PAGE標(biāo)題:國內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)物流成本的管理中文摘要隨著國內(nèi)公司對(duì)物流管理的認(rèn)識(shí)不斷提高，現(xiàn)代物流業(yè)飛速發(fā)展，人們對(duì)物流成本的重視程度也越來越高。有關(guān)物流成本的詳細(xì)信息和討論可以在許多文章和書籍中找到。在物流管理的實(shí)際活動(dòng)中，公司面臨的主要挑戰(zhàn)是降低物流成本。但是，仔細(xì)觀察表明，對(duì)物流成本的理解相對(duì)較淺且不完整。結(jié)果，指導(dǎo)物流成本管理的方法和理論非常有限，并且對(duì)物流成本有了一定的了解。因此，我們希望本文將對(duì)這些基本問題進(jìn)行初步討論，并在促進(jìn)對(duì)物流成本控制的研究中發(fā)揮作用。電子商務(wù)是通過互聯(lián)網(wǎng)開展業(yè)務(wù)的新模式。這是信息流，資金流和物流的集合。物流是電子商務(wù)的一部分，但是人們對(duì)電子商務(wù)過程的理解仍然只包括信息。資金流和資金流是電子化的和聯(lián)網(wǎng)的，而電子物流過程被忽略。在電子商務(wù)中，物流系統(tǒng)的效率是電子商務(wù)公司成功的重要因素。通過大力發(fā)展現(xiàn)代物流系統(tǒng)，公司可以進(jìn)一步降低交易成本，實(shí)現(xiàn)更快，更有效的貨物運(yùn)輸和分配，從而獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益?！拔锪鳌钡母拍钤?950年代開始形成，但直到1960年代才基本完成。從那時(shí)起，隨著世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的飛速發(fā)展，物流服務(wù)已從最初的一般服務(wù)演變?yōu)榫C合服務(wù)模式，此模式已發(fā)展為經(jīng)濟(jì)服務(wù)。尤其是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用，電子商務(wù)的迅猛發(fā)展和電子商務(wù)的應(yīng)用廣泛，電子商務(wù)的物流管理是整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展中競(jìng)爭(zhēng)力的重要具體例證。關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流成本；競(jìng)爭(zhēng)力目錄TOC\o"1-3"\h\u10875緒論 122277一、電子商務(wù)企業(yè)與物流成本管控 122213（一）電子商務(wù)企業(yè)交易量飛速發(fā)展 128897（二）物流成本的管理與控制概述 26694（三）物流管理成本 211388二、國內(nèi)物流模式 211318（一）自營物流模式 29541（二）第三方物流 215382（三）聯(lián)盟物流 329079三、國內(nèi)電子商務(wù)物流成本管理存在的問題 39068（一）退換貨物流費(fèi)用較高 35712（二）自營物流成本管理 326151（三）不連續(xù)的分配和增加的逆向物流成本 330734（四）人工效率低下，運(yùn)輸成本太高 33402（五）物流成本核算的范圍模糊 416174四、加強(qiáng)電商企業(yè)物流成本管理的方法 47524（一）選擇合適的措施降低退換貨 429160（二）建立物流一體化系統(tǒng) 524503（三）提高物流配送的質(zhì)量 524692（四）提高物流速度優(yōu)化配送路徑 526222（五）減少物流隱性成本 518395五、結(jié)論 626041參考文獻(xiàn) 7PAGE1緒論“物流”概念的原始概念最早是在美國制定的，后來在日本被理解為“商品的分配”。在“發(fā)現(xiàn)”物流之后，公司逐漸意識(shí)到了物流成本管理的作用。1979年，中國從日本引進(jìn)了外語“物流”。物流成本管理在1990年代后期受到中國學(xué)者的真正贊賞。2006年，國家頒布了企業(yè)物流成本組成和計(jì)算規(guī)則，中國的物流成本管理被正式劃分為相對(duì)統(tǒng)一的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則。