CONTENTS目錄1任務(wù)描述2學(xué)習(xí)目標(biāo)3知識準(zhǔn)備4知識拓展5操作指引6任務(wù)實施7任務(wù)小結(jié)任務(wù)描述一輛2011款邁騰1.8T轎車，裝備BYJ發(fā)動機，行駛里程8.6萬公里?？蛻衾钕壬从吃撥嚢l(fā)動機怠速抖動厲害，并且行駛中車輛加速無力。發(fā)動機機械系統(tǒng)正常的情況下，發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加速無力，一般故障出現(xiàn)在發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)。當(dāng)空噴油器及其電路出現(xiàn)故障時，可能會出現(xiàn)發(fā)動機無法起動、怠速不穩(wěn)、尾氣排放惡劣等故障現(xiàn)象。若判斷故障在噴油器及其電路，則需要對噴油器及其電路進行檢修。學(xué)習(xí)目標(biāo)1能描述噴油器的功用；2能描述常見噴油器的類型；3能敘述噴油器的組成結(jié)構(gòu)、工作原理及工作特性；知識目標(biāo)1能在實車上找到噴油器及其電路附件的安裝位置；2能運用檢測和診斷設(shè)備對噴油器及其電路進行檢測與診斷；3能參閱維修手冊對噴油器進行更換；能力目標(biāo)4具有自主學(xué)習(xí)、操作規(guī)范的工作作風(fēng)及環(huán)保意識。1具備信息查詢和維修手冊使用的基本能力；2能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進行操作；3具有與同學(xué)密切合作，規(guī)范安全的完成學(xué)習(xí)活動的能力；素質(zhì)目標(biāo)知識準(zhǔn)備噴油器的分類1軸針式01孔式02一、噴油器組成與工作原理按噴油口的結(jié)構(gòu)不同，噴油器可分為：目前主要采用球閥式噴油器。按噴油器電磁線圈阻值大小的不同，噴油器可分為低阻型(1-3Ω)和高阻型(13-18Ω)兩種。一、噴油器組成與工作原理軸針式噴油器結(jié)構(gòu)原理圖噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理2結(jié)構(gòu)：噴油器主要由濾網(wǎng)、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥等組成，針閥與銜鐵制成一體。原理：當(dāng)噴油器電磁閥繞組通電時，線圈即產(chǎn)生電磁場。電磁場使銜鐵升起，針閥隨之離開閥座，燃油從噴油器噴出。系統(tǒng)壓力和噴油嘴量孔開度是單位時間內(nèi)噴油量的決定因素。觸發(fā)電流中止，針閥立即關(guān)閉。噴油器通常采用順序燃油噴射，即曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，各缸的噴油器按照發(fā)動機的點火順序，依次在最合適的曲軸轉(zhuǎn)角位置進行燃油噴射。二、噴油器的檢測1.噴油器的電阻檢查撥開噴油器的導(dǎo)線連接器，用萬用表歐姆擋測量噴油器上兩個接線端子間的電阻，阻值應(yīng)為12~17Ω，如果阻值不符，則應(yīng)更換噴油器。2.噴油器控制端檢測電源正極接帶有330Ω電阻的二極管試燈,再接至噴油器線束端子灰線端。起動發(fā)動機時，若試燈閃亮，說明傳感器和計算機無問題；若試燈不閃亮，說明線路、傳感器或計算機有故障，須檢查線路、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器和計算機。3.噴油量的檢查可使用噴油器檢測儀進行噴油量的檢查，或用連接線把蓄電池與噴油器連接好。接通15s，用量筒測出噴油器的噴油量，并檢查其噴油形狀，每個噴油器測2-3次。標(biāo)準(zhǔn)噴油量為50-70mL/15s，各噴油器允許誤差為5mL。