2025年監(jiān)理《建設(shè)工程目標(biāo)控制(交通)》練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分。每題備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）1.某高速公路瀝青混凝土面層設(shè)計(jì)厚度18cm，施工過程中采用鉆芯法檢測，下列芯樣直徑符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1—2017）要求的是（）。A.φ50mmB.φ80mmC.φ100mmD.φ150mm答案：C解析：JTGF80/1—2017表7.3.2規(guī)定，瀝青面層厚度＞15cm時，芯樣直徑應(yīng)為φ100mm，φ50mm僅適用于≤10cm的薄層，φ80mm已廢止，φ150mm無對應(yīng)條款。2.在交通建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)動態(tài)控制流程中，將“實(shí)際值與計(jì)劃值比較”之后緊接著的環(huán)節(jié)是（）。A.目標(biāo)分解B.偏差分析C.糾偏措施實(shí)施D.收集實(shí)際數(shù)據(jù)答案：B解析：動態(tài)控制五環(huán)節(jié)為：目標(biāo)分解→收集數(shù)據(jù)→比較→偏差分析→糾偏。比較之后必然進(jìn)入偏差分析，才能決定是否糾偏。3.某橋梁工程采用懸臂澆筑法施工，掛籃前移時，對已澆梁段進(jìn)行高程監(jiān)測，其監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在（）。A.墩頂0號塊中心B.掛籃前支點(diǎn)下方已澆段前端C.合龍段中部D.墩頂臨時固結(jié)處答案：B解析：懸臂澆筑線形控制的關(guān)鍵是“前端高程”，監(jiān)測點(diǎn)應(yīng)設(shè)在掛籃前支點(diǎn)下方已澆段前端，才能直接反映下一段立模標(biāo)高調(diào)整量。4.下列費(fèi)用中，屬于交通建設(shè)項(xiàng)目“安全生產(chǎn)費(fèi)”使用范圍的是（）。A.現(xiàn)場作業(yè)人員意外傷害保險(xiǎn)B.高墩腳手架鋼管購置費(fèi)C.安全教育培訓(xùn)專家授課費(fèi)D.隧道逃生通道型鋼折舊費(fèi)答案：C解析：財(cái)政部、應(yīng)急部《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》規(guī)定，安全教育培訓(xùn)費(fèi)用可列支；A屬于保險(xiǎn)費(fèi)，B屬于措施費(fèi)，D屬于周轉(zhuǎn)材料折舊，均不得占用安全生產(chǎn)費(fèi)。5.某隧道采用光面爆破，周邊炮眼保存率現(xiàn)場量測值為78%，按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660—2020）判定，該值（）。A.達(dá)到硬巖Ⅰ級要求B.達(dá)到硬巖Ⅱ級要求C.達(dá)到硬巖Ⅲ級要求D.不滿足硬巖任何級別要求答案：B解析：JTG/T3660—2020表13.2.7規(guī)定，硬巖Ⅱ級周邊眼保存率≥70%，Ⅰ級≥80%，78%僅滿足Ⅱ級。6.某合同段瀝青路面上面層采用SMA13，現(xiàn)場檢測構(gòu)造深度TD=0.9mm，則其抗滑性能評定為（）。A.優(yōu)B.良C.中D.次答案：B解析：JTGF80/1—2017表7.3.4規(guī)定，SMA上面層構(gòu)造深度0.7~1.1mm為“良”，＞1.1mm為“優(yōu)”，0.9mm落在良區(qū)間。7.在交通項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)控制中，采用“前鋒線比較法”時，前鋒線右偏表明（）。A.進(jìn)度超前B.進(jìn)度滯后C.費(fèi)用超支D.費(fèi)用節(jié)約答案：A解析：前鋒線右偏表示實(shí)際進(jìn)度點(diǎn)位于計(jì)劃進(jìn)度線右側(cè)，即超前。8.某橋梁鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)直徑1.5m，樁長55m，采用超聲波透射法檢測，規(guī)范要求埋管數(shù)量不少于（）。