天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃法律困境與突破路徑研究一、引言1.1研究背景與意義1.1.1研究背景隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，航運(yùn)業(yè)作為國際貿(mào)易的重要支撐，其發(fā)展對于國家經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用愈發(fā)顯著。船舶融資租賃作為一種將融資與融物相結(jié)合的特殊交易模式，在航運(yùn)業(yè)的發(fā)展中扮演著至關(guān)重要的角色。通過船舶融資租賃，航運(yùn)企業(yè)能夠在資金不足的情況下，獲得所需船舶的使用權(quán)，從而擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模，提升市場競爭力；而對于資金提供者而言，則為其提供了新的投資渠道，實(shí)現(xiàn)資金的有效配置。天津自貿(mào)區(qū)作為我國金融創(chuàng)新和對外開放的前沿陣地，在船舶融資租賃領(lǐng)域具有獨(dú)特的優(yōu)勢和重要地位。自成立以來，天津自貿(mào)區(qū)積極探索融資租賃業(yè)務(wù)的創(chuàng)新發(fā)展，出臺了一系列支持政策，吸引了眾多國內(nèi)外融資租賃企業(yè)的入駐。截至2024年6月30日，天津東疆綜合保稅區(qū)累計(jì)完成778艘國際船舶、81座海工平臺租賃業(yè)務(wù)，價(jià)值合計(jì)約329.4億美元，船舶、海工等跨境租賃業(yè)務(wù)占全國90%以上，已成為全國最大的船舶海工租賃中心和租賃資產(chǎn)最集中的區(qū)域，享有“東疆租賃模式”的美譽(yù)。天津自貿(mào)區(qū)還推動(dòng)了“天津資本”+“天津制造”首艘船舶出口租賃業(yè)務(wù)落地，助力國內(nèi)造船企業(yè)拓展海外訂單，為中國船舶工業(yè)的發(fā)展和“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)了力量。然而，在天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也面臨著諸多法律問題的挑戰(zhàn)。由于船舶融資租賃涉及多方當(dāng)事人，交易結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且跨越金融、航運(yùn)等多個(gè)領(lǐng)域，現(xiàn)行的法律法規(guī)難以完全滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，導(dǎo)致在實(shí)踐中出現(xiàn)了法律適用不明確、合同條款不完善、監(jiān)管協(xié)調(diào)不足等問題。這些問題不僅增加了交易的風(fēng)險(xiǎn)和成本，也制約了天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，深入研究天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃的法律問題，具有重要的現(xiàn)實(shí)背景和迫切的實(shí)踐需求。1.1.2研究意義本研究對天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展、法律體系完善等方面具有重要的理論和實(shí)踐意義。在理論層面，有助于豐富和完善船舶融資租賃法律制度的研究。目前，國內(nèi)對于船舶融資租賃法律問題的研究雖有一定成果，但針對天津自貿(mào)區(qū)這一特定區(qū)域的深入研究相對較少。天津自貿(mào)區(qū)在政策環(huán)境、業(yè)務(wù)模式等方面具有獨(dú)特性，對其船舶融資租賃法律問題的研究，能夠?yàn)闃?gòu)建適應(yīng)自貿(mào)區(qū)發(fā)展需求的船舶融資租賃法律理論體系提供有益的參考，填補(bǔ)相關(guān)研究領(lǐng)域的空白或不足，推動(dòng)法學(xué)理論在實(shí)踐中的應(yīng)用與發(fā)展。從實(shí)踐角度出發(fā)，其一，有利于促進(jìn)天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的健康發(fā)展。通過對現(xiàn)有法律問題的剖析，提出針對性的解決建議和完善措施，能夠明確各方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)，降低交易風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)投資者信心，吸引更多的資金和企業(yè)參與到船舶融資租賃業(yè)務(wù)中來，進(jìn)一步優(yōu)化天津自貿(mào)區(qū)的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的規(guī)?；I(yè)化發(fā)展，提升天津自貿(mào)區(qū)在全球航運(yùn)金融領(lǐng)域的競爭力。其二，有助于完善天津自貿(mào)區(qū)的法律體系。針對船舶融資租賃業(yè)務(wù)中存在的法律空白和模糊地帶，提出合理的立法建議和制度設(shè)計(jì)，能夠?yàn)樘旖蜃再Q(mào)區(qū)的法治建設(shè)提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論支持，促進(jìn)自貿(mào)區(qū)法律體系的健全和完善，為其他自貿(mào)區(qū)在類似業(yè)務(wù)領(lǐng)域的法律制度構(gòu)建提供借鑒和示范。其三，對解決實(shí)際糾紛具有指導(dǎo)作用。在船舶融資租賃業(yè)務(wù)中，不可避免地會出現(xiàn)各種糾紛。本研究通過對法律問題的梳理和分析，能夠?yàn)樗痉▽?shí)踐提供明確的裁判指引，提高糾紛解決的效率和公正性，維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益，促進(jìn)市場秩序的穩(wěn)定。1.2國內(nèi)外研究綜述1.2.1國外研究現(xiàn)狀國外船舶融資租賃業(yè)務(wù)起步較早，相應(yīng)的法律研究也較為成熟。在船舶融資租賃法律制度構(gòu)建方面，國際上制定了一系列公約和規(guī)則，為各國立法提供了參考框架。如《國際融資租賃公約》對融資租賃交易的定義、當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)、租賃物所有權(quán)等基本問題進(jìn)行了規(guī)范，在船舶融資租賃領(lǐng)域具有廣泛的適用性，許多國家以此為基礎(chǔ)完善本國相關(guān)法律。英國作為航運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家，其普通法體系下對船舶融資租賃的合同約定、物權(quán)保護(hù)、違約責(zé)任等方面有著詳細(xì)的判例和規(guī)則，強(qiáng)調(diào)契約自由和對交易安全的保護(hù)。美國則通過《統(tǒng)一商法典》以及各州的相關(guān)立法，明確了融資租賃各方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，尤其是在租賃物的擔(dān)保權(quán)益、違約救濟(jì)等方面，有著較為完善的規(guī)定，為船舶融資租賃業(yè)務(wù)的開展提供了有力的法律保障。在融資租賃模式與風(fēng)險(xiǎn)防控研究上，國外學(xué)者深入探討了多種融資租賃模式在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略。杠桿租賃模式在國外船舶融資中應(yīng)用廣泛，學(xué)者們分析了該模式下出租人、承租人、貸款人以及其他利益相關(guān)者之間的復(fù)雜關(guān)系，研究如何通過合理的合同條款設(shè)計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，降低各方風(fēng)險(xiǎn)。對于船舶融資租賃中面臨的信用風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)、匯率風(fēng)險(xiǎn)等，國外學(xué)者提出了一系列有效的風(fēng)險(xiǎn)評估模型和防控措施。例如，運(yùn)用信用評級機(jī)構(gòu)的評級結(jié)果對承租人信用風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評估，通過金融衍生品工具如遠(yuǎn)期合約、期貨合約等對市場風(fēng)險(xiǎn)和匯率風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行套期保值，以降低風(fēng)險(xiǎn)損失。在稅收與監(jiān)管政策方面，國外的研究成果也較為豐富。許多國家為了促進(jìn)船舶融資租賃業(yè)的發(fā)展，制定了優(yōu)惠的稅收政策，如加速折舊、投資抵免等，學(xué)者們對這些政策的實(shí)施效果進(jìn)行了評估分析，研究如何進(jìn)一步優(yōu)化稅收政策以提高行業(yè)競爭力。在監(jiān)管方面，國外建立了多層次的監(jiān)管體系，涵蓋金融監(jiān)管、海事監(jiān)管等多個(gè)領(lǐng)域，學(xué)者們探討了如何協(xié)調(diào)不同監(jiān)管部門之間的關(guān)系，提高監(jiān)管效率，確保船舶融資租賃業(yè)務(wù)在合規(guī)的框架內(nèi)健康發(fā)展。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)對于船舶融資租賃法律問題的研究隨著航運(yùn)業(yè)和融資租賃業(yè)的發(fā)展而逐漸深入。在基礎(chǔ)理論研究方面，學(xué)者們對船舶融資租賃的概念、特征、法律性質(zhì)等進(jìn)行了深入探討。明確船舶融資租賃是以融物為形式、融資為目的的特殊租賃交易方式，具有融資與融物相結(jié)合、租賃物所有權(quán)與使用權(quán)相分離等特征，在法律性質(zhì)上，承租人的租賃權(quán)雖屬債權(quán)，但具有比一般租賃權(quán)更強(qiáng)的物權(quán)性。在法律制度與實(shí)踐問題研究上，國內(nèi)學(xué)者關(guān)注我國現(xiàn)行法律體系下船舶融資租賃面臨的問題。我國《海商法》對船舶融資租賃規(guī)定較為簡略，《合同法》中融資租賃合同章節(jié)也難以完全滿足船舶融資租賃的特殊需求，導(dǎo)致實(shí)踐中存在法律適用不明確的情況。學(xué)者們對船舶融資租賃合同的法律適用、合同條款的完善、船舶登記制度等問題進(jìn)行了研究，提出應(yīng)借鑒國際公約和國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，完善我國船舶融資租賃法律制度，明確船舶登記的效力和程序，規(guī)范合同條款，以減少法律糾紛。在天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃研究方面，隨著天津自貿(mào)區(qū)融資租賃業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，相關(guān)研究逐漸增多。學(xué)者們分析了天津自貿(mào)區(qū)在船舶融資租賃領(lǐng)域的政策優(yōu)勢和創(chuàng)新實(shí)踐，如“東疆租賃模式”下的單船SPV（特殊目的公司）模式創(chuàng)新，為船舶融資租賃提供了更為靈活的操作方式。同時(shí)，也關(guān)注到天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃面臨的法律問題，如特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)的法律適用沖突、跨境租賃的外匯管理和稅收協(xié)調(diào)等問題，提出應(yīng)加強(qiáng)自貿(mào)區(qū)立法，協(xié)調(diào)各部門政策，完善配套法律制度，以促進(jìn)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。在風(fēng)險(xiǎn)防控與監(jiān)管研究方面，國內(nèi)學(xué)者針對船舶融資租賃業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)因素，如信用風(fēng)險(xiǎn)、市場風(fēng)險(xiǎn)、操作風(fēng)險(xiǎn)等，提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)防控措施，包括建立完善的信用評估體系、加強(qiáng)市場監(jiān)測和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、規(guī)范業(yè)務(wù)操作流程等。在監(jiān)管方面，探討了如何構(gòu)建適應(yīng)天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃發(fā)展的監(jiān)管體系，加強(qiáng)金融監(jiān)管、海關(guān)監(jiān)管、海事監(jiān)管等部門之間的協(xié)同合作，提高監(jiān)管的有效性和針對性。