手套護目鏡降噪耳罩3M防塵口罩劃針剪刀鈑金修復(fù)工具銼刀氣動工具2.操作方法及步驟1）穿戴防護用品正確穿戴工作服、手套、口罩、護目鏡、耳罩等防護用品2）材料剪切、修整（1）根據(jù)圖紙上標(biāo)示的尺寸下料。（2）按左圖剪出四邊缺角。（3）用木錘整平邊緣3）線鏨打制（1）在鋼板左右兩邊4mm的位置打制線鏨。（2）注意左右兩邊線鏨打制方向，一邊為正面打線，一邊為反面打線，上部線條選擇一面打制線鏨2.操作方法及步驟4）折彎加工一用木錘敲擊折彎左右兩邊線鏨打線位置，第一步先折彎至90°。注意打線位置左右一正一反5）折彎加工二利用比較尖銳的鋼砧將鋼板折彎至150°左右，以方便后續(xù)進行咬合工作6）圓弧加工成型將鋼板在直徑為90～100mm的半圓鋼砧上進行折圓的工作2.操作方法及步驟7）咬合制作邊緣不好折的地方，可使用木塊敲擊，木塊的面積較大時可以減少板面的損傷，同時將左右兩邊打線位置進行咬合8）接縫修整在咬合扣緊狀態(tài)下，將上下邊緣使用線鏨打平，讓圓弧左右邊緣的平面可以接齊9）縫寬定線使用直線鏨打出咬合線，使其相互擠壓，形成咬合縫，以達到連接固定的效果2.操作方法及步驟10）狀態(tài)檢視左圖為咬合整平后的狀態(tài)，上下邊緣為使用線鏨打平后的圓弧接齊狀態(tài)11）法蘭邊凸緣制作一（1）在打制線鏨的地方纏繞3圈紙膠帶，準(zhǔn)備進行法蘭邊凸緣制作。（2）紙膠帶用于在方形鋼砧邊緣打線時定位線鏨。（3）按左圖敲擊法蘭邊制作凸緣12）法蘭邊凸緣制作二左圖為使用絞縮錘敲擊兩圈后的狀態(tài)，盡量保持均勻敲擊延展凸緣2.操作方法及步驟13）法蘭邊凸緣制作三進行第3圈敲擊，觀察到凸緣在呈現(xiàn)如左圖所示的角度狀態(tài)時，使用絞縮錘圓面敲打凸緣邊14）法蘭邊凸緣制作四（1）按照順序使用鈑金錘整平敲擊至第5圈。（2）在如左圖所示的狀態(tài)下，邊緣角度為90°15）法蘭邊修磨測量法蘭邊邊緣，建議法蘭邊邊緣多留出9.5～10mm的長度，其余多出部分用銼刀修磨2.操作方法及步驟16）法蘭邊包線準(zhǔn)備一將凸緣的邊角放在包線專用鋼砧上，用木錘或橡膠錘向下敲擊17）法蘭邊包線準(zhǔn)備二（1）左圖為折彎后的狀態(tài)。（2）撕掉紙膠帶。（3）在邊緣下5mm的位置粘貼紙膠帶，以保護包線邊緣18）鐵絲加工將直徑為3.2mm鐵絲在直徑90～100mm的半圓鋼砧上進行折圓2.操作方法及步驟19）尺寸比對（1）將折圓后的鐵絲裝到準(zhǔn)備包線的法蘭邊位置。（2）比對并標(biāo)記多余鐵絲長度。（3）剪切多余鐵絲20）包線施工（1）將帶有鐵絲的工件放到半圓鋼砧上用木錘敲擊。（2）均勻敲擊，直到法蘭邊基本包覆鐵絲21）工件整平（1）用木錘敲擊板料，進行整平。（2）整平后重復(fù)上一個步驟，敲打邊緣使鐵絲包覆更加完整2.操作方法及步驟22）法蘭邊整平（1）包線邊緣皺褶的部分在鋼砧上進行敲平修整。（2）如左圖所示，建議在鋼砧上粘貼紙膠帶，以保護包線邊緣23）底部工件制作（1）在120mm×120mm×1mm的平面鋼板上畫出直徑為98mm的內(nèi)圓及直徑為108mm的外圓。（2）沿外圓線剪切鋼板24）線鏨打制使用旋鈕式強力磁鐵固定鋼板，沿內(nèi)圓線均勻敲擊線鏨2.操作方法及步驟25）整平（1）左圖為打制線鏨完成的狀態(tài)。（2）打制的邊緣平面部分有內(nèi)彎的現(xiàn)象，建議用木錘對打線的邊緣進行整平，以提高完成后工件的整體美觀度26）收縮邊緣一（1）折邊：如左圖所示，先敲擊數(shù)字1和2位置邊緣，要選用小于90°的斜角圓鋼砧。（2）敲擊數(shù)字1和2位置邊緣的主要目的是限制位置3的收縮量。當(dāng)數(shù)字1和2位置固定后，敲擊數(shù)字3位置時能產(chǎn)生效果明顯的邊緣收縮27）收縮邊緣二按照順序重復(fù)上述動作直至收縮邊緣為小于90°的狀態(tài)2.操作方法及步驟28）收縮角度調(diào)整（1）用90°的圓形鋼砧修整法蘭邊。（2）修整至法蘭邊與底座平面呈垂直狀態(tài)29）檢查底座平整度（1）用鋼尺檢查底面平整度。（2）如果不平整，則用鈑金錘或木錘進行整平30）組裝焊接（1）上下部件進行匹配組裝。（2）根據(jù)自己喜好標(biāo)注焊接位置后進行搭鐵。（3）調(diào)試MAG焊機并進行定位焊接2.操作方法及步驟31）完成小組自評及上交完成的作業(yè)1.判斷題1)精度要求高、拱曲度大的工件，可以在木墩上挖坑代替鐵砧座或在潮濕的土地上敲擊拱曲成型。

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）2)在鈑金件上壓制出不同形狀的棱線和加強筋的工藝叫作制筋。

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）3)收邊是通過先使工件起皺，再把起皺處在防止伸展復(fù)原的情況下敲平，從而使工件皺褶消除、長度縮短、厚度增大而內(nèi)彎成型的工藝。

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）4)在汽車車身維修中常用專用彎邊器（或稱彎邊鉗）來彎邊成型，要比用其他工具更加快捷、整齊。

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）5)當(dāng)彎折工件在鉗口以上較長的部位或工件較薄時，應(yīng)用左手壓住工件上部，用木錘在靠近