2026年航空公司信息技術(shù)部門(mén)管理崗位面試題集一、單選題（每題2分，共20題）1.航空公司信息技術(shù)部門(mén)在制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略時(shí)，首要考慮的因素是？A.技術(shù)更新速度B.航空公司業(yè)務(wù)需求C.員工技能水平D.競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手動(dòng)態(tài)2.航空公司CRM系統(tǒng)的主要價(jià)值在于？A.降低IT運(yùn)維成本B.提升旅客服務(wù)體驗(yàn)C.減少硬件設(shè)備投入D.優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)帶寬使用3.在處理航班信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)時(shí)，以下哪項(xiàng)不屬于數(shù)據(jù)治理的范疇？A.數(shù)據(jù)質(zhì)量管理B.數(shù)據(jù)安全控制C.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化D.數(shù)據(jù)中心建設(shè)4.航空公司實(shí)施云計(jì)算的主要驅(qū)動(dòng)力是？A.提高服務(wù)器利用率B.增加IT部門(mén)預(yù)算C.滿足監(jiān)管合規(guī)要求D.降低IT運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)5.航空公司網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)中，"零信任架構(gòu)"的核心原則是？A.內(nèi)外有別訪問(wèn)控制B.全員權(quán)限最小化C.多因素身份認(rèn)證D.網(wǎng)絡(luò)分段隔離6.航空公司IT部門(mén)在項(xiàng)目管理中應(yīng)優(yōu)先考慮？A.項(xiàng)目預(yù)算控制B.項(xiàng)目進(jìn)度管理C.項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)D.項(xiàng)目溝通協(xié)調(diào)7.航空公司票務(wù)系統(tǒng)的核心功能不包括？A.舍座管理B.價(jià)格計(jì)算C.旅客畫(huà)像D.航班調(diào)度8.航空公司IT部門(mén)在采購(gòu)信息系統(tǒng)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮？A.供應(yīng)商品牌知名度B.系統(tǒng)可擴(kuò)展性C.采購(gòu)價(jià)格D.供應(yīng)商服務(wù)態(tài)度9.航空公司IT部門(mén)在災(zāi)備體系建設(shè)中，應(yīng)優(yōu)先保障？A.數(shù)據(jù)恢復(fù)時(shí)間B.系統(tǒng)恢復(fù)成本C.數(shù)據(jù)恢復(fù)點(diǎn)D.備份存儲(chǔ)空間10.航空公司IT部門(mén)在績(jī)效管理中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注？A.員工工作時(shí)長(zhǎng)B.項(xiàng)目完成質(zhì)量C.員工出勤率D.工作環(huán)境舒適度二、多選題（每題3分，共10題）1.航空公司IT部門(mén)在推動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)，需要克服的主要挑戰(zhàn)包括？A.傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程固化B.員工數(shù)字素養(yǎng)不足C.技術(shù)架構(gòu)不兼容D.數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題E.投資回報(bào)不確定性2.航空公司IT部門(mén)應(yīng)建立的數(shù)據(jù)安全管理體系包括？A.訪問(wèn)控制策略B.數(shù)據(jù)加密措施C.安全審計(jì)機(jī)制D.應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案E.員工安全培訓(xùn)3.航空公司IT部門(mén)在實(shí)施敏捷開(kāi)發(fā)時(shí)應(yīng)關(guān)注？A.跨職能團(tuán)隊(duì)協(xié)作B.迭代周期管理C.用戶需求反饋D.技術(shù)架構(gòu)演進(jìn)E.變更管理流程4.航空公司IT部門(mén)應(yīng)建立的風(fēng)險(xiǎn)管理體系包括？A.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制B.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程C.風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施D.風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系E.風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告制度5.航空公司IT部門(mén)在推進(jìn)云原生轉(zhuǎn)型時(shí)應(yīng)關(guān)注？A.容器化技術(shù)B.微服務(wù)架構(gòu)C.服務(wù)網(wǎng)格D.持續(xù)集成/持續(xù)部署E.監(jiān)控告警體系6.