2025年城市軌道交通土建工程施工測量與監(jiān)控量測試試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共20分）1.城市軌道交通土建工程首級平面控制網(wǎng)的精度等級應不低于（）。A.三等GPS網(wǎng)B.二等GPS網(wǎng)或三等導線網(wǎng)C.四等GPS網(wǎng)D.一級導線網(wǎng)2.盾構(gòu)始發(fā)前，洞門環(huán)中心坐標測量的主要方法是（）。A.水準測量B.三角高程測量C.極坐標法或后方交會法D.GNSS-RTK測量3.城市軌道交通監(jiān)控量測基準點的數(shù)量應不少于（）個。A.2B.3C.4D.54.隧道貫通后，橫向貫通誤差的限差為（）。A.±50mmB.±80mmC.±100mmD.±120mm5.聯(lián)系測量的核心目的是（）。A.傳遞高程B.傳遞坐標C.傳遞方位角D.同時傳遞坐標、方位和高程6.隧道凈空收斂監(jiān)測的常用儀器是（）。A.水準儀B.收斂計C.全站儀D.測斜儀7.自動化監(jiān)測系統(tǒng)的核心功能是（）。A.數(shù)據(jù)實時采集與傳輸B.監(jiān)測點布置C.報警值設置D.監(jiān)測報告生成8.盾構(gòu)姿態(tài)測量的主要參數(shù)不包括（）。A.盾首里程B.盾尾偏距C.隧道埋深D.俯仰角9.監(jiān)控量測報警值的確定依據(jù)不包括（）。A.設計文件要求B.規(guī)范限值C.施工經(jīng)驗D.施工進度計劃10.測量儀器（如全站儀、水準儀）的強制檢定周期為（）。A.6個月B.1年C.2年D.3年二、填空題（每題2分，共20分）1.城市軌道交通施工測量應遵循“________，先控制后碎部”的基本原則。2.盾構(gòu)始發(fā)前，洞門環(huán)中心坐標測量的允許誤差為________。3.監(jiān)控量測基準點應埋設在盾構(gòu)施工影響范圍外，一般不小于________倍洞徑。4.隧道貫通后，高程貫通誤差的限差為________。5.聯(lián)系測量中，一井定向的投點誤差應不大于________。6.地表沉降監(jiān)測點的間距，區(qū)間段一般為________，車站段一般為________。7.盾構(gòu)掘進過程中，每環(huán)姿態(tài)測量的頻率應為________。8.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的三級管理體系包括________、監(jiān)理單位復核、建設單位確認。9.施工測量控制點復測周期中，首級控制網(wǎng)每________個月復測一次，加密控制點每________個月復測一次。10.自動化監(jiān)測系統(tǒng)的預警等級通常分為________、橙色、紅色三級。三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述地面控制網(wǎng)復測的主要內(nèi)容及技術(shù)要求。2.監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的三級管理體系具體指什么？各層級的職責是什么？3.盾構(gòu)掘進過程中，施工測量的重點監(jiān)測參數(shù)有哪些？簡述其控制標準。4.聯(lián)系測量的主要方法有哪些？分別適用于什么場景？5.當監(jiān)控量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常（如位移速率超過預警值）時，應采取哪些處理措施？四、計算題（每題10分，共30分）1.某盾構(gòu)區(qū)間采用全站儀進行中線測量，已知后視點A坐標（1000.000，1000.000），測站點O坐標（1100.000，1100.000），后視方位角α=45°，測量前視距離D=100.000m，計算前視點P的坐標（保留3位小數(shù)）。2.某隧道貫通后，實測橫向貫通誤差為+60mm，縱向貫通誤差為+20mm，高程貫通誤差為+30mm。根據(jù)規(guī)范要求（橫向限差±50mm，縱向限差±100mm，高程限差±25mm），分析誤差是否超限，并提出調(diào)整建議。3.某基坑監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，連續(xù)3日深層水平位移速率為3mm/d，累計位移量為25mm（設計報警值為40mm）。根據(jù)《城市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》，確定該階段的監(jiān)測頻率，并說明依據(jù)。五、案例分析題（每題15分，共30分）1.某盾構(gòu)區(qū)間左線掘進至第200環(huán)時，測量發(fā)現(xiàn)連續(xù)3環(huán)盾尾間隙均小于100mm（設計允許值≥100mm），且盾構(gòu)機俯仰角偏差達+3‰（允許偏差±2‰）。分析可能原因，并提出針對性處理措施。2.某車站明挖基坑施工至第三層開挖時，監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：地表沉降速率為5mm/d（預警值3mm/d），累計沉降量為35mm（報警值40mm）；圍護樁深層水平位移速率為8mm/d（預警值5mm/d），累計位移量為45mm（報警值40mm）。結(jié)合工程實際，說明應采取的應急處置流程及技術(shù)措施。