《純電動(dòng)汽車診斷診斷與排除》學(xué)習(xí)情境2電池及管理系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除PAGEPAGE1學(xué)習(xí)單元1.2電池管理系統(tǒng)無(wú)法通訊故障診斷與排除【情境導(dǎo)入】一輛吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車，客戶反應(yīng)早上上班時(shí)啟動(dòng)車輛后，車輛無(wú)法行使，儀表上出現(xiàn)了很多以前沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的燈光，根據(jù)客戶的描述故障現(xiàn)象，維修顧問(wèn)將車輛交給技師，經(jīng)技師上電查看發(fā)現(xiàn)除了顧客說(shuō)的故障現(xiàn)象以外，還發(fā)現(xiàn)READY指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮，蓄電池充電警告燈點(diǎn)亮，動(dòng)力電池故障指示燈點(diǎn)亮。經(jīng)過(guò)技師診斷排除，確認(rèn)BMS的PCAN-L總線通訊故障，維修PCAN-H總線后故障消失，車輛可以正常行駛。【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.能根據(jù)車輛顯示和故障診斷儀檢測(cè)的故障現(xiàn)象分析故障原因。2.能制定動(dòng)力電池BMS無(wú)法通訊的故障診斷流程3.能根據(jù)制定的診斷流程對(duì)動(dòng)力電池BMS進(jìn)行故障診斷4.能根據(jù)診斷結(jié)果判定故障點(diǎn),并維修故障?！竟收显蚍治觥考酆繣V450純電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)BMS主要與整車控制模塊VCU通訊，BMS屬于高壓控制模塊，它與VCU通訊采用的PCAN的通訊方式，BMS故障或PCAN總線故障等導(dǎo)致的VCU不能有效的獲取電池狀態(tài)，VCU會(huì)認(rèn)為電池處于某種不正常的情況，報(bào)給BCM動(dòng)力電池故障，BCM會(huì)傳遞給儀表，儀表會(huì)顯示動(dòng)力電池故障指示燈。電池管理系統(tǒng)無(wú)法通訊的故障點(diǎn)分析如圖1-2-1所示。電池管理系統(tǒng)無(wú)法通訊的故障和電池狀態(tài)顯示信息異常故障相比較，他們的故障現(xiàn)象是類似的，但前者的故障更難維修和查找，需要更深入的對(duì)故障進(jìn)行分析和診斷。當(dāng)動(dòng)力電池系統(tǒng)BMS出現(xiàn)故障時(shí)，VCU不能正確獲取動(dòng)力電池的信息，VCU會(huì)認(rèn)為動(dòng)力電池已經(jīng)發(fā)生故障，VCU會(huì)把信息傳遞給BCM，從而在儀表上顯示動(dòng)力電池故障。如果采用故障診斷儀進(jìn)行故障診斷，會(huì)發(fā)現(xiàn)能夠正常進(jìn)入吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車VCU讀取各類信息，但不能進(jìn)入BMS讀取信息。吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車VCU發(fā)生故障時(shí)，BMS能將信息有效傳遞給VCU，但是VCU不能正確處理，而且也不能向BCM傳遞正確的動(dòng)力電池信息，BCM接收不到動(dòng)力電池的相關(guān)信息，會(huì)按照自身初始設(shè)置顯示出故障碼，這種情況下，用故障診斷儀診斷讀取VCU模塊時(shí)，不能進(jìn)入整車控制模塊VCU系統(tǒng)，不能讀取到VCU的任何相關(guān)信息。車身控制模塊BCM發(fā)生故障時(shí)，BCM不能正確接收VCU信息，BCM會(huì)要求儀表按照初始設(shè)置報(bào)故障碼，此時(shí)會(huì)顯示動(dòng)力電池故障，但該情況下，動(dòng)力電池、VCU是正常狀態(tài)，因此這類故障需謹(jǐn)慎判斷，這類故障使用診斷儀進(jìn)行診斷，會(huì)發(fā)現(xiàn)能夠正常進(jìn)入BMS、VCU，各項(xiàng)指標(biāo)都正常，但儀表依然顯示動(dòng)力電池故障。圖1-2-1電池狀態(tài)異常的故障點(diǎn)分析當(dāng)電池自身發(fā)生故障時(shí)，特別是動(dòng)力電池內(nèi)部斷路等故障，采用故障診斷儀診斷時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)BMS、VCU模塊能正常進(jìn)入，但是讀取到的電池信息時(shí)不正確的。例如動(dòng)力電池總電壓、剩余電量等數(shù)據(jù)。【故障診斷流程】當(dāng)吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車發(fā)生動(dòng)力電池?zé)o法通訊故障時(shí)，一般遵循圖1-2-2的故障診斷流程進(jìn)行排除。圖1-2-2車輛狀態(tài)顯示異常故障診斷流程首先要判定儀表是否能正常顯示，如果儀表能正常顯示，說(shuō)明BCM沒(méi)有發(fā)生故障且和儀表盤之間通訊正常，然后判定是否是由于BMS與VCU供電異常和通訊異常導(dǎo)致的故障，如果VCU工作正常則可以對(duì)BMS供電和通訊進(jìn)行檢查。儀表、BCM、BMS及VCU工作都正常，可以懷疑是電池自身故障導(dǎo)致的?！