試卷第=page11頁(yè)，共=sectionpages33頁(yè)試卷第=page11頁(yè)，共=sectionpages33頁(yè)專題04牛頓運(yùn)動(dòng)定律的理解和應(yīng)用題型1牛頓第一定律（?？键c(diǎn)）題型2牛頓第三定律題型3單位制題型4牛頓第二定律的理解題型5牛頓第二定律的應(yīng)用（?？键c(diǎn)）一、單選題1．（23-24高一上·浙江寧波·期中）公元前4世紀(jì)末，我國(guó)的《墨經(jīng)》中提到“力，形之所以?shī)^也”，意為力是使有形之物突進(jìn)或加速運(yùn)動(dòng)的原因。力的單位用國(guó)際單位制的基本單位符號(hào)來(lái)表示，正確的是（）A． B． C． D．2．（24-25高一上·遼寧·期末）2025年哈爾濱亞洲冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)即將于2月7日到2月14日舉行。自由式滑雪空中技巧雙人同步項(xiàng)目是亞冬會(huì)的新增項(xiàng)目，如圖所示為運(yùn)動(dòng)員某次訓(xùn)練賽過(guò)程中的精彩瞬間，下列說(shuō)法正確的是（）A．技術(shù)裁判可以把在空中下落的運(yùn)動(dòng)員看作質(zhì)點(diǎn)B．運(yùn)動(dòng)員下落過(guò)程中他感覺地面在上升C．運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中處于超重狀態(tài)D．下落過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員速度增大，慣性也增大3．（24-25高一上·天津·期末）2024年10月30日神舟十九號(hào)載人飛船的成功發(fā)射，激發(fā)了全國(guó)人民的愛國(guó)熱情和民族自豪感。在火箭加速上升的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）A．在加速度減小時(shí)，宇航員仍然處于超重狀態(tài)B．在加速度增大時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于座椅對(duì)宇航員的支持力C．在加速度減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力小于座椅對(duì)宇航員的支持力D．在加速度減小時(shí)，座椅對(duì)宇航員的支持力小于宇航員受到的重力4．（23-24高一上·浙江杭州·期末）單位是測(cè)量過(guò)程中的重要組成部分，根據(jù)單位制，以下公式表述可能正確的是（

）A．（p為壓強(qiáng)） B．（P為功率）C． D．5．（24-25高一上·陜西渭南·期末）如圖所示，小車上固定一個(gè)彎折硬桿ABC，C端固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球，已知角恒定，當(dāng)小車水平向左勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，BC桿對(duì)小球的作用力方向?yàn)椋ǎ〢．一定沿桿向上 B．一定豎直向上C．可能水平向左 D．隨加速度數(shù)值而定6．（24-25高一上·黑龍江哈爾濱·期末）伽利略通過(guò)如圖所示的斜面實(shí)驗(yàn)，得到的結(jié)論有一個(gè)是不屬于該實(shí)驗(yàn)的是（）A．傾角越大，小球的加速度越大B．輕重不同的球運(yùn)動(dòng)一樣快C．小球做的是勻加速運(yùn)動(dòng)D．力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因7．（24-25高一上·山東德州·期末）如圖所示，天花板上固定有一光滑的定滑輪，繞過(guò)定滑輪且不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩左端懸掛一質(zhì)量為的鐵塊；右端懸掛有兩質(zhì)量均為的鐵塊，上下兩鐵塊用輕質(zhì)細(xì)線連接，中間夾一輕質(zhì)彈簧處于壓縮狀態(tài)，此時(shí)細(xì)線上的張力為，最初系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。某瞬間將細(xì)線燒斷，則左端鐵塊的加速度大小為（）A． B． C． D．8．（24-25高一上·河北·期末）如圖所示，一物塊靜止在粗糙的水平面上，一水平力作用于物塊上，水平力隨時(shí)間的變化規(guī)律為，為一常數(shù)。水平面動(dòng)摩擦因數(shù)恒定，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，從時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，下面關(guān)于物塊的加速度和速度隨時(shí)間的變化規(guī)律可能正確的是（

）A． B．C． D．9．（24-25高一上·天津?yàn)I海新·期末）2024年9月，我國(guó)的“朱雀三號(hào)”可重復(fù)使用火箭進(jìn)行了可回收運(yùn)載火箭的試驗(yàn)。此次回收試驗(yàn)火箭的過(guò)程中，有關(guān)火箭的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．火箭在加速下降過(guò)程中處于超重狀態(tài)B．火箭在加速下降過(guò)程中重力會(huì)增加C．火箭在減速下降過(guò)程中處于超重狀態(tài)D．火箭在減速下降過(guò)程中重力會(huì)減小10．（24-25高一上·北京西城·期末）一雨滴從足夠高處由靜止開始豎直下落，空氣阻力隨雨滴的速度增大而增大，關(guān)于雨滴的下落過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是（）A．雨滴先加速后勻速B．雨滴加速度不斷增大C．