市政道路養(yǎng)護管理技術方案及實施市政道路作為城市交通網(wǎng)絡的“血管”，其運行狀態(tài)直接關乎市民出行效率、城市功能承載能力及公共安全?？茖W的養(yǎng)護管理技術方案與高效的實施路徑，是延長道路使用壽命、保障通行品質、降低全生命周期成本的核心支撐。本文結合行業(yè)實踐與技術發(fā)展趨勢，從養(yǎng)護技術體系構建、實施流程優(yōu)化及質量管控維度，探討市政道路養(yǎng)護管理的系統(tǒng)性解決方案。一、養(yǎng)護技術方案的核心體系構建（一）日常養(yǎng)護技術：筑牢道路健康“防線”日常養(yǎng)護是道路全周期管理的基礎，需聚焦“預防性”與“及時性”。路面清掃采用機械與人工結合的方式，針對車行道、人行道及附屬設施（如護欄、檢查井）制定差異化清掃頻次——主干道每日至少1次機械清掃，支路及背街小巷結合人流量、車流量動態(tài)調整。病害巡查實施“網(wǎng)格化+信息化”管理，通過人工徒步巡查與無人機航拍結合，重點識別裂縫、坑槽、沉陷等早期病害，利用市政養(yǎng)護APP實時上傳病害位置、類型及嚴重程度，形成“發(fā)現(xiàn)-派單-處置-核查”的閉環(huán)流程。排水系統(tǒng)養(yǎng)護需兼顧“通”與“防”。雨季前對雨水口、檢查井進行清淤，采用高壓水槍沖洗管道內(nèi)壁，清除泥沙、雜物及生物淤積；針對易積水路段，增設臨時排水設施或優(yōu)化排水坡度，避免雨水長期浸泡導致路基軟化。路緣石、人行道磚等附屬設施養(yǎng)護注重“修復性”，對松動、破損的構件及時更換，采用同材質、同規(guī)格的預制構件，確保外觀統(tǒng)一與結構穩(wěn)固。（二）預防性養(yǎng)護技術：延緩病害發(fā)展進程預防性養(yǎng)護以“小投入、大效益”為核心，針對路面功能性病害（如輕微裂縫、表面磨損）實施干預。微表處技術適用于瀝青路面抗滑性能不足、輕微車轍的路段，通過將聚合物改性乳化瀝青、集料、水及添加劑按比例混合，攤鋪2-5厘米厚的薄層，可快速恢復路面平整度與抗滑性，施工后1-2小時即可開放交通。灌縫技術針對橫向、縱向裂縫，采用熱瀝青或專用灌縫膠，在裂縫干燥清潔后灌注，填充縫隙以阻斷雨水下滲路徑，避免裂縫擴展為坑槽。薄層罩面技術適用于水泥混凝土路面表層剝落、露骨的情況，采用特種改性瀝青混合料，攤鋪3-4厘米厚的罩面，既修復表層病害，又提升路面整體強度與耐久性。實施時需嚴格控制原路面平整度，必要時先進行銑刨處理，確保罩面與原路面粘結牢固。（三）結構性養(yǎng)護技術：恢復道路承載能力當?shù)缆凡『Πl(fā)展至結構層（如路基沉降、路面大面積破損），需實施結構性養(yǎng)護。路基加固針對濕軟路基，采用換填法（換填級配砂石、灰土）或注漿法（注入水泥漿、化學漿液），提高路基密實度與抗變形能力；對于高填方路段，可結合土工格柵加筋，增強路基整體穩(wěn)定性。路面重鋪分為局部修補與整體罩面。局部修補針對坑槽、沉陷區(qū)域，采用“切邊-清槽-刷油-填料-壓實”工藝，填料選用熱拌瀝青混合料或冷補料（應急搶修時）；整體罩面則針對路面結構強度不足、病害密集的路段，先銑刨原路面3-10厘米，再攤鋪新瀝青或水泥混凝土面層，施工時需控制層間粘結與壓實度，確保新面層與原結構協(xié)同受力。橋梁養(yǎng)護需建立“一橋一檔案”，定期檢測結構安全（如支座變形、梁體裂縫、鋼筋銹蝕）。對病害橋梁采用粘貼碳纖維布、體外預應力加固等技術，恢復結構承載能力；對危橋則實施拆除重建，確保通行安全。二、養(yǎng)護方案的實施路徑優(yōu)化（一）組織架構與職責分工構建“管理部門-養(yǎng)護單位-監(jiān)理單位”三級管理體系。城市市政管理部門負責政策制定、資金統(tǒng)籌及監(jiān)督考核，通過公開招標選定具備資質的養(yǎng)護單位（優(yōu)先選擇擁有市政總承包資質、養(yǎng)護經(jīng)驗豐富的企業(yè)）；監(jiān)理單位全程監(jiān)督施工質量、進度與安全，重點核查材料進場驗收、施工工藝合規(guī)性。養(yǎng)護單位內(nèi)部細化分工，設立巡查組、施工組、設備組，明確“巡查-評估-施工-驗收”各環(huán)節(jié)責任人，確保責任閉環(huán)。