2023年度，我單位以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為核心方針，圍繞物流運(yùn)輸全流程安全管控目標(biāo)，從制度建設(shè)、風(fēng)險(xiǎn)防控、人員素養(yǎng)提升等維度深化管理，全年未發(fā)生重大安全責(zé)任事故，運(yùn)輸安全形勢(shì)總體平穩(wěn)可控?，F(xiàn)將工作開(kāi)展情況總結(jié)如下：一、筑牢安全管理體系，夯實(shí)責(zé)任根基（一）完善制度標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化管理流程結(jié)合行業(yè)規(guī)范與企業(yè)實(shí)際，修訂《物流運(yùn)輸安全管理辦法》《車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)控細(xì)則》等8項(xiàng)制度，明確裝卸貨操作、在途監(jiān)控、異常處置等環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化流程。針對(duì)冷鏈運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)忍厥鈭?chǎng)景，制定專項(xiàng)安全指引，細(xì)化溫度管控、防爆防靜電等技術(shù)要求，確保特殊貨物運(yùn)輸合規(guī)性。（二）壓實(shí)安全責(zé)任，強(qiáng)化考核機(jī)制構(gòu)建“全員、全流程、全崗位”責(zé)任體系，簽訂安全責(zé)任書(shū)56份，明確管理層、車(chē)隊(duì)、駕駛員三級(jí)責(zé)任清單。將安全指標(biāo)納入績(jī)效考核，設(shè)置“安全積分制”，對(duì)違規(guī)操作、事故隱患實(shí)行“一票否決”，全年累計(jì)扣減違規(guī)人員績(jī)效占比3.2%，倒逼責(zé)任落實(shí)。二、聚焦風(fēng)險(xiǎn)精準(zhǔn)防控，提升本質(zhì)安全（一）車(chē)輛管理精細(xì)化建立“一車(chē)一檔”電子臺(tái)賬，涵蓋車(chē)輛年檢、維修保養(yǎng)、保險(xiǎn)到期等關(guān)鍵信息，全年完成車(chē)輛換季維護(hù)230臺(tái)次、隱患整改127項(xiàng)。引入智能檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)制動(dòng)、輪胎、燈光等核心部件實(shí)行“出車(chē)前+在途+回場(chǎng)后”三級(jí)檢測(cè)，異常預(yù)警響應(yīng)時(shí)間縮短至15分鐘內(nèi)。（二）線路與貨物安全管控聯(lián)合交管部門(mén)優(yōu)化運(yùn)輸線路12條，避開(kāi)地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)、交通擁堵段，在途風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)減少40%。針對(duì)易碎品、化工品等貨物，創(chuàng)新“雙層防護(hù)+防震緩沖”包裝方案，裝卸環(huán)節(jié)推行“雙人復(fù)核”制度，全年貨物破損率同比下降28%。（三）動(dòng)態(tài)監(jiān)控與隱患排查升級(jí)GPS監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛超速、疲勞駕駛等違規(guī)行為“實(shí)時(shí)預(yù)警+自動(dòng)抓拍”，全年處置違規(guī)駕駛行為89起，整改率100%。開(kāi)展“百日安全攻堅(jiān)”專項(xiàng)行動(dòng)，排查倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)隱患235項(xiàng)，其中重大隱患12項(xiàng)全部閉環(huán)整改。三、深化教育培訓(xùn)，強(qiáng)化應(yīng)急保障（一）分層分類培訓(xùn)提素養(yǎng)開(kāi)展“安全駕駛技能”“危險(xiǎn)品應(yīng)急處置”等專題培訓(xùn)16場(chǎng)，覆蓋駕駛員、裝卸工等一線人員320人次。創(chuàng)新“案例復(fù)盤(pán)+模擬實(shí)操”培訓(xùn)模式，選取典型事故案例拆解分析，組織駕駛員模擬濕滑路面、突發(fā)故障等場(chǎng)景處置，培訓(xùn)考核通過(guò)率提升至95%。（二）應(yīng)急管理實(shí)戰(zhàn)化修訂《物流運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》，新增極端天氣、貨物泄漏等3類處置流程。組織跨部門(mén)應(yīng)急演練4次，模擬“車(chē)輛側(cè)翻+?；沸孤眻?chǎng)景，從報(bào)警響應(yīng)、現(xiàn)場(chǎng)救援到環(huán)境處置全流程實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，應(yīng)急處置效率提升30%。四、現(xiàn)存問(wèn)題與不足盡管安全管理取得一定成效，但仍存在短板：一是偏遠(yuǎn)線路監(jiān)控存在20分鐘左右的信號(hào)盲區(qū)，需優(yōu)化通訊方案；二是部分老舊車(chē)輛設(shè)備老化，更新資金壓力較大；三是新入職駕駛員安全意識(shí)仍需強(qiáng)化，違規(guī)操作占比達(dá)違規(guī)總數(shù)的45%。五、下一步工作計(jì)劃（一）科技賦能補(bǔ)短板投入專項(xiàng)資金升級(jí)車(chē)載監(jiān)控設(shè)備，引入5G+北斗雙模定位系統(tǒng)，消除監(jiān)控盲區(qū)；試點(diǎn)“車(chē)輛健康預(yù)警”AI系統(tǒng)，對(duì)設(shè)備故障提前72小時(shí)預(yù)警。（二）動(dòng)態(tài)優(yōu)化資源配置制定老舊車(chē)輛更新計(jì)劃，2024年淘汰超齡車(chē)輛15臺(tái)，置換新能源物流車(chē)8臺(tái)；與專業(yè)維修機(jī)構(gòu)簽訂“駐場(chǎng)維?！眳f(xié)議，縮短故障修復(fù)時(shí)長(zhǎng)。（三）深化安全文化建設(shè)開(kāi)展“安全標(biāo)兵”評(píng)選、“家屬安全寄語(yǔ)”等活動(dòng)，將安全意識(shí)延伸至家庭場(chǎng)景；針對(duì)新員工實(shí)施“師徒結(jié)對(duì)+三個(gè)月跟車(chē)實(shí)訓(xùn)”機(jī)制，確保安全技能達(dá)標(biāo)上崗。結(jié)語(yǔ)：物流運(yùn)輸安全管理是一項(xiàng)長(zhǎng)期系統(tǒng)工程