鐵路接觸網(wǎng)工（技師）職業(yè)技能鑒定考試題庫（附答案）單選題1.作業(yè)中應(yīng)使用專門的（）傳遞工具.零部件和材料，不得拋擲傳遞。A、用具B、機(jī)具C、工具D、繩索參考答案：A2.組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查組工作結(jié)束之日（）日起內(nèi)，根據(jù)事故調(diào)查報(bào)告，制作事故認(rèn)定書。A、5B、7C、10D、15參考答案：D3.自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，因防范措施不到位，（）。A、定責(zé)任事故B、定重要責(zé)任C、定全部責(zé)任D、定主要責(zé)任參考答案：A4.駐站（臺(tái)）聯(lián)絡(luò)員提前（）分鐘到車站（調(diào)度臺(tái)）按規(guī)定辦理“運(yùn)統(tǒng)-46”登記等手續(xù)。A、10B、30C、60D、90參考答案：C5.中錨繩兩端距相鄰的吊弦或電聯(lián)結(jié)器距離不得小于（）m。A、0.5B、2C、5D、10參考答案：B6.中斷供電.故障原因不明時(shí)，供電調(diào)度員可采取分段試送電的方式初步判定故障區(qū)段或設(shè)備。當(dāng)故標(biāo)指示故障發(fā)生在近端（一般離變電所（）km以內(nèi)）短路時(shí)，可斷開故障饋線上網(wǎng)隔離開關(guān)，通過迂回供電方式試送電。A、1B、2C、3D、5參考答案：B7.質(zhì)量鑒定時(shí)，中心錨結(jié)以（）為單位。A、處B、組C、臺(tái)D、套參考答案：B8.質(zhì)量鑒定時(shí)，站線懸掛的換算系數(shù)為（）。A、0.13B、0.40C、1.00D、1.30參考答案：C9.質(zhì)量鑒定時(shí)，硬橫跨以（）為單位。A、處B、組C、臺(tái)D、套參考答案：B10.質(zhì)量鑒定時(shí)，軟橫跨的換算系數(shù)為（）。A、0.05B、0.12C、0.13D、0.15參考答案：C11.質(zhì)量鑒定時(shí)，交叉線岔以（）為單位。A、處B、組C、臺(tái)D、套參考答案：B12.質(zhì)量鑒定時(shí)，回流線的換算系數(shù)為（）。A、0.13B、0.20C、1.00D、1.30參考答案：B13.質(zhì)量鑒定時(shí)，負(fù)荷隔離開關(guān)以（）為單位。A、處B、組C、臺(tái)D、套參考答案：C14.質(zhì)量鑒定時(shí)，電動(dòng)隔離開關(guān)以（）為單位。A、處B、組C、臺(tái)D、套參考答案：C15.質(zhì)量鑒定時(shí)，保護(hù)線以（）為單位。A、條公里B、跨C、錨段D、換算條公里參考答案：A16.支柱根部周圍（）m范圍內(nèi)不得取土。A、2B、3C、5D、10參考答案：C17.支柱負(fù)載計(jì)算一般以（）時(shí)為計(jì)算條件。A、最低溫度B、最高溫度C、最大風(fēng)速D、最大覆冰參考答案：C18.在一閉合電路的某導(dǎo)體中，通過的電流與它兩端的電壓的關(guān)系是（）。A、正比例關(guān)系B、反比例關(guān)系C、無關(guān)D、倍數(shù)關(guān)系參考答案：A19.在線路上使用車梯作業(yè)時(shí)，車梯上的作業(yè)人員不得超過（）人。A、1B、2C、3D、4參考答案：B20.在曲線區(qū)段調(diào)整接觸網(wǎng)懸掛時(shí)，要有防止線索滑移的（）措施。A、安全防護(hù)B、加強(qiáng)C、雙重D、后備保護(hù)參考答案：D21.在進(jìn)行停電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（包括所持的機(jī)具.材料.零部件等）與110kv帶電設(shè)備的距離不得小于（）mm。A、700B、1000C、1200D、1500參考答案：D22.在計(jì)算腕臂支柱風(fēng)負(fù)荷時(shí)，其中公式中的v表示（）。A、瞬時(shí)最大風(fēng)速值B、設(shè)計(jì)計(jì)算風(fēng)速C、實(shí)際最大風(fēng)速D、平均最大風(fēng)速值參考答案：B23.在機(jī)械制圖中，一般要求字體為：（）。A、仿宋體B、宋體C、長(zhǎng)仿宋體D、黑體參考答案：C24.在繪制直線時(shí)，可以使用以下快捷輸入方式（）。A、cB、LC、pan參考答案：B25.