《CB/T3560-2025巴拿馬運河引航員平臺》

專題研究報告目錄行業(yè)變革下的標(biāo)準(zhǔn)革新:CB/T3560-2025為何成為巴拿馬運河通航裝備升級的核心指引?核心技術(shù)規(guī)范解碼:CB/T3560-2025對引航員平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計的剛性要求與專家解讀適配性與兼容性突破:CB/T3560-2025如何破解不同船型引航員平臺的通用化難題?安裝與驗收的標(biāo)準(zhǔn)化路徑:CB/T3560-2025指導(dǎo)下的實操流程與質(zhì)量評估體系國際對標(biāo)與差異分析:CB/T3560-2025與國際同類標(biāo)準(zhǔn)的核心異同及競爭力解讀溯源與演進:從行業(yè)需求到標(biāo)準(zhǔn)落地,CB/T3560-2025的制定背景與核心目標(biāo)深度剖析安全底線的剛性守護:標(biāo)準(zhǔn)中引航員平臺防護系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)與實操應(yīng)用指南材料選擇與工藝控制:標(biāo)準(zhǔn)對引航員平臺制造環(huán)節(jié)的全流程質(zhì)量管控要點解析運維與生命周期管理:標(biāo)準(zhǔn)框架下引航員平臺的長期保障策略與專家建議未來應(yīng)用展望:CB/T3560-2025如何引領(lǐng)航運裝備智能化升級與全球通航適配趨勢行業(yè)變革下的標(biāo)準(zhǔn)革新：CB/T3560-2025為何成為巴拿馬運河通航裝備升級的核心指引？全球航運一體化背景下巴拿馬運河通航裝備的升級訴求全球航運一體化進程加速，巴拿馬運河作為連接太平洋與大西洋的關(guān)鍵航運樞紐，其通航效率與安全水平直接影響全球供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)。近年來，大型化、智能化船舶成為行業(yè)主流，傳統(tǒng)引航員平臺在適配性、安全性等方面逐漸顯現(xiàn)短板，無法滿足新型船舶通航需求。在此背景下，通航裝備升級成為提升運河通航能力的核心抓手，而標(biāo)準(zhǔn)化則是保障升級質(zhì)量、實現(xiàn)行業(yè)協(xié)同的關(guān)鍵支撐。（二）CB/T3560-2025的核心定位與行業(yè)價值深度解析1CB/T3560-2025以巴拿馬運河引航作業(yè)實際需求為導(dǎo)向，聚焦引航員平臺的安全、適配、耐用等核心訴求，明確了平臺設(shè)計、制造、安裝、驗收等全流程技術(shù)要求。其核心定位在于為船舶引航員平臺的研發(fā)生產(chǎn)提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，填補行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)空白。該標(biāo)準(zhǔn)的實施可有效提升引航員作業(yè)安全性，降低裝備適配成本，推動航運裝備制造業(yè)規(guī)范化發(fā)展，為我國船舶參與全球航運競爭提供技術(shù)保障。2（三）標(biāo)準(zhǔn)革新對航運產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)動影響與發(fā)展啟示CB/T3560-2025的發(fā)布實施并非孤立的標(biāo)準(zhǔn)更新，而是對航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游的全方位聯(lián)動賦能。上游裝備制造企業(yè)需依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化生產(chǎn)工藝與材料選擇，中游船舶改裝與運維企業(yè)需調(diào)整作業(yè)流程以適配標(biāo)準(zhǔn)要求，下游航運企業(yè)則將受益于裝備安全性與適配性的提升。