雨滴先加速后減速，最后勻速D．雨滴加速度先增大后減小11．（2024·河南·模擬預(yù)測(cè)）如圖甲所示，一物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從傾角的足夠長(zhǎng)的斜面上滑下，物塊運(yùn)動(dòng)的圖像如圖乙所示，重力加速度取，下列說(shuō)法正確的（）A．物塊的加速度為 B．物塊的初速度為零C．物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 D．前2s內(nèi)物塊的平均速度為12．（23-24高三上·河北邢臺(tái)·月考）如圖所示，輕彈簧L1的一端固定，另一端連著小球A，小球A的下面用另一根相同的輕彈簧L2連著小球B，一根輕質(zhì)細(xì)繩一端連接小球A，另一端固定在墻上，平衡時(shí)細(xì)繩水平，彈簧L1與豎直方向的夾角為60°，彈簧L1的形變量為彈簧L2形變量的3倍，重力加速度大小為g。將細(xì)繩剪斷的瞬間，下列說(shuō)法正確的是（）A．小球A的加速度大小為B．小球A的加速度大小為C．小球B的加速度大小為D．小球B的加速度大小為13．（24-25高一上·遼寧沈陽(yáng)·期末）一根輕質(zhì)彈簧上端固定，下端掛一質(zhì)量為的平盤，盤中有一物體，質(zhì)量為m，彈簧的長(zhǎng)度比其自然長(zhǎng)度伸長(zhǎng)了L?，F(xiàn)向下緩慢拉盤使彈簧再伸長(zhǎng)后停止，然后松手放開。設(shè)彈簧總處在彈性限度以內(nèi)，則剛剛松開手時(shí)盤對(duì)物體的支持力等于（）A． B． C． D．14．（24-25高一上·湖北恩施·期末）一質(zhì)量為m的物塊放在傾斜固定的木板上，木板的傾角為，動(dòng)摩擦因數(shù)為。若是用大小為，方向沿木板向上的外力拉物塊，物塊剛好沿木板向下勻速運(yùn)動(dòng)。若是用大小為，方向沿木板向上的外力拉物塊，物塊剛好沿木板向上勻速運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g。則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．B．C．若是不給物塊施加外力，物塊加速度大小為D．若是給物塊施加水平恒力，使得物塊沿木板做勻速運(yùn)動(dòng)，則這個(gè)力大小一定為15．（24-25高一上·四川雅安·期末）如圖所示，當(dāng)小車沿水平面向右做加速度大小為（為重力加速度大小）的加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊恰好能相對(duì)于車廂靜止在豎直車廂壁上，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，則物塊與車廂壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（

）A．0.1 B．0.2 C．0.3 D．0.416．（24-25高一上·北京西城·期末）把一壓力傳感器固定在水平地面上，輕質(zhì)彈簧豎直固定在壓力傳感器上，如圖甲所示。t=0時(shí)刻，將金屬小球從彈簧正上方由靜止釋放，小球落到彈簧上后壓縮彈簧到最低點(diǎn)，又被彈起離開彈簧，上升到一定高度后再下落，如此反復(fù)。壓力傳感器中壓力大小F隨時(shí)間t變化圖像如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是（）A．t1時(shí)刻，小球的速度最大B．t1~t2時(shí)間內(nèi)，小球始終處于失重狀態(tài)C．t1~t3時(shí)間內(nèi)，小球先失重再超重D．t2~t3時(shí)間內(nèi)，小球先加速再減速17．（24-25高一上·遼寧·期末）如圖所示，質(zhì)量均為m的小球A、B由一根輕質(zhì)彈簧連接，兩球間還拴接一根細(xì)線，小球A通過(guò)另一根細(xì)線懸掛在天花板上的O點(diǎn)，系統(tǒng)靜止。已知重力加速度為g，彈簧處于拉伸狀態(tài)，彈力的大小為，下列說(shuō)法正確的是（）A．剪斷懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線時(shí)，彈簧的彈力突然變小B．剪斷懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線時(shí)，兩球間細(xì)線的彈力突然消失C．剪斷兩球間的細(xì)線時(shí)，懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線彈力不變D．彈簧的下端與小球B突然脫開時(shí)，懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線的拉力減小二、多選題18．（24-25高一上·陜西渭南·期末）甲、乙兩位同學(xué)研究超重和失重現(xiàn)象。他們?cè)谶\(yùn)動(dòng)著的一升降機(jī)內(nèi)做實(shí)驗(yàn)，站在體重計(jì)上的甲同學(xué)從體重計(jì)上發(fā)現(xiàn)了自己的體重增加了20%，乙同學(xué)對(duì)該過(guò)程作出了如下判斷，其中可能正確的是（）A．升降機(jī)以0.8g的加速度加速下降B．升降機(jī)以0.2g的加速度加速上升C．升降機(jī)以0.2g的加速度減速下降D．甲同學(xué)的重量增大了20%19．（24-25高一上·湖南衡陽(yáng)·期末）如圖是張家界天門山索道的抽象物理模型，已知體重為60kg的游客站立于轎廂底面，傾斜索道與水平面的夾角為，當(dāng)載人轎廂沿鋼索斜向右上做加速度大小的勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，取，人與轎廂底面的動(dòng)摩擦因數(shù)，則下列說(shuō)法正確的是（