在工作移動(dòng)圖形時(shí)，可利用以下方式實(shí)現(xiàn)（）。A、利用ctrl+p鍵。B、利用shifl+p鍵。C、按住鼠標(biāo)中鍵拖動(dòng)D、滾動(dòng)鼠標(biāo)中鍵移動(dòng)。參考答案：C26.在CAD網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，以下說法不正確的是（）。A、設(shè)計(jì)資料可以共享。B、硬件可以共享。C、電腦文件可以共享。D、可以方便管理設(shè)計(jì)進(jìn)度。參考答案：C27.遠(yuǎn)離帶電體的檢修作業(yè)，一般指距帶電體（）m以上的作業(yè)。A、0.5B、lC、2D、3參考答案：B28.遇強(qiáng)風(fēng)天氣線路停運(yùn)時(shí)，接觸網(wǎng)可相應(yīng)停電，恢復(fù)送電前，確認(rèn)具備送電條件后方可送電。發(fā)生接觸網(wǎng)覆冰及覆冰融化脫落時(shí)段，動(dòng)車組列車限速（）km/h及以下運(yùn)行。A、120B、160C、200D、240參考答案：B29.有一實(shí)物的某個(gè)尺寸為10，繪圖是采用的比例為2：1。標(biāo)注是應(yīng)標(biāo)注（）。A、5B、10C、20D、40參考答案：B30.硬橫梁的安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差（）mm。A、0～+30B、0～+50C、0～+100D、0～+150參考答案：C31.硬橫梁（角鋼）不得變形和開焊，銹蝕面積不得超過（），焊接處不得銹蝕。A、15%B、20%C、25%D、35%參考答案：B32.因事故死亡.重傷人數(shù)（）日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。事故報(bào)告后，人員傷亡.脫軌輛數(shù).設(shè)備損壞等情況發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。A、2B、3C、5D、7參考答案：D33.以下（）不能用來確定腕臂支柱所承受的垂直負(fù)荷。A、支持裝置的自重負(fù)荷B、接觸懸掛的自重負(fù)荷C、覆冰時(shí)的冰負(fù)荷D、支柱本身的風(fēng)負(fù)荷參考答案：D34.一次造成（）人以下死亡，為一般事故。A、1B、2C、3D、4參考答案：C35.要從鍵盤上輸入命令，只須在命令行中輸入下列（）形式的命令名。A、用小寫字母。B、用大寫字母。C、或A.或B.或兩者相結(jié)合。D、不能通過鍵盤輸入命令。參考答案：C36.限界門安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，限制高度（）m，支柱宜直立。A、4.0B、4.5C、5.0D、6.0參考答案：B37.下述方法中不能夠創(chuàng)建圓的是（）。A、2PB、3PC、4PD、圓心.半徑參考答案：C38.下面屬于橫向電連接的是（）。A、股道間電連接B、絕緣錨段關(guān)節(jié)電連接C、非絕緣錨段關(guān)節(jié)電連接D、線岔電連接參考答案：A39.下面關(guān)于選取對(duì)象的說法正確的是（）。A、直接單擊所要選取的對(duì)象。B、在選取對(duì)象時(shí)先確定左上角，再向右下角拖動(dòng)，框在選擇框內(nèi)的對(duì)象被選中。C、交叉選取對(duì)象時(shí)先確定右上角，再向右下角拖動(dòng)，框在選擇框內(nèi)的對(duì)象被選中。D、多邊形選取對(duì)象的方法是單擊移動(dòng)+按鈕，命令行內(nèi)輸入WP，然后確定選擇范圍。參考答案：A40.下面關(guān)于拉伸對(duì)象的說法不正確的是（）。A、直線在窗口內(nèi)的端點(diǎn)不動(dòng)，在窗口外的端點(diǎn)移動(dòng)。B、在對(duì)區(qū)域填充部分拉伸對(duì)象時(shí)，窗口外的端點(diǎn)不動(dòng)，窗口內(nèi)的端點(diǎn)移動(dòng)。C、在拉伸圓弧時(shí)，圓弧的弦高不變，主要調(diào)整圓心的位置和圓弧的起始角和終止角。D、多段線兩端的寬度.切線方向以及曲線及擬合信息均不改變。參考答案：A41.下面關(guān)于《普速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中接觸網(wǎng)的步行巡視工作要求敘述錯(cuò)誤的是：（）。