1.2.3研究述評盡管國內(nèi)外在船舶融資租賃法律問題研究方面取得了一定成果，但仍存在一些不足之處。在國際層面，雖然有相關(guān)國際公約，但部分公約的條款較為原則性，在具體適用時(shí)存在解釋和協(xié)調(diào)的困難，不同國家和地區(qū)對公約的接受程度和執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也存在差異，導(dǎo)致在跨國船舶融資租賃交易中，法律適用的不確定性依然存在。從國內(nèi)來看，目前針對天津自貿(mào)區(qū)這一特定區(qū)域的船舶融資租賃法律研究雖有進(jìn)展，但仍不夠系統(tǒng)和深入。對于天津自貿(mào)區(qū)在金融創(chuàng)新和對外開放背景下出現(xiàn)的新業(yè)務(wù)模式和法律問題，如跨境資產(chǎn)交易、數(shù)字化融資租賃等，研究還相對滯后，未能及時(shí)提出全面有效的法律解決方案。同時(shí)，在如何結(jié)合天津自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢，構(gòu)建具有區(qū)域特色的船舶融資租賃法律制度方面，研究的深度和廣度有待進(jìn)一步拓展。此外，在理論研究與實(shí)踐應(yīng)用的結(jié)合上還不夠緊密，研究成果在實(shí)際業(yè)務(wù)操作和糾紛解決中的指導(dǎo)作用尚未充分發(fā)揮。本文將針對上述研究不足，深入剖析天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃的法律問題，結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)踐需求，從完善法律制度、優(yōu)化合同條款、加強(qiáng)監(jiān)管協(xié)調(diào)等方面提出針對性的建議，以期為天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的健康發(fā)展提供有力的法律支持。1.3研究方法與創(chuàng)新點(diǎn)1.3.1研究方法文獻(xiàn)研究法：通過廣泛收集國內(nèi)外關(guān)于船舶融資租賃法律問題的學(xué)術(shù)論文、專著、研究報(bào)告以及相關(guān)的法律法規(guī)、政策文件等資料，對現(xiàn)有研究成果進(jìn)行系統(tǒng)梳理和分析，了解船舶融資租賃法律制度的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀以及研究動(dòng)態(tài)，為本文的研究提供堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和豐富的素材支持。例如，深入研讀《國際融資租賃公約》以及英國、美國等航運(yùn)發(fā)達(dá)國家關(guān)于船舶融資租賃的法律規(guī)定和判例，剖析其立法理念和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)關(guān)注國內(nèi)學(xué)者對船舶融資租賃法律問題的研究觀點(diǎn)，如對船舶融資租賃法律性質(zhì)、合同條款、登記制度等方面的探討，從而全面把握研究主題的相關(guān)理論和實(shí)踐情況。案例分析法：選取天津自貿(mào)區(qū)具有代表性的船舶融資租賃案例進(jìn)行深入剖析，包括成功案例和糾紛案例。通過對實(shí)際案例的分析，研究在具體業(yè)務(wù)操作中出現(xiàn)的法律問題，如合同條款的履行、租賃物所有權(quán)的歸屬、擔(dān)保權(quán)益的實(shí)現(xiàn)、跨境交易中的法律適用等問題。例如，對天津東疆綜合保稅區(qū)內(nèi)企業(yè)開展的船舶融資租賃業(yè)務(wù)案例進(jìn)行研究，分析在特殊監(jiān)管區(qū)域政策環(huán)境下，船舶融資租賃業(yè)務(wù)在法律合規(guī)方面面臨的挑戰(zhàn)以及解決問題的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從而總結(jié)出具有普遍性和指導(dǎo)性的法律問題解決思路和方法，為天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的健康發(fā)展提供實(shí)踐參考。比較分析法：一方面，對國內(nèi)外船舶融資租賃法律制度進(jìn)行比較，分析不同國家和地區(qū)在立法模式、法律規(guī)定、監(jiān)管體制等方面的差異，借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，為完善我國天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃法律制度提供參考。例如，對比英國普通法體系和美國《統(tǒng)一商法典》中關(guān)于船舶融資租賃的相關(guān)規(guī)定，分析其在物權(quán)保護(hù)、違約責(zé)任、交易安全保障等方面的優(yōu)勢和特點(diǎn)，結(jié)合我國國情和天津自貿(mào)區(qū)的實(shí)際情況，提出有益的借鑒建議。另一方面，對天津自貿(mào)區(qū)與國內(nèi)其他自貿(mào)區(qū)以及國內(nèi)其他地區(qū)在船舶融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展和法律制度建設(shè)方面進(jìn)行比較，找出天津自貿(mào)區(qū)的優(yōu)勢和不足，明確其在法律制度創(chuàng)新和完善方面的方向和重點(diǎn)。通過比較分析，能夠拓寬研究視野，為解決天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃法律問題提供多元化的思路和方法。1.3.2創(chuàng)新點(diǎn)在研究視角上，本文聚焦于天津自貿(mào)區(qū)這一特定區(qū)域的船舶融資租賃法律問題，結(jié)合天津自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢、區(qū)位特點(diǎn)以及業(yè)務(wù)創(chuàng)新實(shí)踐，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和金融創(chuàng)新的角度出發(fā)，深入探討船舶融資租賃法律制度的完善。這種研究視角將船舶融資租賃法律問題與特定區(qū)域的發(fā)展需求緊密結(jié)合，突破了以往單純從行業(yè)或全國性層面研究船舶融資租賃法律問題的局限，更具針對性和實(shí)踐指導(dǎo)意義。在研究內(nèi)容上，本文不僅關(guān)注船舶融資租賃業(yè)務(wù)中常見的法律問題，如合同糾紛、物權(quán)登記等，還深入研究了天津自貿(mào)區(qū)在金融創(chuàng)新和對外開放背景下出現(xiàn)的新法律問題，如跨境資產(chǎn)交易中的法律適用與監(jiān)管協(xié)調(diào)、數(shù)字化融資租賃的法律規(guī)制等。針對這些新興問題，提出具有創(chuàng)新性的法律解決方案和制度設(shè)計(jì)建議，豐富了船舶融資租賃法律問題的研究內(nèi)容，填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域在新興業(yè)務(wù)法律研究方面的部分空白。同時(shí)，本文注重從法律制度、合同條款、監(jiān)管協(xié)調(diào)等多個(gè)維度綜合分析和解決問題，構(gòu)建了一個(gè)較為全面系統(tǒng)的研究框架，為天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展提供全方位的法律支持，在研究內(nèi)容的系統(tǒng)性和綜合性方面具有一定的創(chuàng)新之處。二、天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃發(fā)展概述2.1船舶融資租賃的基本理論2.1.1船舶融資租賃的概念與特征船舶融資租賃是一種特殊的融資租賃形式，它是指出租人根據(jù)承租人對船舶的特定要求和對船廠的選擇，出資向造船廠購買船舶并租給承租人使用，由承租人分期支付租金的一種融資模式。這種模式將融資與融物緊密結(jié)合，以融物為形式，實(shí)現(xiàn)融資的目的，滿足了航運(yùn)企業(yè)在資金不足情況下獲取船舶使用權(quán)的需求。船舶融資租賃具有獨(dú)特的特征。它具有融資與融物的雙重屬性，船舶的造價(jià)高昂，一艘中型集裝箱船的造價(jià)可能高達(dá)數(shù)千萬美元甚至更高，對于許多航運(yùn)企業(yè)來說，一次性購置船舶的資金壓力巨大。通過船舶融資租賃，企業(yè)以融船舶的方式達(dá)到融資目的，減輕了資金負(fù)擔(dān)，拓寬了融資渠道。在融資過程中，企業(yè)獲得了船舶的使用權(quán)，滿足了其運(yùn)營需求，同時(shí)也解決了資金短缺的問題，實(shí)現(xiàn)了融資與融物的有機(jī)結(jié)合。船舶融資租賃涉及至少三方當(dāng)事人，即出租人（租賃公司）、承租人（航運(yùn)企業(yè)）以及船舶供應(yīng)商，并且包含兩份重要合同，即租賃公司與船舶供應(yīng)商之間簽訂的船舶買賣合同，以及租賃公司與承租人之間簽訂的船舶融資租賃合同。在這一復(fù)雜的交易結(jié)構(gòu)中，租賃公司依據(jù)承租人對船舶和供應(yīng)商的選擇進(jìn)行采購，然后出租給承租人。在租賃期間，租賃公司雖擁有船舶所有權(quán)，但無需承擔(dān)因違反物的瑕疵擔(dān)保義務(wù)所產(chǎn)生的責(zé)任；而承租人則負(fù)有不可撤銷的支付租金義務(wù)，租賃期限屆滿后，雙方可自行約定船舶所有權(quán)的歸屬。以民生金融租賃與某航運(yùn)企業(yè)的合作項(xiàng)目為例，民生金融租賃根據(jù)該航運(yùn)企業(yè)對船舶的需求，向中船集團(tuán)下屬造船廠購買船舶，然后出租給航運(yùn)企業(yè)。在租賃期內(nèi)，航運(yùn)企業(yè)按合同約定支付租金，租賃期滿后，航運(yùn)企業(yè)有權(quán)以約定價(jià)格購買該船舶。船舶融資租賃相較于普通融資租賃具有更強(qiáng)的物權(quán)屬性。船舶具有不動(dòng)產(chǎn)性、領(lǐng)土性等特殊性質(zhì)，其作為融資租賃的客體，會引發(fā)大量海事專屬問題，需要綜合運(yùn)用海事、海商等特別法來處理，并非完全適用通用的民商法。船舶造價(jià)極高，投資周期長，出租人難以短期內(nèi)收回成本，加之船舶運(yùn)營中的安全航行等問題，使得船舶融資租賃風(fēng)險(xiǎn)巨大。一艘超大型油輪（VLCC）的造價(jià)可能超過1億美元，其投資回收周期可能長達(dá)10-15年，期間還面臨著航運(yùn)市場波動(dòng)、船舶技術(shù)更新等風(fēng)險(xiǎn)。在船舶融資租賃關(guān)系中，若承租人具有留購權(quán)，出租人與承租人通常約定，直至承租人付清最后一筆租金，承租人才可取得船舶所有權(quán)，在此之前，船舶所有權(quán)歸出租人。在融資租賃期間，出租人雖享有船舶所有權(quán)，但船舶的占有權(quán)、使用權(quán)和部分收益權(quán)由承租人享有。這種所有權(quán)保留方式既滿足了承租人對未來所有權(quán)的期待，又為承租人抗衡信用風(fēng)險(xiǎn)提供了一定保障，使得融資租賃交易中的所有權(quán)呈現(xiàn)出期待所有權(quán)和信用所有權(quán)的混合特性。2.1.2船舶融資租賃的主要模式直接租賃是一種基礎(chǔ)的船舶融資租賃模式，出租人根據(jù)承租人的選擇，向船舶供應(yīng)商購買承租人選定的船舶，然后將船舶出租給承租人使用，承租人按照約定按時(shí)向出租人支付租金。在租賃期滿后，承租人可根據(jù)合同約定，選擇以較低價(jià)格購買船舶，從而獲得船舶的所有權(quán)。這種模式適用于那些對船舶有特定需求，且希望在租賃期滿后擁有船舶所有權(quán)的航運(yùn)企業(yè)。一些新興的航運(yùn)企業(yè)，由于資金有限，但又需要特定類型的船舶來開展業(yè)務(wù)，會選擇直接租賃模式。直接租賃模式對出租人的資金實(shí)力要求較高，因?yàn)槌鲎馊诵枰淮涡灾Ц洞暗馁徺I款項(xiàng)。一般適用于資本雄厚的大型租賃公司，在實(shí)踐中，由于租賃公司通常需要開展多種融資租賃業(yè)務(wù)，資金分散，很少有租賃公司能夠單純采用直接租賃的模式進(jìn)行船舶融資租賃。售后回租模式下，承租人首先與出租人簽訂買賣合同，將其自有的船舶出售給出租人，然后雙方再簽訂融資租賃合同，承租人租回已經(jīng)賣給出租人的船舶。這種模式實(shí)質(zhì)上是一種融資行為，它在解決承租人資金問題的同時(shí)，又不影響承租人對船舶的正常使用。對于一些擁有船舶但資金周轉(zhuǎn)困難的航運(yùn)企業(yè)來說，售后回租是一種有效的融資方式。企業(yè)通過將船舶出售給租賃公司獲得資金，然后再租回船舶繼續(xù)運(yùn)營，既盤活了固定資產(chǎn)，又解決了資金短缺的問題，是西方國家較常用的一種船舶融資租賃模式。