）A．游客處于失重狀態(tài)B．轎廂對(duì)游客的支持力為720NC．游客受到的摩擦力大小為540N，沿鋼索向上D．游客對(duì)轎廂的作用力斜向左下方20．（24-25高一上·北京西城·期末）如圖是采用動(dòng)力學(xué)方法測(cè)量空間站質(zhì)量的原理圖。已知飛船的質(zhì)量為m，其推進(jìn)器工作時(shí)飛船受到的平均推力為F。在飛船與空間站對(duì)接后，推進(jìn)器工作時(shí)間為，測(cè)出飛船和空間站的速度變化為。下列說(shuō)法正確的是（）A．空間站的質(zhì)量為B．空間站的質(zhì)量為C．飛船對(duì)空間站的作用力大小為D．飛船對(duì)空間站的作用力大小為21．（24-25高一上·北京西城·期末）某同學(xué)將一臺(tái)體重計(jì)放在電梯內(nèi)并且站在體重計(jì)上觀察，在某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)的示數(shù)是電梯靜止時(shí)示數(shù)的，g取10m/s2.則在該段時(shí)間內(nèi)，下列判斷正確的是（）A．該同學(xué)加速度大小為2m/s2B．該同學(xué)加速度大小為8m/s2C．電梯可能是減速上升D．電梯可能是減速下降22．（24-25高一上·北京西城·期末）質(zhì)量為1kg的質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，則（）A．0~2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度為1m/s2B．2s~3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)C．4~6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)所受合力為2ND．0~6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)發(fā)生的位移為12m23．（24-25高一上·甘肅武威·期末）乘坐“空中纜車”飽覽大自然的美景是旅游者絕妙的選擇。若某一纜車沿著坡度為30°的山坡以加速度a（a<gsin30°）加速下行，如圖所示。若在纜車中放一個(gè)與山坡表面平行的斜面，斜面上放一個(gè)質(zhì)量為m的小物塊，小物塊相對(duì)斜面靜止（設(shè)纜車保持豎直狀態(tài)運(yùn)行）。重力加速度為g，則下列說(shuō)法正確的是（）A．小物塊處于失重狀態(tài)B．小物塊受到的摩擦力方向平行斜面向下C．小物塊受到的靜摩擦力為D．若纜車加速度減小，則小物塊受到的摩擦力和支持力都增大24．（24-25高一上·寧夏吳忠·期末）如圖所示，一質(zhì)量、傾角為的斜面體放在光滑水平地面上，斜面體上有一質(zhì)量為的光滑楔形物體。用一水平向左的恒力F作用在斜面體上，系統(tǒng)恰好保持相對(duì)靜止地向左運(yùn)動(dòng)。重力加速度為，下列判斷正確的是（）A．F=48NB．F=40NC．斜面體對(duì)物體的作用力D．斜面體對(duì)物體的作用力25．（24-25高一上·上?！て谀┤鐖D（a），傾角為θ的粗糙斜面固定在水平地面上，一物體在水平推力F的作用下沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，逐漸增大F，物體的加速度隨之改變，其加速度a隨F變化的關(guān)系如圖（b）所示。g取10m/s2。若增大物體的質(zhì)量，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到的圖像（

）A．斜率不變 B．橫軸截距增大 C．縱軸截距增大 D．縱軸截距不變?nèi)?、解答題26．（24-25高一上·湖南·期末）如圖所示，質(zhì)量為的小球與質(zhì)量為的斜面體間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。斜面傾角，斜面AB長(zhǎng)，小球以從A點(diǎn)沿斜面下滑，小球下滑過(guò)程中斜面體靜止不動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，，，，求：(1)小球從A運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的時(shí)間；(2)小球在沿斜面向下滑動(dòng)過(guò)程中水平地面對(duì)斜面的支持力和摩擦力大小。27．（24-25高一上·天津南開·期末）質(zhì)量M=5kg的長(zhǎng)木板在水平地面上受一水平恒力F作用下以速度v0=10m/s勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)M運(yùn)動(dòng)到某點(diǎn)A時(shí)，在M右端輕放一個(gè)m=2kg的小物塊，已知M、m間動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.2，M與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.3，求：(1)F有多大？(2)從A點(diǎn)到M、m都靜止時(shí)，M運(yùn)動(dòng)了多遠(yuǎn)？（結(jié)果可使用分?jǐn)?shù)）(3)m最終停在M上什么位置？28．（24-25高一上·天津?yàn)I海新·期末）如圖所示，在傾角θ=37°的足夠長(zhǎng)的固定斜面上，有一質(zhì)量m=1kg的物體，物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，物體受到平行于斜面向上的輕繩的拉力F=12N的作用，從靜止開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)2s繩子突然斷了。已知sin37°=0.6，cos37°=0.8，重力加速度g=10m/s2。