A.2根B.3根C.4根D.5根答案：C解析：JTG/TF50—2011規(guī)定，樁徑≥1.5m時應(yīng)埋設(shè)4根聲測管，呈正方形布置。9.下列指標(biāo)中，屬于交通項(xiàng)目“品質(zhì)工程”評價加分項(xiàng)的是（）。A.單位工程一次驗(yàn)收合格率B.施工標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)率C.四新技術(shù)應(yīng)用數(shù)量D.環(huán)保專項(xiàng)費(fèi)用投入率答案：C解析：《公路水運(yùn)品質(zhì)工程評價標(biāo)準(zhǔn)》將“四新技術(shù)”應(yīng)用納入創(chuàng)新加分，其余均為控制性指標(biāo)。10.某高速公路合同總價為30億元，質(zhì)量保證金按3%扣留，交工驗(yàn)收后缺陷責(zé)任期第2年出現(xiàn)路面裂縫，維修費(fèi)用1200萬元，則發(fā)包人最多可從質(zhì)量保證金中扣留（）。A.900萬元B.1200萬元C.600萬元D.0萬元答案：A解析：質(zhì)量保證金上限為合同價3%即9000萬元，但本次維修費(fèi)用1200萬元＞900萬元時，最多只能扣留900萬元，不足部分另行追償。（以下略去11~40題題干，直接給出答案與解析，確保篇幅）11.B解析：SMA馬歇爾穩(wěn)定度≥8kN，流值2~4mm。12.C解析：高墩泵送混凝土坍落度宜控制在180~220mm，過大會離析。13.A解析：網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃關(guān)鍵線路壓縮應(yīng)優(yōu)先選擇“費(fèi)用斜率最小”工作。14.D解析：隧道初支鋼架安裝間距允許偏差±50mm。15.B解析：瀝青混合料動穩(wěn)定度試驗(yàn)溫度60℃。16.C解析：水泥穩(wěn)定碎石基層7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值≥4.0MPa。17.A解析：橋梁支座安裝高差≤5mm。18.D解析：交通項(xiàng)目環(huán)保“三同時”指同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投產(chǎn)使用。19.B解析：高邊坡監(jiān)測預(yù)警值：日位移≥5mm或累計(jì)≥30mm。20.C解析：鉆孔樁孔底沉渣厚度：摩擦樁≤200mm。21.A解析：隧道二次襯砌混凝土抗?jié)B等級≥P8。22.D解析：瀝青路面施工溫度控制：SMA混合料到場溫度≥165℃。23.B解析：交通項(xiàng)目竣工決算審計(jì)由交通運(yùn)輸主管部門委托審計(jì)機(jī)關(guān)實(shí)施。24.C解析：橋梁荷載試驗(yàn)效率η=0.85~1.05。25.A解析：高墩爬模施工，風(fēng)速≥6級應(yīng)停止作業(yè)。26.D解析：隧道光爆周邊眼間距：硬巖≤45cm。27.B解析：瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段為“目標(biāo)配合比→生產(chǎn)配合比→生產(chǎn)驗(yàn)證”。28.C解析：交通項(xiàng)目“平安工地”考核得分≥90分為示范。29.A解析：橋梁預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”：以張拉力為主、伸長量校核。30.D解析：高填方路基沉降觀測：每50m一個斷面，每斷面3點(diǎn)。31.B解析：SMA混合料纖維摻量：木質(zhì)素纖維≥0.3%。32.C解析：隧道噴射混凝土回彈率：拱部≤25%。33.A解析：交通項(xiàng)目質(zhì)量事故分：一般、較大、重大、特別重大四級。34.D解析：橋梁支座更換頂升高度≤3mm。35.B解析：瀝青路面滲水系數(shù)：SMA上面層≤120mL/min。36.C解析：高墩施工垂直度偏差≤H/1000且≤20mm。37.A解析：水泥穩(wěn)定基層壓實(shí)度代表值≥98%。38.D解析：隧道初支背后注漿填充率≥80%。39.B解析：交通項(xiàng)目“綠色公路”評價指標(biāo)：節(jié)能、低碳、環(huán)保、資源循環(huán)。40.C解析：橋梁動載試驗(yàn)阻尼比≤3%為優(yōu)良。二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分。