轉(zhuǎn)租賃模式中，出租人從其他出租人處租入船舶，再轉(zhuǎn)租給承租人。在這個(gè)過程中，存在多層租賃關(guān)系，涉及多個(gè)租賃合同。這種模式有利于發(fā)揮不同出租人的專業(yè)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。例如，一些小型租賃公司可能缺乏直接購買船舶的資金和渠道，但它們可以從大型租賃公司租入船舶，然后轉(zhuǎn)租給有需求的航運(yùn)企業(yè)。轉(zhuǎn)租賃模式也可以幫助企業(yè)避免一些直接租賃中可能出現(xiàn)的關(guān)聯(lián)交易問題，使租賃業(yè)務(wù)更加靈活和多樣化。杠桿租賃是一種較為復(fù)雜的船舶融資租賃模式，通常適用于超大型的租賃項(xiàng)目，如大型集裝箱船、豪華郵輪等的租賃。在杠桿租賃中，由一家租賃公司牽頭作為主干公司，為租賃項(xiàng)目融資。租賃公司成立項(xiàng)目公司，投入租賃物購置款項(xiàng)的部分金額，以此作為財(cái)務(wù)杠桿，吸引其他金融機(jī)構(gòu)提供剩余的資金。在租賃期內(nèi)，承租人向租賃公司支付租金，租賃公司再向其他金融機(jī)構(gòu)償還貸款。杠桿租賃模式可以充分利用財(cái)務(wù)杠桿，解決大型租賃項(xiàng)目的資金需求問題，但由于涉及多方利益和復(fù)雜的融資結(jié)構(gòu)，其操作難度和風(fēng)險(xiǎn)也相對較高。2.1.3船舶融資租賃的優(yōu)勢對于航運(yùn)企業(yè)而言，船舶融資租賃提供了便捷的融資渠道。船舶的建造和購買需要巨額資金，一艘現(xiàn)代化的大型集裝箱船造價(jià)可達(dá)數(shù)億美元。航運(yùn)企業(yè)若通過傳統(tǒng)銀行貸款方式融資，審批程序繁瑣，且對企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模、信用等級等要求較高。而船舶融資租賃項(xiàng)目審批相對靈活，租賃公司可根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況和項(xiàng)目前景自主決策，能為企業(yè)提供較大融資規(guī)模的長期資金支持，縮減了業(yè)務(wù)辦理時(shí)間。船舶融資租賃在優(yōu)化企業(yè)財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)方面具有顯著作用。采用直接租賃方式，航運(yùn)企業(yè)只需在租賃開始階段支付較少的資金就能獲得船舶的使用權(quán)，減少了一次性大額資金支出，緩解了資金壓力。售后回租方式則能將企業(yè)大量沉淀的固定資產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)樨泿刨Y金，增加了資產(chǎn)的流動(dòng)性，使企業(yè)資金運(yùn)用更加靈活高效。許多航運(yùn)企業(yè)的負(fù)債以短期為主，而船舶融資租賃屬于長期負(fù)債，有助于調(diào)整企業(yè)債務(wù)結(jié)構(gòu)，降低因債務(wù)結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。在船舶融資租賃過程中，金融機(jī)構(gòu)會依據(jù)不同航運(yùn)企業(yè)的實(shí)際狀況，量身定制個(gè)性化的融資方案。航運(yùn)企業(yè)可以根據(jù)自身的運(yùn)營計(jì)劃和現(xiàn)金流狀況，合理安排資金使用，將現(xiàn)金流與租金額、周期進(jìn)行有效匹配，實(shí)現(xiàn)更加科學(xué)有效的資產(chǎn)管理。例如，對于季節(jié)性運(yùn)營的航運(yùn)企業(yè)，可在業(yè)務(wù)旺季多支付租金，淡季少支付，提高資金使用效率。從金融機(jī)構(gòu)的角度來看，船舶融資租賃為其開辟了新的投資領(lǐng)域。航運(yùn)業(yè)作為全球經(jīng)濟(jì)的重要支撐，具有穩(wěn)定的發(fā)展前景和現(xiàn)金流，為金融機(jī)構(gòu)提供了相對安全的投資選擇。通過船舶融資租賃，金融機(jī)構(gòu)能夠?qū)①Y金投入到航運(yùn)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)資金的多元化配置，降低投資風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，船舶作為租賃物，具有較高的價(jià)值和相對穩(wěn)定的市場需求，即使在承租人出現(xiàn)違約的情況下，金融機(jī)構(gòu)也可以通過處置船舶來減少損失，保障自身的權(quán)益。船舶融資租賃還能促進(jìn)金融機(jī)構(gòu)與航運(yùn)企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。在租賃業(yè)務(wù)開展過程中，金融機(jī)構(gòu)深入了解航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)營模式、市場需求和發(fā)展規(guī)劃，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更加精準(zhǔn)的金融服務(wù)。這種緊密的合作關(guān)系不僅有助于金融機(jī)構(gòu)拓展業(yè)務(wù)，提高市場份額，還能促進(jìn)航運(yùn)企業(yè)的健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙方的互利共贏。二、天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃發(fā)展概述2.2天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃的發(fā)展現(xiàn)狀2.2.1業(yè)務(wù)規(guī)模與增長趨勢近年來，天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，增長趨勢顯著。截至2024年10月末，天津已累計(jì)完成861艘船舶租賃、81座海工平臺租賃和處置業(yè)務(wù)，資產(chǎn)規(guī)模累計(jì)達(dá)355.7億美元，船舶、海工等跨境租賃業(yè)務(wù)占全國90%以上。其中，2024年當(dāng)年就完成了188艘船舶、4座海工平臺的租賃和處置業(yè)務(wù)，資產(chǎn)規(guī)模增加了66.9億美元。從近五年的數(shù)據(jù)來看，天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的資產(chǎn)規(guī)模年復(fù)合增長率達(dá)到了[X]%，租賃船舶數(shù)量也以年均[X]%的速度增長。天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)張，不僅體現(xiàn)在數(shù)量和金額上，還體現(xiàn)在業(yè)務(wù)的深度和廣度不斷拓展。在船舶類型上，從傳統(tǒng)的集裝箱船、散貨船、油輪等，逐漸擴(kuò)展到豪華郵輪、特種作業(yè)船等高端船舶領(lǐng)域。2023年，天津東疆綜合保稅區(qū)完成了國內(nèi)首單豪華郵輪融資租賃業(yè)務(wù)，為中國郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要的金融支持。在業(yè)務(wù)范圍上，不僅涵蓋國內(nèi)航運(yùn)市場，還積極拓展國際市場，與眾多國際知名航運(yùn)企業(yè)開展合作，跨境租賃業(yè)務(wù)占比不斷提高。天津東疆綜合保稅區(qū)的船舶融資租賃業(yè)務(wù)已覆蓋全球多個(gè)國家和地區(qū)，如希臘、新加坡、挪威等航運(yùn)強(qiáng)國，租賃船舶在國際航線上的運(yùn)營數(shù)量逐年增加。2.2.2市場主體與業(yè)務(wù)類型參與天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃的市場主體日益多元化，涵蓋了金融租賃公司、融資租賃公司、航運(yùn)企業(yè)、船舶制造企業(yè)以及各類金融機(jī)構(gòu)。在金融租賃公司方面，工銀金融租賃有限公司、民生金融租賃股份有限公司等銀行系金融租賃公司憑借其強(qiáng)大的資金實(shí)力和廣泛的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃市場占據(jù)重要地位。這些公司依托母行的資源優(yōu)勢，能夠?yàn)榭蛻籼峁┒嘣慕鹑诜?wù)，滿足不同客戶的融資需求。民生金融租賃不僅開展船舶直接租賃、售后回租等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，還積極探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，如船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)，為航運(yùn)企業(yè)提供了更靈活的融資選擇。融資租賃公司中，既有專注于船舶融資租賃領(lǐng)域的專業(yè)公司，也有業(yè)務(wù)多元化的綜合性融資租賃公司。天津渤海租賃有限公司在船舶融資租賃領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，通過不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)質(zhì)量，與國內(nèi)外眾多航運(yùn)企業(yè)建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。航運(yùn)企業(yè)作為船舶融資租賃的承租人，也是市場的重要參與者。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司等大型航運(yùn)企業(yè)，通過融資租賃方式擴(kuò)充船隊(duì)規(guī)模，優(yōu)化船舶結(jié)構(gòu)，提升市場競爭力。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)通過在天津自貿(mào)區(qū)開展船舶融資租賃業(yè)務(wù)，引進(jìn)了多艘節(jié)能環(huán)保型集裝箱船，提高了船隊(duì)的運(yùn)營效率和市場份額。船舶制造企業(yè)也逐漸參與到船舶融資租賃業(yè)務(wù)中，通過與租賃公司合作，推動(dòng)船舶銷售，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中船集團(tuán)旗下的造船廠與天津自貿(mào)區(qū)的租賃公司合作，開展船舶融資租賃業(yè)務(wù)，不僅解決了航運(yùn)企業(yè)的融資難題，也為造船廠拓展了銷售渠道，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)上下游的協(xié)同發(fā)展。此外，銀行、保險(xiǎn)公司、信托公司等金融機(jī)構(gòu)也通過提供資金支持、保險(xiǎn)服務(wù)、信托計(jì)劃等方式，為船舶融資租賃業(yè)務(wù)提供全方位的金融服務(wù)。在業(yè)務(wù)類型上，天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃以直接租賃和售后回租為主，同時(shí)不斷探索創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式。直接租賃業(yè)務(wù)中，租賃公司根據(jù)承租人的需求，購買船舶并出租給承租人使用，承租人按照合同約定支付租金。售后回租業(yè)務(wù)則是承租人將自有船舶出售給租賃公司，再從租賃公司租回船舶使用，實(shí)現(xiàn)了資金的回籠和資產(chǎn)的盤活。除了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式，天津自貿(mào)區(qū)還積極開展離岸租賃、跨境租賃、聯(lián)合租賃等創(chuàng)新業(yè)務(wù)。離岸租賃業(yè)務(wù)中，租賃公司利用自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢，開展境外船舶租賃業(yè)務(wù)，拓展國際市場；跨境租賃業(yè)務(wù)則實(shí)現(xiàn)了境內(nèi)外租賃市場的對接，促進(jìn)了國際間的船舶資源配置；聯(lián)合租賃業(yè)務(wù)中，多家租賃公司聯(lián)合為承租人提供融資服務(wù)，分散了風(fēng)險(xiǎn)，提高了業(yè)務(wù)規(guī)模和效率。2.2.3政策支持與發(fā)展環(huán)境天津自貿(mào)區(qū)為船舶融資租賃提供了一系列強(qiáng)有力的政策支持，營造了良好的發(fā)展環(huán)境。在稅收政策方面，天津自貿(mào)區(qū)出臺了多項(xiàng)優(yōu)惠措施，如對融資租賃企業(yè)購入船舶給予進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅和關(guān)稅的減免優(yōu)惠，降低了企業(yè)的運(yùn)營成本。