參考答案一、單項選擇題1.B2.C3.B4.A5.D6.B7.A8.C9.D10.B二、填空題1.由整體到局部2.±5mm3.34.±25mm5.±2mm6.5-10m；2-5m7.1次/環(huán)8.施工單位初判9.3；110.黃色三、簡答題1.地面控制網(wǎng)復測內(nèi)容及要求：內(nèi)容包括：①檢查控制點標識是否完好、穩(wěn)定；②采用原測方法（如GPS測量或?qū)Ь€測量）復測平面坐標和高程；③對比復測成果與原成果的差值，分析控制點是否發(fā)生位移。技術(shù)要求：平面坐標較差應≤±10mm，高程較差應≤±5mm；若超過限差，需重新聯(lián)測并調(diào)整控制網(wǎng)。2.三級管理體系：一級（施工單位）：實時采集監(jiān)測數(shù)據(jù)，按頻率上傳，初步判斷數(shù)據(jù)是否異常（如超過預警值）；二級（監(jiān)理單位）：復核原始數(shù)據(jù)及初判結(jié)論，確認異常后通知施工單位暫停風險工序；三級（建設單位）：匯總?cè)珮硕螖?shù)據(jù)，組織設計、勘察單位分析異常原因，決策處置方案（如調(diào)整施工參數(shù)或啟動應急預案）。3.盾構(gòu)掘進測量重點參數(shù)及控制標準：重點參數(shù)：①盾構(gòu)姿態(tài)（盾首/盾尾偏距、俯仰角、滾動角）；②管片安裝精度（環(huán)面平整度、相鄰環(huán)錯臺）；③盾尾間隙（左右、上下間隙）?？刂茦藴剩浩唷堋?0mm，俯仰角≤±2‰，滾動角≤±0.5°；管片錯臺≤10mm；盾尾間隙≥100mm。4.聯(lián)系測量方法及適用場景：①一井定向：適用于單豎井且深度≤300m的隧道；②兩井定向：適用于雙豎井且兩井間距≥40m的隧道；③陀螺經(jīng)緯儀定向：適用于長距離隧道（≥3km）或無豎井的情況；④GNSS-RTK聯(lián)系測量：適用于地面通視良好、井口附近無遮擋的短隧道。5.異常數(shù)據(jù)處理措施：①立即復核監(jiān)測儀器（如檢查全站儀校準狀態(tài)、收斂計零點）及測點（如檢查測點是否松動）；②確認數(shù)據(jù)異常后，通知現(xiàn)場暫停施工（如盾構(gòu)停機、基坑停止開挖）；③組織設計、勘察單位分析原因（如地層突變、注漿不足、超挖）；④調(diào)整施工參數(shù)（如降低盾構(gòu)推進速度、增加注漿量、縮小開挖步長）；⑤加密監(jiān)測頻率（如由1次/天調(diào)整為1次/2h），直至數(shù)據(jù)穩(wěn)定；⑥若達到紅色預警，啟動應急預案（如回填反壓、增設臨時支撐）。四、計算題1.前視點P坐標計算：方位角α=45°，距離D=100m，坐標增量：Δx=D×cosα=100×cos45°≈70.711mΔy=D×sinα=100×sin45°≈70.711mP點坐標：Xp=Xo+Δx=1100.000+70.711=1170.711mYp=Yo+Δy=1100.000+70.711=1170.711m最終坐標：（1170.711，1170.711）2.貫通誤差分析及調(diào)整建議：橫向誤差+60mm＞±50mm（超限）；縱向+20mm≤±100mm（合格）；高程+30mm＞±25mm（超限）。調(diào)整建議：①橫向誤差：通過調(diào)整隧道襯砌結(jié)構(gòu)（如局部偏移管片），確保線路中線偏差≤±50mm；②高程誤差：調(diào)整后續(xù)管片拼裝的坡度，逐步糾正高程偏差；③對超限段進行加密監(jiān)測，驗證調(diào)整效果。3.監(jiān)測頻率確定：根據(jù)規(guī)范（GB51038-2016），當深層水平位移速率為1-5mm/d時，監(jiān)測頻率應為1次/4-6h；累計位移未達報警值（25mm＜40mm），但速率超預警值（3mm/d＞預警值3mm/d？需核對題目數(shù)據(jù)，假設預警值為2mm/d），則按速率控制頻率。因此，該階段監(jiān)測頻率應為1次/4h。五、案例分析題1.盾尾間隙過小及俯仰角偏差原因與措施：可能原因：①盾構(gòu)掘進姿態(tài)偏差（如抬頭）導致盾尾與管片單側(cè)擠壓；②管片選型不當（如未使用左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)楔形管片）；③同步注漿壓力不均，導致管片受力偏移；④地質(zhì)條件突變（如一側(cè)土體較硬，盾構(gòu)機偏向軟土側(cè)）。處理措施：①調(diào)整盾構(gòu)推進參數(shù)：降低刀盤轉(zhuǎn)速，減小頂部油缸推力（糾正抬頭），增大底部油缸推力；②優(yōu)化管片選型：選用負環(huán)（或根據(jù)偏移方向選擇楔形管片），調(diào)整拼裝順序（如先拼裝底部管片）；③控制注漿量：在間隙較小側(cè)減少注漿量，避免管片進一步偏移；④加密測量頻率：每0.5環(huán)測量一次姿態(tài)，實時反饋調(diào)整；⑤檢查盾尾刷狀態(tài)，必要時更換磨損嚴重的盾尾刷。2.基坑監(jiān)測異常應急處置流程及措施：處置流程：①立即暫停第三層開挖，封鎖基坑周邊5m范圍；②復核監(jiān)測數(shù)據(jù)（檢查測斜管是否破損、水準儀校準狀態(tài)），確認異常真實性；③組織設計、勘察、監(jiān)理單位召開緊急會議，分析原因（可能為：超挖深度過大、降水井出水量不足導致土體含水量高、圍護樁間漏土）；④啟動應急預案。技術(shù)措施：①回填反壓：在基坑北側(cè)（位移最