求：(1)繩子斷開前物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小a1；(2)第2s末繩子斷開時(shí)物體的速度大小v1；(3)繩斷后經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間物體速度大小達(dá)到6m/s。29．（24-25高一上·河南駐馬店·期末）如圖所示，水平地面上有一質(zhì)量的物塊，物塊與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，在與水平方向成斜向下大小的推力作用下由靜止開始向右做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。已知，，，重力加速度g取，不計(jì)空氣阻力。求：(1)物塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受滑動(dòng)摩擦力的大小；(2)物塊運(yùn)動(dòng)過(guò)程中加速度的大小；(3)物塊開始運(yùn)動(dòng)5.0s所通過(guò)的位移大小。30．（24-25高一上·甘肅·期末）如圖所示，在一水平面右端有豎直墻壁，一質(zhì)量為的滑塊從距墻壁處以初速度滑向墻壁，與墻壁碰撞后原速率彈回，直至停止運(yùn)動(dòng)，不考慮滑塊與墻壁的碰撞時(shí)間，已知滑塊可以視為質(zhì)點(diǎn)，滑塊與水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，取。(1)求滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度的大?。?2)求滑塊運(yùn)動(dòng)的總時(shí)間和總路程；(3)求滑塊運(yùn)動(dòng)位移的大小和方向。

專題04牛頓運(yùn)動(dòng)定律的理解和應(yīng)用題型1牛頓第一定律（常考點(diǎn)）題型2牛頓第三定律題型3單位制題型4牛頓第二定律的理解題型5牛頓第二定律的應(yīng)用（?？键c(diǎn)）一、單選題1．（23-24高一上·浙江寧波·期中）公元前4世紀(jì)末，我國(guó)的《墨經(jīng)》中提到“力，形之所以?shī)^也”，意為力是使有形之物突進(jìn)或加速運(yùn)動(dòng)的原因。力的單位用國(guó)際單位制的基本單位符號(hào)來(lái)表示，正確的是（）A． B． C． D．【答案】B【詳解】AB．根據(jù)牛頓第二定律的表達(dá)式可知力的單位為，A錯(cuò)誤，B正確；C．根據(jù)壓強(qiáng)的表達(dá)式可知力的單位可知力的單位為，但壓強(qiáng)單位Pa不是國(guó)際單位制的基本單位，C錯(cuò)誤；D．根據(jù)做功的表達(dá)式可知力的單位為，并且功的單位J不是國(guó)際單位制的基本單位，D錯(cuò)誤。故選B。2．（24-25高一上·遼寧·期末）2025年哈爾濱亞洲冬季運(yùn)動(dòng)會(huì)即將于2月7日到2月14日舉行。自由式滑雪空中技巧雙人同步項(xiàng)目是亞冬會(huì)的新增項(xiàng)目，如圖所示為運(yùn)動(dòng)員某次訓(xùn)練賽過(guò)程中的精彩瞬間，下列說(shuō)法正確的是（）A．技術(shù)裁判可以把在空中下落的運(yùn)動(dòng)員看作質(zhì)點(diǎn)B．運(yùn)動(dòng)員下落過(guò)程中他感覺地面在上升C．運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中處于超重狀態(tài)D．下落過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員速度增大，慣性也增大【答案】B【詳解】A．在比賽中，技術(shù)裁判關(guān)注運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積不能夠忽略，即不能將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；B．運(yùn)動(dòng)員下落時(shí)若以自己為參考系，感覺到地面在上升，故B正確；C．下落過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員加速度向下，處于失重狀態(tài)，故C錯(cuò)誤；D．下落過(guò)程中運(yùn)動(dòng)員的速度增大，但慣性只與質(zhì)量有關(guān)，慣性不變，故D錯(cuò)誤。故選B。3．（24-25高一上·天津·期末）2024年10月30日神舟十九號(hào)載人飛船的成功發(fā)射，激發(fā)了全國(guó)人民的愛國(guó)熱情和民族自豪感。在火箭加速上升的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是（）A．在加速度減小時(shí)，宇航員仍然處于超重狀態(tài)B．在加速度增大時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力大于座椅對(duì)宇航員的支持力C．在加速度減小時(shí)，宇航員對(duì)座椅的壓力小于座椅對(duì)宇航員的支持力D．在加速度減小時(shí)，座椅對(duì)宇航員的支持力小于宇航員受到的重力【答案】A【詳解】AD．火箭加速上升時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律可知宇航員受到的支持力大于自身的重力，宇航員處于超重狀態(tài)，A正確；D錯(cuò)誤；BC．無(wú)論處于什么狀態(tài)，宇航員對(duì)座椅的壓力和座椅對(duì)宇航員的支持力是一對(duì)作用力與反作用力，由牛頓第三定律可知宇航員對(duì)座椅的壓力等于座椅對(duì)宇航員的支持力，B錯(cuò)誤，C錯(cuò)誤；故選A。4．（23-24高一上·浙江杭州·期末）單位是測(cè)量過(guò)程中的重要組成部分，根據(jù)單位制，以下公式表述可能正確的是（

