公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及實(shí)施方案公路作為區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)的“血管”，其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量直接關(guān)乎通行效率、安全系數(shù)與服務(wù)壽命。在交通量持續(xù)增長(zhǎng)、重載車(chē)輛占比提升的背景下，科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理與高效的實(shí)施方案成為延長(zhǎng)公路生命周期、降低全壽命周期成本的核心抓手。本文結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從技術(shù)管理體系構(gòu)建與實(shí)施方案落地兩個(gè)維度，探討公路養(yǎng)護(hù)的專(zhuān)業(yè)化路徑。一、公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的核心維度（一）養(yǎng)護(hù)技術(shù)的分類(lèi)與適配場(chǎng)景公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)需根據(jù)路況現(xiàn)狀、病害類(lèi)型及發(fā)展階段精準(zhǔn)選擇，主要分為三類(lèi)：1.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：針對(duì)路面性能處于“良”級(jí)但存在輕微病害（如細(xì)微裂縫、局部車(chē)轍）的路段，采用微表處、稀漿封層等技術(shù)提前干預(yù)，延緩病害發(fā)展。典型場(chǎng)景如高速公路每3-5年開(kāi)展一次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，通過(guò)小投入避免后期大修。2.修復(fù)性養(yǎng)護(hù)：當(dāng)路面出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性病害（如大面積龜裂、路基沉陷）時(shí)，需通過(guò)銑刨重鋪、路基注漿加固等技術(shù)恢復(fù)路用性能。例如國(guó)省道重載路段的病害治理，需結(jié)合交通管制與結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)，確保修復(fù)后承載能力達(dá)標(biāo)。3.應(yīng)急養(yǎng)護(hù)：針對(duì)自然災(zāi)害（如暴雨沖毀、冰雪封路）或突發(fā)事故（如橋梁坍塌、路面坑槽），需快速響應(yīng)，采用臨時(shí)便道搭建、應(yīng)急注漿等技術(shù)保障通行。此類(lèi)養(yǎng)護(hù)考驗(yàn)隊(duì)伍機(jī)動(dòng)性與技術(shù)儲(chǔ)備，需建立24小時(shí)響應(yīng)機(jī)制。（二）技術(shù)管理的關(guān)鍵要點(diǎn)1.路況檢測(cè)與動(dòng)態(tài)評(píng)估建立“定期檢測(cè)+動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)”機(jī)制：采用激光斷面儀、探地雷達(dá)等設(shè)備每年開(kāi)展路面平整度、結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè)；在重載路段埋入應(yīng)變計(jì)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路基受力狀態(tài)，形成“病害發(fā)展曲線(xiàn)”，為養(yǎng)護(hù)決策提供數(shù)據(jù)支撐。2.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH10），結(jié)合區(qū)域氣候、交通量特點(diǎn)制定地方標(biāo)準(zhǔn)。例如多雨地區(qū)提高路面排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，重載路段強(qiáng)化基層抗剪強(qiáng)度要求，確保技術(shù)措施針對(duì)性。3.養(yǎng)護(hù)材料與設(shè)備的精細(xì)化管理材料端：建立“源頭把控+過(guò)程抽檢”機(jī)制，對(duì)瀝青、水泥等主材實(shí)施進(jìn)場(chǎng)復(fù)試，推廣SBS改性瀝青、RPC活性粉末混凝土等高性能材料，提升養(yǎng)護(hù)耐久性。設(shè)備端：配置無(wú)人駕駛壓路機(jī)、激光整平機(jī)等智能化機(jī)械，通過(guò)GPS定位與工況監(jiān)測(cè)系統(tǒng)優(yōu)化施工效率；建立設(shè)備維護(hù)臺(tái)賬，確?！皯?zhàn)時(shí)能用、平時(shí)善養(yǎng)”。二、公路養(yǎng)護(hù)實(shí)施方案的分層落地（一）前期調(diào)研與規(guī)劃階段1.