2026年通號(hào)公司銷售工程師筆試題庫含答案一、單選題（共10題，每題2分，合計(jì)20分）1.題目：我國高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)主要采用哪種閉塞方式？A.聯(lián)鎖閉塞B.自動(dòng)閉塞C.半自動(dòng)閉塞D.電氣集中閉塞2.題目：通號(hào)集團(tuán)某型號(hào)的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)（CBTC）適用于以下哪種場景？A.地鐵線路B.客運(yùn)專線C.貨運(yùn)鐵路D.工業(yè)專用線3.題目：信號(hào)系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備主要解決什么問題？A.提高列車運(yùn)行速度B.防止列車沖突C.優(yōu)化線路資源分配D.減少維護(hù)成本4.題目：通號(hào)集團(tuán)某型號(hào)的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)采用何種調(diào)制方式？A.模擬調(diào)制B.數(shù)字調(diào)制C.脈沖編碼調(diào)制D.脈沖位置調(diào)制5.題目：鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”是指什么？A.信號(hào)機(jī)與軌道電路的聯(lián)動(dòng)B.列車運(yùn)行與信號(hào)機(jī)的同步C.通信系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)的集成D.軌道電路與聯(lián)鎖機(jī)的通信6.題目：通號(hào)集團(tuán)某型號(hào)的無線閉塞系統(tǒng)（GSM-R）主要應(yīng)用于什么國家？A.中國B.美國C.歐洲部分國家D.俄羅斯7.題目：信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”主要用于什么？A.編寫程序B.設(shè)計(jì)電路C.配置信號(hào)機(jī)狀態(tài)D.記錄故障信息8.題目：通號(hào)集團(tuán)某型號(hào)的列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（ATP）主要檢測什么？A.列車速度B.列車位置C.列車制動(dòng)狀態(tài)D.列車信號(hào)狀態(tài)9.題目：信號(hào)系統(tǒng)中的“電氣集中”是指什么？A.信號(hào)設(shè)備采用電子元器件B.信號(hào)機(jī)集中控制C.聯(lián)鎖設(shè)備集中控制D.信號(hào)系統(tǒng)集中監(jiān)控10.題目：通號(hào)集團(tuán)某型號(hào)的軌道電路主要用于什么？A.傳輸語音信號(hào)B.檢測軌道狀態(tài)C.控制信號(hào)機(jī)動(dòng)作D.監(jiān)控列車位置二、多選題（共5題，每題3分，合計(jì)15分）1.題目：通號(hào)集團(tuán)信號(hào)系統(tǒng)的主要優(yōu)勢包括哪些？A.高可靠性B.低維護(hù)成本C.強(qiáng)抗干擾能力D.高成本2.題目：鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備需要滿足哪些要求？A.可靠性B.安全性C.經(jīng)濟(jì)性D.復(fù)雜性3.題目：通號(hào)集團(tuán)某型號(hào)的CBTC系統(tǒng)的主要功能包括哪些？A.實(shí)時(shí)定位列車B.自動(dòng)調(diào)整列車間隔C.提高線路利用率D.減少人工干預(yù)4.題目：信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”需要考慮哪些因素？A.信號(hào)機(jī)位置B.軌道電路分區(qū)C.列車運(yùn)行方向D.列車速度5.題目：通號(hào)集團(tuán)某型號(hào)的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)包括哪些？A.實(shí)時(shí)性強(qiáng)B.抗干擾能力強(qiáng)C.成本高D.適用于所有線路三、判斷題（共10題，每題1分，合計(jì)10分）1.題目：我國高鐵信號(hào)系統(tǒng)主要采用自動(dòng)閉塞方式。（√）2.題目：通號(hào)集團(tuán)的CBTC系統(tǒng)適用于所有鐵路線路。（×）3.題目：信號(hào)系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備可以完全避免列車沖突。（√）4.題目：通號(hào)集團(tuán)的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)采用模擬調(diào)制方式。（×）5.題目：鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖表”是靜態(tài)的。（×）6.題目：通號(hào)集團(tuán)的ATP系統(tǒng)主要檢測列車速度。（√）7.題目：信號(hào)系統(tǒng)中的“電氣集中”是指信號(hào)機(jī)集中控制。（×）8.題目：軌道電路主要用于傳輸語音信號(hào)。（×）9.題目：通號(hào)集團(tuán)的CBTC系統(tǒng)可以提高線路利用率。（√）10.題目：信號(hào)系統(tǒng)中的聯(lián)鎖設(shè)備不需要考慮列車運(yùn)行方向。（×）四、簡答題（共5題，每題5分，合計(jì)25分）1.題目：簡述通號(hào)集團(tuán)某型號(hào)的CBTC系統(tǒng)的基本原理。2.題目：簡述鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”功能。3.