如果噴油量不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)清洗或更換噴油器。二、噴油器的檢測4.漏油檢查在進行噴油量的檢測后，脫開蓄電池與噴油器的連接，檢查噴油器噴嘴處有無漏油，要求每分鐘漏油不大于1滴。5.工作電壓測試噴油器的工作電壓為電源電壓，如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)檢查線路。噴油器檢測儀大眾捷達噴油器控制工作電路當(dāng)ECU向噴油器發(fā)出的控制脈沖信號的高電平(1)加到驅(qū)動三極管VT基極時，VT導(dǎo)通，噴油器線圈電流接通，產(chǎn)生電磁吸力將閥門吸開，噴油器開始噴油;當(dāng)控制脈沖信號的低電平(0)加到驅(qū)動三極管VT基極時，VT截止，噴油器線圈電流切斷，在復(fù)位彈簧彈力作用下閥門關(guān)閉，噴油器停止噴油。由于控制信號為脈沖信號,因此閥門不斷地開閉使噴出燃油霧化良好。霧狀燃油噴射在進氣門附近，與吸人空氣混合形成可燃混合氣。當(dāng)進氣門打開時，再吸人氣缸燃燒做功。三、噴油器的控制知識拓展一、噴油正時的控制單點噴射系統(tǒng)只有一只或兩只噴油器,安裝在節(jié)氣門體上,發(fā)動機一旦工作就連續(xù)噴油。單點1多點燃油噴射系統(tǒng)每個氣缸配有一只噴油器，安裝在燃油分配管上。多點燃油順序噴射即各缸噴油器按照一定順序噴油。由于各缸噴油器獨立噴油，因此又稱獨立噴射。多點2噴油正時即噴油器何時開始噴油。發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)按噴油器安裝部位不同分為單點燃油噴射系統(tǒng)(SPFI)和多點燃油噴射系統(tǒng)(MPFI)兩類。一、噴油正時的控制實現(xiàn)順序噴射的關(guān)鍵是需要知道即將到達排氣上止點的是哪一缸的活塞。為此，在順序噴射系統(tǒng)中，ECU需要一個氣缸判別信號(簡稱判缸信號)。ECU根據(jù)曲軸位置(轉(zhuǎn)角)信號和判缸信號，確定出是哪一個氣缸的活塞運行至排氣上止點前某一角度(四缸發(fā)動機一般在上止點前60°左右)時，開始計算噴油提前角，并適時發(fā)出噴油控制指令，接通該缸噴油器電磁線圈電流，使噴油器適時開始噴油。優(yōu)點：各缸噴油時刻均可設(shè)計在最佳時刻，燃油霧化質(zhì)量好,有利于提高燃油經(jīng)濟性和降低有害氣體的排放量。缺點：控制電路和控制軟件比較復(fù)雜。對現(xiàn)代汽車電子技術(shù)來說，實現(xiàn)順序噴射控制是一件十分容易的事情，因此現(xiàn)代汽車普遍采用順序噴射系統(tǒng)。順序噴射二、起動時噴油量的控制當(dāng)點火開關(guān)從關(guān)閉位(OFF)轉(zhuǎn)到接通位置(ON)時，ECU通電初始化，然后進人起動工作程序。點火開關(guān)一接通，電動燃油泵工作，整個系統(tǒng)建立起正常的油壓。然后ECU檢查點火開關(guān)是否轉(zhuǎn)到起動位置，如果在規(guī)定的時間內(nèi)沒有接到該信號，就切斷電動燃油泵，直到接到起動信號為止。此時ECU再根據(jù)發(fā)動機曲軸位置傳感器和節(jié)門位置傳感器信號判定是否處于起動狀態(tài)。如果發(fā)動機曲軸位置傳感器信號表明發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于300r/min，且節(jié)氣門位置傳感器信號表明節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，則判定發(fā)動機處于起動狀態(tài)并控制運行起動程序?？刂七^程1二、起動時噴油量的控制發(fā)動機在較冷的狀態(tài)起動時，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動較大，空氣流量傳感器不能準(zhǔn)確地測量空氣流量值。