因此，與國外的研究相比，我國物流成本管理控制的研究起點(diǎn)較低，有待改進(jìn)。近年來，許多專家已開始研究更復(fù)雜的物流成本會(huì)計(jì)準(zhǔn)則和會(huì)計(jì)方法的管理問題。當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展導(dǎo)致中國電子商務(wù)的積極發(fā)展，改變了傳統(tǒng)的商業(yè)運(yùn)營模式，同時(shí)推動(dòng)了整個(gè)中國的私營經(jīng)濟(jì)。根據(jù)《2018年中國互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)報(bào)告》，2018年中國互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量達(dá)到8.29億，互聯(lián)網(wǎng)普及率為59.6％，較2017年底增長3.8％。全國網(wǎng)購用戶數(shù)達(dá)到6.1億，比上年增長14.4％。互聯(lián)網(wǎng)用戶利用率達(dá)到73.6％。新興電子商務(wù)市場(chǎng)的市場(chǎng)規(guī)模隨著隨后的增長而增長。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2018年全國電子商務(wù)交易額達(dá)到31.63萬億元，比上年增長8.5％。網(wǎng)上零售交易額突破200億元，比上年增長25.4％。中國已連續(xù)第五年成為全球最大的在線零售商，其物流成本在電子商務(wù)運(yùn)營總成本中所占的比例較高。當(dāng)前有八種主要的電子商務(wù)運(yùn)營模式，主要是B2C企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)，B2B企業(yè)與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)，C2C消費(fèi)者與消費(fèi)者之間的電子商務(wù)，B2C消費(fèi)者與企業(yè)之間的電子商務(wù)。電子商務(wù)，在線O2O，離線電子商務(wù)，B2B供應(yīng)商和買方電子商務(wù)，B2C買方和公平的第三方電子商務(wù)，B2C工廠和消費(fèi)者電子商務(wù)。B2C的“企業(yè)對(duì)消費(fèi)者”直接連接模型在消費(fèi)者中最為流行，包括京東和蘇寧在內(nèi)的許多公司都在出現(xiàn)。與線下實(shí)體商店相比，B2C電子商務(wù)公司可以節(jié)省商店租金，但是消費(fèi)者對(duì)物流及時(shí)性的需求已大大增加了他們的物流成本。在購買平臺(tái)上，消費(fèi)者會(huì)更仔細(xì)地查看其物流服務(wù)能力。因此，B2C電子商務(wù)公司的發(fā)展越來越受到物流的影響。企業(yè)物流成本管理問題也對(duì)電子商務(wù)公司的發(fā)展產(chǎn)生不同程度的影響。隨著近三年來中國零售業(yè)的興起，“物流與供應(yīng)鏈”的關(guān)鍵作用日益突出，已成為新的電子商務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中不可或缺的環(huán)節(jié)。由于B2C電子商務(wù)公司主要專注于零售產(chǎn)品并且利潤較低，因此早期的電子商務(wù)公司更加注重銷售商品，而忽略了供應(yīng)鏈物流成本。但是物流是經(jīng)營電子商務(wù)公司必不可少的一部分。高的物流成本直接影響產(chǎn)品的總成本，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格上漲，失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并間接影響公司的業(yè)務(wù)擴(kuò)展和發(fā)展方向。因此，加強(qiáng)內(nèi)部和外部物流成本管理可以降低總物流成本，提高公司競(jìng)爭(zhēng)力并吸引潛在客戶。對(duì)于市場(chǎng)，減少物流部門社會(huì)資源的浪費(fèi)可以提高經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的整體質(zhì)量。