在全球貿(mào)易格局中，海洋運輸承載著超90%的貨物周轉(zhuǎn)量，成為國際貿(mào)易的核心紐帶。海運英語術(shù)語作為行業(yè)溝通、操作執(zhí)行與合規(guī)管理的“通用語言”，其精準理解與應(yīng)用直接影響物流效率、貿(mào)易結(jié)算及風(fēng)險管控。本詞典聚焦海運全流程核心術(shù)語，以中英對照+場景解析的形式呈現(xiàn)，助力從業(yè)者、院校師生及跨境貿(mào)易參與者掃清語言障礙，深化專業(yè)認知。一、基礎(chǔ)海運術(shù)語（BasicMaritimeTerms）Carrier（承運人）：與托運人訂立運輸合同，承擔(dān)貨物運輸義務(wù)的企業(yè)或個人（如船公司、貨代）。Shipper（托運人）：委托承運人運輸貨物的一方，通常為出口商或其代理人。Consignee（收貨人）：海運提單或運單上載明的貨物接收方，需憑有效單據(jù)提貨。LinerShipping（班輪運輸）：按固定船期、航線、港口及費率運營的海運方式，適用于小批量、多批次貨物。CharterParty(CP)（租船合同）：船東與租船人就船舶租賃條件（租期、運費、裝卸責(zé)任等）達成的協(xié)議，分為程租（VoyageCharter）和期租（TimeCharter）。二、貨運單據(jù)與文件（ShippingDocuments&Papers）BillofLading(B/L)（提單）：承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)與物權(quán)憑證，兼具運輸合同證明效力，分為正本（OriginalB/L）、副本（CopyB/L）及電放提單（TelexReleaseB/L）。Manifest（艙單）：船公司或代理向海關(guān)提交的貨物清單，包含貨物品名、件數(shù)、重量、收發(fā)貨人等信息，是清關(guān)與船舶配載的核心依據(jù)。ShippingOrder(S/O)（裝貨單）：船公司確認訂艙后簽發(fā)的裝船指令，兼具報關(guān)單（CustomsDeclaration）功能，俗稱“下貨紙”。CertificateofOrigin(CO)（原產(chǎn)地證）：證明貨物原產(chǎn)國/地區(qū)的文件，用于享受關(guān)稅優(yōu)惠（如FORME、FORMA）或滿足進口國法規(guī)要求。三、船舶與設(shè)備術(shù)語（Vessel&EquipmentTerms）ContainerShip（集裝箱船）：專運標準化集裝箱（Container）的船舶，按載箱量分支線船（Feeder）、巴拿馬型（Panamax）、超大型（Ultra-LargeContainerVessel,ULCV）等。BulkCarrier（散貨船）：運輸大宗干散貨（如煤炭、礦石、糧食）的船舶，艙型多為“谷殼型”（Hopper-type），裝卸依賴港口抓斗或傳送帶。Tanker（油輪）：運輸原油、成品油等液體貨物的船舶，按載重噸分阿芙拉型（Aframax）、蘇伊士型（Suezmax）、VLCC（VeryLargeCrudeCarrier）等，需嚴格防泄漏。HatchCover（艙口蓋）：覆蓋貨艙開口的裝置，用于防水、防盜并支撐甲板作業(yè)，常見類型有液壓折疊式（HydraulicFoldingType）、滾動式（RollingType）。GantryCrane（龍門吊）：港口集裝箱堆場的核心裝卸設(shè)備，通過主梁橫跨軌道實現(xiàn)集裝箱的堆垛與裝卸，效率通常為每小時25-35箱。四、貨物運輸流程術(shù)語（CargoTransportationProcessTerms）Booking（訂艙）：托運人向承運人或貨代申請貨物運輸艙位的行為，需提交訂艙單（BookingNote）并確認運價、船期。CustomsClearance（報關(guān)）：進出口貨物向海關(guān)申報并辦理查驗、征稅、放行手續(xù)的過程，分為出口報關(guān)（ExportClearance）和進口報關(guān)（ImportClearance）。