每題備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分）41.下列工作屬于交通項(xiàng)目“目標(biāo)系統(tǒng)分解”環(huán)節(jié)的有（）。A.將“總工期”分解為“路基、橋梁、隧道”三級節(jié)點(diǎn)B.將“總投資”分解為“建筑安裝、設(shè)備購置、預(yù)備費(fèi)”C.將“質(zhì)量目標(biāo)”分解為“分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率”D.將“安全生產(chǎn)目標(biāo)”分解為“年度零死亡”E.將“環(huán)保目標(biāo)”分解為“施工期PM10日均濃度”答案：ACDE解析：目標(biāo)系統(tǒng)分解指將宏觀目標(biāo)按專業(yè)、階段、指標(biāo)細(xì)化，B屬于投資費(fèi)用結(jié)構(gòu)分解，不屬于目標(biāo)系統(tǒng)分解。42.關(guān)于交通項(xiàng)目“SMA路面施工溫度控制”的說法，正確的有（）。A.混合料出廠溫度宜控制在170~185℃B.到場溫度不得低于160℃C.初壓溫度不得低于150℃D.終壓溫度不得低于90℃E.開放交通溫度不得高于50℃答案：ABCD解析：開放交通溫度應(yīng)≤50℃，E表述反向，應(yīng)為“不得高于”即≤50℃，故E錯。43.下列檢測方法可用于隧道噴射混凝土厚度檢測的有（）。A.鉆孔法B.鑿孔法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.激光斷面儀法E.回彈法答案：ABCD解析：回彈法用于強(qiáng)度推定，不能測厚度。44.某橋梁預(yù)應(yīng)力張拉出現(xiàn)“伸長量超標(biāo)”偏差，可能原因有（）。A.孔道摩阻系數(shù)實(shí)際值大于設(shè)計(jì)值B.錨圈口摩阻損失過大C.鋼絞線彈性模量實(shí)測值高于設(shè)計(jì)值D.張拉千斤頂校準(zhǔn)系數(shù)偏大E.混凝土彈性壓縮量計(jì)算偏小答案：ABD解析：C彈性模量高伸長量小，E彈性壓縮量偏小不會導(dǎo)致伸長量超標(biāo)。45.交通項(xiàng)目“品質(zhì)工程”評價中，屬于“工程耐久性”考核要點(diǎn)的有（）。A.混凝土抗氯離子滲透性能B.鋼筋保護(hù)層厚度合格率C.瀝青混合料動穩(wěn)定度D.橋梁支座型號選擇合理性E.隧道防水板焊縫充氣檢測合格率答案：ABE解析：C屬于高溫穩(wěn)定性，D屬于設(shè)計(jì)選型，不在耐久性直接考核。（46~55略）56.下列費(fèi)用中，屬于交通項(xiàng)目“措施費(fèi)”的有（）。A.高墩腳手架搭設(shè)費(fèi)B.隧道臨時支護(hù)鋼架攤銷費(fèi)C.夜間施工增加費(fèi)D.雨季施工增加費(fèi)E.安全生產(chǎn)費(fèi)答案：ABCD解析：安全生產(chǎn)費(fèi)為專項(xiàng)費(fèi)用，單獨(dú)列項(xiàng)，不屬于措施費(fèi)。57.關(guān)于交通項(xiàng)目“網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化”的說法，正確的有（）。A.工期優(yōu)化可通過壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時間實(shí)現(xiàn)B.費(fèi)用優(yōu)化需計(jì)算直接費(fèi)用率與間接費(fèi)用率C.資源優(yōu)化包括“資源有限、工期最短”和“工期固定、資源均衡”D.關(guān)鍵工作壓縮后可能變?yōu)榉顷P(guān)鍵工作E.非關(guān)鍵工作壓縮不影響總工期答案：ABCD解析：E非關(guān)鍵工作壓縮若超過總時差，將變?yōu)殛P(guān)鍵工作并影響總工期，故E錯。58.某高速公路高邊坡采用“預(yù)應(yīng)力錨索+格構(gòu)梁”支護(hù)，施工階段監(jiān)測項(xiàng)目應(yīng)包括（）。A.坡頂水平位移B.錨索預(yù)應(yīng)力損失C.格構(gòu)梁混凝土強(qiáng)度D.坡體深部水平位移E.降雨量和地下水位答案：ABDE解析：C為材料質(zhì)量檢測，不屬于施工階段邊坡監(jiān)測。59.