航空公司IT部門(mén)在建立IT服務(wù)管理體系時(shí)應(yīng)關(guān)注？A.服務(wù)目錄管理B.服務(wù)級(jí)別協(xié)議C.服務(wù)事件管理D.服務(wù)請(qǐng)求管理E.服務(wù)知識(shí)管理7.航空公司IT部門(mén)在推進(jìn)DevOps轉(zhuǎn)型時(shí)應(yīng)關(guān)注？A.自動(dòng)化測(cè)試B.代碼倉(cāng)庫(kù)管理C.持續(xù)集成D.持續(xù)部署E.對(duì)接工具鏈8.航空公司IT部門(mén)在建立網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)時(shí)應(yīng)關(guān)注？A.威脅情報(bào)分析B.日志關(guān)聯(lián)分析C.入侵檢測(cè)D.安全事件響應(yīng)E.資產(chǎn)管理9.航空公司IT部門(mén)在建立數(shù)據(jù)中臺(tái)時(shí)應(yīng)關(guān)注？A.數(shù)據(jù)采集整合B.數(shù)據(jù)治理C.數(shù)據(jù)服務(wù)D.數(shù)據(jù)應(yīng)用E.數(shù)據(jù)安全10.航空公司IT部門(mén)在建立IT運(yùn)維管理體系時(shí)應(yīng)關(guān)注？A.事件管理B.問(wèn)題管理C.變更管理D.配置管理E.容量管理三、判斷題（每題1分，共20題）1.航空公司CRM系統(tǒng)的主要價(jià)值在于提升旅客忠誠(chéng)度。（）2.航空公司IT部門(mén)在制定技術(shù)戰(zhàn)略時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮最新技術(shù)。（）3.數(shù)據(jù)治理的核心是數(shù)據(jù)質(zhì)量管理。（）4.航空公司實(shí)施云計(jì)算的主要目的是降低成本。（）5.零信任架構(gòu)的核心原則是"從不信任，始終驗(yàn)證"。（）6.航空公司IT部門(mén)在項(xiàng)目管理中應(yīng)優(yōu)先考慮進(jìn)度管理。（）7.航空公司票務(wù)系統(tǒng)的核心功能包括航段管理。（）8.航空公司IT部門(mén)在采購(gòu)信息系統(tǒng)時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮價(jià)格因素。（）9.航空公司IT部門(mén)在災(zāi)備體系建設(shè)中應(yīng)優(yōu)先保障數(shù)據(jù)安全。（）10.航空公司IT部門(mén)在績(jī)效管理中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注員工工作量。（）11.航空公司CRM系統(tǒng)的主要價(jià)值在于提升營(yíng)銷(xiāo)效率。（）12.航空公司IT部門(mén)在制定技術(shù)戰(zhàn)略時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮業(yè)務(wù)需求。（）13.數(shù)據(jù)治理的核心是數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。（）14.航空公司實(shí)施云計(jì)算的主要目的是提升性能。（）15.零信任架構(gòu)的核心原則是"內(nèi)外有別"。（）16.航空公司IT部門(mén)在項(xiàng)目管理中應(yīng)優(yōu)先考慮成本控制。（）17.航空公司票務(wù)系統(tǒng)的核心功能包括價(jià)格計(jì)算。（）18.航空公司IT部門(mén)在采購(gòu)信息系統(tǒng)時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮品牌因素。（）19.航空公司IT部門(mén)在災(zāi)備體系建設(shè)中應(yīng)優(yōu)先保障業(yè)務(wù)連續(xù)性。（）20.航空公司IT部門(mén)在績(jī)效管理中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注員工滿意度。（）四、簡(jiǎn)答題（每題5分，共5題）1.簡(jiǎn)述航空公司IT部門(mén)在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)應(yīng)采取的主要策略。2.簡(jiǎn)述航空公司IT部門(mén)在建立IT服務(wù)管理體系時(shí)應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵要素。3.簡(jiǎn)述航空公司IT部門(mén)在建立數(shù)據(jù)中臺(tái)時(shí)應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵技術(shù)。4.簡(jiǎn)述航空公司IT部門(mén)在建立網(wǎng)絡(luò)安全管理體系時(shí)應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵措施。5.簡(jiǎn)述航空公司IT部門(mén)在建立IT運(yùn)維管理體系時(shí)應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵流程。五、論述題（每題10分，共2題）1.論述航空公司IT部門(mén)在推進(jìn)DevOps轉(zhuǎn)型時(shí)應(yīng)采取的主要措施及其意義。2.論述航空公司IT部門(mén)在建立云原生架構(gòu)時(shí)應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略。