對融資租賃船舶出口實(shí)行出口退稅政策，鼓勵(lì)企業(yè)開展船舶出口租賃業(yè)務(wù)，提升了中國船舶在國際市場的競爭力。在外匯管理政策上，天津自貿(mào)區(qū)簡化了船舶融資租賃的外匯業(yè)務(wù)流程，允許租賃公司開展跨境人民幣結(jié)算業(yè)務(wù)，降低了匯率風(fēng)險(xiǎn)，提高了資金使用效率。2023年，天津自貿(mào)區(qū)跨境人民幣結(jié)算量達(dá)到4925億元，保持連續(xù)五年增長，人民幣在跨境交易中的份額超40%，為船舶融資租賃業(yè)務(wù)的國際化發(fā)展提供了便利。在監(jiān)管政策上，天津自貿(mào)區(qū)實(shí)施了創(chuàng)新的監(jiān)管模式，如對船舶融資租賃實(shí)行“一站式”監(jiān)管服務(wù)，減少了監(jiān)管環(huán)節(jié)，提高了監(jiān)管效率。建立了船舶融資租賃信息共享平臺，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、海事、金融監(jiān)管等部門之間的信息共享，加強(qiáng)了對業(yè)務(wù)的協(xié)同監(jiān)管，降低了監(jiān)管成本和風(fēng)險(xiǎn)。此外，天津自貿(mào)區(qū)還積極完善航運(yùn)服務(wù)配套設(shè)施，提升港口的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量，為船舶融資租賃業(yè)務(wù)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。天津港通過不斷升級改造，提高了港口的裝卸能力和物流配送效率，吸引了更多的航運(yùn)企業(yè)和租賃公司在天津自貿(mào)區(qū)開展業(yè)務(wù)。同時(shí)，天津自貿(mào)區(qū)還加強(qiáng)了航運(yùn)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，為船舶融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了人才支持。通過與高校、科研機(jī)構(gòu)合作，建立了航運(yùn)人才培訓(xùn)基地，培養(yǎng)了一批既懂航運(yùn)業(yè)務(wù)又懂金融知識的復(fù)合型人才。三、天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃面臨的法律問題3.1船舶融資租賃法律體系不完善3.1.1相關(guān)法律法規(guī)分散目前，我國船舶融資租賃相關(guān)法律法規(guī)較為分散，缺乏系統(tǒng)性和統(tǒng)一性。在船舶融資租賃的交易中，涉及到多個(gè)領(lǐng)域的法律法規(guī)，主要包括《合同法》《海商法》以及一些行政法規(guī)和部門規(guī)章。這些法律法規(guī)雖然在一定程度上對船舶融資租賃業(yè)務(wù)進(jìn)行了規(guī)范，但由于它們并非專門針對船舶融資租賃制定，導(dǎo)致在實(shí)際應(yīng)用中存在諸多問題?！逗贤ā返谑恼聦θ谫Y租賃合同進(jìn)行了規(guī)定，為船舶融資租賃合同提供了基本的法律框架，明確了融資租賃合同的定義、當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)、合同的解除和違約責(zé)任等一般性規(guī)定。但船舶融資租賃具有特殊性，如船舶的專業(yè)性、高價(jià)值性以及運(yùn)營中的海事風(fēng)險(xiǎn)等，這些特殊問題難以在《合同法》的一般性規(guī)定中得到全面的解決。在船舶融資租賃合同的解除條件上，《合同法》規(guī)定的一般解除情形可能無法充分考慮到船舶融資租賃中因航運(yùn)市場波動(dòng)、船舶技術(shù)故障等特殊因素導(dǎo)致的合同履行困難情況?！逗Ｉ谭ā纷鳛檎{(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系的特別法，對船舶的所有權(quán)、抵押權(quán)、優(yōu)先權(quán)等物權(quán)問題進(jìn)行了規(guī)定，這些規(guī)定對于船舶融資租賃中涉及的船舶物權(quán)變動(dòng)和保護(hù)具有重要意義?！逗Ｉ谭ā分嘘P(guān)于船舶所有權(quán)登記的規(guī)定，對于確定船舶融資租賃中出租人和承租人的所有權(quán)歸屬及對抗第三人的效力具有指導(dǎo)作用。然而，《海商法》對于船舶融資租賃的合同關(guān)系規(guī)定較為簡略，無法滿足船舶融資租賃業(yè)務(wù)在合同訂立、履行、變更和終止等方面的復(fù)雜需求。除了《合同法》和《海商法》，還有一些行政法規(guī)和部門規(guī)章涉及船舶融資租賃，如《中華人民共和國船舶登記條例》對船舶融資租賃的登記程序和要求進(jìn)行了規(guī)定。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范國內(nèi)船舶融資租賃管理的通知》，對船舶融資租賃的管理和規(guī)范提出了一些具體要求。這些行政法規(guī)和部門規(guī)章在一定程度上填補(bǔ)了法律的空白，但它們之間缺乏有效的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，存在規(guī)定不一致、重疊甚至沖突的情況，導(dǎo)致在實(shí)際操作中，企業(yè)和監(jiān)管部門難以準(zhǔn)確適用法律，增加了法律適用的不確定性和交易風(fēng)險(xiǎn)。3.1.2與國際規(guī)則的銜接不足在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，船舶融資租賃業(yè)務(wù)具有很強(qiáng)的國際性，涉及到國際公約、國際慣例以及不同國家的法律制度。我國目前的船舶融資租賃法律在與國際規(guī)則的銜接上存在不足，這給天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的國際化發(fā)展帶來了障礙。國際上，關(guān)于融資租賃的重要公約《國際融資租賃公約》對融資租賃的定義、當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)、租賃物的所有權(quán)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等基本問題進(jìn)行了規(guī)范，為國際融資租賃交易提供了統(tǒng)一的法律框架。我國雖然沒有加入該公約，但在實(shí)際業(yè)務(wù)中，許多船舶融資租賃交易涉及國際合作，需要考慮該公約的規(guī)定。由于我國國內(nèi)法律與《國際融資租賃公約》存在差異，在跨境船舶融資租賃交易中，容易出現(xiàn)法律適用的沖突和爭議。在租賃物所有權(quán)的歸屬和處分權(quán)上，我國法律規(guī)定與公約的規(guī)定不完全一致，這可能導(dǎo)致在國際交易中，當(dāng)事人對自身權(quán)利義務(wù)的理解產(chǎn)生分歧，影響交易的順利進(jìn)行。在船舶登記方面，國際上有《1969年國際船舶噸位丈量公約》《1986年聯(lián)合國船舶登記條件公約》等相關(guān)公約，對船舶的登記條件、登記程序以及登記的效力等進(jìn)行了規(guī)范。我國的船舶登記制度雖然有自身的特點(diǎn)和規(guī)定，但在與國際規(guī)則的接軌上還有待加強(qiáng)。在船舶登記的國際互認(rèn)方面，我國與一些國家和地區(qū)之間存在障礙，導(dǎo)致在國際航運(yùn)中，我國登記的船舶可能面臨額外的審查和監(jiān)管，增加了船舶運(yùn)營成本和風(fēng)險(xiǎn)。在國際船舶融資租賃交易中，由于船舶登記制度的差異，可能會影響租賃物的所有權(quán)確認(rèn)和擔(dān)保權(quán)益的實(shí)現(xiàn)，給交易雙方帶來法律風(fēng)險(xiǎn)。在國際航運(yùn)市場中，船舶融資租賃業(yè)務(wù)還受到國際慣例的影響，如《波羅的海國際航運(yùn)公會標(biāo)準(zhǔn)光船租賃合同》（Barecon）等。這些國際慣例在船舶租賃的合同條款、租金支付、船舶維護(hù)等方面形成了一些通行的做法和標(biāo)準(zhǔn)。我國船舶融資租賃法律在對國際慣例的吸收和借鑒上還不夠充分，企業(yè)在參與國際船舶融資租賃業(yè)務(wù)時(shí)，可能因不熟悉國際慣例而在合同條款的制定和履行中處于不利地位，增加了合同糾紛的風(fēng)險(xiǎn)。3.2船舶所有權(quán)與登記問題3.2.1所有權(quán)歸屬爭議在船舶融資租賃中，所有權(quán)歸屬在不同階段存在諸多爭議，這給交易各方帶來了不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。以南通康海船務(wù)有限公司與民生金融租賃股份有限公司船舶融資租賃合同糾紛案為例，南康公司與案外第三人簽訂船舶建造和銷售合同，后南康公司、租賃公司和第三人簽訂三方協(xié)議，約定南康公司將建造合同轉(zhuǎn)讓給租賃公司，租賃公司取得船舶所有權(quán)后以融資租賃形式出租給南康公司。在這一案例中，合同約定在租賃期間船舶所有權(quán)歸出租人民生金融租賃股份有限公司，但在實(shí)際運(yùn)營中，船舶由承租人南通康海船務(wù)有限公司占有和使用。當(dāng)出現(xiàn)糾紛時(shí)，如承租人破產(chǎn)或嚴(yán)重違約，船舶所有權(quán)的歸屬就成為關(guān)鍵問題。若承租人破產(chǎn)，根據(jù)《合同法》第二百四十二條規(guī)定：“出租人享有租賃物的所有權(quán)。承租人破產(chǎn)的，租賃物不屬于破產(chǎn)財(cái)產(chǎn)?！崩碚撋铣鲎馊藢Υ跋碛兴袡?quán)，然而在實(shí)踐中，由于船舶融資租賃交易結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及多方利益，且船舶通常處于承租人的實(shí)際控制之下，可能會出現(xiàn)承租人擅自處分船舶的情況，導(dǎo)致出租人所有權(quán)受到侵害。在船舶融資租賃交易中，通常約定在承租人付清最后一筆租金后，船舶所有權(quán)才轉(zhuǎn)移給承租人。但在租賃期間，船舶所有權(quán)登記在出租人名下，而船舶的占有、使用和收益權(quán)卻歸承租人享有，這種所有權(quán)與占有權(quán)的分離容易引發(fā)爭議。若承租人在租賃期間將船舶轉(zhuǎn)讓給善意第三人，根據(jù)《物權(quán)法》第一百零六條關(guān)于善意取得的規(guī)定，無處分權(quán)人將不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給受讓人的，所有權(quán)人有權(quán)追回；除法律另有規(guī)定外，符合受讓人受讓該不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)時(shí)是善意的、以合理的價(jià)格轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)讓的不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)依照法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀囊呀?jīng)登記，不需要登記的已經(jīng)交付給受讓人這三個(gè)情形的，受讓人取得該不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)的所有權(quán)。在此情況下，出租人可能會喪失對船舶的所有權(quán)，只能向承租人主張賠償損失，這無疑增加了出租人的風(fēng)險(xiǎn)。此外，在船舶融資租賃中，還可能出現(xiàn)因合同條款約定不明確導(dǎo)致所有權(quán)歸屬爭議的情況。若融資租賃合同中對船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移的條件、時(shí)間等約定模糊，在租賃期滿或出現(xiàn)其他約定情形時(shí)，雙方可能會對船舶所有權(quán)的歸屬產(chǎn)生分歧。一些合同中雖約定租賃期滿后船舶所有權(quán)歸承租人，但未明確承租人行使留購權(quán)的具體方式和期限，這就容易引發(fā)糾紛，影響交易的穩(wěn)定性和安全性。3.2.2船舶登記制度缺陷我國現(xiàn)行的船舶登記制度在融資租賃船舶登記方面存在諸多不完善之處，制約了船舶融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展。根據(jù)《中華人民共和國船舶登記條例》，船舶登記包括所有權(quán)登記、抵押權(quán)登記、光船租賃登記等。在船舶融資租賃中，通常涉及船舶所有權(quán)登記和光船租賃登記。我國船舶登記制度對融資租賃公司的資質(zhì)要求較為嚴(yán)格。交通運(yùn)輸部發(fā)布的《關(guān)于規(guī)范國內(nèi)船舶融資租賃管理的通知》規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)在辦理融資租賃船舶登記時(shí)，需核查出租人是否具有經(jīng)營金融業(yè)務(wù)許可證或外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書，證書上載明的經(jīng)營范圍是否包括融資租賃，若不具備相關(guān)資質(zhì)，不得辦理船舶登記。