A、巡視不少于兩人，其安全等級(jí)不低于三級(jí)B、巡視人員應(yīng)攜帶望遠(yuǎn)鏡和通訊工具，一般情況下應(yīng)面向來車方向。C、任何情況下巡視，對(duì)接觸網(wǎng)都必須以有電對(duì)待，巡視人員不得攀登支柱并時(shí)刻注意避讓列車。D、在夜間.隧道內(nèi)或光線不足處所進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，必須有足夠的照明燈具。參考答案：A42.下面的操作中不能實(shí)現(xiàn)復(fù)制操作的是（）。A、復(fù)制B、鏡像C、偏移D、分解參考答案：D43.下列（）是在接觸網(wǎng)工程交接的同時(shí)，施工單位應(yīng)向運(yùn)營(yíng)部門交付的電子版竣工資料。A、竣工工程數(shù)量表B、接觸網(wǎng)裝配圖C、主要設(shè)備.零部件.金具.器材的技術(shù)規(guī)格.合格證.出廠試驗(yàn)記錄.使用說明書。D、跨越接觸網(wǎng)的架空線路和跨線橋有關(guān)資料。參考答案：A44.五跨關(guān)節(jié)中間跨為過渡跨，過渡跨兩接觸線等高處導(dǎo)線高度允許比相鄰定位點(diǎn)抬高（）mm。A、0-10B、0-20C、0-30D、0-40參考答案：D45.為保證人身安全，除專業(yè)人員外，其他人員包括所攜帶的物件與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）m。A、1B、1.5C、2D、2.5參考答案：C46.腕臂底座應(yīng)與支柱密貼，呈水平狀態(tài)，兩端高差不大于（）mm。A、10B、15C、25D、30參考答案：A47.停電作業(yè)簽發(fā)《接觸網(wǎng)第一種工作票》，發(fā)票人一般應(yīng)在作業(yè)前（）小時(shí)將工作票簽發(fā)完畢，一式兩份。A、2B、6C、12D、24參考答案：B48.鐵路建成后，必須依照（）基本建設(shè)程序的規(guī)定，經(jīng)驗(yàn)收合格，方能交付正式運(yùn)行。A、鐵路總公司B、建設(shè)行業(yè)C、國家D、國際參考答案：C49.鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）mm。新建國家鐵路必須采用標(biāo)準(zhǔn)軌距。A、1000B、1345C、1400D、1435參考答案：D50.事故現(xiàn)場(chǎng)通話按（）立接制應(yīng)急通話級(jí)別辦理。A、114B、117C、119D、120參考答案：B51.實(shí)行“V”形天窗的雙線區(qū)段，上.下行接觸網(wǎng)帶電部分之間的距離困難情況下不小于（）m。A、1.6B、1.8C、2D、2.4參考答案：A52.若為雙線中一線發(fā)生接觸網(wǎng)停電故障，列車調(diào)度員立即扣停故障供電臂所在區(qū)段的動(dòng)車組列車，向尚未經(jīng)過該區(qū)段的鄰線首列動(dòng)車組列車發(fā)布口頭命令，限速（）km/h注意運(yùn)行。A、60B、80C、100D、120參考答案：B53.若曲線半徑為400m，跨距為40m，接觸線張力為10KN，則定位器受到水平拉力為（）KN。A、0．1B、1C、2D、5參考答案：B54.若鄰線首列動(dòng)車組列車司機(jī)匯報(bào)鄰線無異常，鄰線后續(xù)動(dòng)車組列車限速（）km/h及以下，經(jīng)供電搶修人員確認(rèn)后，可恢復(fù)鄰線正常運(yùn)行。A、60B、80C、120D、160參考答案：D55.軟橫跨直吊線應(yīng)保持鉛垂，吊線呈拉緊狀態(tài)，上端永久固定，無松弛，橫向承力索與上部固定繩在最短吊線處距離為（）mm。A、350～550B、400～600C、500～550D、550～600參考答案：B56.軟橫跨上部固定繩承受（）。A、承力索的垂直負(fù)載B、承力索的水平負(fù)載C、接觸線的垂直負(fù)載D、接觸線的水平負(fù)載參考答案：B57.軟橫跨橫向承力索安全系數(shù)不應(yīng)小于（）。A、2.0B、3.0C、4.0D、5.0參考答案：C58.軟橫跨各斜吊線完好無松弛，并留有不小于（）mm的余量。A、180B、200C、250D、300參考答案：B59.軟橫跨的橫向承力索和上.下部固定繩（）。A、不得有接頭B、允許有一個(gè)接頭C、允許有兩個(gè)接頭D、對(duì)接頭無規(guī)定參考答案：A60.人員上.下作業(yè)平臺(tái)應(yīng)征得（）的同意。