（二）流程管理：從“被動搶修”到“主動運維”建立“病害評估-方案制定-施工組織-效果追蹤”的標準化流程。病害評估采用“人工+智能”手段，結合路面狀況指數(shù)（PCI）、行駛質量指數(shù)（RQI）等指標，對道路健康狀況分級（良好、中等、較差、差），針對不同等級制定差異化養(yǎng)護策略——良好路段以預防性養(yǎng)護為主，較差路段優(yōu)先實施結構性修復。方案制定需兼顧技術可行性與經(jīng)濟合理性，通過比選微表處、灌縫、重鋪等方案的成本效益比，選擇最優(yōu)技術組合。施工組織實施“錯峰作業(yè)+交通導改”，主干道養(yǎng)護避開早晚高峰，采用半幅封閉、臨時便道的方式疏導交通；施工前發(fā)布公告，明確繞行路線與施工時段，減少對市民出行的影響。（三）資源配置：人力、設備、材料的協(xié)同保障人力資源配置遵循“專業(yè)+屬地”原則，養(yǎng)護單位組建專業(yè)技術團隊（含道路工程師、試驗檢測員），同時吸納屬地勞務人員，經(jīng)培訓后參與清掃、修補等基礎作業(yè)。設備配置推行“機械化+智能化”，配備多功能養(yǎng)護車（集成清掃、灌縫、銑刨功能）、無人機（巡查）、探地雷達（檢測路基病害），提高作業(yè)效率與檢測精度。材料管理實施“源頭把控+過程抽檢”，瀝青、集料、水泥等主材從定點供應商采購，進場時核查質量證明文件并抽樣送檢；施工過程中按批次檢測材料性能（如瀝青針入度、混合料馬歇爾穩(wěn)定度），確保材料質量與設計要求一致。三、質量控制與效果評估（一）質量標準與過程管控養(yǎng)護質量需嚴格遵循《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術規(guī)范》（CJJ36）等行業(yè)標準，路面修補后平整度偏差≤3毫米/3米，壓實度≥95%；排水管道疏通后通水能力恢復至設計值的95%以上。施工過程實施“三檢制”（班組自檢、項目部復檢、監(jiān)理終檢），重點監(jiān)控關鍵工序（如瀝青攤鋪溫度、水泥混凝土養(yǎng)護時間），采用紅外測溫儀、濕度傳感器等設備實時采集數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。（二）效果評估與持續(xù)優(yōu)化養(yǎng)護效果評估分為“短期”與“長期”。短期評估在施工完成后1個月內(nèi)開展，通過現(xiàn)場檢測（如路面抗滑值、裂縫閉合情況）與市民滿意度調查，驗證養(yǎng)護效果；長期評估結合年度道路檢測數(shù)據(jù)，對比養(yǎng)護前后PCI、RQI等指標變化，評估技術方案的長期效益。建立“養(yǎng)護效果-方案優(yōu)化”反饋機制，針對評估中發(fā)現(xiàn)的問題（如預防性養(yǎng)護時機不當、材料耐久性不足），及時調整技術參數(shù)或更換工藝，形成“實踐-總結-改進”的良性循環(huán)。四、案例應用與優(yōu)化建議（一）案例：某城市主干道養(yǎng)護項目某城市東西向主干道通車5年，出現(xiàn)局部坑槽、車轍及裂縫病害。養(yǎng)護團隊采用“微表處+灌縫+局部修補”組合方案：對車轍路段實施4厘米厚微表處，恢復路面平整度；對裂縫采用熱瀝青灌縫，阻斷雨水下滲；對坑槽區(qū)域銑刨后攤鋪熱拌瀝青混合料。施工周期15天，投入養(yǎng)護資金較傳統(tǒng)重鋪節(jié)約60%，通車后1年內(nèi)病害發(fā)生率下降85%，市民通行滿意度提升至92%。（二）優(yōu)化建議：智能化與綠色養(yǎng)護升級推動養(yǎng)護管理智能化，搭建“市政道路養(yǎng)護管理平臺”，整合巡查數(shù)據(jù)、養(yǎng)護記錄、檢測報告，通過大數(shù)據(jù)分析預測病害發(fā)展趨勢，實現(xiàn)“精準養(yǎng)護”。探索綠色養(yǎng)護技術，推廣再生瀝青混合料（舊料利用率≥30%）、太陽能路燈維護、生態(tài)植草溝排水等工藝，降低碳排放與資源消耗。完善養(yǎng)護制度，將養(yǎng)護質量與城市文明考核、企業(yè)信用評級掛鉤，倒逼養(yǎng)護單位提升服務水平。結語市政道路養(yǎng)護管理是一項系統(tǒng)性工程，需以“全周期