下列指標(biāo)可用于評價交通項(xiàng)目“綠色施工”水平的有（）。A.施工期揚(yáng)塵排放濃度B.施工廢水循環(huán)利用率C.建筑垃圾回收利用率D.施工噪聲投訴次數(shù)E.鋼筋損耗率答案：ABCD解析：鋼筋損耗率屬于材料消耗指標(biāo)，未納入綠色施工核心指標(biāo)。60.關(guān)于交通項(xiàng)目“質(zhì)量事故報(bào)告”時限，正確的有（）。A.特別重大事故1小時內(nèi)報(bào)交通運(yùn)輸部B.重大事故2小時內(nèi)報(bào)省級交通主管部門C.較大事故4小時內(nèi)報(bào)市級交通主管部門D.一般事故12小時內(nèi)報(bào)縣級交通主管部門E.任何級別事故均應(yīng)在1小時內(nèi)報(bào)應(yīng)急管理部門答案：ABC解析：一般事故24小時內(nèi)，D錯；E僅對較大及以上事故要求同時報(bào)應(yīng)急。三、案例分析題（共30分，每題10分）案例一背景：某山嶺隧道全長3200m，為雙向四車道分離式，Ⅳ級圍巖段長度1800m，采用臺階法施工。施工過程中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)：1.上臺階開挖進(jìn)尺3.5m，超出設(shè)計(jì)2.0m限值；2.初支鋼架間距實(shí)測1.2m，設(shè)計(jì)1.0m；3.噴射混凝土厚度平均18cm，設(shè)計(jì)22cm；4.拱頂沉降速率連續(xù)3天為3mm/d，累計(jì)32mm。問題：1.指出上述問題對應(yīng)的規(guī)范條款及允許偏差。（3分）2.分析上述問題對隧道結(jié)構(gòu)安全的主要風(fēng)險(xiǎn)。（4分）3.作為監(jiān)理工程師，提出整改措施及復(fù)驗(yàn)要求。（3分）答案與解析：1.①JTG/T3660—2020表9.3.4規(guī)定Ⅳ級圍巖臺階法上臺階循環(huán)進(jìn)尺≤2.0m；②表13.2.3鋼架間距允許偏差±50mm，即0.95~1.05m；③表13.2.6噴射混凝土厚度平均厚度≥設(shè)計(jì)值，且90%測點(diǎn)≥設(shè)計(jì)值；④表14.2.2拱頂沉降管理值：Ⅳ級圍巖累計(jì)≤30mm，速率≤2mm/d。2.進(jìn)尺過大導(dǎo)致圍巖暴露時間長，易掉塊、坍塌；鋼架間距大降低支護(hù)剛度，易引發(fā)局部塌方；噴層厚度不足削弱支護(hù)抗力；沉降超限預(yù)示圍巖持續(xù)變形，可能失穩(wěn)。3.立即停工，封閉掌子面；補(bǔ)打鋼架至設(shè)計(jì)間距，復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度；采用徑向注漿加固；沉降穩(wěn)定后（速率＜0.2mm/d持續(xù)3d）方可復(fù)測，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方可復(fù)工。案例二背景：某跨江大橋主橋?yàn)椋?5+150+85）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，懸臂澆筑施工。0號塊施工完成后，施工單位提出將“掛籃前移”工序提前2天，以搶回因洪水延誤的5天工期。監(jiān)理審核時發(fā)現(xiàn)：掛籃前移時混凝土齡期僅3天，設(shè)計(jì)張拉束尚未全部張拉；掛籃錨固系統(tǒng)驗(yàn)算書缺失；前移路徑上0號塊頂面預(yù)埋鋼筋未切除。問題：1.指出掛籃前移的前置條件。（4分）2.評估提前前移對質(zhì)量、安全、進(jìn)度的影響。（3分）3.列出監(jiān)理審核重點(diǎn)及簽認(rèn)流程。（3分）答案與解析：1.①懸臂段混凝土強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)90%且齡期≥5d；②縱向預(yù)應(yīng)力束張拉完成并壓漿強(qiáng)度≥30MPa；③掛籃走行錨固系統(tǒng)驗(yàn)算通過并專項(xiàng)驗(yàn)收；④走行軌道安裝精度、預(yù)埋件清理完成；⑤天氣風(fēng)速＜6級。2.齡期不足導(dǎo)致彈性模量低，掛籃走行引起梁端下?lián)稀㈤_裂；錨固系統(tǒng)未驗(yàn)算存在傾覆風(fēng)險(xiǎn)；雖可搶回2天，但一旦出現(xiàn)裂縫需返工，反而延誤更多。3.監(jiān)理應(yīng)要求