ECU根據(jù)發(fā)動機的溫度及存儲器中預(yù)先設(shè)定的溫度與噴油量關(guān)系，確定噴油量。起動控制采用開環(huán)控制。ECU先檢測發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的數(shù)據(jù)，發(fā)動機冷卻液的溫度越低，控制的噴油量越多，即控制噴油時間較長，反之，控制的噴油量就少。因為低轉(zhuǎn)速和低溫時，燃油微粒的旋轉(zhuǎn)運動減弱，燃油蒸發(fā)減弱，可燃混合氣變稀，油滴沾濕缸壁，必須增大噴油量才能順利起動發(fā)動機。如果冷卻液溫度在14℃以下，冷起動噴油器也噴油，使之易于起動；25℃后冷起動噴油器停止噴油。隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速(信號來自發(fā)動機曲軸位置傳感器)的逐漸提高，ECU控制噴油量減少，以免發(fā)動機“被淹”嚴重。轉(zhuǎn)速達到規(guī)定的正常值后，進人暖機或正常運轉(zhuǎn)時噴油量的控制狀態(tài)。控制過程2二、起動時噴油量的控制清除溢流在燃油噴射系統(tǒng)具有“清除溢流”功能的汽車上，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于300r/min時，如果節(jié)氣門開度大于80%，那么ECU將判定為“清除溢流”控制，噴油器將停止噴油。清除溢流的控制過程：先將加速踏板踩到底，然后接通起動開關(guān)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。此時ECU將自動控制噴油器中斷噴油，以便排除氣缸內(nèi)的燃油蒸氣，使火花塞干燥，從而能夠跳火。三、超速及減速斷油控制定義：超速斷油控制是指當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到極限轉(zhuǎn)速時，ECU中斷燃油噴射，防止發(fā)動機超速運轉(zhuǎn)而導(dǎo)致零件損壞?？刂七^程在發(fā)動機運行過程中，ECU隨時將發(fā)動機曲軸位置傳感器測得的發(fā)動機實際轉(zhuǎn)速與存儲器中存儲的極限轉(zhuǎn)速進行比較。當(dāng)實際轉(zhuǎn)速達到或超過極限轉(zhuǎn)速時，ECU控制噴油器停止噴油，限制發(fā)動機轉(zhuǎn)速進一步升高。超速斷油控制1減速斷油控制2噴油器超速斷油與減速斷油控制三、超速及減速斷油控制定義：減速斷油控制是指汽車在高速行駛過程中突然減速時,ECU中斷燃油噴射。在汽車高速行駛過程中，當(dāng)駕駛員突然松開加速踏板減速時，發(fā)動機將在慣性力作用下高速旋轉(zhuǎn)。減速斷油控制2三、超速及減速斷油控制ECU根據(jù)曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和冷卻液溫度傳感器信號，判定是否滿足以下三個減速斷油條件。減速斷油條件(1)節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點閉合或節(jié)氣門開度小于1.2°。(2)發(fā)動機冷卻液溫度達到正常工作溫度(80℃)。(3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于某轉(zhuǎn)速。該轉(zhuǎn)速稱為減速斷油轉(zhuǎn)速,其值由ECU根據(jù)發(fā)動機溫度、負荷等參數(shù)確定。當(dāng)三個條件全部滿足時，ECU控制噴油器停止噴油。當(dāng)噴油停止后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到燃油復(fù)供轉(zhuǎn)速或怠速觸點斷開時，ECU控制噴油器恢復(fù)噴油。減速斷油轉(zhuǎn)速和燃油復(fù)供轉(zhuǎn)速與冷卻液溫度和發(fā)動機負荷有關(guān)。