這一革新啟示行業(yè)需強化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)意識，以標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈資源，推動航運業(yè)向更安全、高效、智能的方向發(fā)展。、溯源與演進：從行業(yè)需求到標(biāo)準(zhǔn)落地，CB/T3560-2025的制定背景與核心目標(biāo)深度剖析巴拿馬運河通航環(huán)境的特殊性與引航員平臺的核心作用01巴拿馬運河航道狹窄、水流復(fù)雜，且存在水位落差等特殊通航環(huán)境，對船舶引航作業(yè)的精準(zhǔn)性與安全性提出極高要求。引航員平臺作為引航員登離船舶、觀察航道情況、實施引航操作的關(guān)鍵載體，其性能直接關(guān)系到引航員人身安全與船舶通航安全。過往因平臺設(shè)計不合理、防護不足等問題引發(fā)的安全事故，凸顯了規(guī)范引航員平臺技術(shù)要求的迫切性。02（二）舊有標(biāo)準(zhǔn)短板與行業(yè)發(fā)展需求的矛盾倒逼在CB/T3560-2025發(fā)布前，我國針對巴拿馬運河引航員平臺的專項標(biāo)準(zhǔn)缺失，相關(guān)要求多參考通用船舶甲板裝備標(biāo)準(zhǔn)，存在針對性不足、技術(shù)參數(shù)滯后等問題。隨著船舶大型化趨勢加劇，舊有標(biāo)準(zhǔn)難以覆蓋大型船舶引航員平臺的設(shè)計需求；同時，國際航運對通航安全的要求不斷提高，也對引航員平臺的防護性能、適配性等提出了更高要求。行業(yè)發(fā)展需求與舊有標(biāo)準(zhǔn)短板的矛盾，成為推動本次標(biāo)準(zhǔn)制定的核心動力。（三）CB/T3560-2025的制定流程與核心目標(biāo)體系構(gòu)建1該標(biāo)準(zhǔn)的制定歷經(jīng)行業(yè)調(diào)研、需求分析、草案編制、專家論證、征求意見、報批發(fā)布等多個環(huán)節(jié)，廣泛吸納了船舶制造、航運、引航等領(lǐng)域的專家意見，確保了標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性與實操性。其核心目標(biāo)體系包括三個維度：一是保障引航員作業(yè)安全，明確平臺防護、承載等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)；二是提升平臺適配性，實現(xiàn)對不同類型、噸位船舶的覆蓋；三是規(guī)范行業(yè)發(fā)展，建立引航員平臺全生命周期管理的標(biāo)準(zhǔn)化流程。2、核心技術(shù)規(guī)范解碼：CB/T3560-2025對引航員平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計的剛性要求與專家解讀平臺整體結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本原則與核心參數(shù)要求1CB/T3560-2025明確引航員平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計需遵循安全可靠、操作便捷、適配性強的基本原則。核心參數(shù)方面，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定平臺有效作業(yè)面積不小于1.8平方米，平臺高度需根據(jù)船舶干舷高度精準(zhǔn)適配，誤差不超過±50mm；平臺承載能力需不低于2.5kN/㎡，以保障引航員及必要設(shè)備的安全放置。專家解讀指出，這些參數(shù)的設(shè)定基于巴拿馬運河引航作業(yè)實際場景，充分考慮了引航員操作空間需求與平臺結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。2（二）平臺登臨設(shè)施的設(shè)計規(guī)范與安全保障要求標(biāo)準(zhǔn)對引航員平臺登臨設(shè)施提出了剛性要求，明確登乘梯需采用防滑設(shè)計，梯級間距控制在250-300mm之間，扶手高度不低于1.1m，且需設(shè)置防墜裝置。