A、作業(yè)平臺(tái)操作負(fù)責(zé)人B、操作人C、作業(yè)車司機(jī)D、組業(yè)小組負(fù)責(zé)人參考答案：A61.搶修組現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人由工長(zhǎng)或安全技術(shù)等級(jí)不低于（）級(jí)的人員擔(dān)當(dāng)。A、二B、三C、四D、五參考答案：C62.搶修人員需在雙線中的一線上道檢查.處理故障時(shí)，供電駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在調(diào)度臺(tái)登記運(yùn)統(tǒng)-46，申請(qǐng)本線封鎖.鄰線列車限速（）km/h及以下，在得到列車調(diào)度員的簽認(rèn)后方可上道作業(yè)。A、120B、160C、200D、240參考答案：B63.搶修方案一經(jīng)確定一般不應(yīng)變動(dòng)，確屬必須變動(dòng)時(shí)要經(jīng)過（）同意，并通知有關(guān)部門和單位。A、現(xiàn)場(chǎng)指揮B、車間調(diào)度C、段生產(chǎn)調(diào)度D、供電調(diào)度員參考答案：D64.普速鐵路160km/h以上區(qū)段，受電弓的動(dòng)態(tài)包絡(luò)線應(yīng)符合：（）A、受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為120mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為250mm，曲線區(qū)段為350mm。B、受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為120mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為200mm，曲線區(qū)段為300mm。C、受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為120mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為250mm，曲線區(qū)段為300mm。D、受電弓動(dòng)態(tài)抬升量為200mm，左右擺動(dòng)量直線區(qū)段為250mm，曲線區(qū)段為350mm。參考答案：C65.普速鐵路，軟橫跨應(yīng)垂直于正線，各部螺栓.墊片.彈簧墊圈應(yīng)齊全，螺栓緊固，各杵頭桿螺紋外露長(zhǎng)度應(yīng)為（）mm。A、15～50B、20～80C、50～80D、50～100參考答案：B66.普速接觸網(wǎng)運(yùn)行維修主要包括（）等管理工作。A、運(yùn)行B、檢測(cè)C、維修D(zhuǎn)、以上都是參考答案：D67.普速接觸網(wǎng)維修分為（）兩級(jí)修程。A、周期修和狀態(tài)修B、維修和大修C、臨時(shí)修和綜合修D(zhuǎn)、靜態(tài)修和動(dòng)態(tài)修參考答案：C68.勞動(dòng)者享有（）就業(yè)和選擇職業(yè)的權(quán)力。A、平等B、優(yōu)先C、特殊D、公平參考答案：A69.軍事運(yùn)輸為鐵路（）任務(wù)，鐵路對(duì)軍事運(yùn)輸應(yīng)保證其適時(shí)安全迅速與便利。A、頭等B、主要C、重要D、必須參考答案：A70.絕緣子本體線性良好，彎曲度不超過（）。A、0.01B、0.02C、0.03D、0.04參考答案：A71.絕緣器應(yīng)位于受電弓中心，一般情況下誤差不超過（）mm。A、100B、150C、250D、350參考答案：A72.絕緣工具材質(zhì)的電氣強(qiáng)度不得小于（）kv/cm。A、2B、3C、4D、5參考答案：B73.禁止在鐵路線路兩側(cè)（）m以內(nèi)或者鐵路防護(hù)林地內(nèi)放牧。A、10B、15C、20D、25參考答案：C74.進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)，人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索（）的措施。A、滑脫B、抽脫C、碰傷D、反彈參考答案：A75.接觸網(wǎng)硬橫跨梁的存放，應(yīng)按型號(hào)分別堆放，堆放層數(shù)不宜超過（）層。A、3B、4C、5D、6參考答案：A76.