）A．（p為壓強(qiáng)） B．（P為功率）C． D．【答案】C【詳解】A．的單位是v的單位m/s，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．的單位功率P的單位為W，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．和都是速度單位，選項(xiàng)C正確；D．體積V單位是m3；而單位是m4，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選C。5．（24-25高一上·陜西渭南·期末）如圖所示，小車上固定一個(gè)彎折硬桿ABC，C端固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球，已知角恒定，當(dāng)小車水平向左勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，BC桿對(duì)小球的作用力方向?yàn)椋ǎ〢．一定沿桿向上 B．一定豎直向上C．可能水平向左 D．隨加速度數(shù)值而定【答案】D【詳解】小球受重力和桿子的作用力兩個(gè)力作用，BC桿對(duì)小球的作用力有兩個(gè)效果，豎直方向與重力平衡，豎直方向分力不變，水平方向提供產(chǎn)生加速度的合外力，大小隨加速度變化而變化，所以BC桿對(duì)小球的作用力隨加速度a的數(shù)值的改變而改變。故選D。6．（24-25高一上·黑龍江哈爾濱·期末）伽利略通過(guò)如圖所示的斜面實(shí)驗(yàn)，得到的結(jié)論有一個(gè)是不屬于該實(shí)驗(yàn)的是（）A．傾角越大，小球的加速度越大B．輕重不同的球運(yùn)動(dòng)一樣快C．小球做的是勻加速運(yùn)動(dòng)D．力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因【答案】D【詳解】伽利略通過(guò)如圖所示的斜面實(shí)驗(yàn)研究的是自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，屬于該實(shí)驗(yàn)得到的結(jié)論是：傾角越大，小球的加速度越大、輕重不同的球運(yùn)動(dòng)一樣快和小球做的是勻加速運(yùn)動(dòng)；不屬于該實(shí)驗(yàn)得到的結(jié)論是：力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因。故選D。7．（24-25高一上·山東德州·期末）如圖所示，天花板上固定有一光滑的定滑輪，繞過(guò)定滑輪且不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩左端懸掛一質(zhì)量為的鐵塊；右端懸掛有兩質(zhì)量均為的鐵塊，上下兩鐵塊用輕質(zhì)細(xì)線連接，中間夾一輕質(zhì)彈簧處于壓縮狀態(tài)，此時(shí)細(xì)線上的張力為，最初系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。某瞬間將細(xì)線燒斷，則左端鐵塊的加速度大小為（）A． B． C． D．【答案】C【詳解】細(xì)線燒斷前由整體法，根據(jù)平衡條件有解得對(duì)右側(cè)下面m的分析，根據(jù)平衡條件有解得彈簧的彈力細(xì)線燒斷時(shí)，以與上面為整體，加速度大小相同，由牛頓第二定律可得解得故選C。8．（24-25高一上·河北·期末）如圖所示，一物塊靜止在粗糙的水平面上，一水平力作用于物塊上，水平力隨時(shí)間的變化規(guī)律為，為一常數(shù)。水平面動(dòng)摩擦因數(shù)恒定，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，從時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，下面關(guān)于物塊的加速度和速度隨時(shí)間的變化規(guī)律可能正確的是（

）A． B．C． D．【答案】C【詳解】AB．根據(jù)牛頓第二定律有即物塊的圖像是一條與t軸交于正半軸的傾斜直線，故AB錯(cuò)誤；CD．據(jù)上分析可知，物塊的加速度越來(lái)越大，即物塊做加速度增大的加速運(yùn)動(dòng)，又圖像的斜率表示加速度，故物塊的圖像越來(lái)越陡，故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。9．（24-25高一上·天津?yàn)I海新·期末）2024年9月，我國(guó)的“朱雀三號(hào)”可重復(fù)使用火箭進(jìn)行了可回收運(yùn)載火箭的試驗(yàn)。此次回收試驗(yàn)火箭的過(guò)程中，有關(guān)火箭的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）A．火箭在加速下降過(guò)程中處于超重狀態(tài)B．火箭在加速下降過(guò)程中重力會(huì)增加C．火箭在減速下降過(guò)程中處于超重狀態(tài)D．火箭在減速下降過(guò)程中重力會(huì)減小【答案】C【詳解】AB．火箭在加速下降過(guò)程中，加速度方向向下，處于失重狀態(tài)，但重力保持不變，故AB錯(cuò)誤；CD．火箭在減速下降過(guò)程中，加速度方向向上，處于超重狀態(tài)，但重力保持不變，故C正確，D錯(cuò)誤。故選C。10．（24-25高一上·北京西城·期末）一雨滴從足夠高處由靜止開始豎直下落，空氣阻力隨雨滴的速度增大而增大，關(guān)于雨滴的下落過(guò)程，下列說(shuō)法中正確的是（）A．雨滴先加速后勻速B．雨滴加速度不斷增大C．雨滴先加速后減速，最后勻速D．雨滴加速度先增大后減小【答案】A【詳解】雨滴下落過(guò)程中受到重力和阻力作用，根據(jù)牛頓第二定律有阻力變大，則加速度a變小，加速度方向與速度方向相同，則雨滴做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，加速度減為零后開始做勻速運(yùn)動(dòng)，故A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。