對(duì)于國家和企業(yè)而言，它具有真正和長期的發(fā)展重要性。一、電子商務(wù)企業(yè)與物流成本管控（一）電子商務(wù)企業(yè)交易量飛速發(fā)展電子商務(wù)是通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易的系統(tǒng)，是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展而逐漸流行的。關(guān)于電子商務(wù)的概念有各種觀點(diǎn)。本文主要關(guān)注聯(lián)合國在其電子商務(wù)主題演講中描述的內(nèi)容：商業(yè)活動(dòng)，例如基于Internet的銷售和分銷。電子商務(wù)涉及Internet上的交易。它還包括基于電子信息技術(shù)的所有商業(yè)活動(dòng)，以及一系列商業(yè)活動(dòng)，例如原材料采購，產(chǎn)品生產(chǎn)，物流和運(yùn)輸以及在線支付。根據(jù)艾瑞咨詢的數(shù)據(jù)，2007年，中國通過B2B電子商務(wù)完成的交易額增長了4％，達(dá)到人民幣22,139億元。隨著中小企業(yè)對(duì)電子商務(wù)的應(yīng)用不斷增長，以及電子商務(wù)在全國的不斷發(fā)展，預(yù)計(jì)2011年的總收入將達(dá)到138億元人民幣。電子商務(wù)正在貿(mào)易，能源，制造業(yè)，金融和其他行業(yè)中積極發(fā)展，特別是在較發(fā)達(dá)的東部地區(qū)。例如，浙江和其他地方已經(jīng)有數(shù)千個(gè)行業(yè)網(wǎng)站，約占全國行業(yè)網(wǎng)站的一半。商業(yè)服務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)公司本身正在朝著工業(yè)化和專業(yè)化的方向發(fā)展。如今，已經(jīng)形成了一個(gè)龐大的電子商務(wù)服務(wù)行業(yè)，其中包括阿里巴巴，中國化工網(wǎng)和其他集成的在線采購市場(chǎng)。（二）物流成本的管理與控制概述物流成本是指公司在貨物轉(zhuǎn)移過程中花費(fèi)的人力，物力和財(cái)力總額，例如包裝，裝卸，分配，存儲(chǔ)和分配。有三種主要的分配成本分類方法。（1）物流成本是根據(jù)發(fā)生成本的區(qū)域進(jìn)行分類的，主要分為五類。1.采購物流成本。2.工廠物流費(fèi)用。3.銷售物流費(fèi)用。4.退回物流成本。5，廢物分配費(fèi)用（2）按付款方式分類。它分為七個(gè)主要子類別。1.材料，包裝，燃料和消耗品產(chǎn)生的成本。2.人工成本；3.維護(hù)成本；4.水電成本。5.管理費(fèi)用。6.專項(xiàng)資金7.委托后勤費(fèi)用。（3）按物流功能分類。它分為三個(gè)主要類別：一是物流活動(dòng)的費(fèi)用，二是信息處理的費(fèi)用。第三是物流管理成本。（三）物流管理成本物流成本管理主要是指將成本作為調(diào)整和控制物流成本的手段，最終實(shí)現(xiàn)更為合理的物流控制目標(biāo)。它側(cè)重于物流管理，而不是成本管理，并且僅將成本視為公司管理方法。物流成本管理中有三個(gè)跡象：1.分銷成本預(yù)測(cè)。如果無法確定未來的物流成本，則公司會(huì)根據(jù)已知的公司數(shù)據(jù)和當(dāng)前的發(fā)展情況來估算未來的物流成本和物流成本的變化。2.物流成本的決策，這個(gè)主要是指企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)預(yù)期的物流成本，相比較各種可行性方案在不同狀態(tài)下的物流成本，從中間來選擇最優(yōu)秀的方案的一個(gè)過程。3.物流成本核算，企業(yè)收集了物流相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，確定了物流核算的范圍，合適的計(jì)算方法，然后經(jīng)過物流費(fèi)用的歸總和分配，最終得出的物流總成本和各個(gè)環(huán)節(jié)中的單位成本。