答案與解析一、單選題答案與解析1.B解析：航空公司業(yè)務(wù)需求是IT部門(mén)制定數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的首要考慮因素，技術(shù)應(yīng)服務(wù)于業(yè)務(wù)發(fā)展。2.B解析：提升旅客服務(wù)體驗(yàn)是航空公司CRM系統(tǒng)的核心價(jià)值，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)改善旅客體驗(yàn)。3.D解析：數(shù)據(jù)中心建設(shè)屬于IT基礎(chǔ)設(shè)施范疇，不屬于數(shù)據(jù)治理范疇。數(shù)據(jù)治理主要關(guān)注數(shù)據(jù)質(zhì)量、安全和標(biāo)準(zhǔn)化。4.A解析：提高服務(wù)器利用率是航空公司實(shí)施云計(jì)算的主要驅(qū)動(dòng)力，通過(guò)資源池化和彈性伸縮降低運(yùn)營(yíng)成本。5.B解析：零信任架構(gòu)的核心原則是"從不信任，始終驗(yàn)證"，強(qiáng)調(diào)任何訪問(wèn)請(qǐng)求都需要驗(yàn)證身份。6.B解析：項(xiàng)目進(jìn)度管理是航空公司IT部門(mén)在項(xiàng)目管理中應(yīng)優(yōu)先考慮的因素，直接影響業(yè)務(wù)交付效率。7.D解析：航班調(diào)度屬于運(yùn)行控制中心的功能，不屬于票務(wù)系統(tǒng)的核心功能。票務(wù)系統(tǒng)主要處理銷(xiāo)售、座位管理和結(jié)算。8.B解析：系統(tǒng)可擴(kuò)展性是航空公司IT部門(mén)在采購(gòu)信息系統(tǒng)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮的因素，以適應(yīng)未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展需求。9.A解析：數(shù)據(jù)恢復(fù)時(shí)間是航空公司IT部門(mén)在災(zāi)備體系建設(shè)中應(yīng)優(yōu)先保障的關(guān)鍵指標(biāo)，直接影響業(yè)務(wù)連續(xù)性。10.B解析：項(xiàng)目完成質(zhì)量是航空公司IT部門(mén)在績(jī)效管理中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的因素，直接影響業(yè)務(wù)價(jià)值實(shí)現(xiàn)。二、多選題答案與解析1.ABCDE解析：航空公司IT部門(mén)在推動(dòng)業(yè)務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)需要克服傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程固化、員工數(shù)字素養(yǎng)不足、技術(shù)架構(gòu)不兼容、數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題和投資回報(bào)不確定性等挑戰(zhàn)。2.ABCDE解析：航空公司IT部門(mén)應(yīng)建立的數(shù)據(jù)安全管理體系包括訪問(wèn)控制策略、數(shù)據(jù)加密措施、安全審計(jì)機(jī)制、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案和員工安全培訓(xùn)。3.ABCDE解析：航空公司IT部門(mén)在實(shí)施敏捷開(kāi)發(fā)時(shí)應(yīng)關(guān)注跨職能團(tuán)隊(duì)協(xié)作、迭代周期管理、用戶需求反饋、技術(shù)架構(gòu)演進(jìn)和變更管理流程。4.ABCDE解析：航空公司IT部門(mén)應(yīng)建立的風(fēng)險(xiǎn)管理體系包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別機(jī)制、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系和風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告制度。5.ABCDE解析：航空公司IT部門(mén)在推進(jìn)云原生轉(zhuǎn)型時(shí)應(yīng)關(guān)注容器化技術(shù)、微服務(wù)架構(gòu)、服務(wù)網(wǎng)格、持續(xù)集成/持續(xù)部署和監(jiān)控告警體系。6.ABCDE解析：航空公司IT部門(mén)在建立IT服務(wù)管理體系時(shí)應(yīng)關(guān)注服務(wù)目錄管理、服務(wù)級(jí)別協(xié)議、服務(wù)事件管理、服務(wù)請(qǐng)求管理和服務(wù)知識(shí)管理。7.ABCDE解析：航空公司IT部門(mén)在推進(jìn)DevOps轉(zhuǎn)型時(shí)應(yīng)關(guān)注自動(dòng)化測(cè)試、代碼倉(cāng)庫(kù)管理、持續(xù)集成、持續(xù)部署和對(duì)接工具鏈。8.ABCDE解析：航空公司IT部門(mén)在建立網(wǎng)絡(luò)安全態(tài)勢(shì)感知系統(tǒng)時(shí)應(yīng)關(guān)注威脅情報(bào)分析、日志關(guān)聯(lián)分析、入侵檢測(cè)、安全事件響應(yīng)和資產(chǎn)管理。9.ABCDE解析：航空公司IT部門(mén)在建立數(shù)據(jù)中臺(tái)時(shí)應(yīng)關(guān)注數(shù)據(jù)采集整合、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)服務(wù)、數(shù)據(jù)應(yīng)用和數(shù)據(jù)安全。