多維度路況調(diào)查采用“人工踏查+智能檢測(cè)”結(jié)合方式：人工排查橋隧結(jié)構(gòu)、交安設(shè)施表觀病害；無(wú)人機(jī)航拍識(shí)別路面宏觀病害（如網(wǎng)裂、坑槽分布），地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)路基隱性病害（如空洞、含水率異常），最終形成“病害分布圖+養(yǎng)護(hù)需求表”。2.需求分析與方案設(shè)計(jì)基于調(diào)查數(shù)據(jù)，運(yùn)用“養(yǎng)護(hù)需求矩陣”分析：橫軸為病害類(lèi)型（裂縫、車(chē)轍、沉陷等），縱軸為路段重要性（高速、國(guó)省道、縣鄉(xiāng)道），結(jié)合預(yù)算優(yōu)先保障“高等級(jí)+重病害”路段。方案設(shè)計(jì)需體現(xiàn)“技術(shù)經(jīng)濟(jì)性”，例如輕度車(chē)轍路段優(yōu)先選擇就地?zé)嵩偕?，降低全周期成本。（二）施工組織與現(xiàn)場(chǎng)管理1.工序優(yōu)化與協(xié)同作業(yè)推行“模塊化施工”：將路面養(yǎng)護(hù)分為“病害處理-材料攤鋪-壓實(shí)成型-交安恢復(fù)”四個(gè)模塊，明確各模塊時(shí)間節(jié)點(diǎn)與質(zhì)量參數(shù)（如瀝青攤鋪溫度160-180℃、壓實(shí)度≥96%）。橋隧養(yǎng)護(hù)采用“錯(cuò)峰施工+臨時(shí)交通組織”，夜間或低峰期作業(yè)，減少通行影響。2.現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量與安全管控質(zhì)量管控：實(shí)行“三檢制”（班組自檢、工序互檢、監(jiān)理專(zhuān)檢），重點(diǎn)把控材料配比（如微表處的瀝青-石料-水比例）、施工工藝（如裂縫灌縫的開(kāi)槽深度與密封膠充盈度）。安全管控：設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)區(qū)（含警示燈、防撞桶、電子導(dǎo)向牌），開(kāi)展“崗前安全實(shí)訓(xùn)”，確保施工期間無(wú)責(zé)任事故。（三）后期評(píng)估與長(zhǎng)效優(yōu)化1.養(yǎng)護(hù)效果后評(píng)價(jià)采用“定量+定性”評(píng)估：定量指標(biāo)包括路面平整度（IRI值）、抗滑性能（擺值BPN）、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（彎沉值），通過(guò)檢測(cè)設(shè)備對(duì)比養(yǎng)護(hù)前后數(shù)據(jù)；定性指標(biāo)由沿線(xiàn)群眾、運(yùn)輸企業(yè)反饋通行體驗(yàn)，形成“技術(shù)-社會(huì)”雙維度評(píng)價(jià)體系。2.反饋改進(jìn)與機(jī)制迭代建立“養(yǎng)護(hù)檔案庫(kù)”，錄入每輪養(yǎng)護(hù)的方案、成本、效果，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析“病害復(fù)發(fā)周期”“技術(shù)措施有效性”。例如某路段銑刨重鋪后2年內(nèi)再次出現(xiàn)車(chē)轍，需追溯設(shè)計(jì)參數(shù)、材料質(zhì)量或交通量變化，優(yōu)化下一輪養(yǎng)護(hù)策略。三、質(zhì)量控制與效能提升的輔助策略（一）檢測(cè)體系的智能化升級(jí)引入“數(shù)字孿生”技術(shù)，構(gòu)建公路三維模型，實(shí)時(shí)映射路況變化；推廣“無(wú)人機(jī)+紅外熱成像”檢測(cè)，快速識(shí)別路面脫空、橋隧滲漏等隱性病害，縮短檢測(cè)周期50%以上。（二）養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)化培育實(shí)施“技術(shù)導(dǎo)師制”，由資深工程師帶教新人，定期開(kāi)展“病害診斷實(shí)操賽”“新材料應(yīng)用培訓(xùn)”；與高校、科研院所共建“產(chǎn)學(xué)研基地”，聯(lián)合攻關(guān)寒區(qū)路面抗凍融、重載路段結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)等技術(shù)難題。（三）信息化管理平臺(tái)的搭建開(kāi)發(fā)“公路養(yǎng)護(hù)智慧平臺(tái)”，集成路況監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、資金管理、設(shè)備調(diào)度等功能，實(shí)現(xiàn)“一張圖管理、一鍵式調(diào)度”。例如系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到某路段彎沉值超標(biāo)時(shí)，自動(dòng)觸發(fā)養(yǎng)護(hù)預(yù)警，推送最優(yōu)修復(fù)方案至移動(dòng)端，提升響應(yīng)效率。結(jié)語(yǔ)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理與實(shí)施方案的