高速公路改擴(kuò)建工程質(zhì)量驗(yàn)收記錄高速公路改擴(kuò)建工程作為提升路網(wǎng)通行能力、優(yōu)化交通服務(wù)水平的核心舉措，其質(zhì)量驗(yàn)收工作是把控工程品質(zhì)、保障長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。質(zhì)量驗(yàn)收記錄不僅是工程質(zhì)量的“體檢報(bào)告”，更是后續(xù)養(yǎng)護(hù)、責(zé)任追溯的核心依據(jù)。本文結(jié)合行業(yè)規(guī)范與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)闡述質(zhì)量驗(yàn)收記錄的核心要素、分部分項(xiàng)驗(yàn)收要點(diǎn)及實(shí)施保障策略，為工程建設(shè)者提供兼具專(zhuān)業(yè)性與實(shí)操性的參考指南。一、質(zhì)量驗(yàn)收記錄的核心構(gòu)成要素質(zhì)量驗(yàn)收記錄需完整反映工程從施工到驗(yàn)收的質(zhì)量控制過(guò)程，其核心要素應(yīng)涵蓋以下內(nèi)容：（一）工程概況與驗(yàn)收范圍明確記錄改擴(kuò)建工程的路段起止、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（如設(shè)計(jì)車(chē)速、路基寬度）、施工內(nèi)容（如路基加寬、路面重鋪、橋梁改造等），并清晰界定本次驗(yàn)收的分部分項(xiàng)工程（如K0+000-K5+000段路基、XX互通立交橋梁上部結(jié)構(gòu)等），為驗(yàn)收工作劃定清晰邊界。（二）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與依據(jù)列明驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80）、設(shè)計(jì)文件要求（如路基壓實(shí)度≥96%、路面瀝青層厚度偏差≤±5mm），以及施工專(zhuān)項(xiàng)方案中的質(zhì)量控制指標(biāo)，確保驗(yàn)收評(píng)判有章可循。（三）檢驗(yàn)項(xiàng)目與方法針對(duì)不同工程部位，細(xì)化檢驗(yàn)項(xiàng)目及對(duì)應(yīng)的檢測(cè)方法：路基工程：壓實(shí)度采用灌砂法或環(huán)刀法檢測(cè)，邊坡坡度通過(guò)坡度尺或全站儀測(cè)量；路面工程：平整度用3m直尺或連續(xù)式平整度儀檢測(cè)，瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)測(cè)定；橋梁工程：混凝土強(qiáng)度采用回彈法或鉆芯法驗(yàn)證，預(yù)應(yīng)力孔道壓漿密實(shí)度通過(guò)無(wú)損檢測(cè)（如雷達(dá)掃描）評(píng)估。（四）檢測(cè)數(shù)據(jù)與結(jié)論如實(shí)記錄每項(xiàng)檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)（如路基壓實(shí)度檢測(cè)值、路面厚度實(shí)測(cè)值），并與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，明確判定“合格”“不合格”或“需整改”。對(duì)不合格項(xiàng)需附整改措施及復(fù)檢結(jié)果，確保質(zhì)量閉環(huán)管理。（五）參與單位及人員簽字施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人需在驗(yàn)收記錄上簽字確認(rèn)，必要時(shí)附檢測(cè)人員資格證書(shū)編號(hào)（隱去敏感數(shù)字），強(qiáng)化責(zé)任追溯機(jī)制。二、分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收要點(diǎn)解析高速公路改擴(kuò)建涉及路基、路面、橋梁、交安設(shè)施等多類(lèi)工程，各部位驗(yàn)收重點(diǎn)需差異化把控：（一）路基工程驗(yàn)收改擴(kuò)建路基需關(guān)注新舊路基銜接與加寬段穩(wěn)定性：舊路基拼接前，需驗(yàn)收臺(tái)階開(kāi)挖質(zhì)量（臺(tái)階寬度、坡度符合設(shè)計(jì)），確保新填路基與舊路形成嵌固；加寬段路基壓實(shí)度需分層檢測(cè)，每層壓實(shí)度≥設(shè)計(jì)值（如94%~96%），同時(shí)觀(guān)測(cè)路基沉降（通過(guò)沉降板或觀(guān)測(cè)樁監(jiān)測(cè)，沉降速率≤規(guī)范要求）；特殊路基處理（如軟基換填、CFG樁加固）需驗(yàn)收處理深度、樁身完整性，確保地基承載力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)。（二）路面工程驗(yàn)收路面是直接服務(wù)于行車(chē)的關(guān)鍵部位，驗(yàn)收需聚焦結(jié)構(gòu)層性能與行車(chē)舒適性：基層驗(yàn)收：水泥穩(wěn)定碎石基層的7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)值，平整度≤10mm/3m，厚度偏差≤-10mm~+5mm；面層驗(yàn)收：瀝青混凝土面層的馬歇爾穩(wěn)定度、流值符合規(guī)范，現(xiàn)場(chǎng)空隙率≤8%，抗滑構(gòu)造深度≥0.55mm（高速、一級(jí)公路）；新舊路面拼接：拼接縫處平整度≤3mm/3m，橫向接縫粘結(jié)力通過(guò)拉拔試驗(yàn)驗(yàn)證，避免行車(chē)跳車(chē)。