10.ABCDE解析：航空公司IT部門(mén)在建立IT運(yùn)維管理體系時(shí)應(yīng)關(guān)注事件管理、問(wèn)題管理、變更管理、配置管理和容量管理。三、判斷題答案與解析1.√解析：提升旅客忠誠(chéng)度是航空公司CRM系統(tǒng)的核心價(jià)值之一，通過(guò)個(gè)性化服務(wù)和精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)增強(qiáng)旅客粘性。2.×解析：航空公司IT部門(mén)在制定技術(shù)戰(zhàn)略時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮業(yè)務(wù)需求，而不是最新技術(shù)。技術(shù)應(yīng)服務(wù)于業(yè)務(wù)發(fā)展。3.√解析：數(shù)據(jù)治理的核心是數(shù)據(jù)質(zhì)量管理，通過(guò)建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范數(shù)據(jù)流程、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)質(zhì)量等手段提升數(shù)據(jù)質(zhì)量。4.×解析：航空公司實(shí)施云計(jì)算的主要目的不僅僅是降低成本，更重要的是提升系統(tǒng)彈性、可用性和業(yè)務(wù)敏捷性。5.√解析：零信任架構(gòu)的核心原則是"從不信任，始終驗(yàn)證"，強(qiáng)調(diào)任何訪問(wèn)請(qǐng)求都需要驗(yàn)證身份。6.×解析：航空公司IT部門(mén)在項(xiàng)目管理中應(yīng)優(yōu)先考慮進(jìn)度管理，但質(zhì)量和成本同樣重要，需要平衡考慮。7.√解析：航段管理是航空公司票務(wù)系統(tǒng)的核心功能之一，包括航段定義、座位分配和價(jià)格管理等。8.×解析：航空公司IT部門(mén)在采購(gòu)信息系統(tǒng)時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮系統(tǒng)功能性和可擴(kuò)展性，而不是價(jià)格因素。9.×解析：航空公司IT部門(mén)在災(zāi)備體系建設(shè)中應(yīng)優(yōu)先保障業(yè)務(wù)連續(xù)性，而不是數(shù)據(jù)安全。數(shù)據(jù)安全是基礎(chǔ)保障。10.×解析：航空公司IT部門(mén)在績(jī)效管理中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目完成質(zhì)量，而不是員工工作量。質(zhì)量更能體現(xiàn)工作價(jià)值。11.√解析：提升營(yíng)銷(xiāo)效率是航空公司CRM系統(tǒng)的核心價(jià)值之一，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)改善營(yíng)銷(xiāo)效果。12.√解析：航空公司IT部門(mén)在制定技術(shù)戰(zhàn)略時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮業(yè)務(wù)需求，技術(shù)應(yīng)服務(wù)于業(yè)務(wù)發(fā)展。13.×解析：數(shù)據(jù)治理的核心是數(shù)據(jù)質(zhì)量，而數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是數(shù)據(jù)治理的一部分。數(shù)據(jù)治理范圍更廣。14.×解析：航空公司實(shí)施云計(jì)算的主要目的不僅僅是提升性能，更重要的是提升系統(tǒng)彈性、可用性和業(yè)務(wù)敏捷性。15.×解析：零信任架構(gòu)的核心原則是"從不信任，始終驗(yàn)證"，而不是"內(nèi)外有別"。內(nèi)外有別是傳統(tǒng)安全模型的特點(diǎn)。16.×解析：航空公司IT部門(mén)在項(xiàng)目管理中應(yīng)優(yōu)先考慮進(jìn)度管理，但質(zhì)量和成本同樣重要，需要平衡考慮。17.√解析：價(jià)格計(jì)算是航空公司票務(wù)系統(tǒng)的核心功能之一，包括折扣計(jì)算、稅費(fèi)計(jì)算和總價(jià)計(jì)算等。18.×解析：航空公司IT部門(mén)在采購(gòu)信息系統(tǒng)時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮系統(tǒng)功能性和可擴(kuò)展性，而不是品牌因素。19.√解析：航空公司IT部門(mén)在災(zāi)備體系建設(shè)中應(yīng)優(yōu)先保障業(yè)務(wù)連續(xù)性，這是災(zāi)備建設(shè)的核心目標(biāo)。20.×解析：航空公司IT部門(mén)在績(jī)效管理中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目完成質(zhì)量，而不是員工滿意度。質(zhì)量更能體現(xiàn)工作價(jià)值。四、簡(jiǎn)答題答案與解析1.