接觸網(wǎng)停電作業(yè)時(shí)，每1個(gè)監(jiān)護(hù)人的監(jiān)護(hù)范圍不得超過（）個(gè)跨距。A、1B、2C、3D、5參考答案：B77.接觸網(wǎng)停電高空作業(yè)必須設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人員的安全等級(jí)不低于（）。A、2級(jí)B、3級(jí)C、4級(jí)D、無硬性規(guī)定參考答案：B78.接觸網(wǎng)跳閘重合或試送電成功，原因不明時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)立即將接觸網(wǎng)跳閘情況.故標(biāo)指示及限速要求通知列車調(diào)度員。列車調(diào)度員立即向尚未經(jīng)過該地點(diǎn)的本線及鄰線首列列車發(fā)布口頭命令，限速（）km/h，注意運(yùn)行。A、60B、80C、100D、120參考答案：B79.接觸網(wǎng)絕緣部件的泄漏距離為（）mm。A、≥1100B、≥1300C、≥1400D、≥1500參考答案：C80.接觸網(wǎng)接觸線斷線.倒桿或塌網(wǎng)為一般（）類事故。A、B、C、D、參考答案：C81.澆制軟橫跨基礎(chǔ)時(shí)，為節(jié)省水泥，允許填入片石，要求上.下兩層片石間距離不應(yīng)小于（）mm。A、30B、50C、80D、100參考答案：D82.檢修隔離開關(guān).27.5KV電纜終端頭.電分段錨段關(guān)節(jié).關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時(shí)，應(yīng)用不小于（）mm2的等位線先連接等位后再進(jìn)行作業(yè)。A、20B、25C、30D、50參考答案：B83.間接帶電作業(yè)用的絕緣操作桿的有效絕緣強(qiáng)度長(zhǎng)度不得小于（）mm。A、600B、1000C、1500D、2000參考答案：B84.架空地線集中接地時(shí)接地電阻不大于（）歐姆，架空地線長(zhǎng)度超過1000m時(shí)應(yīng)增設(shè)接地極。A、10B、20C、30D、40參考答案：A85.混凈土基礎(chǔ)澆灌完畢后的（）h內(nèi)，其外表面應(yīng)覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)。A、6B、12C、24D、72參考答案：B86.后植錨栓各埋入桿件的埋深.外露.距離符合設(shè)計(jì)要求，桿件之間距離允許偏差（）mm。A、±5B、±10C、±20D、±30參考答案：C87.關(guān)于尺寸標(biāo)注，以下說法正確的是（）。A、在尺寸標(biāo)注時(shí)，不可以直接輸入公差，需在村注樣式中修改公差值。B、在引線標(biāo)注時(shí)，文字標(biāo)注的位置可以在尺寸線上面，中間線下面。C、在修改尺寸文字后，線性尺寸會(huì)隨著尺寸的變化而變化，如直線為5.若改為10.則直線的長(zhǎng)度為動(dòng)設(shè)為10。D、可通過設(shè)置在尺寸標(biāo)注時(shí)，由用戶控制尺寸值位置。參考答案：D88.故障搶修開通線路后采取臨時(shí)降弓方式運(yùn)行時(shí)，故障區(qū)段降弓運(yùn)行時(shí)間一般不超過（）小時(shí)。A、6B、12C、24D、48參考答案：C89.故障查找人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即報(bào)告（），說明故障的位置.性質(zhì).損壞范圍等情況。A、現(xiàn)場(chǎng)指揮B、車間調(diào)度C、段生產(chǎn)調(diào)度D、供電調(diào)度參考答案：A90.供電段應(yīng)對(duì)典型故障的照片.故障報(bào)告.損壞的線頭.零部件等作為檔案資料（）保存。A、臨時(shí)B、長(zhǎng)期C、永久D、不用參考答案：B91.更換整錨段接觸線.承力索以及故障搶修后幾何參數(shù)發(fā)生變化.導(dǎo)線損傷或有臨時(shí)接頭時(shí)，線路開通后動(dòng)車組列車限速160km/h及以下運(yùn)行；經(jīng)細(xì)調(diào)后，限速（）km/h及以下運(yùn)行；經(jīng)精調(diào).綜合檢測(cè)車檢測(cè)合格后，恢復(fù)常速運(yùn)行。A、120B、160C、200D、240參考答案：C92.根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)用（）三種量值來界定。