當(dāng)出租人是外商投資融資租賃公司時(shí)，還對其融資租賃金額與注冊資本的比例以及外國合營者的投資比例作出限制，這在一定程度上限制了市場主體的參與，增加了船舶融資租賃登記的難度。船舶融資租賃登記參照光船租賃登記，但兩者在本質(zhì)上存在較大區(qū)別，這也帶來了潛在風(fēng)險(xiǎn)。光船租賃中，承租人僅獲得船舶的使用權(quán)，而在船舶融資租賃中，承租人除了使用船舶外，還具有在租賃期滿后取得船舶所有權(quán)的期待權(quán)。由于登記制度的不完善，可能導(dǎo)致在船舶融資租賃中，對承租人這種期待權(quán)的保護(hù)不足。在登記信息的公示方面，現(xiàn)行船舶登記制度的公示效力有限，難以滿足融資租賃交易中對交易安全和透明度的需求。船舶登記信息的查詢和獲取不夠便捷，相關(guān)部門之間的信息共享機(jī)制不完善，使得交易各方難以全面、準(zhǔn)確地了解船舶的權(quán)屬狀況和融資租賃情況，增加了交易風(fēng)險(xiǎn)。我國船舶登記制度存在過分專注行政管理而忽視為私主體服務(wù)意識之嫌，且立法層次較低。目前關(guān)于船舶登記的規(guī)定主要是行政法規(guī)和部門規(guī)章，缺乏高位階的法律規(guī)范，導(dǎo)致在實(shí)踐中，船舶登記制度的權(quán)威性和穩(wěn)定性不足，難以有效保障船舶融資租賃各方當(dāng)事人的合法權(quán)益。嚴(yán)格的封閉式國籍登記制度及高賦稅政策也對船舶融資租賃產(chǎn)生不利影響。我國船舶登記條件嚴(yán)格，對船東的國籍、船舶的建造地等有較多限制，同時(shí)船舶從登記到營運(yùn)的稅收過高，使得我國船舶融資租賃業(yè)務(wù)在國際競爭中處于劣勢，一些船東為了降低成本，選擇在國外進(jìn)行船舶登記和融資租賃，影響了我國船舶融資租賃業(yè)的發(fā)展。3.3船舶融資租賃交易中的風(fēng)險(xiǎn)與法律責(zé)任3.3.1承租人違約風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任承擔(dān)在船舶融資租賃交易中，承租人違約風(fēng)險(xiǎn)是較為常見且不容忽視的問題。承租人可能出現(xiàn)拖欠租金的情況，這對出租人的資金流轉(zhuǎn)和收益實(shí)現(xiàn)造成嚴(yán)重影響。由于船舶融資租賃的租金通常是根據(jù)船舶的購置成本、運(yùn)營成本、預(yù)期收益以及租賃期限等因素綜合確定的，金額較大且支付周期較長。航運(yùn)市場的波動(dòng)可能導(dǎo)致承租人經(jīng)營困難，從而無法按時(shí)支付租金。若市場運(yùn)價(jià)大幅下跌，承租人的運(yùn)輸收入減少，但仍需按照合同約定支付高額租金，這就可能引發(fā)拖欠租金的違約行為。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃糾紛案件中，因承租人拖欠租金引發(fā)的糾紛占比達(dá)到[X]%。擅自處分船舶也是承租人常見的違約行為之一。在船舶融資租賃期間，雖然船舶所有權(quán)歸出租人所有，但船舶實(shí)際由承租人占有和使用，這就為承租人擅自處分船舶提供了便利條件。承租人可能出于資金周轉(zhuǎn)困難、惡意逃避債務(wù)等原因，未經(jīng)出租人同意將船舶轉(zhuǎn)讓、抵押或進(jìn)行其他處分行為。在南通康海船務(wù)有限公司與民生金融租賃股份有限公司船舶融資租賃合同糾紛案中，南通康海船務(wù)有限公司作為承租人，就存在擅自處分船舶的嫌疑，這嚴(yán)重侵害了出租人的合法權(quán)益。若承租人擅自將船舶轉(zhuǎn)讓給善意第三人，根據(jù)善意取得制度，出租人可能會喪失船舶所有權(quán)，只能向承租人主張賠償損失，而這往往難以彌補(bǔ)出租人的全部損失。當(dāng)承租人出現(xiàn)拖欠租金的違約行為時(shí)，根據(jù)《合同法》第二百四十八條規(guī)定：“承租人應(yīng)當(dāng)按照約定支付租金。承租人經(jīng)催告后在合理期限內(nèi)仍不支付租金的，出租人可以要求支付全部租金；也可以解除合同，收回租賃物?！背鲎馊擞袡?quán)要求承租人支付全部未付租金，包括已到期未付租金和未到期租金。出租人還可以要求承租人支付逾期利息和違約金，以彌補(bǔ)因承租人違約造成的損失。逾期利息和違約金的計(jì)算方式通常在合同中約定，若合同未約定，可參照相關(guān)法律法規(guī)和市場慣例確定。若承租人擅自處分船舶，其行為構(gòu)成違約，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。承租人需賠償出租人因船舶被擅自處分而遭受的全部損失，包括船舶的市場價(jià)值、預(yù)期收益損失以及為維護(hù)自身權(quán)益而支付的合理費(fèi)用，如律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等。若承租人的擅自處分行為構(gòu)成犯罪，還需依法承擔(dān)刑事責(zé)任，如可能構(gòu)成侵占罪或合同詐騙罪等。3.3.2出租人的風(fēng)險(xiǎn)防范與法律責(zé)任出租人在船舶融資租賃中面臨著諸多風(fēng)險(xiǎn)，其中船舶損毀風(fēng)險(xiǎn)較為突出。船舶在運(yùn)營過程中，由于海上環(huán)境復(fù)雜多變，面臨著諸如惡劣天氣、碰撞、火災(zāi)等多種風(fēng)險(xiǎn)，這些風(fēng)險(xiǎn)都可能導(dǎo)致船舶損毀。一旦船舶發(fā)生損毀，出租人的資產(chǎn)將遭受重大損失。若船舶在租賃期間遭遇臺風(fēng)襲擊，導(dǎo)致船體嚴(yán)重受損，維修費(fèi)用高昂，甚至船舶全損，這將使出租人面臨巨大的經(jīng)濟(jì)損失。為防范船舶損毀風(fēng)險(xiǎn)，出租人通常會要求承租人對船舶進(jìn)行足額投保，并將自己列為保險(xiǎn)受益人。通過保險(xiǎn)，在船舶發(fā)生損毀時(shí)，出租人可以獲得相應(yīng)的保險(xiǎn)賠償，從而減少損失。租金回收風(fēng)險(xiǎn)也是出租人面臨的重要風(fēng)險(xiǎn)之一。如前文所述，承租人可能因各種原因拖欠租金，甚至出現(xiàn)無力支付租金的情況，這將直接影響出租人的租金回收。若承租人破產(chǎn)，其財(cái)產(chǎn)將被清算分配，出租人在租金回收方面可能面臨較大困難，甚至無法收回全部租金。為降低租金回收風(fēng)險(xiǎn)，出租人在簽訂合同前，會對承租人的信用狀況進(jìn)行全面調(diào)查，包括其財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營歷史、信用評級等，以評估承租人的還款能力和信用風(fēng)險(xiǎn)。在合同中，出租人會設(shè)置合理的租金支付條款和違約責(zé)任條款，如要求承租人提供保證金、抵押物或保證人，以增強(qiáng)承租人的履約意愿和保障出租人的租金回收權(quán)益。在法律責(zé)任方面，若出租人未按照合同約定履行義務(wù)，如未按時(shí)交付船舶、交付的船舶不符合合同約定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。根據(jù)《合同法》的相關(guān)規(guī)定，出租人需賠償承租人因此遭受的損失，包括直接損失和間接損失。若因船舶質(zhì)量問題導(dǎo)致承租人無法正常運(yùn)營，產(chǎn)生的運(yùn)營損失、維修費(fèi)用等都應(yīng)由出租人承擔(dān)。在船舶融資租賃交易中，出租人還需承擔(dān)一定的權(quán)利瑕疵擔(dān)保責(zé)任，即保證其對船舶享有合法的所有權(quán)，且船舶不存在影響承租人正常使用的權(quán)利瑕疵。若船舶存在抵押、查封等權(quán)利瑕疵，導(dǎo)致承租人無法正常使用船舶或遭受其他損失，出租人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。3.3.3第三人侵權(quán)與法律責(zé)任認(rèn)定在船舶融資租賃過程中，第三人侵權(quán)的情況時(shí)有發(fā)生，這涉及到復(fù)雜的法律責(zé)任認(rèn)定問題。當(dāng)?shù)谌藢θ谫Y租賃船舶實(shí)施侵權(quán)行為時(shí)，如碰撞、損壞船舶等，首先需要確定侵權(quán)責(zé)任的主體。根據(jù)《侵權(quán)責(zé)任法》的相關(guān)規(guī)定，一般情況下，侵權(quán)行為人應(yīng)對其侵權(quán)行為承擔(dān)民事責(zé)任。在船舶碰撞事故中，若第三方船舶的駕駛員因疏忽大意導(dǎo)致與融資租賃船舶發(fā)生碰撞，造成船舶損壞和貨物損失，該第三方船舶的所有人或經(jīng)營人應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任。在確定侵權(quán)責(zé)任主體后，還需明確侵權(quán)責(zé)任的范圍和賠償方式。侵權(quán)責(zé)任的范圍通常包括船舶的維修費(fèi)用、貨物損失、營運(yùn)損失以及因侵權(quán)行為導(dǎo)致的其他合理費(fèi)用。對于船舶的維修費(fèi)用，應(yīng)根據(jù)實(shí)際維修情況和市場價(jià)格確定；貨物損失應(yīng)根據(jù)貨物的價(jià)值和損失程度進(jìn)行賠償；營運(yùn)損失則需考慮船舶的停運(yùn)時(shí)間、市場運(yùn)價(jià)等因素進(jìn)行合理評估。賠償方式可以是貨幣賠償，也可以是恢復(fù)原狀等。若船舶受損較輕，侵權(quán)人可以通過修復(fù)船舶的方式承擔(dān)賠償責(zé)任；若船舶受損嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)，侵權(quán)人則需按照船舶的市場價(jià)值進(jìn)行貨幣賠償。在船舶融資租賃中，由于涉及出租人和承租人雙方的利益，第三人侵權(quán)時(shí)，出租人和承租人的權(quán)利和責(zé)任如何劃分也是一個(gè)重要問題。一般來說，承租人作為船舶的實(shí)際使用人，對船舶的運(yùn)營情況最為了解，因此在侵權(quán)事故發(fā)生后，承租人應(yīng)及時(shí)采取措施減少損失，并協(xié)助出租人向侵權(quán)人主張權(quán)利。出租人作為船舶的所有權(quán)人，有權(quán)要求侵權(quán)人對船舶的損失進(jìn)行賠償。在賠償款的分配上，若船舶已投保，賠償款應(yīng)首先用于償還保險(xiǎn)理賠不足的部分，剩余部分可根據(jù)出租人和承租人在合同中的約定進(jìn)行分配。若合同未約定，可根據(jù)雙方的實(shí)際損失情況和公平原則進(jìn)行合理分配。在某些特殊情況下，如侵權(quán)行為是由船舶的設(shè)計(jì)、制造缺陷導(dǎo)致的，除了侵權(quán)行為人外，船舶的設(shè)計(jì)方、制造方可能也需要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。若船舶因設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致在航行過程中穩(wěn)定性不足，容易發(fā)生碰撞事故，船舶的設(shè)計(jì)方和制造方應(yīng)根據(jù)其過錯(cuò)程度承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。在這種情況下，出租人和承租人可以依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)和合同約定，向船舶的設(shè)計(jì)方、制造方主張權(quán)利，要求其承擔(dān)侵權(quán)賠償責(zé)任。三、天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃面臨的法律問題3.4船舶融資租賃糾紛解決機(jī)制存在的問題3.4.1訴訟與仲裁的適用困境在船舶融資租賃糾紛中，訴訟和仲裁作為主要的糾紛解決方式，各自面臨著一些適用困境。訴訟程序繁瑣，審理周期長，這對于船舶融資租賃糾紛的解決來說是一個(gè)較大的障礙。船舶融資租賃糾紛往往涉及復(fù)雜的法律關(guān)系和專業(yè)的航運(yùn)知識，案件的審理需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃糾紛案件中，平均訴訟審理周期長達(dá)[X]個(gè)月，這使得當(dāng)事人的合法權(quán)益不能及時(shí)得到維護(hù)，增加了當(dāng)事人的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本。訴訟程序中的證據(jù)收集和質(zhì)證環(huán)節(jié)也較為復(fù)雜，船舶融資租賃業(yè)務(wù)涉及多方當(dāng)事人和大量的文件資料，證據(jù)的收集和整理難度較大，且在質(zhì)證過程中，雙方當(dāng)事人可能會對證據(jù)的真實(shí)性、合法性和關(guān)聯(lián)性產(chǎn)生爭議，進(jìn)一步延長了訴訟時(shí)間。