同時，登乘梯與平臺的連接部位需采用高強度螺栓固定，確保連接牢固。這些規(guī)范的核心目標(biāo)是保障引航員在登臨過程中的安全，避免因登臨設(shè)施打滑、松動等問題引發(fā)墜落事故。此外，標(biāo)準(zhǔn)還要求登臨設(shè)施需具備防腐蝕性能，以適應(yīng)海洋環(huán)境的長期侵蝕。（三）平臺附屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求與功能適配性解析CB/T3560-2025對平臺附屬結(jié)構(gòu)如欄桿、系纜樁、照明設(shè)備等也制定了詳細技術(shù)要求。欄桿高度不低于1.2m，欄桿間距不大于150mm，防止引航員意外墜落；系纜樁需設(shè)置在平臺便于操作的位置，承載能力不低于100kN，滿足船舶系泊需求；照明設(shè)備需采用防水、防眩光設(shè)計，照度不低于50lx，保障夜間引航作業(yè)安全。專家表示，附屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)要求充分考慮了引航作業(yè)的全場景需求，實現(xiàn)了功能適配與安全保障的有機統(tǒng)一。、安全底線的剛性守護：標(biāo)準(zhǔn)中引航員平臺防護系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)與實操應(yīng)用指南防墜落防護系統(tǒng)的核心技術(shù)要求與性能驗證標(biāo)準(zhǔn)防墜落是引航員平臺防護的核心訴求，CB/T3560-2025明確平臺需設(shè)置完整的防墜落防護系統(tǒng)，包括欄桿、擋腳板、安全繩固定點等。其中，擋腳板高度不低于150mm，厚度不小于3mm，可有效防止工具或雜物掉落；安全繩固定點需采用不銹鋼材質(zhì)，承載能力不低于22kN，且需定期進行載荷測試。性能驗證方面，標(biāo)準(zhǔn)要求防護系統(tǒng)需通過模擬墜落測試，確保在極端情況下仍能保障引航員安全。實操中，企業(yè)需嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進行防護系統(tǒng)安裝與檢測，避免因偷工減料導(dǎo)致防護失效。0102（二）防腐蝕防護的技術(shù)規(guī)范與海洋環(huán)境適配策略1海洋環(huán)境的高鹽、高濕度特性易導(dǎo)致引航員平臺腐蝕，影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。標(biāo)準(zhǔn)針對防腐蝕防護制定了專項技術(shù)規(guī)范，要求平臺主體結(jié)構(gòu)需采用耐腐蝕鋼材，表面需進行除銹、噴漆處理，涂層厚度不低于120μm；對于螺栓等連接件，需采用熱鍍鋅或不銹鋼材質(zhì)。同時，標(biāo)準(zhǔn)推薦采用陰極保護技術(shù)作為輔助防腐蝕措施，2適用于長期在海洋環(huán)境中作業(yè)的船舶。實操中，需定期對平臺腐蝕情況進行檢查，及時補涂涂層，確保防腐蝕性能持續(xù)有效。3（三）極端天氣下的防護增強要求與應(yīng)急處置規(guī)范巴拿馬運河區(qū)域存在暴雨、強風(fēng)等極端天氣，對引航員平臺防護提出了更高要求。CB/T3560-2025明確，平臺需具備抵御12級強風(fēng)的能力，欄桿、登臨設(shè)施等關(guān)鍵部位需進行加固設(shè)計；平臺排水系統(tǒng)需暢通，排水口直徑不小于100mm，避免雨水積存導(dǎo)致結(jié)構(gòu)腐蝕或滑倒風(fēng)險。應(yīng)急處置方面，標(biāo)準(zhǔn)要求平臺需配備應(yīng)急逃生裝置與急救箱，且引航員需熟悉應(yīng)急逃生流程。實操中，船舶需在極端天氣來臨前對平臺防護系統(tǒng)進行全面檢查，及時排除安全隱患。0102、適配性與兼容性突破：CB/T3560-2025如何破解不同船型引航員平臺的通用化難題？