11．（2024·河南·模擬預(yù)測(cè)）如圖甲所示，一物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）從傾角的足夠長(zhǎng)的斜面上滑下，物塊運(yùn)動(dòng)的圖像如圖乙所示，重力加速度取，下列說(shuō)法正確的（）A．物塊的加速度為 B．物塊的初速度為零C．物塊與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為 D．前2s內(nèi)物塊的平均速度為【答案】C【詳解】AB．根據(jù)可得由圖像可知，可得，AB錯(cuò)誤；C．根據(jù)牛頓第二定律可知解得，C正確；D．前2s內(nèi)物塊的平均速度等于1s末的速度，則為，D錯(cuò)誤。故選C。12．（23-24高三上·河北邢臺(tái)·月考）如圖所示，輕彈簧L1的一端固定，另一端連著小球A，小球A的下面用另一根相同的輕彈簧L2連著小球B，一根輕質(zhì)細(xì)繩一端連接小球A，另一端固定在墻上，平衡時(shí)細(xì)繩水平，彈簧L1與豎直方向的夾角為60°，彈簧L1的形變量為彈簧L2形變量的3倍，重力加速度大小為g。將細(xì)繩剪斷的瞬間，下列說(shuō)法正確的是（）A．小球A的加速度大小為B．小球A的加速度大小為C．小球B的加速度大小為D．小球B的加速度大小為【答案】A【詳解】AB．對(duì)A、B和彈簧L2整體受力分析，可得彈簧L1的彈力繩上的拉力為單獨(dú)對(duì)B受力分析有彈簧L2的彈力大小為根據(jù)題干信息可得切斷繩后，兩個(gè)彈簧的彈力不變，A球合力與繩拉力等大反向，所以，故A正確，B錯(cuò)誤；CD．對(duì)小球B，受力分析不變，加速度依然為0，故CD錯(cuò)誤。故選A。13．（24-25高一上·遼寧沈陽(yáng)·期末）一根輕質(zhì)彈簧上端固定，下端掛一質(zhì)量為的平盤，盤中有一物體，質(zhì)量為m，彈簧的長(zhǎng)度比其自然長(zhǎng)度伸長(zhǎng)了L。現(xiàn)向下緩慢拉盤使彈簧再伸長(zhǎng)后停止，然后松手放開。設(shè)彈簧總處在彈性限度以內(nèi)，則剛剛松開手時(shí)盤對(duì)物體的支持力等于（）A． B． C． D．【答案】D【詳解】平盤放上物體靜止時(shí)，由平衡條件結(jié)合胡克定律可得彈簧再伸長(zhǎng)，剛剛松開手時(shí)，以平盤和物體為整體，根據(jù)牛頓第二定律可得可得以物體為對(duì)象，根據(jù)牛頓第二定律可得解得剛剛松開手時(shí)盤對(duì)物體的支持力為故選D。14．（24-25高一上·湖北恩施·期末）一質(zhì)量為m的物塊放在傾斜固定的木板上，木板的傾角為，動(dòng)摩擦因數(shù)為。若是用大小為，方向沿木板向上的外力拉物塊，物塊剛好沿木板向下勻速運(yùn)動(dòng)。若是用大小為，方向沿木板向上的外力拉物塊，物塊剛好沿木板向上勻速運(yùn)動(dòng)，重力加速度為g。則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）A．B．C．若是不給物塊施加外力，物塊加速度大小為D．若是給物塊施加水平恒力，使得物塊沿木板做勻速運(yùn)動(dòng)，則這個(gè)力大小一定為【答案】D【詳解】AB．對(duì)物塊受力分析可得，解得，故AB正確，不符合題意；C．不加外力時(shí)，由牛頓第二定律有解得故C正確，不符合題意；D．若物塊沿木板向下勻速運(yùn)動(dòng)，則有解得若物塊沿木板向上勻速，則有解得故D錯(cuò)誤，符合題意。故選D。15．（24-25高一上·四川雅安·期末）如圖所示，當(dāng)小車沿水平面向右做加速度大小為（為重力加速度大?。┑募铀龠\(yùn)動(dòng)時(shí)，物塊恰好能相對(duì)于車廂靜止在豎直車廂壁上，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，則物塊與車廂壁間的動(dòng)摩擦因數(shù)為（

）A．0.1 B．0.2 C．0.3 D．0.4【答案】D【詳解】對(duì)物塊，豎直方向根據(jù)牛頓第二定律得水平方向有物塊恰好能相對(duì)于車廂靜止于豎直車廂壁上，物塊受到的靜摩擦力達(dá)到最大靜摩擦力，有聯(lián)立解得故選D。16．（24-25高一上·北京西城·期末）把一壓力傳感器固定在水平地面上，輕質(zhì)彈簧豎直固定在壓力傳感器上，如圖甲所示。t=0時(shí)刻，將金屬小球從彈簧正上方由靜止釋放，小球落到彈簧上后壓縮彈簧到最低點(diǎn)，又被彈起離開彈簧，上升到一定高度后再下落，如此反復(fù)。壓力傳感器中壓力大小F隨時(shí)間t變化圖像如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的是（）A．t1時(shí)刻，小球的速度最大B．t1~t2時(shí)間內(nèi)，小球始終處于失重狀態(tài)C．t1~t3時(shí)間內(nèi)，小球先失重再超重D．t2~t3時(shí)間內(nèi)，小球先加速再減速【答案】D【詳解】AB．由圖乙可知，在t1時(shí)刻，小球落到彈簧上，開始?jí)嚎s彈簧，開始一段時(shí)間，小球受到的重力大于彈力，其合力方向向下，加速度方向向下，小球的速度仍在增大，當(dāng)彈力大小等于重力時(shí)，加速度為零，小球的速度最大，之后小球所受彈力大于重力，其合力方向向上，加速度方向向上，直至t2時(shí)刻彈力達(dá)到最大，小球速度為零，所以t1~t2時(shí)間內(nèi)，小球先處于失重狀態(tài)后處于超重狀態(tài)，故AB錯(cuò)誤；CD．由小球受力和運(yùn)動(dòng)的對(duì)稱性可知，t2~t3時(shí)間內(nèi)小球加速度方向先向上再向下，即先加速后減速，可知t1~t3時(shí)間內(nèi)，小球下落過(guò)程先失重再超重，小球上升過(guò)程先超重再失重，故C錯(cuò)誤；D正確。