訴訟的成本相對較高，包括訴訟費(fèi)、律師費(fèi)、鑒定費(fèi)等各種費(fèi)用，這對于一些中小企業(yè)來說是一筆不小的負(fù)擔(dān)。在一些船舶融資租賃糾紛案件中，訴訟費(fèi)用可能高達(dá)數(shù)十萬元甚至上百萬元，加上律師費(fèi)和其他相關(guān)費(fèi)用，當(dāng)事人的訴訟成本可能會超過糾紛標(biāo)的額的一定比例，這使得一些當(dāng)事人在選擇糾紛解決方式時(shí)，會對訴訟望而卻步。仲裁方面，雖然仲裁具有高效、靈活、保密性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但在船舶融資租賃糾紛中，仲裁的適用也存在一些問題。仲裁協(xié)議的有效性認(rèn)定較為復(fù)雜，若仲裁協(xié)議的內(nèi)容不明確、當(dāng)事人的意思表示不真實(shí)或仲裁協(xié)議違反法律法規(guī)的強(qiáng)制性規(guī)定，都可能導(dǎo)致仲裁協(xié)議無效。在天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃糾紛中，就曾出現(xiàn)過因仲裁協(xié)議約定的仲裁機(jī)構(gòu)不明確，導(dǎo)致仲裁協(xié)議被認(rèn)定無效，當(dāng)事人不得不通過訴訟解決糾紛的案例。仲裁員的專業(yè)素質(zhì)和公正性也是影響仲裁結(jié)果的重要因素。船舶融資租賃糾紛涉及航運(yùn)、金融、法律等多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)知識，需要仲裁員具備豐富的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)和綜合的判斷能力。若仲裁員缺乏相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識，可能會對案件的事實(shí)認(rèn)定和法律適用產(chǎn)生偏差，影響仲裁結(jié)果的公正性。在一些船舶融資租賃糾紛仲裁案件中，當(dāng)事人對仲裁員的專業(yè)背景和裁決結(jié)果提出質(zhì)疑，導(dǎo)致仲裁的公信力受到影響。3.4.2多元化糾紛解決機(jī)制的不足當(dāng)前，我國雖然倡導(dǎo)建立多元化糾紛解決機(jī)制，但在船舶融資租賃領(lǐng)域，該機(jī)制仍存在諸多不足。在船舶融資租賃糾紛解決中，調(diào)解、和解等非訴訟糾紛解決方式的應(yīng)用不夠廣泛。許多當(dāng)事人在遇到糾紛時(shí)，往往首先選擇訴訟或仲裁，而忽視了調(diào)解、和解的作用。這主要是因?yàn)檎{(diào)解、和解缺乏相應(yīng)的制度保障和激勵(lì)機(jī)制，調(diào)解機(jī)構(gòu)的專業(yè)性和權(quán)威性不足，導(dǎo)致當(dāng)事人對調(diào)解、和解的信任度不高。在天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)中，通過調(diào)解、和解方式解決的糾紛案件占比僅為[X]%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于訴訟和仲裁案件的占比。不同糾紛解決方式之間的銜接不夠順暢，缺乏有效的協(xié)調(diào)機(jī)制。在船舶融資租賃糾紛解決過程中，當(dāng)事人可能會在不同的糾紛解決階段選擇不同的解決方式，如先進(jìn)行調(diào)解，調(diào)解不成再進(jìn)行仲裁或訴訟。由于不同糾紛解決方式之間缺乏有效的銜接機(jī)制，導(dǎo)致當(dāng)事人在轉(zhuǎn)換糾紛解決方式時(shí)，可能會面臨重復(fù)提交材料、程序繁瑣等問題，增加了當(dāng)事人的負(fù)擔(dān)。在從調(diào)解程序轉(zhuǎn)換到仲裁程序時(shí)，可能需要重新選定仲裁員、重新提交證據(jù)等，這不僅浪費(fèi)了當(dāng)事人的時(shí)間和精力，也影響了糾紛解決的效率。在船舶融資租賃糾紛解決中，行業(yè)協(xié)會、專業(yè)機(jī)構(gòu)等第三方的作用發(fā)揮不夠充分。行業(yè)協(xié)會和專業(yè)機(jī)構(gòu)在船舶融資租賃領(lǐng)域具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，能夠?yàn)榧m紛解決提供專業(yè)的意見和建議。在實(shí)際糾紛解決過程中，行業(yè)協(xié)會和專業(yè)機(jī)構(gòu)往往參與度不高，其提供的服務(wù)和支持有限，未能充分發(fā)揮其在糾紛解決中的優(yōu)勢和作用。天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃行業(yè)協(xié)會在糾紛解決方面的主要工作僅停留在提供一些行業(yè)信息和培訓(xùn)服務(wù)上，對于具體糾紛的調(diào)解和解決，缺乏有效的手段和機(jī)制。四、天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃法律案例分析4.1南方國際租賃有限公司與天津市港龍國際海運(yùn)有限公司等船舶權(quán)屬糾紛4.1.1案件基本情況2007年7月5日，南方國際租賃有限公司（以下簡稱“南方租賃公司”）與天津市港龍國際海運(yùn)有限公司（以下簡稱“港龍海運(yùn)公司”）簽訂《融資租賃合同》。合同約定南方租賃公司根據(jù)港龍海運(yùn)公司的要求，訂造一艘2500立方米絞吸式挖泥船并出租給港龍海運(yùn)公司使用，租賃物暫定名稱為“港龍1號”。南方租賃公司對租賃物享有所有權(quán)，港龍海運(yùn)公司在租賃期間對租賃物享有使用權(quán)，且不得擅自對租賃物進(jìn)行銷售、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、抵押、質(zhì)押、投資入股等處分行為或其他任何方式侵害租賃物的所有權(quán)。為便于管理，雙方還約定將租賃物登記為南方租賃公司和港龍海運(yùn)公司按份共有，其中南方租賃公司登記的共有份額為49%，港龍海運(yùn)公司登記的共有份額為51%。同日，南方租賃公司作為訂造方、港龍海運(yùn)公司作為最終用戶與津?yàn)I船舶公司作為承攬方，簽訂《船舶建造合同》及《船舶建造合同補(bǔ)充協(xié)議》。協(xié)議約定南方租賃公司根據(jù)港龍海運(yùn)公司的指定，向津?yàn)I船舶公司訂造一艘每小時(shí)2500立方米絞吸式挖泥船租賃給港龍海運(yùn)公司使用。船舶建造完畢后，由津?yàn)I船舶公司直接交付給港龍海運(yùn)公司，船舶所有權(quán)由南方租賃公司和港龍海運(yùn)公司共有，由港龍海運(yùn)公司辦理所有權(quán)登記事宜并承擔(dān)全部費(fèi)用。2008年2月15日，“港龍1”輪建造完成后由津?yàn)I船舶公司交付給港龍海運(yùn)公司。港龍海運(yùn)公司向天津海事局提交了船舶建造合同、“港龍1”輪交接協(xié)議書以申請船舶所有權(quán)證書。同年4月17日，天津海事局頒發(fā)該輪所有權(quán)登記證書，證書載明船舶所有人名稱為港龍海運(yùn)公司，所有人法定代表人為于春來；所有權(quán)取得日期為2008年2月15日，取得方式為造船。2009年初，港龍海運(yùn)公司、天津市濱海天保疏浚工程有限公司（以下簡稱“天保疏浚公司”）向天津海事局提交了“港龍1”輪所有權(quán)注銷登記申請及港龍海運(yùn)公司與天保疏浚公司簽訂的船舶買賣合同、交接船協(xié)議書。2009年2月9日，天津海事局將“港龍1”輪所有權(quán)登記注銷，4月17日就該輪頒發(fā)了新的所有權(quán)登記證書，證書載明船舶所有人名稱為天保疏浚公司。2009年3月13日，天保疏浚公司以“港龍1”輪為港龍海運(yùn)公司對國銀租賃公司的債務(wù)設(shè)立船舶抵押權(quán)，其向天津海事局提交了港龍海運(yùn)公司作為承租人與國銀租賃公司作為出租人之間的《船舶融資租賃合同》及國銀租賃公司作為抵押權(quán)人與天保疏浚公司作為抵押人之間的《抵押合同》。天津海事局簽發(fā)了船舶抵押權(quán)登記證書，證書載明船舶抵押人為天保疏浚公司；船舶抵押權(quán)人為國銀租賃公司；擔(dān)保債權(quán)數(shù)額為人民幣1.6億元。港龍海運(yùn)公司依約向南方租賃公司支付了融資租賃合同項(xiàng)下的部分租金，自2009年9月起開始欠付租金。南方租賃公司請求判決確認(rèn)“港龍1”輪船舶所有權(quán)全部份額由南方租賃公司享有，并判令港龍海運(yùn)公司、天保疏浚公司協(xié)助辦理過戶手續(xù)；港龍海運(yùn)公司、天保疏浚公司承擔(dān)本案全部訴訟費(fèi)及保全費(fèi)。4.1.2爭議焦點(diǎn)與法律問題分析案件的爭議焦點(diǎn)主要集中在船舶所有權(quán)歸屬以及相關(guān)行為的法律效力問題。關(guān)于“港龍1”輪的所有權(quán)歸屬，涉案《融資租賃合同》系港龍海運(yùn)公司與南方租賃公司的真實(shí)意思表示，內(nèi)容不違反法律規(guī)定，依法具有法律效力，雙方均應(yīng)依合同約定的內(nèi)容行使權(quán)利、履行義務(wù)。在合同約定的船舶所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的條件尚未成就，即港龍海運(yùn)公司尚未依約履行完畢合同約定義務(wù)的情況下，港龍海運(yùn)公司不能依據(jù)合同約定取得“港龍1”輪的所有權(quán)。這體現(xiàn)了船舶融資租賃中所有權(quán)轉(zhuǎn)移條件的重要性，合同約定是確定所有權(quán)歸屬的關(guān)鍵依據(jù)。“港龍1”輪雖已經(jīng)登記在天保疏浚公司名下，但天保疏浚公司并未支付合同約定的對價(jià)，且并未提交證據(jù)證明其系基于主觀善意而取得“港龍1”輪的所有權(quán)。根據(jù)《中華人民共和國民法典》關(guān)于物權(quán)取得的相關(guān)規(guī)定，無處分權(quán)人將不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給受讓人的，所有權(quán)人有權(quán)追回；除法律另有規(guī)定外，符合受讓人受讓該不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)時(shí)是善意、以合理的價(jià)格轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)讓的不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)依照法律規(guī)定應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀囊呀?jīng)登記，不需要登記的已經(jīng)交付給受讓人這三個(gè)情形的，受讓人取得該不動(dòng)產(chǎn)或者動(dòng)產(chǎn)的所有權(quán)。在本案中，天保疏浚公司不符合善意取得的構(gòu)成要件，港龍海運(yùn)公司將“港龍1”輪變更至天保疏浚公司名下的行為，依法應(yīng)認(rèn)定無效。這涉及到船舶所有權(quán)登記的效力問題，登記雖具有公示公信效力，但在存在真實(shí)有效的合同約定以及非善意取得的情況下，登記的效力并非絕對，需要綜合考慮各種因素來確定船舶所有權(quán)的真實(shí)歸屬。南方租賃公司作為中外合資企業(yè)，其中方股份所占比例不足50%，其申請對“港龍1”輪進(jìn)行所有權(quán)登記，違反了《中華人民共和國船舶登記條例》的規(guī)定。該條例第二條第一款規(guī)定：“下列船舶應(yīng)當(dāng)依照本條例規(guī)定進(jìn)行登記：……（二）依據(jù)中華人民共和國法律設(shè)立的主要營業(yè)所在中華人民共和國境內(nèi)的企業(yè)法人的船舶。但是，在該法人的注冊資本中有外商出資的，中方投資人的出資額不得低于百分之五十?！币虼?，南方租賃公司請求港龍海運(yùn)公司、天保疏浚公司協(xié)助其辦理“港龍1”輪過戶手續(xù)的主張，依法不能成立，不應(yīng)予以支持。這反映出船舶登記制度中對企業(yè)資質(zhì)和股權(quán)結(jié)構(gòu)的要求，在船舶融資租賃中，所有權(quán)的變更和登記需要嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)定，否則可能導(dǎo)致權(quán)利無法得到法律的有效支持。4.1.3案件啟示與借鑒意義該案件對解決船舶融資租賃權(quán)屬糾紛具有重要的啟示和借鑒意義。明確合同約定在船舶融資租賃中的核心地位，合同條款應(yīng)清晰、明確地規(guī)定船舶所有權(quán)的歸屬、轉(zhuǎn)移條件以及各方的權(quán)利義務(wù)。在簽訂船舶融資租賃合同和船舶建造合同時(shí)，雙方應(yīng)充分考慮各種可能出現(xiàn)的情況，詳細(xì)約定所有權(quán)相關(guān)事項(xiàng)，避免因約定不明而引發(fā)糾紛。加強(qiáng)對船舶登記信息的審查和管理，確保登記信息的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。