不同噸位船舶引航員平臺的適配設(shè)計規(guī)范針對不同噸位船舶干舷高度、甲板空間差異較大的問題，CB/T3560-2025采用“基礎(chǔ)模塊+適配調(diào)整”的設(shè)計思路，明確了不同噸位船舶引航員平臺的核心參數(shù)。對于載重噸5萬噸以下船舶，平臺高度可采用固定標(biāo)準(zhǔn)；對于5萬噸以上大型船舶，平臺高度需采用可調(diào)節(jié)設(shè)計，調(diào)節(jié)范圍為1.5-3.5m。同時，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定平臺寬度需根據(jù)甲板空間靈活調(diào)整，但最小寬度不小于1.2m。這一規(guī)范有效破解了不同噸位船舶平臺通用化難題，降低了制造與改裝成本。（二）特殊船型（集裝箱船、油船）的平臺適配優(yōu)化要求集裝箱船、油船等特殊船型具有甲板布局特殊、作業(yè)環(huán)境復(fù)雜等特點，標(biāo)準(zhǔn)針對其引航員平臺適配性提出了優(yōu)化要求。對于集裝箱船，平臺需避開集裝箱堆放區(qū)域，登臨設(shè)施需便于引航員從引水梯直接登乘；對于油船，平臺需采用防火、防靜電設(shè)計，欄桿與主體結(jié)構(gòu)需采用導(dǎo)電連接，避免靜電積聚引發(fā)安全事故。此外，特殊船型的平臺還需增設(shè)防滑、防油污措施，適應(yīng)其特殊作業(yè)環(huán)境。這些優(yōu)化要求確保了標(biāo)準(zhǔn)對不同船型的全面覆蓋。（三）新舊船舶平臺改裝的兼容性要求與實操方案01為保障標(biāo)準(zhǔn)的順利實施，CB/T3560-2025專門制定了新舊船舶平臺改裝的兼容性要求。對于現(xiàn)有船舶的平臺改裝，標(biāo)準(zhǔn)要求在不改變船舶主體結(jié)構(gòu)的前提下，02通過加裝適配部件、調(diào)整平臺參數(shù)等方式滿足新標(biāo)準(zhǔn)要求；對于改裝難度較大的老舊船舶，可采用過渡性改裝方案，但需在3年內(nèi)完成全面整改。實操中，改裝企業(yè)需先對船舶進行全面評估，根據(jù)船舶類型與現(xiàn)有平臺狀況制定個性化改裝方案，確保改裝后平臺的安全性與適配性符合標(biāo)準(zhǔn)要求。03、材料選擇與工藝控制：標(biāo)準(zhǔn)對引航員平臺制造環(huán)節(jié)的全流程質(zhì)量管控要點解析平臺主體結(jié)構(gòu)材料的選型標(biāo)準(zhǔn)與性能要求1CB/T3560-2025明確引航員平臺主體結(jié)構(gòu)優(yōu)先采用Q355B級鋼材，該鋼材具有高強度、良好的韌性與耐腐蝕性能，可滿足海洋環(huán)境下的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性需求。對于平臺欄桿、登臨梯等部件，可采用304不銹鋼材質(zhì)，提升防腐蝕性能。標(biāo)準(zhǔn)同時要求材料供應(yīng)商需提供材質(zhì)證明與性能檢測報告，確保材料質(zhì)量符合要求。專家強調(diào)，材料選型是保障平臺質(zhì)量的基礎(chǔ)，企業(yè)需嚴(yán)格把控材料采購環(huán)節(jié)，杜絕使用不合格材料。2（二）核心制造工藝的技術(shù)規(guī)范與質(zhì)量控制要點標(biāo)準(zhǔn)對引航員平臺的核心制造工藝如切割、焊接、裝配等制定了詳細技術(shù)規(guī)范。切割工藝要求采用等離子切割或激光切割，切口平整度誤差不超過2mm；焊接工藝需采用埋弧焊或氣體保護焊，焊縫需進行無損檢測，確保無裂紋、氣孔等缺陷；裝配工藝要求各部件連接精準(zhǔn)，間隙不超過3mm。質(zhì)量控制方面，企業(yè)需建立制造過程質(zhì)量追溯體系，對每道工序進行檢驗，檢驗合格后方可進入下道工序。此外，標(biāo)準(zhǔn)還要求對成品進行整體載荷測試，確保平臺性能符合要求。0102（三）制造過程中的檢驗檢測標(biāo)準(zhǔn)與不合格品處置規(guī)范CB/T3560-2025規(guī)定了制造過程中的多環(huán)節(jié)檢驗檢測要求，包括原材料檢驗、工序檢驗、成品檢驗等。