航空公司IT部門(mén)在推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)應(yīng)采取的主要策略包括：-制定清晰的數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，明確業(yè)務(wù)目標(biāo)和IT支撐方案-建立數(shù)據(jù)中臺(tái)，整合分散數(shù)據(jù)資源，提供數(shù)據(jù)服務(wù)-推進(jìn)云原生轉(zhuǎn)型，提升系統(tǒng)彈性、可用性和敏捷性-實(shí)施DevOps，加速應(yīng)用交付周期-加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，建立縱深防御體系-提升員工數(shù)字素養(yǎng)，建立數(shù)字化人才隊(duì)伍2.航空公司IT部門(mén)在建立IT服務(wù)管理體系時(shí)應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵要素包括：-服務(wù)目錄管理：明確定義IT部門(mén)提供的服務(wù)范圍-服務(wù)級(jí)別協(xié)議：明確服務(wù)質(zhì)量和響應(yīng)時(shí)間要求-服務(wù)事件管理：建立事件處理流程，快速響應(yīng)和解決故障-服務(wù)請(qǐng)求管理：建立服務(wù)請(qǐng)求處理流程，滿足業(yè)務(wù)需求-服務(wù)知識(shí)管理：建立知識(shí)庫(kù)，積累和共享運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)3.航空公司IT部門(mén)在建立數(shù)據(jù)中臺(tái)時(shí)應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵技術(shù)包括：-數(shù)據(jù)采集整合：建立數(shù)據(jù)采集管道，整合多源異構(gòu)數(shù)據(jù)-數(shù)據(jù)治理：建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)質(zhì)量監(jiān)控和數(shù)據(jù)安全機(jī)制-數(shù)據(jù)服務(wù)：提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)接口，支持業(yè)務(wù)應(yīng)用-數(shù)據(jù)應(yīng)用：開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)可視化應(yīng)用-數(shù)據(jù)安全：建立數(shù)據(jù)加密、訪問(wèn)控制和脫敏機(jī)制4.航空公司IT部門(mén)在建立網(wǎng)絡(luò)安全管理體系時(shí)應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵措施包括：-建立縱深防御體系：在網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)和應(yīng)用層面建立安全防護(hù)-實(shí)施零信任架構(gòu)：建立"從不信任，始終驗(yàn)證"的訪問(wèn)控制機(jī)制-加強(qiáng)身份認(rèn)證：實(shí)施多因素認(rèn)證，提升訪問(wèn)安全性-建立安全監(jiān)控體系：實(shí)時(shí)監(jiān)控安全事件，及時(shí)發(fā)現(xiàn)威脅-建立應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案：制定安全事件應(yīng)急處理流程5.航空公司IT部門(mén)在建立IT運(yùn)維管理體系時(shí)應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵流程包括：-事件管理：建立事件處理流程，快速響應(yīng)和解決故障-問(wèn)題管理：深入分析故障原因，防止問(wèn)題復(fù)發(fā)-變更管理：建立變更控制流程，降低變更風(fēng)險(xiǎn)-配置管理：建立配置管理數(shù)據(jù)庫(kù)，管理IT資產(chǎn)信息-容量管理：監(jiān)控系統(tǒng)資源使用情況，提前規(guī)劃擴(kuò)容五、論述題答案與解析1.航空公司IT部門(mén)在推進(jìn)DevOps轉(zhuǎn)型時(shí)應(yīng)采取的主要措施及其意義：-建立跨職能團(tuán)隊(duì)：打破開(kāi)發(fā)和運(yùn)維壁壘，促進(jìn)協(xié)作-實(shí)施自動(dòng)化測(cè)試：提升測(cè)試效率，確保應(yīng)用質(zhì)量-建立持續(xù)集成/持續(xù)部署：加速應(yīng)用交付周期-推進(jìn)文化變革：建立協(xié)作、透明和持續(xù)改進(jìn)的文化-建立監(jiān)控告警體系：實(shí)時(shí)監(jiān)控應(yīng)用性能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題意義：DevOps轉(zhuǎn)型可以顯著提升應(yīng)用交付效率，縮短交付周期，提升應(yīng)用質(zhì)量，增強(qiáng)業(yè)務(wù)敏捷性，更好地滿足航空公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求。2.航空公司IT部門(mén)在建立云原生架構(gòu)時(shí)應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵挑戰(zhàn)及應(yīng)對(duì)策略：-挑戰(zhàn)：技術(shù)復(fù)雜性高，需要掌握容器、微服務(wù)、服務(wù)網(wǎng)格等新技術(shù)應(yīng)對(duì)策略：建立專(zhuān)業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和認(rèn)證-挑戰(zhàn)：系統(tǒng)穩(wěn)定性