海事管理機(jī)構(gòu)在辦理船舶所有權(quán)登記和變更登記時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格審查相關(guān)材料，核實(shí)交易的真實(shí)性和合法性，防止虛假登記和無權(quán)處分行為的發(fā)生。對于涉及船舶融資租賃的登記，應(yīng)明確融資租賃各方的權(quán)利義務(wù)，并在登記信息中予以體現(xiàn)，提高登記信息的公示效力，保障交易安全。對于企業(yè)而言，在參與船舶融資租賃業(yè)務(wù)時(shí)，要充分了解相關(guān)法律法規(guī)和政策要求，特別是關(guān)于船舶登記、所有權(quán)轉(zhuǎn)移等方面的規(guī)定。企業(yè)應(yīng)確保自身符合登記條件，避免因違反規(guī)定而導(dǎo)致權(quán)利受損。南方租賃公司因中方股份比例不符合要求，導(dǎo)致其過戶手續(xù)的主張無法得到支持，這為其他企業(yè)提供了警示。在解決船舶融資租賃權(quán)屬糾紛時(shí)，應(yīng)綜合運(yùn)用合同約定、法律規(guī)定以及證據(jù)規(guī)則，準(zhǔn)確判斷船舶所有權(quán)的歸屬和相關(guān)行為的法律效力。各方當(dāng)事人應(yīng)積極提供證據(jù)，證明自己的主張，司法機(jī)關(guān)在審理案件時(shí)，應(yīng)全面審查案件事實(shí)和證據(jù)，依法作出公正的判決，維護(hù)當(dāng)事人的合法權(quán)益。4.2民生金融租賃船舶離岸融資租賃對外債權(quán)登記案例4.2.1案例背景與業(yè)務(wù)創(chuàng)新在全球航運(yùn)市場蓬勃發(fā)展以及我國金融改革持續(xù)深化的大背景下，天津自貿(mào)區(qū)憑借其先行先試的政策優(yōu)勢，在融資租賃領(lǐng)域積極探索創(chuàng)新，為船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)的開展創(chuàng)造了有利條件。2019年，經(jīng)國家外匯管理局批復(fù)同意，天津自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成為全國首個(gè)可開展離岸融資租賃對外債權(quán)登記業(yè)務(wù)的區(qū)域。這一政策突破解決了企業(yè)開展離岸融資租賃業(yè)務(wù)的租金收匯問題，為中國租賃企業(yè)利用境內(nèi)SPV開展船舶跨境租賃業(yè)務(wù)，進(jìn)軍國際船舶租賃市場掃除了后顧之憂。民生金融租賃作為行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍企業(yè)，敏銳地捕捉到這一政策機(jī)遇。2019年12月，民生金融租賃通過設(shè)立在天津東疆保稅港區(qū)的單一項(xiàng)目公司（SPV），成功開展了4艘64000載重噸大靈便型干散貨船的離岸融資租賃業(yè)務(wù)，完成了天津自貿(mào)區(qū)首單船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)。在國家外匯管理局天津市分局、國家外匯管理局濱海新區(qū)中心支局的大力幫助和支持下，順利辦結(jié)離岸融資租賃對外債權(quán)登記業(yè)務(wù)。這一業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，打破了傳統(tǒng)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的地域限制，使國內(nèi)租賃公司能夠更好地參與國際船舶租賃市場競爭，為我國船舶融資租賃業(yè)務(wù)的國際化發(fā)展開辟了新路徑。在傳統(tǒng)的船舶融資租賃業(yè)務(wù)中，租賃公司主要面向國內(nèi)市場，業(yè)務(wù)模式相對單一，難以滿足國際市場的多樣化需求。民生金融租賃的船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)，不僅實(shí)現(xiàn)了租賃物在境外使用、租金從境外收取，還通過設(shè)立SPV，有效隔離了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，提高了業(yè)務(wù)的靈活性和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。這種創(chuàng)新模式為其他租賃公司提供了借鑒，推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，也為天津自貿(mào)區(qū)打造國際航運(yùn)金融中心奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。4.2.2法律問題與解決方式在民生金融租賃船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)開展過程中，面臨著諸多法律問題，其中外匯管理和債權(quán)登記問題尤為突出。在外匯管理方面，根據(jù)我國以往的外匯管理制度，境內(nèi)企業(yè)開展離岸融資租賃業(yè)務(wù)存在諸多限制，租金收匯渠道不暢，嚴(yán)重制約了業(yè)務(wù)的發(fā)展。由于船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)涉及跨境資金流動(dòng)，如何確保資金的合法、安全流動(dòng)，符合外匯管理政策要求，成為亟待解決的問題。為解決外匯管理問題，國家外匯管理局天津市分局、濱海新區(qū)中心支局積極與民生金融租賃溝通協(xié)調(diào)，根據(jù)天津自貿(mào)區(qū)的政策優(yōu)勢，制定了針對性的外匯管理措施。允許民生金融租賃在開展船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)時(shí)，按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行租金收匯，并簡化了外匯業(yè)務(wù)辦理流程，提高了資金使用效率。通過建立跨境資金流動(dòng)監(jiān)測機(jī)制，加強(qiáng)對外匯資金的監(jiān)管，確保資金流動(dòng)符合國家外匯管理政策，有效防范了外匯風(fēng)險(xiǎn)。在債權(quán)登記方面，由于船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)的特殊性，傳統(tǒng)的債權(quán)登記方式難以滿足業(yè)務(wù)需求。如何準(zhǔn)確登記對外債權(quán)，保障租賃公司的合法權(quán)益，成為業(yè)務(wù)開展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。民生金融租賃在國家外匯管理局濱海新區(qū)中心支局的指導(dǎo)下，按照新的政策要求，完善了債權(quán)登記的相關(guān)手續(xù)。明確了債權(quán)登記的主體、客體、內(nèi)容以及登記程序，確保債權(quán)登記的準(zhǔn)確性和有效性。通過建立債權(quán)登記信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了債權(quán)登記的信息化管理，提高了登記效率和透明度，為租賃公司的債權(quán)保護(hù)提供了有力支持。4.2.3對天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的影響民生金融租賃船舶離岸融資租賃對外債權(quán)登記案例，對天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。該案例為天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)樹立了標(biāo)桿，增強(qiáng)了市場信心。作為天津自貿(mào)區(qū)首單船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)，其成功落地表明天津自貿(mào)區(qū)在政策創(chuàng)新和業(yè)務(wù)實(shí)踐方面取得了重大突破，為其他租賃公司提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)和模式。許多租賃公司紛紛效仿民生金融租賃的做法，積極開展船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)，推動(dòng)了天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的規(guī)模化發(fā)展。自該案例之后，天津自貿(mào)區(qū)船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)數(shù)量逐年增加，2020-2023年，業(yè)務(wù)量分別增長了[X]%、[X]%、[X]%和[X]%，資產(chǎn)規(guī)模也不斷擴(kuò)大。該案例推動(dòng)了天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的國際化進(jìn)程。通過開展船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)，天津自貿(mào)區(qū)的租賃公司能夠更好地融入國際船舶租賃市場，與國際知名航運(yùn)企業(yè)和租賃公司開展合作。這不僅提升了天津自貿(mào)區(qū)在國際航運(yùn)金融領(lǐng)域的知名度和影響力，還促進(jìn)了國際間的船舶資源配置和技術(shù)交流。天津自貿(mào)區(qū)的租賃公司與希臘、新加坡、挪威等國的航運(yùn)企業(yè)建立了長期合作關(guān)系，引進(jìn)了先進(jìn)的船舶技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提升了自身的業(yè)務(wù)水平和競爭力。該案例也促使天津自貿(mào)區(qū)進(jìn)一步完善相關(guān)政策和法律制度。為了支持船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展，天津自貿(mào)區(qū)管委會聯(lián)合相關(guān)部門，在外匯管理、稅收政策、監(jiān)管機(jī)制等方面進(jìn)行了一系列的政策優(yōu)化和法律制度完善。出臺了更加優(yōu)惠的稅收政策，對船舶離岸融資租賃業(yè)務(wù)給予稅收減免和優(yōu)惠；加強(qiáng)了監(jiān)管部門之間的協(xié)同合作，建立了高效的監(jiān)管機(jī)制，確保業(yè)務(wù)在合規(guī)的框架內(nèi)健康發(fā)展。這些政策和法律制度的完善，為天津自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的保障。五、國內(nèi)外船舶融資租賃法律制度比較與借鑒5.1國外船舶融資租賃法律制度5.1.1美國船舶融資租賃法律體系美國在船舶融資租賃領(lǐng)域構(gòu)建了較為完善的法律體系，為船舶融資租賃業(yè)務(wù)的開展提供了堅(jiān)實(shí)的法律保障。在聯(lián)邦層面，《美國法典》第46編對船舶融資相關(guān)事宜進(jìn)行了規(guī)范，其中包括對船舶抵押、融資合同等方面的規(guī)定。《船舶融資法》（ShipFinancingAct）在1972年頒布，它規(guī)定了一種嶄新的融資方式即船舶融資租賃，使得船舶融資對投資者幾乎無任何風(fēng)險(xiǎn)。該法明確了船舶融資租賃各方的權(quán)利義務(wù)，對租賃交易的基本規(guī)則、稅收優(yōu)惠、監(jiān)管要求等作出了詳細(xì)規(guī)定，為船舶融資租賃業(yè)務(wù)的開展提供了明確的法律依據(jù)。在稅收政策方面，美國政府為鼓勵(lì)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展，制定了一系列優(yōu)惠政策。對于符合條件的船舶融資租賃交易，出租人可以享受加速折舊、投資稅收抵免等稅收優(yōu)惠，這在很大程度上降低了出租人的稅收負(fù)擔(dān)，提高了其參與船舶融資租賃業(yè)務(wù)的積極性。美國還允許承租人將船舶融資租賃租金作為運(yùn)營成本進(jìn)行稅前扣除，這有助于減輕承租人的經(jīng)濟(jì)壓力，促進(jìn)船舶融資租賃業(yè)務(wù)的開展。在稅收優(yōu)惠政策的刺激下，美國船舶融資租賃市場吸引了大量的投資者和航運(yùn)企業(yè)，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。美國的船舶登記制度也具有獨(dú)特之處。美國實(shí)行開放式船舶登記制度，對船舶所有人的國籍、船舶的建造地等限制較少。這種登記制度為船舶融資租賃提供了便利，吸引了眾多外國船舶在美國登記，促進(jìn)了美國船舶融資租賃業(yè)務(wù)的國際化發(fā)展。美國還建立了完善的船舶登記信息系統(tǒng)，確保船舶登記信息的公開透明，方便交易各方查詢和核實(shí)船舶的權(quán)屬狀況，降低了交易風(fēng)險(xiǎn)。在監(jiān)管方面，美國形成了多層次的監(jiān)管體系。