原材料檢驗需核查材質(zhì)證明與性能檢測報告，必要時進行抽樣復(fù)檢；工序檢驗重點檢查切割精度、焊接質(zhì)量、裝配間隙等關(guān)鍵指標(biāo)；成品檢驗包括外觀質(zhì)量、尺寸偏差、承載能力、防護性能等全面檢測。對于不合格品，標(biāo)準(zhǔn)明確需采取標(biāo)識、隔離、返工或報廢等處置措施，返工后的產(chǎn)品需重新進行全面檢驗，確保合格后方可出廠。這一規(guī)范有效保障了平臺制造質(zhì)量的穩(wěn)定性。0102、安裝與驗收的標(biāo)準(zhǔn)化路徑：CB/T3560-2025指導(dǎo)下的實操流程與質(zhì)量評估體系0102引航員平臺安裝的前期準(zhǔn)備與基礎(chǔ)要求根據(jù)CB/T3560-2025要求，平臺安裝前需完成三項核心準(zhǔn)備工作：一是對船舶安裝部位進行清理與平整，確保安裝面符合要求；二是核查平臺部件的型號、規(guī)格與數(shù)量，確保與船舶適配；三是準(zhǔn)備好安裝所需的工具與設(shè)備，并對操作人員進行標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)?；A(chǔ)要求方面，安裝需在船舶穩(wěn)性良好的狀態(tài)下進行，安裝部位需進行除銹、噴漆處理，確保與平臺連接牢固。此外，安裝過程中需嚴(yán)格遵守船舶作業(yè)安全規(guī)范，避免引發(fā)安全事故。（二）安裝作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化流程與關(guān)鍵控制點標(biāo)準(zhǔn)明確了引航員平臺安裝的標(biāo)準(zhǔn)化流程：一是定位放線，根據(jù)設(shè)計要求確定平臺安裝位置，標(biāo)記基準(zhǔn)線；二是部件安裝，先進行平臺主體結(jié)構(gòu)安裝，再依次安裝登臨設(shè)施、防護欄桿、附屬設(shè)備等；三是連接固定，采用高強度螺栓將平臺與船舶主體結(jié)構(gòu)連接，確保連接扭矩符合要求；四是細節(jié)處理，對安裝縫隙進行密封處理，檢查各部件安裝精度。關(guān)鍵控制點包括安裝位置偏差（不超過±20mm）、連接螺栓扭矩（按設(shè)計值執(zhí)行）、防護系統(tǒng)完整性等，需安排專人進行全程監(jiān)督。（三）驗收環(huán)節(jié)的質(zhì)量評估指標(biāo)與合格判定標(biāo)準(zhǔn)CB/T3560-2025建立了完善的安裝驗收質(zhì)量評估體系，驗收指標(biāo)包括外觀質(zhì)量、尺寸精度、承載性能、防護性能、操作便捷性等。外觀質(zhì)量要求平臺表面無明顯劃痕、變形，焊縫平整；尺寸精度需符合設(shè)計要求，關(guān)鍵尺寸偏差不超過±10mm；承載性能需通過載荷測試，在額定載荷下無永久變形；防護性能需檢查欄桿、擋腳板、安全繩固定點等是否符合要求。合格判定標(biāo)準(zhǔn)為所有驗收指標(biāo)均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，且安裝過程質(zhì)量追溯資料完整。驗收不合格的，需限期整改后重新驗收。、運維與生命周期管理：標(biāo)準(zhǔn)框架下引航員平臺的長期保障策略與專家建議日常運維的標(biāo)準(zhǔn)化流程與定期檢查要求CB/T3560-2025要求建立引航員平臺日常運維標(biāo)準(zhǔn)化流程，包括日常巡檢、定期維護、故障處置等環(huán)節(jié)。日常巡檢需每日進行，重點檢查平臺表面狀況、連接螺栓緊固情況、防護系統(tǒng)完整性等；定期維護分為月度、季度、年度維護，月度維護重點清理平臺雜物、檢查照明設(shè)備，季度維護檢查防腐蝕涂層狀況，年度維護則需進行全面檢測，包括承載性能測試、防墜落系統(tǒng)驗證等。標(biāo)準(zhǔn)明確了各環(huán)節(jié)的檢查項目與判定標(biāo)準(zhǔn)，確保運維工作有序開展。