（三）橋梁工程驗(yàn)收橋梁改造涉及結(jié)構(gòu)安全，驗(yàn)收需覆蓋結(jié)構(gòu)完整性與功能性指標(biāo)：下部結(jié)構(gòu)：墩柱混凝土外觀(guān)無(wú)蜂窩麻面，垂直度偏差≤1/300，樁基完整性通過(guò)聲波透射法檢測(cè)為Ⅰ、Ⅱ類(lèi)樁；上部結(jié)構(gòu)：預(yù)制梁安裝軸線(xiàn)偏差≤10mm，濕接縫混凝土強(qiáng)度≥梁體強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力張拉后孔道壓漿密實(shí)度≥95%；附屬設(shè)施：支座安裝水平偏差≤1mm，伸縮縫與路面銜接平順，無(wú)跳車(chē)現(xiàn)象。（四）交安設(shè)施驗(yàn)收交安設(shè)施關(guān)乎行車(chē)安全，驗(yàn)收需注重規(guī)范性與耐久性：護(hù)欄工程：波形梁護(hù)欄板厚度≥設(shè)計(jì)值（如3mm），立柱埋深偏差≤±50mm，防撞等級(jí)通過(guò)碰撞試驗(yàn)驗(yàn)證；標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)：標(biāo)志板反光膜逆反射系數(shù)≥規(guī)范值，標(biāo)線(xiàn)厚度≥1.8mm，抗滑值≥45BPN；機(jī)電工程：監(jiān)控設(shè)備清晰度≥1080P，通信系統(tǒng)誤碼率≤10??，供電系統(tǒng)可靠性≥99.9%。三、驗(yàn)收流程與實(shí)施保障策略（一）驗(yàn)收流程要點(diǎn)1.施工單位自檢：施工完成后，按分項(xiàng)工程組織自檢，填寫(xiě)《分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)記錄》，對(duì)關(guān)鍵工序（如預(yù)應(yīng)力張拉、路基壓實(shí)）留存影像資料；2.監(jiān)理單位抽檢：監(jiān)理工程師按20%~30%比例抽檢，重點(diǎn)核查自檢數(shù)據(jù)真實(shí)性，對(duì)隱蔽工程（如樁基、路基換填）實(shí)施旁站驗(yàn)收；3.第三方檢測(cè)：委托具備資質(zhì)的第三方機(jī)構(gòu)，對(duì)關(guān)鍵指標(biāo)（如橋梁荷載試驗(yàn)、路面結(jié)構(gòu)層厚度）進(jìn)行獨(dú)立檢測(cè)，出具檢測(cè)報(bào)告；4.竣工驗(yàn)收：由建設(shè)單位組織，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理及行業(yè)專(zhuān)家參與，綜合自檢、抽檢、第三方檢測(cè)結(jié)果，形成《竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定報(bào)告》。（二）常見(jiàn)問(wèn)題及整改措施路基沉降超標(biāo)：分析原因（如軟基處理不徹底、填土速率過(guò)快），采取注漿加固、超載預(yù)壓等措施，復(fù)檢沉降速率≤規(guī)范值；路面裂縫：區(qū)分荷載型裂縫（如基層強(qiáng)度不足）與溫度型裂縫（如瀝青混合料收縮），分別采用銑刨重鋪、灌縫膠封堵等方法處理；橋梁混凝土缺陷：對(duì)蜂窩麻面采用環(huán)氧砂漿修補(bǔ)，對(duì)露筋部位先除銹再用高標(biāo)號(hào)混凝土修復(fù)，確保修補(bǔ)后強(qiáng)度≥原結(jié)構(gòu)。（三）質(zhì)量保障措施1.人員培訓(xùn)：定期組織施工、監(jiān)理人員學(xué)習(xí)最新規(guī)范（如JTGF____），開(kāi)展檢測(cè)儀器操作實(shí)訓(xùn)，提升專(zhuān)業(yè)能力；2.制度完善：建立“三檢制”（班組自檢、工區(qū)復(fù)檢、項(xiàng)目部終檢），推行質(zhì)量終身責(zé)任制，將驗(yàn)收結(jié)果與參建單位信用評(píng)價(jià)掛鉤；3.技術(shù)創(chuàng)新：引入無(wú)人機(jī)航拍、BIM模型對(duì)比等技術(shù)，輔助驗(yàn)收過(guò)程中的外觀(guān)質(zhì)量與結(jié)構(gòu)尺寸核查，提高驗(yàn)收效率與精度。四、質(zhì)量驗(yàn)收記錄的價(jià)值與延伸應(yīng)用質(zhì)量驗(yàn)收記錄不僅是工程交付的“通行證”，更具有多重延伸價(jià)值：養(yǎng)護(hù)依據(jù)：通過(guò)分析驗(yàn)收數(shù)據(jù)（如路面平整度、橋梁撓度），預(yù)判病害發(fā)展趨勢(shì)，制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；科研支撐：匯總不同路段、不同工藝的驗(yàn)收結(jié)果，為改擴(kuò)建技術(shù)優(yōu)化（如新舊路基拼接工藝、路面材料選型）提供數(shù)據(jù)支持；責(zé)任追溯：當(dāng)工程出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，可通過(guò)驗(yàn)收記錄倒查施工、監(jiān)理環(huán)節(jié)的責(zé)任，