Stuffing/Devanning（裝箱/拆箱）：集裝箱貨物在堆場或倉庫裝入（Stuffing）或取出（Devanning）的操作，通常由貨代或倉儲公司負責(zé)。Demurrage（滯期費）：租船合同或提單中約定的“超期使用費”——若租船人/收貨人在約定時間內(nèi)未完成裝卸，需向船東支付的費用。DispatchMoney（速遣費）：與滯期費相反，若租船人/收貨人提前完成裝卸，船東向其支付的獎勵性費用，通常為滯期費的一半。五、貿(mào)易與保險術(shù)語（Trade&InsuranceTerms）FOB(FreeonBoard)（離岸價）：貿(mào)易術(shù)語之一，賣方在指定裝運港將貨物裝上船時完成交貨，運費、保險費由買方承擔(dān)（注：FOB后需加裝運港，如FOBShanghai）。CIF(Cost,Insurance,Freight)（到岸價）：賣方負責(zé)將貨物運至目的港，承擔(dān)運費、保險費，貨物越過船舷（或裝運港船邊）時風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。CFR(CostandFreight)（成本加運費）：賣方承擔(dān)貨物至目的港的運費，保險由買方自行辦理，風(fēng)險轉(zhuǎn)移點同F(xiàn)OB、CIF。MarineInsurance（海運保險）：承保貨物在海運途中因自然災(zāi)害、意外事故等導(dǎo)致的損失，核心險種包括：FPA(FreefromParticularAverage)（平安險）：僅承保全損、共同海損及特定意外事故（如擱淺、火災(zāi)）導(dǎo)致的部分損失。WPA(WithParticularAverage)（水漬險）：在平安險基礎(chǔ)上，擴展承保自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失（如暴雨、雷電致?lián)p）。六、港口與碼頭操作術(shù)語（Port&TerminalOperationsTerms）Berth（泊位）：港口中供船舶?？?、裝卸貨物的指定水域，按用途分集裝箱泊位（ContainerBerth）、散貨泊位（BulkBerth）等。Yard（堆場）：港口或碼頭內(nèi)用于存放集裝箱、貨物的場地，分為重箱堆場（LoadedContainerYard）、空箱堆場（EmptyContainerYard）。GateIn/GateOut（集港/疏港）：集裝箱從貨主/倉庫運至碼頭堆場（GateIn）或從堆場運出（GateOut）的操作，需辦理設(shè)備交接單（EquipmentReceipt）。TurnaroundTime（船舶周轉(zhuǎn)時間）：船舶從抵港靠泊到離港的總時長，包含裝卸、補給、維修等環(huán)節(jié)，是港口效率的核心指標。七、海事法規(guī)與安全術(shù)語（MaritimeRegulations&SafetyTerms）SOLAS(InternationalConventionfortheSafetyofLifeatSea)（國際海上人命安全公約）：國際海事組織（IMO）制定的船舶安全核心公約，涵蓋消防、救生、航行安全等強制要求。MARPOL(InternationalConventionforthePreventionofPollutionfromShips)（國際防止船舶造成污染公約）：規(guī)范船舶防油污、垃圾、廢氣等污染的國際公約，附則VI新增碳排放管控要求。PSC(PortStateControl)（港口國檢查）：港口國當(dāng)局對抵港外國船舶的安全與防污染檢查，若發(fā)現(xiàn)缺陷（Deficiency），船舶需整改后方可離港。MaritimeDeclarationofHealth（海事健康聲明）：船舶抵港前向海關(guān)提交的船員、旅客健康狀況聲明，疫情期間需額外申報傳染病風(fēng)險。術(shù)語使用提示1.語境優(yōu)先：部分術(shù)語（如“BillofLading”）在不同貿(mào)易場景（班輪/租船）下含義略有差異，需結(jié)合合同條款判斷。2.動態(tài)更新：海運規(guī)則隨IMO、國際商會（ICC）等機構(gòu)修訂而變化（如INCOTERMS?2