A、標(biāo)準(zhǔn)值.警示值.限界值B、標(biāo)準(zhǔn)值.允許值和超標(biāo)值C、合格.不合格和優(yōu)良D、封存.可運(yùn)行和運(yùn)行良好參考答案：A93.各種調(diào)整螺絲的絲扣外露部分不得小于（）mm。A、50B、25C、75D、100參考答案：A94.隔離（負(fù)荷）開關(guān)引線的長(zhǎng)度應(yīng)保證當(dāng)接觸懸掛受溫度變化偏移時(shí)有一定的活動(dòng)余量并不得侵入限界，引線張力不得大于500N，引線擺動(dòng)到極限位置對(duì)接地體的距離不小于（）mm。A、100B、200C、300D、350參考答案：D95.高鐵供電工區(qū)（含應(yīng)急值守點(diǎn)）接到搶修通知后，應(yīng)根據(jù)搶修預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)情況，帶好材料.工具等，（）分鐘內(nèi)出動(dòng)。供電工區(qū)值班人員及時(shí)將出動(dòng)時(shí)間及相關(guān)情況報(bào)告供電調(diào)度員。A、15B、25C、30D、50參考答案：A96.高鐵定位支撐.補(bǔ)償裝置及接觸懸掛部分搶修結(jié)束后，本線首列動(dòng)車組列車在故障區(qū)段應(yīng)限速（）km/h及以下運(yùn)行，具體限速要求由供電調(diào)度員使用錄音電話通知列車調(diào)度員。A、120B、160C、200D、240參考答案：B97.高鐵定位器靜態(tài)角度標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)為（）。A、6-10°B、8-13°C、8-15°D、11-20°參考答案：A98.高鐵150型接觸線終端錨固線夾導(dǎo)線露頭不小于（）mm。A、10B、12C、15D、20參考答案：C99.高速鐵路定位點(diǎn)兩側(cè)第1吊弦處（彈性鏈型懸掛時(shí)為彈性吊索外第1吊弦）接觸線高度應(yīng)相等。定位點(diǎn)兩側(cè)第1吊弦，相對(duì)于定位點(diǎn)處接觸線高度（）mm，且不得出現(xiàn)V形。A、±10B、15C、25D、30參考答案：A100.高速鐵路，需要限速或降弓時(shí)，限速范圍原則上按故障指示地點(diǎn)前后各加（）公里確定。A、1B、2C、3D、5參考答案：B101.高速鐵路，下部固定繩距接觸線距離正線為（）mm，允許偏差±50mm。A、250B、350C、400D、450參考答案：C102.高速鐵路，上.下部固定繩兩端絕緣子串的裙邊至支柱內(nèi)緣的最小距離不小于（）mm。A、200B、350C、550D、700參考答案：D103.高速鐵路，搶修人員應(yīng)優(yōu)先采?。ǎ┑姆绞匠鰟?dòng)搶修。A、乘坐汽車B、非機(jī)動(dòng)車C、登乘列車D、步行參考答案：C104.高速鐵路，搶修結(jié)束線路開通后，有條件的應(yīng)在線路柵欄外觀察（）趟車，檢查列車通過故障區(qū)段情況，確認(rèn)供電設(shè)備正常搶修人員方準(zhǔn)撤離。A、2019-01-0200:00:00B、2019-01-0300:00:00C、2019-02-0500:00:00D、2019-03-0500:00:00參考答案：A105.高速鐵路，接觸網(wǎng)發(fā)生斷線.弓網(wǎng)故障或故障停電時(shí)間可能超過（）分鐘的接觸網(wǎng)搶修，鐵路局搶修領(lǐng)導(dǎo)小組成員應(yīng)及時(shí)到達(dá)調(diào)度臺(tái)或現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)組織搶修。A、10B、20C、30D、60參考答案：C106.高速鐵路，橫向承力索兩端絕緣子串外側(cè)鋼帽距支柱內(nèi)緣不小于（）mm。A、150B、250C、400D、550參考答案：C107.高空作業(yè)人員作業(yè)時(shí)必須將安全帶系在（）的地方。A、安全牢靠B、牢固可靠C、方便操作D、安全且方便操作參考答案：A108.剛接硬橫梁的撓度小于梁長(zhǎng)的（）。A、1/100B、1/360C、1/200D、1/180參考答案：B109.放線時(shí)，架線車一般以（）勻速前進(jìn)。A、5m／hB、10m／hC、5km／hD、10km／h參考答案：C110.