竟收显\斷與修復(fù)】下面利用上述診斷流程，完成任務(wù)導(dǎo)入中電池管理系統(tǒng)無(wú)法通訊的故障檢測(cè)、診斷與修復(fù)。1）根據(jù)客戶描述的故障現(xiàn)象，檢查組合儀表的故障提示，發(fā)現(xiàn)READY指示燈沒(méi)有點(diǎn)亮，車輛無(wú)法行使，蓄電池充電警告燈點(diǎn)亮，動(dòng)力電池故障指示燈點(diǎn)亮，如圖1-2-3所示。2）關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將故障診斷儀與車輛OBDⅡ診斷口連接如圖1-2-4。圖1-2-3電池管理系統(tǒng)無(wú)法通訊的故障確認(rèn)圖1-2-4故障診斷儀連接3）車輛上電，使用故障診斷儀對(duì)帝豪EV450進(jìn)行故障碼和數(shù)據(jù)流的讀取，讀取后發(fā)現(xiàn)故障診斷儀不能進(jìn)入動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，如圖1-2-5所示，BMS系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)入，更換VCU系統(tǒng)進(jìn)行讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，如圖所示1-2-6。圖1-2-5故障診斷儀無(wú)法進(jìn)入BMS系統(tǒng)圖1-2-6故障診斷儀讀取VCU故障碼4)根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流，查閱吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）及總線通訊系統(tǒng)電路圖，通過(guò)儀表顯示的信息和故障診斷儀所讀取的信息，初步判斷為BMS通訊可能出現(xiàn)故障，故障部位可能是動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的PCAN總線，由簡(jiǎn)易難的故障診斷思路，可以先對(duì)動(dòng)力電池的供電進(jìn)行檢查，如圖1-2-7所示。圖1-1-7吉利帝豪EV450純電動(dòng)汽車總線通訊系統(tǒng)電路圖5）斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，等待5分鐘，進(jìn)行基本檢查，對(duì)CA69插接器及CA66插接器外觀及連接情況檢查，檢查插接器外觀及連接是否正常，如圖1-2-8所示。6）檢查BMS與VCU之間的PCAN總線，使用萬(wàn)用表電阻檔檢查CA69/4—CA66/7之間PCAN-L電阻，電阻正常，如圖1-2-9。再次用萬(wàn)用表電阻檔檢查CA69/3—CA66/8之間PCAN-H電阻，標(biāo)準(zhǔn)值小于1Ω，實(shí)測(cè)值大于1Ω，阻值異常，如圖1-2-10所示。7）測(cè)量出CA69/4—CA66/7電阻阻值異常，按照故障診斷原則確定到最小范圍，確定是BMS測(cè)故障還是VCU測(cè)故障，使用萬(wàn)用表檢測(cè)CA66/8—BV11/20之間的電阻，正常，使用萬(wàn)用表檢測(cè)CA69/3—BV11/20之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)值小于1Ω，實(shí)測(cè)值大于1Ω，阻值異常，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果判定故障為CA69/3針腳至中間鉸接點(diǎn)線束斷路，維修。圖1-2-8CA69插接器及CA66插接器外觀及連接情況檢查圖1-2-9CA69/4—CA66/7電阻圖1-2-10CA69/3—CA66/8電阻圖1-2-11CA69/3—CA66/8電阻圖1-2-12顯示無(wú)故障碼8）維修或更換CA69/3—CA66/8之間線束，使用萬(wàn)用表檢測(cè)CA69/3—BV11/20之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)值小于1Ω，實(shí)測(cè)值小于于1Ω，故障修復(fù)，如圖1-2-11所示。9）連接CA69、CA66插接器，連接蓄電池負(fù)極。10）車輛上電，使用故障診斷儀對(duì)帝豪EV450進(jìn)行故障碼和數(shù)據(jù)流的讀取，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)顯示無(wú)故障碼，如圖1-2-12所示。確認(rèn)故障已排除?！竟收习咐治觥考酆繣V450純電動(dòng)汽車通信拓?fù)鋱D1-2-14，如圖所示動(dòng)力電池內(nèi)部采用的的是內(nèi)部CAN總線進(jìn)行通訊，將電池的信息給BMS，BMS將信息處理后，通過(guò)PCAN總線發(fā)送給VCU，VCU和BCM之間的通訊使用的是VCAN總線。圖1-2-14純電動(dòng)汽車通信拓?fù)鋱D【學(xué)習(xí)小結(jié)】電池管理系統(tǒng)無(wú)法通訊故障分為兩種：一種是動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)無(wú)法與外界通訊，另一種是外界電腦無(wú)法接收到BMS信號(hào)。動(dòng)力電池的信息首先通過(guò)內(nèi)部CAN線發(fā)送到BMS，然后通過(guò)BMS的PCAN總線傳送給VCU,再有VCU通過(guò)VCAN總線傳遞給BCM，由BCM將信息傳遞給儀表盤進(jìn)行顯示。排除CAN總線故障時(shí)一定要確定到最小范圍，否則故障點(diǎn)是無(wú)法獲取到的，故障點(diǎn)確定不了就