二、國內(nèi)物流模式（一）自營物流模式優(yōu)勢(shì)主要在于公司可以通過合理安排管理流程來了解購買和銷售，有效地控制交易時(shí)間并提高物流和分銷效率。其次，個(gè)體經(jīng)營的物流和有效的管理與控制減少了由于不正確的分類，包裹掉落，破損等造成的損失?？梢詼p少。退貨等同于反向物流，這種形式顯著增加了公司物流成本。但是，對(duì)于小型電子商務(wù)公司來說，實(shí)現(xiàn)自執(zhí)行物流的最大缺點(diǎn)是因?yàn)樗鼈冃枰浅４蟮馁Y本支出，并且公司需要投入大量的人力，時(shí)間和精力很難。（二）第三方物流這樣做的好處是，公司可以在建立電子商務(wù)平臺(tái)上花費(fèi)更多的精力，并在充分利用第三方的特殊利益的同時(shí)為其客戶提供各種個(gè)性化服務(wù)。更重要的是，您可以最大程度地節(jié)省公司成本。增加庫存。第三方的缺點(diǎn)是服務(wù)水平不能達(dá)到一定水平，資金周轉(zhuǎn)速度太慢，影響了業(yè)務(wù)運(yùn)營成本。（三）聯(lián)盟物流在此模型中，B2C電子商務(wù)公司之間或B2C電子商務(wù)公司與第三方物流公司之間自然會(huì)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟。風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和收益共享可以有效地降低自營物流的巨額成本。但同時(shí)又可以補(bǔ)充物流的優(yōu)勢(shì)，可以在一定程度上提高物流配送服務(wù)的質(zhì)量和水平。三、國內(nèi)電子商務(wù)物流成本管理存在的問題（一）退換貨物流費(fèi)用較高在B2C電子商務(wù)模型中，消費(fèi)者通常只能從賣方提供的電子照片或說明中了解產(chǎn)品，但這不能使他們了解所購買產(chǎn)品的特定特征，因此消費(fèi)者無法適應(yīng)期待購買。一系列原因，例如退貨或換貨，質(zhì)量問題或尺寸不匹配，也可能導(dǎo)致退貨或換貨。發(fā)生這種情況后，退貨方或交換方將不承擔(dān)退貨所產(chǎn)生的費(fèi)用，但產(chǎn)品供應(yīng)商將承擔(dān)退貨所產(chǎn)生的所有費(fèi)用和任何潛在損失。而且，這些需要退貨或交換的產(chǎn)品數(shù)量非常少，尺寸很小，而且分布高度，最終增加了分銷成本。如果發(fā)生一系列情況，例如在退貨或換貨過程中產(chǎn)品損壞或損失，公司將產(chǎn)生中間成本，并且公司的成本將大幅增加。（二）自營物流成本管理盡管自有物流可以為許多公司提供更大的便利并幫助提高物流效率，但自有物流系統(tǒng)的成本肯定過高。如果要使用自營物流系統(tǒng)，則首先需要安裝大型物流系統(tǒng)和具有各種存儲(chǔ)，運(yùn)輸和人員配置的本地倉庫，并且公司必須投入大量資金。如今，許多中小型電子商務(wù)公司由于規(guī)模有限，專業(yè)化程度較低以及專注于更高的物流成本而無法擴(kuò)展規(guī)模。即使是一些大型的電子商務(wù)公司也只能為1級(jí)和2級(jí)城市提供物流服務(wù)。如果要進(jìn)一步改善物流系統(tǒng)，則需要投入更多的資金，這會(huì)增加公司的負(fù)擔(dān)。這也減少了公司在其他重要項(xiàng)目上的投資。萬一資金短缺或其他不可預(yù)見的情況，該公司不可避免地會(huì)遭受巨大損失。（三）不連續(xù)的分配和增加的逆向物流成本交易量顯著增加，但后勤中斷降低了消費(fèi)者對(duì)公司物流和分銷服務(wù)的滿意度。盡管許多公司只關(guān)注一級(jí)和二級(jí)城市，但他們忽略了城鎮(zhèn)的物流需求，從而導(dǎo)致物流服務(wù)不足。用戶由于交貨不足而取消訂單。還有許多情況，例如交貨錯(cuò)誤和退貨。這些條件對(duì)電子商務(wù)公司的影響可能導(dǎo)致訂單量減少，客戶流失和公司聲譽(yù)下降等問題，從而間接增加了公司的隱藏物流成本。（四）人工效率低下，運(yùn)輸成本太高對(duì)于電商來說，物流效率太低，資金周轉(zhuǎn)就會(huì)很慢，當(dāng)然同時(shí)就增加了庫存的成本；而在運(yùn)輸?shù)倪^程中，如果物流效率太低，就會(huì)增加運(yùn)輸上面的成本。