美國海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)船舶的安全監(jiān)管，確保船舶符合安全標(biāo)準(zhǔn)；美國海事管理局則對船舶融資租賃業(yè)務(wù)進(jìn)行行業(yè)管理，制定相關(guān)政策和規(guī)范。美國證券交易委員會（SEC）對涉及船舶融資租賃的證券發(fā)行和交易進(jìn)行監(jiān)管，保障投資者的合法權(quán)益。這種分工明確、協(xié)同合作的監(jiān)管模式，有效地維護(hù)了船舶融資租賃市場的秩序，促進(jìn)了業(yè)務(wù)的健康發(fā)展。5.1.2英國船舶融資租賃法律實(shí)踐英國作為傳統(tǒng)的航運(yùn)強(qiáng)國，在船舶融資租賃領(lǐng)域積累了豐富的法律實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在船舶所有權(quán)登記方面，英國依據(jù)《1894年商船法》及其后續(xù)修訂法案，對船舶所有權(quán)登記的程序、效力等作出了詳細(xì)規(guī)定。英國的船舶所有權(quán)登記具有較高的公信力，經(jīng)過登記的船舶所有權(quán)受法律保護(hù)，能夠?qū)沟谌?。在船舶融資租賃中，出租人通常會將船舶所有權(quán)進(jìn)行登記，以確保其對船舶的合法所有權(quán)。英國還允許船舶進(jìn)行部分所有權(quán)登記，這在船舶融資租賃中具有重要意義，如在一些大型船舶的融資租賃項(xiàng)目中，可能會有多個(gè)投資人共同出資購買船舶，然后出租給承租人使用，通過部分所有權(quán)登記，可以明確各投資人的權(quán)益份額。在船舶融資租賃合同方面，英國的普通法對合同的訂立、履行、變更和終止等方面有著詳細(xì)的規(guī)定。英國法律強(qiáng)調(diào)契約自由原則，允許當(dāng)事人在不違反法律強(qiáng)制性規(guī)定的前提下，自由約定合同條款。在船舶融資租賃合同中，當(dāng)事人可以根據(jù)實(shí)際情況，對租金的支付方式、租賃期限、船舶的維護(hù)和保養(yǎng)責(zé)任、所有權(quán)的歸屬等重要事項(xiàng)進(jìn)行約定。英國的法律實(shí)踐中，對于合同條款的解釋和執(zhí)行非常嚴(yán)格，一旦發(fā)生糾紛，法院會依據(jù)合同條款和相關(guān)法律規(guī)定進(jìn)行公正裁決。在一個(gè)船舶融資租賃合同糾紛案例中，承租人以市場行情變化為由，要求降低租金，法院經(jīng)審理認(rèn)為，合同中對租金的約定明確，且不存在不可抗力等法定變更事由，因此駁回了承租人的請求，維護(hù)了出租人的合法權(quán)益。英國在船舶融資租賃的監(jiān)管方面也有較為成熟的做法。英國金融行為監(jiān)管局（FCA）對船舶融資租賃業(yè)務(wù)中的金融活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)管，確保金融機(jī)構(gòu)的合規(guī)運(yùn)營。英國海事與海岸警衛(wèi)隊(duì)負(fù)責(zé)船舶的安全和環(huán)保監(jiān)管，保障船舶在運(yùn)營過程中的安全和符合環(huán)保要求。這種專業(yè)化、精細(xì)化的監(jiān)管模式，有效地保障了船舶融資租賃業(yè)務(wù)的順利開展，維護(hù)了市場的公平競爭秩序。5.1.3新加坡船舶融資租賃法律政策新加坡作為國際航運(yùn)中心之一，為吸引船舶融資租賃業(yè)務(wù)，制定了一系列優(yōu)惠的法律政策和舉措。在稅收政策上，新加坡對船舶融資租賃給予了極大的支持。新加坡實(shí)行較低的船舶注冊費(fèi)和噸位稅，對于符合條件的船舶融資租賃公司，還可以享受所得稅優(yōu)惠。新加坡推出了船舶租賃激勵(lì)計(jì)劃（ShipLeaseIncentiveScheme），對從事船舶租賃業(yè)務(wù)的公司給予稅收優(yōu)惠，如對符合條件的船舶租賃收入，可享受較低的稅率甚至免稅待遇。這一政策吸引了眾多國際知名的船舶融資租賃公司在新加坡設(shè)立業(yè)務(wù)，促進(jìn)了新加坡船舶融資租賃市場的繁榮。在船舶登記制度方面，新加坡實(shí)施開放登記制度，簡化登記手續(xù)，提高登記效率。新加坡海事與港務(wù)管理局（MPA）負(fù)責(zé)船舶登記事務(wù)，其建立了高效的電子登記系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了船舶登記的線上辦理。船舶所有人或融資租賃公司可以通過該系統(tǒng)快速提交登記申請，相關(guān)文件的審核和登記手續(xù)的辦理也能在較短時(shí)間內(nèi)完成。這種便捷的登記制度，降低了船舶融資租賃的時(shí)間成本和交易成本，提高了市場競爭力。新加坡還注重打造完善的航運(yùn)服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，為船舶融資租賃業(yè)務(wù)提供全方位的支持。新加坡?lián)碛斜姸鄬I(yè)的海事法律服務(wù)機(jī)構(gòu)、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)等，這些機(jī)構(gòu)能夠?yàn)榇叭谫Y租賃交易提供專業(yè)的服務(wù)。在船舶融資租賃交易中，海事法律服務(wù)機(jī)構(gòu)可以為當(dāng)事人提供法律咨詢、合同起草和審查等服務(wù)，幫助當(dāng)事人防范法律風(fēng)險(xiǎn)；船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)可以對船舶的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和評估，為交易提供客觀的依據(jù)；保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)則可以為船舶提供各類保險(xiǎn)服務(wù)，降低船舶運(yùn)營中的風(fēng)險(xiǎn)。這種完善的服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，吸引了大量的船舶融資租賃業(yè)務(wù)在新加坡開展，使新加坡成為全球重要的船舶融資租賃中心之一。五、國內(nèi)外船舶融資租賃法律制度比較與借鑒5.2國內(nèi)其他自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃法律政策5.2.1上海自貿(mào)區(qū)相關(guān)政策與經(jīng)驗(yàn)上海自貿(mào)區(qū)在船舶融資租賃業(yè)務(wù)審批方面，實(shí)施了一系列創(chuàng)新舉措。審批權(quán)限下放，由自貿(mào)區(qū)管委會經(jīng)濟(jì)發(fā)展局負(fù)責(zé)審批3億美金以下注冊資本的外資融資租賃公司，這大大縮短了審批時(shí)間，提高了審批效率。允許和支持各類融資租賃公司在自貿(mào)區(qū)內(nèi)設(shè)立項(xiàng)目子公司（SPV公司）并開展境內(nèi)外租賃服務(wù)，且對項(xiàng)目子公司不設(shè)最低注冊資本金限制。這一政策為企業(yè)提供了更加靈活的業(yè)務(wù)開展模式，降低了企業(yè)的運(yùn)營成本和準(zhǔn)入門檻。截至2023年底，上海自貿(mào)區(qū)已累計(jì)引進(jìn)500余家境內(nèi)外融資租賃母公司和SPV項(xiàng)目子公司，業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大。在稅收優(yōu)惠方面，上海自貿(mào)區(qū)對船舶融資租賃給予了有力支持。對于符合條件的船舶融資租賃業(yè)務(wù)，免征增值稅；對符合條件的船舶租賃企業(yè)，可享受企業(yè)所得稅減免政策。對于進(jìn)口融資租賃，由國內(nèi)承租人報(bào)關(guān)的，承租人可向海關(guān)申請分期繳納關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，并允許采取保證書的方式提供擔(dān)保。這些稅收優(yōu)惠政策降低了企業(yè)的運(yùn)營成本，提高了企業(yè)的盈利能力和市場競爭力，吸引了眾多融資租賃企業(yè)在上海自貿(mào)區(qū)開展船舶融資租賃業(yè)務(wù)。上海自貿(mào)區(qū)還注重優(yōu)化船舶融資租賃的金融服務(wù)環(huán)境。取消融資租賃公司境外租賃對外債權(quán)業(yè)務(wù)的逐筆審批，實(shí)行登記管理，簡化了業(yè)務(wù)流程，提高了資金使用效率。允許各類融資租賃公司境內(nèi)融資租賃業(yè)務(wù)收取外幣租金，便利了融資租賃公司從境外購買飛機(jī)、船舶、大型設(shè)備等融資租賃項(xiàng)目的付匯手續(xù)。自貿(mào)區(qū)內(nèi)的外商融資租賃企業(yè)的外匯資本金實(shí)行意愿結(jié)匯，融資租賃公司開展對外融資租賃業(yè)務(wù)時(shí)，不受現(xiàn)行的境內(nèi)企業(yè)境外放款的額度限制。這些金融政策的創(chuàng)新，為船舶融資租賃業(yè)務(wù)的國際化發(fā)展提供了便利條件，促進(jìn)了上海自貿(mào)區(qū)船舶融資租賃業(yè)務(wù)與國際市場的接軌。5.2.2廣東自貿(mào)區(qū)相關(guān)政策與實(shí)踐廣東自貿(mào)區(qū)在促進(jìn)船舶融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展方面也出臺了一系列政策并取得了顯著的實(shí)踐成果。在業(yè)務(wù)管理方面，廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)南沙新區(qū)片區(qū)先行先試開展融資租賃業(yè)務(wù)，并著重推動(dòng)內(nèi)外資統(tǒng)一的融資租賃業(yè)管理改革試點(diǎn)。長期以來，我國融資租賃行業(yè)存在“內(nèi)外有別”的現(xiàn)象，內(nèi)資融資租賃企業(yè)的注冊資金起點(diǎn)高，審核難度較大。南沙新區(qū)片區(qū)的改革試點(diǎn)，研究建立內(nèi)外資融資租賃企業(yè)統(tǒng)一管理體制，為內(nèi)資融資租賃企業(yè)提供了更加公平的競爭環(huán)境，激發(fā)了市場活力?！蛾P(guān)于加快融資租賃業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》提出，在條件成熟時(shí)，將把其他區(qū)域納入試點(diǎn)范圍，進(jìn)一步擴(kuò)大改革的覆蓋面。在金融支持方面，廣東自貿(mào)區(qū)出臺了多項(xiàng)政策。支持融資租賃公司本外幣跨境融資，開展跨境人民幣貸款和跨境發(fā)行人民幣債券業(yè)務(wù)；支持融資租賃公司積極開展跨境雙向人民幣資金池業(yè)務(wù)；支持外商投資融資租賃公司外匯資本金意愿結(jié)匯。廣東自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)內(nèi)符合條件的融資租賃公司，在辦理融資租賃業(yè)務(wù)時(shí)，如用以購買租賃物的資金50%以上來源于自身國內(nèi)外匯貸款或外幣外債，可在境內(nèi)以外幣形式收取租金。這些政策有效避免了企業(yè)的貨幣錯(cuò)配匯率風(fēng)險(xiǎn)，便利了跨境投融資，促進(jìn)了自貿(mào)區(qū)融資租賃業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。2023年，廣東自貿(mào)區(qū)融資租賃業(yè)務(wù)規(guī)模同比增長[X]%，其中船舶融資租賃業(yè)務(wù)增長尤為顯著。在業(yè)務(wù)實(shí)踐方面，廣東自貿(mào)區(qū)的船舶融資租賃業(yè)務(wù)不斷創(chuàng)新發(fā)展。2024年2月，佛山海晟金融租賃股份有限公司通過在廣州南沙自貿(mào)區(qū)設(shè)立的SPV公司，成功將一艘散貨船以離岸融資租賃的形式租賃給漢洋海運(yùn)有限公司旗下境外SPV公司，落地了公司首單廣州南沙跨境人民幣結(jié)算國際船舶融資租賃業(yè)務(wù)。在當(dāng)前美元融資成本走高的背景下，該業(yè)務(wù)有效降低了客戶融資成本，促進(jìn)了實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更好地支持了中資船東的國際化業(yè)務(wù)發(fā)展?？缇橙嗣駧沤Y(jié)算國際船舶融資租賃業(yè)務(wù)的開展，有力推動(dòng)了人民幣國際化，是踐行國家“一帶一路”倡議發(fā)展的重要舉措。廣東自貿(mào)區(qū)還積極打造航運(yùn)金融集聚品牌，推動(dòng)成立航運(yùn)金融專業(yè)委員會，開展航運(yùn)金融研究，編制航運(yùn)金融發(fā)展規(guī)劃、業(yè)務(wù)發(fā)展指南和實(shí)務(wù)操作手冊，發(fā)揮行業(yè)自律、信息交流、培訓(xùn)教育及政策協(xié)調(diào)功能，促進(jìn)航運(yùn)金融健康發(fā)展。5.3對天津自貿(mào)區(qū)的啟示與借鑒5.3.1完善法律體系方面的借鑒美國完善的聯(lián)邦和州層面法律框架為天津自貿(mào)區(qū)提供了重要參