（二）故障診斷與維修的技術(shù)規(guī)范與安全要求針對平臺可能出現(xiàn)的腐蝕、螺栓松動、部件損壞等故障，標(biāo)準(zhǔn)制定了明確的診斷與維修技術(shù)規(guī)范。故障診斷需采用目視檢查、無損檢測等方式，精準(zhǔn)定位故障位置與原因；維修過程中，需根據(jù)故障類型采取相應(yīng)的維修措施，如腐蝕部位補涂涂層、松動螺栓重新緊固、損壞部件更換等。安全要求方面，維修作業(yè)需在船舶停航、平臺無載荷的狀態(tài)下進行，操作人員需佩戴安全防護裝備，維修后的部件需進行性能驗證，確保符合標(biāo)準(zhǔn)要求。01020102（三）平臺生命周期管理的核心要點與更新?lián)Q代標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)提出引航員平臺生命周期管理的核心要點，包括建立全生命周期檔案，記錄平臺設(shè)計、制造、安裝、運維、維修等全流程信息；根據(jù)平臺使用環(huán)境與磨損情況，制定合理的維護周期與更新計劃。更新?lián)Q代標(biāo)準(zhǔn)方面，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定平臺使用年限一般不超過15年，若出現(xiàn)結(jié)構(gòu)嚴(yán)重腐蝕、承載性能下降等無法修復(fù)的問題，需及時更換；同時，當(dāng)船舶進行重大改裝或航運標(biāo)準(zhǔn)更新時，平臺需同步進行升級，確保始終符合最新要求。專家建議企業(yè)定期對平臺生命周期狀況進行評估，提前規(guī)劃更新?lián)Q代方案。、國際對標(biāo)與差異分析：CB/T3560-2025與國際同類標(biāo)準(zhǔn)的核心異同及競爭力解讀國際同類標(biāo)準(zhǔn)的核心框架與技術(shù)要求概述目前國際上與巴拿馬運河引航員平臺相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)主要包括國際海事組織（IMO）的《國際海上人命安全公約》（SOLAS）、美國海岸警衛(wèi)隊（USCG）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。SOLAS公約聚焦引航員安全保障，明確了引航員平臺的基本防護要求；USCG標(biāo)準(zhǔn)則針對巴拿馬運河通航船舶，對平臺的適配性與操作便捷性提出了具體要求。這些國際標(biāo)準(zhǔn)的核心框架均圍繞安全與適配展開，但在技術(shù)參數(shù)設(shè)定、適用范圍等方面存在差異，且部分標(biāo)準(zhǔn)針對性不強，難以全面覆蓋不同船型的需求。0102（二）CB/T3560-2025與國際標(biāo)準(zhǔn)的核心異同點深度剖析相同點方面，CB/T3560-2025與國際標(biāo)準(zhǔn)均以保障引航員安全為核心目標(biāo)，在防護系統(tǒng)、承載性能等基礎(chǔ)要求上保持一致。差異點主要體現(xiàn)在三個方面：一是針對性更強，專門聚焦巴拿馬運河通航場景，充分考慮了運河特殊通航環(huán)境；二是適配性更全面，覆蓋了不同噸位、不同類型船舶，解決了國際標(biāo)準(zhǔn)通用化不足的問題；三是流程更完整，明確了從設(shè)計、制造到安裝、運維的全生命周期技術(shù)要求，而國際標(biāo)準(zhǔn)多聚焦單一環(huán)節(jié)。此外，我國標(biāo)準(zhǔn)在材料選擇、防腐蝕要求等方面更貼合國內(nèi)制造業(yè)實際，具有更強的實操性。（三）我國標(biāo)準(zhǔn)的國際競爭力與海外應(yīng)用推廣建議CB/T3560-2025的發(fā)布實施提升了我國在航運裝備標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的國際話語權(quán)，其核心競爭力體現(xiàn)在針對性強、適配性廣、實操性高等方面。海外應(yīng)用推廣方面，專家建議采取三項策略：一是加強與國際海事組織、巴拿馬運河管理局等機構(gòu)的交流合作，