冷卻液溫度越低，發(fā)動機負荷越大(如空調(diào)接通)，減速斷油轉(zhuǎn)速和燃油復(fù)供轉(zhuǎn)速就越高。操作指引（1）場地設(shè)施：舉升機一臺，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設(shè)施的場地。（2）設(shè)備設(shè)施：整車或發(fā)動機臺架、噴油器檢測儀。（3）工量具：常用工具（一套）、車輛故障診斷儀、示波器、萬用表等。（4）耗材：保險絲、線束、噴油器等。（5）學(xué)生組織：教師指導(dǎo)、分組實訓(xùn)、過程評價。（1）穿戴干凈整潔的工作服。（2）遵守場地安全規(guī)定，注意用電安全。（3）插拔診斷儀時一定要關(guān)閉點火開關(guān)。（4）正確使用萬用表、示波器等工量具。（5）在檢測空氣流量傳感器時，嚴禁用力拉扯線束。1.課前準(zhǔn)備2.操作要求任務(wù)實施任務(wù)實施一輛2011款邁騰1.8T轎車，裝備BYJ發(fā)動機，行駛里程8.6萬公里?？蛻衾钕壬从吃撥嚢l(fā)動機怠速抖動厲害，并且行駛中車輛加速無力。邁騰1.8T配備BYJ發(fā)動機，客戶反映該車發(fā)動機怠速抖動厲害，并且車輛行駛無力。故障點可能主要集中在發(fā)動機的電控點火系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)。怠速抖動且加速無力，一般多為發(fā)動機某一個氣缸沒有正常工作，而造成某一個氣缸不正常工作的原因多為點火系統(tǒng)故障或者噴油器及其電路故障。故障原因分析1現(xiàn)在需要使用診斷儀器、設(shè)備和工具做進一步檢測。故障原因分析任務(wù)實施故障診斷與排除過程2邁騰B71.8T發(fā)動機采用了TSI技術(shù)，燃油噴射系統(tǒng)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，燃油經(jīng)過高壓油泵加壓之后，再通過噴油器直接噴入發(fā)動機的氣缸。噴油器工作的兩條工作電路直接與發(fā)動機電腦J623相連接。其中N30表示氣缸1噴油閥、N31表示氣缸2噴油閥、N32表示氣缸3噴油閥、N33表示氣缸4噴油閥。邁騰B71.8T發(fā)動機噴油器電路圖任務(wù)實施故障診斷與排除過程21）檢測噴油器電阻值拔下噴油器線束插頭，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻，噴油器應(yīng)為符合規(guī)定值，通常應(yīng)在13～16Ω。1任務(wù)實施故障診斷與排除過程22）檢測噴油器電路關(guān)閉點火開關(guān)，斷開噴油器線束連接器，和ECU的T60插接器。用萬用表分別測量4個噴油器噴油器兩條端子與發(fā)動機ECU端子之間的阻值，電阻值應(yīng)該小于1Ω。如果滿足要求，則說明線路正常，如果電阻值過大甚至于無窮大，則說明線路出現(xiàn)斷路或者有接觸電阻的情況。當(dāng)出現(xiàn)接觸電阻或者斷路時，便需要進行線路的故障排除和修復(fù)了。任務(wù)實施故障排除小結(jié)3噴油器及其電路故障導(dǎo)致車輛行駛中加速無力、怠速抖動。進行故障檢測和診斷時，不要盲目更換零部件，可以先進行逐缸斷火的方法，迅速的判斷是哪一個氣缸沒有正常工作。同時要學(xué)會使用診斷儀，診斷儀也可以讀取發(fā)動機電腦中關(guān)于氣缸缺火的數(shù)據(jù)。通過故障原因分析和檢測，最終確定故障點，并按照維修手冊要求，修復(fù)故障。小結(jié)任務(wù)小結(jié)任務(wù)小結(jié)5噴油器是發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)中的一-個關(guān)鍵部件,是一種加工精度非常高的精密器件。為了滿足燃油噴射系統(tǒng)控制精度的要求，要求噴油器具有抗