許多電商企業(yè)并沒有科學(xué)合理地建立物流運(yùn)輸?shù)南到y(tǒng)，這就促使很多能源上的資源被浪費(fèi)了，而且還很大程度上增加了運(yùn)輸成本。這中間存在的問題主要有：一個(gè)是運(yùn)輸?shù)穆肪€以及流程沒有提前去設(shè)計(jì)好，搬卸的次數(shù)太多了，在一些中轉(zhuǎn)站上等待的時(shí)間太長，最后導(dǎo)致移動(dòng)存儲(chǔ)成本變高；二是沒有綜合考慮到貨物的種類、運(yùn)輸?shù)木嚯x來設(shè)計(jì)一個(gè)合適的運(yùn)輸方式，會(huì)讓設(shè)備利用率變低，運(yùn)輸時(shí)間變長；三是承運(yùn)商沒有選擇對(duì)，會(huì)讓整個(gè)運(yùn)輸過程比較復(fù)雜，讓工作的效率太低，最終導(dǎo)致物流成本的增加。（五）物流成本核算的范圍模糊現(xiàn)在物流上的成本讓企業(yè)越來越看重，可是我國現(xiàn)行的企業(yè)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)核算物流成本這一項(xiàng)，企業(yè)的物流成本的核算就通常是包括在“財(cái)務(wù)費(fèi)用”、“管理費(fèi)用”、“銷售費(fèi)用”等等的項(xiàng)目中，沒有以物流活動(dòng)為根據(jù)的，這樣我們就沒有辦法知道物流活動(dòng)中的每一項(xiàng)成本，那也就是說我們不能非常準(zhǔn)確地知道物流成本的全部數(shù)據(jù)，所以物流成本的核算范圍就一點(diǎn)都不明確了。從而導(dǎo)致企業(yè)對(duì)發(fā)生的各個(gè)項(xiàng)目的物流費(fèi)用很難清楚、全面地做出準(zhǔn)確的計(jì)算和精確的分析。舉個(gè)例子：一部分企業(yè)只有把付給外部運(yùn)輸、倉儲(chǔ)的費(fèi)用算到了物流的成本當(dāng)中，但是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流的支出卻跟其他的經(jīng)營費(fèi)用一起進(jìn)行核算，這就會(huì)讓企業(yè)的管理者沒有辦法及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)物流成本進(jìn)行計(jì)算和分析，那就對(duì)物流活動(dòng)沒有辦法做出相對(duì)應(yīng)的監(jiān)管。四、加強(qiáng)電商企業(yè)物流成本管理的方法針對(duì)于電商企業(yè)存在的問題，平衡企業(yè)與消費(fèi)者利益的基礎(chǔ)上之上，找到了以下幾種解決方法。（一）選擇合適的措施降低退換貨如果退貨現(xiàn)象的發(fā)生次數(shù)太多，就會(huì)產(chǎn)生大量的退換貨的成本，這個(gè)退貨成本在企業(yè)物流成本中一般都占有相當(dāng)大的比例。在退貨過程中由此產(chǎn)生的全部物流費(fèi)用和退貨商品因此損傷或者滯銷而帶來的費(fèi)用，還有就是在處理退貨商品的時(shí)候，還需要對(duì)應(yīng)的人工費(fèi)用等等。那么想要去降低電商企業(yè)的物流的成本，企業(yè)就應(yīng)該嚴(yán)格管控因?yàn)橥藫Q貨而產(chǎn)生的費(fèi)用的管控。對(duì)此有幾個(gè)方面的工作需要加強(qiáng)。1.完善商品的具體信息企業(yè)一定要為消費(fèi)者提供出盡量完整、詳細(xì)的、真實(shí)的商品信息，現(xiàn)在很多電商企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)上提供的圖片與最終消費(fèi)者收到的實(shí)物有很大的偏差，那就會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生誤解。對(duì)此，企業(yè)應(yīng)該努力的提高圖片的質(zhì)量，盡量讓照片與實(shí)際相符合，也要提供好詳細(xì)和準(zhǔn)確的商品的具體信息，讓客戶能夠非常全面地了解商品的真實(shí)情況，避免因?yàn)槁洳钐笤斐傻耐素浡省?.