防斷中心錨結(jié)承力索中心錨結(jié)線夾輔助繩外露長(zhǎng)度不小于（）mm。A、50B、100C、150D、200參考答案：A111.凡在距離地（橋）面（）m及以上的處所進(jìn)行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。A、2B、3C、4D、5參考答案：A112.對(duì)屬于下列情況的人員，不須在上崗前進(jìn)行安全等級(jí)考試的是：（）。A、接觸網(wǎng)供電方式改變時(shí)的檢修工作人員B、接觸網(wǎng)停電檢修及供電方式改變時(shí)的檢測(cè)工作人員C、接觸網(wǎng)停電檢修方式改變時(shí)的檢修工作人員D、開始參加接觸網(wǎng)間接帶電工作的人員參考答案：B113.定滑輪應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，動(dòng)滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于（）。A、30°B、45°C、60°D、90°參考答案：B114.電流通過導(dǎo)體產(chǎn)生的熱量跟電流的平方.導(dǎo)體的電阻和通電時(shí)間成正比，這是（）。A、安培定律B、焦耳定律C、歐姆定律D、瓦特定律參考答案：B115.電池是將（）轉(zhuǎn)換為電能的裝置。A、熱能B、機(jī)械能C、化學(xué)能D、容量參考答案：C116.當(dāng)跨距很小時(shí)，接觸線張力的變化取決于（）的變化。A、弛度B、撓度C、負(fù)載D、溫度參考答案：D117.當(dāng)絕緣器的絕緣棒磨損達(dá)到（）mm時(shí)，可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并不得超過產(chǎn)品說明書規(guī)定次數(shù)。A、1B、2C、3D、5參考答案：B118.當(dāng)接觸網(wǎng)上下舞動(dòng)量或水平晃動(dòng)量不超過150mm時(shí)，可采取動(dòng)車組列車（電力機(jī)車）限速（）Km/h通過晃動(dòng)區(qū)段，并現(xiàn)場(chǎng)觀察弓網(wǎng)運(yùn)行情況。A、45B、60C、80D、120參考答案：A119.當(dāng)發(fā)現(xiàn)全錨段接觸線平均磨耗超過該型接觸線截面積的（）時(shí)，應(yīng)全部更換。A、20%B、25%C、30%D、40%參考答案：A120.當(dāng)不能確定途中自動(dòng)降弓是由于動(dòng)車組列車自身原因造成時(shí)，供電調(diào)度員應(yīng)組織供電工區(qū)，在當(dāng)日天窗內(nèi)檢查降弓地點(diǎn)前后（）km范圍的接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)。A、2B、3C、4D、5參考答案：D121.承力索座中M16螺栓的緊固力矩為（）N.mA、45B、75C、70D、150參考答案：C122.承力索同一跨距內(nèi)不允許（）處接頭。A、一B、二C、三D、四參考答案：B123.承力索.接觸線兩下錨絕緣子串應(yīng)對(duì)齊，允許偏差為（）mm。A、±50B、±100C、±150D、±200參考答案：B124.承力索.接觸線間的距離小于等于1000mm時(shí)采用（）型電連接的方式。A、SB、C.C、YD、Z參考答案：B125.承力索.接觸線間的距離大于1000mm時(shí)采用（）型電連接。A、SB、XC、YD、Z參考答案：A126.車站編制放線計(jì)劃的原則是（）。A、正線位于側(cè)線下方B、側(cè)線位于正線下方C、次要線位于重要線下方D、非工作支位于工作支下方參考答案：A127.冰.雪.霜.雨等天氣條件下，接觸網(wǎng)作業(yè)用的車梯.梯子.接觸網(wǎng)作業(yè)車的爬梯和平臺(tái)應(yīng)有（）措施。A、防滑B、防溜C、防傾D、防濕參考答案：A128.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）中規(guī)定，當(dāng)海拔不超過1000m時(shí)，跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分的最小距離不小于（）mm。A、150B、300C、350D、500參考答案：D129.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路部分）中規(guī)定，（）kV及以下的電線路，應(yīng)盡量由地下穿越鐵路。