故選D。17．（24-25高一上·遼寧·期末）如圖所示，質(zhì)量均為m的小球A、B由一根輕質(zhì)彈簧連接，兩球間還拴接一根細(xì)線，小球A通過(guò)另一根細(xì)線懸掛在天花板上的O點(diǎn)，系統(tǒng)靜止。已知重力加速度為g，彈簧處于拉伸狀態(tài)，彈力的大小為，下列說(shuō)法正確的是（）A．剪斷懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線時(shí)，彈簧的彈力突然變小B．剪斷懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線時(shí)，兩球間細(xì)線的彈力突然消失C．剪斷兩球間的細(xì)線時(shí)，懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線彈力不變D．彈簧的下端與小球B突然脫開時(shí)，懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線的拉力減小【答案】B【詳解】AB．剪斷懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線瞬時(shí)，彈簧的彈力不變，彈簧長(zhǎng)度不發(fā)生變化，分別對(duì)兩小球受力分析，根據(jù)牛頓第二定律可知、，那么兩小球之間細(xì)線的拉力瞬間消失，A錯(cuò)誤，B正確；C．開始時(shí)彈簧的彈力為，剪斷兩小球間的細(xì)線時(shí)，彈簧彈力不變，兩小球之間細(xì)線的拉力瞬間消失，對(duì)A球分析可知懸掛于O點(diǎn)細(xì)線的拉力由瞬間減小為，C錯(cuò)誤；D．彈簧的下端與小球B突然脫開時(shí)，彈簧的彈力突然消失，下方細(xì)線的拉力增大為，懸掛于O點(diǎn)的細(xì)線的拉力保持不變，D錯(cuò)誤。故選B。二、多選題18．（24-25高一上·陜西渭南·期末）甲、乙兩位同學(xué)研究超重和失重現(xiàn)象。他們?cè)谶\(yùn)動(dòng)著的一升降機(jī)內(nèi)做實(shí)驗(yàn)，站在體重計(jì)上的甲同學(xué)從體重計(jì)上發(fā)現(xiàn)了自己的體重增加了20%，乙同學(xué)對(duì)該過(guò)程作出了如下判斷，其中可能正確的是（）A．升降機(jī)以0.8g的加速度加速下降B．升降機(jī)以0.2g的加速度加速上升C．升降機(jī)以0.2g的加速度減速下降D．甲同學(xué)的重量增大了20%【答案】BC【詳解】ABC．根據(jù)牛頓第三定律，人對(duì)升降機(jī)的壓力和升降機(jī)對(duì)人的支持力大小相等，方向相反并且總是作用在同一條直線上，故支持力FN等于1.2mg，對(duì)人受力分析，受到重力和向上的支持力，根據(jù)牛頓第二定律，有FN﹣mg=ma解得a=0.2g，方向豎直向上則當(dāng)升降機(jī)速度向上時(shí)，人加速上升，當(dāng)升降機(jī)速度向下時(shí)，人減速下降，故A錯(cuò)誤，BC正確；D．甲同學(xué)的重量不發(fā)生變化，故D錯(cuò)誤。故選BC。19．（24-25高一上·湖南衡陽(yáng)·期末）如圖是張家界天門山索道的抽象物理模型，已知體重為60kg的游客站立于轎廂底面，傾斜索道與水平面的夾角為，當(dāng)載人轎廂沿鋼索斜向右上做加速度大小的勻加速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，取，人與轎廂底面的動(dòng)摩擦因數(shù)，則下列說(shuō)法正確的是（

）A．游客處于失重狀態(tài)B．轎廂對(duì)游客的支持力為720NC．游客受到的摩擦力大小為540N，沿鋼索向上D．游客對(duì)轎廂的作用力斜向左下方【答案】BD【詳解】AB．由題可知，游客相對(duì)轎廂靜止，故游客的加速度與轎廂的加速度相同，即為，將游客的加速度分解到水平方向和豎直方向，則有，豎直方向上，根據(jù)牛頓第二定律可得可得轎廂對(duì)游客的支持力為比重力600N更大，故游客處于超重狀態(tài)，故A錯(cuò)誤，B正確；C．由于游客水平方向加速度向右，可知游客受到水平向右的摩擦力，大小為故C錯(cuò)誤；D．對(duì)游客受力分析，可知游客受轎廂豎直向上的支持力和水平向右的摩擦力作用，根據(jù)牛頓第三定律，可知游客對(duì)轎廂的壓力豎直向下，摩擦力水平向左，根據(jù)平行四邊形定則，可知游客對(duì)轎廂的作用力斜向左下方，故D正確。故選BD。20．（24-25高一上·北京西城·期末）如圖是采用動(dòng)力學(xué)方法測(cè)量空間站質(zhì)量的原理圖。已知飛船的質(zhì)量為m，其推進(jìn)器工作時(shí)飛船受到的平均推力為F。在飛船與空間站對(duì)接后，推進(jìn)器工作時(shí)間為，測(cè)出飛船和空間站的速度變化為。下列說(shuō)法正確的是（）A．空間站的質(zhì)量為B．空間站的質(zhì)量為C．飛船對(duì)空間站的作用力大小為D．飛船對(duì)空間站的作用力大小為【答案】BD【詳解】AB．由題知，在飛船與空間站對(duì)接后，推進(jìn)器工作?t時(shí)間內(nèi)，飛船和空間站速度變化為?v，則飛船與空間站的加速度聯(lián)立解得故A錯(cuò)誤，B正確；CD．設(shè)飛船與空間站間的作用力大小為，對(duì)飛船由牛頓第二定律有解得故C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。21．（24-25高一上·北京西城·期末）某同學(xué)將一臺(tái)體重計(jì)放在電梯內(nèi)并且站在體重計(jì)上觀察，在某段時(shí)間內(nèi)發(fā)現(xiàn)體重計(jì)的示數(shù)是電梯靜止時(shí)示數(shù)的，g取10m/s2.則在該段時(shí)間內(nèi)，下列判斷正確的是（）A．該同學(xué)加速度大小為2m/s2B．該同學(xué)加速度大小為8m/s2C．電梯可能是減速上升D．