1聲明本研究報(bào)告由高德地圖大云圖業(yè)務(wù)中心數(shù)據(jù)分析團(tuán)隊(duì)撰寫(xiě)，所載全部?jī)?nèi)容僅供參考。報(bào)告是基于高德地圖及行業(yè)浮動(dòng)車數(shù)據(jù)，通過(guò)大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)結(jié)合交通算法及交通理論編制，保證報(bào)告合理性與科學(xué)性。報(bào)告中地面道路交通通行時(shí)間計(jì)算方法，是考慮融合道路交叉口延誤時(shí)間（即信號(hào)燈等待時(shí)間從時(shí)間、空間、效率三個(gè)維度客觀、綜合地反映了城市道路交通健康狀況并提出診斷方案的研究。報(bào)告力爭(zhēng)做到精準(zhǔn)、精細(xì)、精確，為公眾出行、機(jī)構(gòu)研究及政府決策提供有價(jià)值的參考依據(jù)。報(bào)告中所涉及的文字、數(shù)據(jù)、圖片及標(biāo)識(shí)等所有內(nèi)容均受到中國(guó)著作權(quán)法、專利法、商標(biāo)法等知識(shí)產(chǎn)權(quán)法律法規(guī)以及相關(guān)國(guó)際條約的保護(hù)。未經(jīng)高德事先書(shū)面許可，任何組織和個(gè)人不得將本報(bào)告中的任何內(nèi)容用于任何商業(yè)目的。經(jīng)高德事先書(shū)面許可的引用發(fā)布，需明確出處為“高德地圖《2025年Q3中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》”，不得對(duì)報(bào)告進(jìn)行有悖原意的引用、刪節(jié)和修改，且引用本報(bào)告的文件發(fā)布前應(yīng)當(dāng)經(jīng)高德審核。差異性，認(rèn)識(shí)的局限性，設(shè)備的不足等困難，更科學(xué)、更精確、更有價(jià)值是我們一直追求的目標(biāo)?！?欲了解您所在城市交通擁堵數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：/diagnosis/index.do概概述《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》以高德交通大數(shù)據(jù)發(fā)布平臺(tái)、大數(shù)據(jù)開(kāi)放平臺(tái)、阿里云MaxCompute及相關(guān)數(shù)據(jù)挖掘方法為支撐基礎(chǔ)，描述城市交通現(xiàn)狀、呈現(xiàn)演變規(guī)律、預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，專注擁堵成因及解決對(duì)策的研究。本季度報(bào)告由高德地“未來(lái)交通與城市計(jì)算聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”等機(jī)構(gòu)共同聯(lián)合發(fā)布，在此一并表示感謝。高德地圖愿與政府、企業(yè)、院校等研究機(jī)構(gòu)保持開(kāi)放合作，共建交通共同體。聯(lián)合發(fā)布33高德交通大數(shù)據(jù)智庫(kù)產(chǎn)品與服務(wù)ProductsandServices通過(guò)30+項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)高德交通大數(shù)據(jù)智庫(kù)產(chǎn)品與服務(wù)ProductsandServices通過(guò)30+項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，快速掃描不同精細(xì)化分類城市交通擁堵場(chǎng)景，與交對(duì)體表導(dǎo)致的局部擁堵，通行能力導(dǎo)場(chǎng)景下城市堵點(diǎn)和資源瓶頸；為城市通管理者、專業(yè)機(jī)構(gòu)和交通“醫(yī)致的區(qū)域用堵，出行結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致交通管理部門(mén)診斷交通問(wèn)題，評(píng)估交生”，共同對(duì)交通問(wèn)題進(jìn)行診斷的城市擁堵，提供一體化解決方案通改善措施提供量化的數(shù)據(jù)支撐。道、實(shí)時(shí)擁堵監(jiān)測(cè)及改善通評(píng)價(jià)、診斷、治理定4編制說(shuō)明編制說(shuō)明全天06:00-22:00早高峰07:00-09:00晚高峰17:00-19:00拉薩早晚高峰時(shí)段調(diào)整為08:00-10:00、18選取選取選取選取地面交通50城公共交通37城5360城市+全國(guó)高速地面交通50城公共交通37城5數(shù)據(jù)說(shuō)明數(shù)據(jù)說(shuō)明社會(huì)車輛與公交車速比社會(huì)車輛與公交車速比效率線路運(yùn)營(yíng)速度波動(dòng)率效率線路運(yùn)營(yíng)速度波動(dòng)率平均候車時(shí)長(zhǎng)平均候車時(shí)長(zhǎng)時(shí)間公共交通與小汽車高峰出行時(shí)間比時(shí)間公共交通與小汽車高峰出行時(shí)間比平均步行距離平均步行距離便捷平均換乘系數(shù)便捷平均換乘系數(shù)路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