完善退換貨政策我們企業(yè)在制定退換貨政策的時(shí)候要盡量的科學(xué)合理，對(duì)退貨的時(shí)間限制、退換貨的條件、退貨方式必須有非常明確的規(guī)則；為了防止有部分的消費(fèi)者非常盲目的跟風(fēng)購買從而導(dǎo)致退換貨，我們可以規(guī)定由于消費(fèi)者自身的原因?qū)е洛e(cuò)誤購買而由此產(chǎn)生的退換貨的費(fèi)用理應(yīng)由消費(fèi)者自己來承擔(dān)。企業(yè)制定的退貨政策不可以損害消費(fèi)者們的合法權(quán)益，又必須要最大限度地去降低退貨的費(fèi)用成本。3.包裝的簡(jiǎn)單合理我們企業(yè)應(yīng)該根據(jù)貨物不同的性質(zhì)，運(yùn)輸?shù)姆绞?、運(yùn)輸距離等一系列因素，合理地對(duì)貨物來設(shè)計(jì)一個(gè)合適的包裝，這樣就可以防止貨物在運(yùn)輸?shù)倪^程中受到損壞，以此能夠降低退貨的幾率。4.提高從業(yè)人員服務(wù)水平電商企業(yè)一定要有顧客至上的服務(wù)意識(shí)，對(duì)顧客的服務(wù)要細(xì)致、熱情、周到并且快速，這樣就能提高顧客對(duì)店鋪的認(rèn)同感，從而能提高顧客的滿意度，可以減少退換貨的發(fā)生，那就要求服務(wù)人員要不斷的學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，提高業(yè)務(wù)水平和服務(wù)水準(zhǔn)。（二）建立物流一體化系統(tǒng)現(xiàn)在我國的第三方的物流發(fā)展跟不上電商發(fā)展的進(jìn)程，如果想要物流能夠更好的為電商服務(wù)，那我國就應(yīng)該出臺(tái)一些關(guān)于第三方物流發(fā)展的相關(guān)的有利政策，進(jìn)而加大物流產(chǎn)業(yè)的力度?？焖侔l(fā)展第三方物流，促進(jìn)電子商務(wù)領(lǐng)域的分工的專業(yè)化，這才是解決電子商務(wù)企業(yè)自營物流系統(tǒng)成本太高，作業(yè)不夠?qū)I(yè)，管理成本降低、人工成本降低的重要的途徑。而目前來說大多數(shù)的第三方物流的功能比較單一，服務(wù)的范圍也比較小，因此需要我們可以整合一下現(xiàn)有的物流的所有資源，建立物流一體化系統(tǒng)，電商可以以滿足消費(fèi)者的需求作為一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，然后能夠綜合大家的資源和能力去實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送和信息服務(wù)一體化的物流系統(tǒng)。電商企業(yè)的物流商的合作，可以讓大家優(yōu)勢(shì)上有所互補(bǔ)，能夠讓資源的利用實(shí)現(xiàn)最大化，提高服務(wù)的質(zhì)量以及效率，從而能夠降低物流的成本。（三）提高物流配送的質(zhì)量物流質(zhì)量的好于不好，是消費(fèi)者滿意度評(píng)價(jià)的一個(gè)非常重要的指標(biāo)之一。雖然物流行業(yè)經(jīng)過長期的發(fā)展已經(jīng)取得了非常大的發(fā)展，但是還是有很多地方存在著不足。比如分配傳遞的過程中因?yàn)楣ぷ魅藛T的疏忽造成了貨物的遺失、發(fā)錯(cuò)貨物、配送不及時(shí)等一系列問題的時(shí)候，企業(yè)可以通過挑選好一點(diǎn)的配送點(diǎn)、提高配送人員的的整體從業(yè)素質(zhì)來提高配送的質(zhì)量，也同時(shí)可以提高消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)上購物的信任度。電商企業(yè)可以提高物流配送的質(zhì)量，減少了錯(cuò)誤，那就可以有效地降低電商企業(yè)的物流的成本，也就是能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。（四）提高物流速度優(yōu)化配送路徑物流速度太慢了會(huì)讓企業(yè)庫存增加，流動(dòng)資金的占用率大幅提高。只有提高物流速度，加速物流的周轉(zhuǎn)率，才能降低存儲(chǔ)上的資金，減少了資金的占用，最后才能節(jié)省物流成本。那這樣的話我們第一個(gè)就是要盡可能的減少流通的環(huán)節(jié)和節(jié)省物流的時(shí)間，充分利用倉庫的最大存儲(chǔ)量，減少貨物集中和分散運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)；第二要提高運(yùn)輸?shù)男?。