電梯可能是減速下降【答案】AC【詳解】CD．由題意可知，該同學(xué)受到的支持力小于重力，處于失重狀態(tài)，由于該同學(xué)處于失重狀態(tài)，加速度向下，則電梯可能為減速上升或者加速下降，故C正確，D錯(cuò)誤；AB．由牛頓第二定律得mg?N=ma其中N=mg解得a=2m/s2故A正確，B錯(cuò)誤。故選AC。22．（24-25高一上·北京西城·期末）質(zhì)量為1kg的質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v-t圖像如圖所示，則（）A．0~2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度為1m/s2B．2s~3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)C．4~6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)所受合力為2ND．0~6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)發(fā)生的位移為12m【答案】BC【詳解】A．速度時(shí)間圖斜率表示加速度，則0~2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度為故A錯(cuò)誤；B．2s~3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)速度在減小，且圖像斜率不變，即加速度不變，故2s~3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，故B正確；C．4~6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的加速度大小故質(zhì)點(diǎn)所受合力為故C正確；D．速度時(shí)間圖像與橫軸圍成的面積表示位移，即0~6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)發(fā)生的位移為故D錯(cuò)誤。故選BC。23．（24-25高一上·甘肅武威·期末）乘坐“空中纜車”飽覽大自然的美景是旅游者絕妙的選擇。若某一纜車沿著坡度為30°的山坡以加速度a（a<gsin30°）加速下行，如圖所示。若在纜車中放一個(gè)與山坡表面平行的斜面，斜面上放一個(gè)質(zhì)量為m的小物塊，小物塊相對(duì)斜面靜止（設(shè)纜車保持豎直狀態(tài)運(yùn)行）。重力加速度為g，則下列說(shuō)法正確的是（）A．小物塊處于失重狀態(tài)B．小物塊受到的摩擦力方向平行斜面向下C．小物塊受到的靜摩擦力為D．若纜車加速度減小，則小物塊受到的摩擦力和支持力都增大【答案】AC【詳解】A．由于小物塊和斜面保持相對(duì)靜止，所以物塊具有沿斜面向下的加速度a，則加速度有豎直向下的分量，所以小物塊處于失重狀態(tài)，故A正確；BCD．以小物塊為研究對(duì)象，小物塊受豎直向下的重力mg，垂直斜面向上的支持力FN和沿斜面的靜摩擦力f，由于a<gsin30°故摩擦力與加速度方向相反，即平行斜面向上，則在沿斜面方向上，根據(jù)牛頓第二定律有解得若纜車加速度減小，則小物塊受到的摩擦力增大；在垂直斜面方向上，可得支持力若纜車加速度減小，支持力不變，故BD錯(cuò)誤，C正確。故選AC。24．（24-25高一上·寧夏吳忠·期末）如圖所示，一質(zhì)量、傾角為的斜面體放在光滑水平地面上，斜面體上有一質(zhì)量為的光滑楔形物體。用一水平向左的恒力F作用在斜面體上，系統(tǒng)恰好保持相對(duì)靜止地向左運(yùn)動(dòng)。重力加速度為，下列判斷正確的是（）A．F=48NB．F=40NC．斜面體對(duì)物體的作用力D．斜面體對(duì)物體的作用力【答案】BD【詳解】以光滑楔形物體為對(duì)象，豎直方向根據(jù)平衡條件可得解得斜面體對(duì)物體的作用力為水平方向根據(jù)牛頓第二定律可得解得加速度大小為以和為整體，根據(jù)牛頓第二定律可得可得故選BD。25．（24-25高一上·上?！て谀┤鐖D（a），傾角為θ的粗糙斜面固定在水平地面上，一物體在水平推力F的作用下沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，逐漸增大F，物體的加速度隨之改變，其加速度a隨F變化的關(guān)系如圖（b）所示。g取10m/s2。若增大物體的質(zhì)量，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到的圖像（

）A．斜率不變 B．橫軸截距增大 C．縱軸截距增大 D．縱軸截距不變【答案】BD【詳解】對(duì)物體受力分析，由牛頓第二定律可得又聯(lián)立可得可知增大物體的質(zhì)量，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到的圖像斜率變小，縱軸截距不變；當(dāng)時(shí)，可得橫軸截距為可知橫軸截距增大。故選BD。三、解答題26．（24-25高一上·湖南·期末）如圖所示，質(zhì)量為的小球與質(zhì)量為的斜面體間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。斜面傾角，斜面AB長(zhǎng)，小球以從A點(diǎn)沿斜面下滑，小球下滑過(guò)程中斜面體靜止不動(dòng)，不計(jì)空氣阻力，，，，求：(1)小球從A運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的時(shí)間；(2)小球在沿斜面向下滑動(dòng)過(guò)程中水平地面對(duì)斜面的支持力和摩擦力大小?！敬鸢浮?1)1s(2)，【詳解】（1）小球從A點(diǎn)沿斜面下滑，對(duì)小球進(jìn)行分析如圖所示則有，解得，根據(jù)位移公式有舍去時(shí)間負(fù)值解得（2）對(duì)斜面體進(jìn)行分析，如圖所示根據(jù)平衡條件有，根據(jù)