題目：簡述通號(hào)集團(tuán)某型號(hào)的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。4.題目：簡述軌道電路在信號(hào)系統(tǒng)中的作用。5.題目：簡述通號(hào)集團(tuán)某型號(hào)的ATP系統(tǒng)的檢測原理。五、論述題（共2題，每題10分，合計(jì)20分）1.題目：論述通號(hào)集團(tuán)某型號(hào)的CBTC系統(tǒng)在我國高鐵線路中的應(yīng)用優(yōu)勢。2.題目：論述鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”技術(shù)對提高列車運(yùn)行安全的作用。答案與解析一、單選題答案與解析1.B解析：我國高速鐵路信號(hào)系統(tǒng)主要采用自動(dòng)閉塞方式，通過無線通信或軌道電路實(shí)時(shí)傳輸列車位置信息，實(shí)現(xiàn)高密度運(yùn)行。2.B解析：CBTC系統(tǒng)適用于客運(yùn)專線，通過無線通信實(shí)現(xiàn)列車間的實(shí)時(shí)通信，提高運(yùn)行效率和安全性。3.B解析：聯(lián)鎖設(shè)備的主要功能是防止列車沖突，確保同一時(shí)間內(nèi)同一閉塞分區(qū)內(nèi)只有一列列車運(yùn)行。4.B解析：現(xiàn)代機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)采用數(shù)字調(diào)制方式，傳輸精度高、抗干擾能力強(qiáng)。5.A解析：“聯(lián)鎖”是指信號(hào)機(jī)與軌道電路的聯(lián)動(dòng)，確保信號(hào)機(jī)的狀態(tài)與軌道電路的狀態(tài)一致。6.A解析：GSM-R是我國高鐵線路的主要無線閉塞系統(tǒng)，其他國家采用不同的標(biāo)準(zhǔn)。7.C解析：聯(lián)鎖表用于配置信號(hào)機(jī)狀態(tài)，確保聯(lián)鎖邏輯的正確性。8.A解析：ATP系統(tǒng)主要檢測列車速度，防止超速運(yùn)行。9.C解析：“電氣集中”是指聯(lián)鎖設(shè)備集中控制，提高系統(tǒng)可靠性。10.B解析：軌道電路主要用于檢測軌道狀態(tài)，確保列車運(yùn)行安全。二、多選題答案與解析1.A、C解析：通號(hào)集團(tuán)信號(hào)系統(tǒng)的主要優(yōu)勢是高可靠性和強(qiáng)抗干擾能力，但成本相對較高。2.A、B、C解析：聯(lián)鎖設(shè)備需要滿足可靠性、安全性和經(jīng)濟(jì)性要求，復(fù)雜性不是關(guān)鍵因素。3.A、B、C解析：CBTC系統(tǒng)的主要功能是實(shí)時(shí)定位列車、自動(dòng)調(diào)整列車間隔和提高線路利用率。4.A、B、C解析：聯(lián)鎖表需要考慮信號(hào)機(jī)位置、軌道電路分區(qū)和列車運(yùn)行方向，與列車速度無關(guān)。5.A、B解析：機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是實(shí)時(shí)性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)，但成本較高且不適用于所有線路。三、判斷題答案與解析1.√解析：我國高鐵信號(hào)系統(tǒng)主要采用自動(dòng)閉塞方式，通過軌道電路或無線通信實(shí)現(xiàn)列車間隔控制。2.×解析：CBTC系統(tǒng)適用于高密度客運(yùn)專線，不適用于所有鐵路線路。3.√解析：聯(lián)鎖設(shè)備可以完全避免列車沖突，確保行車安全。4.×解析：現(xiàn)代機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)采用數(shù)字調(diào)制方式，模擬調(diào)制方式已淘汰。5.×解析：聯(lián)鎖表是動(dòng)態(tài)的，需要根據(jù)線路變化進(jìn)行調(diào)整。6.√解析：ATP系統(tǒng)主要檢測列車速度，防止超速運(yùn)行。7.×解析：“電氣集中”是指聯(lián)鎖設(shè)備集中控制，不是信號(hào)機(jī)集中控制。8.×解析：軌道電路主要用于檢測軌道狀態(tài)，不傳輸語音信號(hào)。9.√解析：CBTC系統(tǒng)可以提高線路利用率，實(shí)現(xiàn)高密度運(yùn)行。10.×解析：聯(lián)鎖設(shè)備需要考慮列車運(yùn)行方向，確保行車安全。四、簡答題答案與解析1.CBTC系統(tǒng)基本原理答：CBTC系統(tǒng)通過無線通信實(shí)時(shí)傳輸列車位置信息，自動(dòng)調(diào)整列車間隔，實(shí)現(xiàn)高密度運(yùn)行。主要包含車載設(shè)備、地面設(shè)備和通信系統(tǒng)三部分。2.聯(lián)鎖功能答：聯(lián)鎖功能是指信號(hào)機(jī)與軌道電路的聯(lián)動(dòng)，確保同一時(shí)間內(nèi)同一閉塞分區(qū)內(nèi)只有一列列車運(yùn)行，防止沖突。3.機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)特點(diǎn)答：機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)主要特點(diǎn)是實(shí)時(shí)性強(qiáng)、抗干擾能力強(qiáng)，但成本較高，適用于高速鐵路。4.軌道電路作用答：軌道電路主要用于檢測軌道狀態(tài)，確保列車運(yùn)行安全，同時(shí)傳輸信號(hào)信息。5.ATP系統(tǒng)檢測原理答：ATP系統(tǒng)通過檢測列車速度和位置，防止超速運(yùn)行和沖突，確保行車安全。五、論述題答案與解析1.CBTC系統(tǒng)應(yīng)用優(yōu)勢答：CBTC系統(tǒng)在我國高鐵線路中的應(yīng)用優(yōu)勢包括：①實(shí)時(shí)定位列車，提高運(yùn)行效率；②