運(yùn)輸上的成本是最大的物流成本的開支，這個(gè)占到了企業(yè)物流成本的40%~50%左右，所以如果我們想要降低企業(yè)的物流上的開支，就一定要控制好運(yùn)輸成本這個(gè)核心的一環(huán)。電商企業(yè)應(yīng)該重視效率的管理，合理上的調(diào)度，以及重視配車計(jì)劃的管理，提高車子的裝載率和車輛的管理，提高利用的頻率。在物流分銷管理中，通常需要以最低的成本找到一組分銷渠道。此時(shí)，通常有必要考慮物流類型，距離，批次，期限，成本和其他因素，以選擇最佳運(yùn)輸算法。更常見的傳輸算法是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)和多點(diǎn)傳輸位。前者是分配系統(tǒng)中最基本的算法。計(jì)算兩點(diǎn)之間的最短路徑，并確定其他點(diǎn)之間的最佳路徑。后者在生產(chǎn)和銷售中更為普遍。平衡運(yùn)輸問題要求總供應(yīng)能力和總需求必須相同，并且目標(biāo)是獲得最低的運(yùn)輸成本。（五）減少物流隱性成本物流成本的大部分隱性成本是由于運(yùn)輸期間的任意收費(fèi)，罰款，原油價(jià)格，通行費(fèi)和過橋費(fèi)。如果減少，就足夠了。過橋時(shí)需要更正任意費(fèi)用，罰款和合理的通行費(fèi)。這是不容忽視的因素之一。在這方面，國家和政府部門需要綜合考慮和糾正不合理現(xiàn)象，以保護(hù)電子商務(wù)行業(yè)的物流成本管理。五、結(jié)論電子商務(wù)企業(yè)這幾年進(jìn)入快速發(fā)展階段并且逐漸成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要的一環(huán)，這就表明新的一輪經(jīng)濟(jì)增長的指向。在這其中物流成本的管控即將成為電商領(lǐng)域發(fā)展的重要組成部分。物流成本涉及的范圍比較廣泛，隱性物流成本數(shù)額比較大，所以要求電子商務(wù)企業(yè)管理的范圍不僅僅包含顯性物流成本，也要包括隱性物流成本。物流成本管理從業(yè)人員應(yīng)該從整個(gè)企業(yè)的物流管理供應(yīng)鏈出發(fā)，能夠全局掌控物流的成本，能夠合理的對(duì)物流的營運(yùn)作出詳細(xì)的規(guī)劃和調(diào)整，可以避免出現(xiàn)中間哪個(gè)環(huán)節(jié)成本雖然低但是物流費(fèi)用比較高的情形。我國電子商務(wù)企業(yè)實(shí)施物流成本管理，一定要把物流成本管理提高到企業(yè)的戰(zhàn)略層次，從物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都要實(shí)行全面嚴(yán)格的監(jiān)管，這樣就能實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)營的高效率和低成本，從而取得企業(yè)產(chǎn)品的成本上的優(yōu)勢(shì)，可以擴(kuò)大市場(chǎng)的份額，最終能夠增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。參考文獻(xiàn)[1]任少慧.大數(shù)據(jù)環(huán)境下鋼鐵企業(yè)物流成本核算的討論[J].財(cái)會(huì)學(xué)習(xí),2020,(10):163-164.[2]劉芳,高燕.物流企業(yè)透明度與成本粘性[J].會(huì)計(jì)之友,2020,(07):32-38.[3]岳嘉嘉.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)及電商銷售成本構(gòu)成分析[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),2020,(03):140-142.[4]白光利.中糧我買網(wǎng)物流運(yùn)營的成本控制和外包管理[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2020,25(03):104-106.[5]高源.物流企業(yè)成本