)時(shí)間路網(wǎng)高延時(shí)運(yùn)行路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)時(shí)間路網(wǎng)高延時(shí)運(yùn)行時(shí)間占比路網(wǎng)高峰擁堵路段里程比常發(fā)擁堵路段里程比空間路網(wǎng)高峰擁堵路段里程比常發(fā)擁堵路段里程比空間高峰平均速度道路運(yùn)行速度偏差率效率指標(biāo)指標(biāo)歸化加權(quán)計(jì)算汽車保有量GDP汽車保有量城市影響力出行核心區(qū)面積城區(qū)常住人口城市影響力出行核心區(qū)面積城區(qū)常住人口在途車流密度在途車流密度01城市公共交通運(yùn)行分析701城市公共交通運(yùn)行分析788?該指數(shù)算法沿用國(guó)際通用的信息熵法客觀確定評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重（該方法在政府權(quán)威部門(mén)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、學(xué)術(shù)領(lǐng)域的各類報(bào)1.各項(xiàng)指標(biāo)運(yùn)用最大最小值歸一化處理，并考慮指標(biāo)的正反向進(jìn)行調(diào)整2.計(jì)算第j項(xiàng)指標(biāo)下第i個(gè)樣本值占該指標(biāo)的比重3.計(jì)算第j項(xiàng)指標(biāo)的熵值dj=1-ej,j=1,…,m4.計(jì)算信息熵冗余度5.計(jì)算各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重，最終結(jié)果如左圖所示。1.對(duì)于反向指標(biāo)采用取倒數(shù)進(jìn)行同向處理，然后進(jìn)行數(shù)據(jù)規(guī)范化2.利用歐式距離計(jì)算與最優(yōu)最劣目標(biāo)的距離，并乘以權(quán)重3.計(jì)算各評(píng)價(jià)對(duì)象與最優(yōu)方案的貼近程度99785426鄭州785426鄭州60.60%寧波市1.3891.3901.3901.3941.5011.5061.3891.3901.3901.3941.5011.5061.6211.6251.631深圳市↑mm1.595→↑↓→↑↑↓→↑→→→↓→↓→→→→2.0532.06043210超大城市特大城市大中城市3對(duì)比Q2→→↓↓→→→↓↓→↑↓↓→對(duì)比Q2合肥市→對(duì)比Q2961 昆明市↓50特大城市超大城市大中城市特大城市超大城市），第第二章城市交通六項(xiàng)指標(biāo)信息熵權(quán)重分配效率-道路運(yùn)行速度偏差率時(shí)間-路網(wǎng)高延時(shí)運(yùn)行時(shí)間占比效率-高峰平均速度時(shí)間-路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)效率-高峰平均速度空間-路網(wǎng)高峰擁堵路段里程比空間-常發(fā)擁堵路段里程比注：“交通健康指數(shù)”越高說(shuō)明離理想值越近，城市運(yùn)行相對(duì)越健康；指數(shù)越低則說(shuō)明多項(xiàng)指標(biāo)距離理想值越遠(yuǎn)，相對(duì)越不健康。值越接近1，表示評(píng)價(jià)對(duì)象越優(yōu)秀。在城市健康指數(shù)中，所得結(jié)果即代表著該城市健康水平與最優(yōu)目標(biāo)的接近百分比。六項(xiàng)分指標(biāo)解釋說(shuō)明詳見(jiàn)附錄A。第二第二章城市交通），）；1↓-3.29%2↓-0.47%3↑2.29%4↓-1.75%5↑4.52%6↓-2.53%7↑2.02%89↑7.98%↑4.15%1↓-0.48%2↑0.39%34↑0.55%5↑4.33%67↑0.31%8↓-0.16%9↑0.16%↑3.65%第二第二章城市交通交通健康指數(shù)↓123456789交通健康指數(shù)↓123456789交通健康指數(shù)↓123456789交通健康指數(shù)↓123456789注：汽車保有量數(shù)據(jù)來(lái)自來(lái)自htp:/m./n693第二第二章城市交通擁堵延時(shí)指數(shù)變化率擁堵延時(shí)指數(shù)變化率(%)第第二章城市交通35.3231.4631.4532.3432.1931.4631.4530.4130.330.2930.0630.6830.4130.330.2930.06臺(tái)州市蘇州市鄭州市南昌市中山市太原市無(wú)錫市南通市紹興市石家莊市臺(tái)州市蘇州市鄭州市南昌市中山市太原市無(wú)錫市48.9249.9148.9249.91第二第二章城市交通速度偏差率速度偏差率(%)平均速度(公里/小時(shí))0第第二章城市交通序號(hào)城市交通可比性評(píng)價(jià)道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)公共交通運(yùn)行評(píng)價(jià)高速運(yùn)行評(píng)價(jià)汽車保有量所屬區(qū)間交通健康指數(shù)交通健康指數(shù)同比變化率路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)路網(wǎng)高峰行程延時(shí)指數(shù)同比變化率高峰平均速度（