A、25B、20C、15D、35參考答案：D130.《普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修規(guī)則》中規(guī)定，接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）的監(jiān)測(cè)周期為（）。A、7天B、10天C、15天D、30天參考答案：B131.《普速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定：在有軌道電路的區(qū)段作業(yè)時(shí)，（）。A、不得使長(zhǎng)大構(gòu)件（長(zhǎng)度大于或等于軌距）將線路兩根鋼軌短接B、不得使長(zhǎng)大金屬物體（長(zhǎng)度大于或等于軌距）將線路兩根鋼軌短接C、不得使長(zhǎng)大導(dǎo)體（長(zhǎng)度大于或等于軌距）將線路兩根鋼軌短接D、不得使長(zhǎng)大物體（長(zhǎng)度大于或等于軌距）將線路兩根鋼軌短接參考答案：B132.《高速鐵路接觸網(wǎng)安全工作規(guī)則》中規(guī)定:遇有雨.雪.霧.風(fēng)力在（）級(jí)及以上惡劣天氣一般不進(jìn)行V形作業(yè)。A、3B、4C、5D、6參考答案：C判斷題1.作業(yè)組所有的工具物品均須粘貼反光標(biāo)識(shí)，在使用前均須進(jìn)行狀態(tài).數(shù)量檢查，符合要求方可使用。進(jìn)出防護(hù)網(wǎng)時(shí)對(duì)所攜帶和消耗后的機(jī)具.材料數(shù)量認(rèn)真清點(diǎn)核對(duì)，不得遺漏在線路或防護(hù)網(wǎng)內(nèi)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B2.作業(yè)過程中更換作業(yè)組成員必須經(jīng)發(fā)票人同意A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B3.組織事故調(diào)查組的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自事故調(diào)查組工作結(jié)束之日起根據(jù)事故大小決定事故認(rèn)定書相應(yīng)報(bào)告時(shí)間A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B4.終端錨固線夾楔子不得重復(fù)使用2次，可以將終端錨固線夾安裝在受損的線索上A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B5.質(zhì)量鑒定時(shí)，無交叉線岔以組為單位A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A6.質(zhì)量鑒定時(shí)，無交叉線岔的換算系數(shù)為0.25A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A7.質(zhì)量鑒定時(shí)，錨段關(guān)節(jié)以臺(tái)為單位A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B8.質(zhì)量鑒定時(shí)，關(guān)節(jié)式分相（含自動(dòng)過分相裝置）以臺(tái)為單位A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B9.質(zhì)量鑒定時(shí)，關(guān)節(jié)式分相（含自動(dòng)過分相裝置）的換算系數(shù)為0.45A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B10.質(zhì)量鑒定時(shí)，分相絕緣器（含自動(dòng)過分相裝置）的換算系數(shù)為1.2A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B11.質(zhì)量鑒定時(shí)，分段絕緣器以組為單位A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B12.質(zhì)量鑒定時(shí)，分段絕緣器的換算系數(shù)為0.12A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B13.質(zhì)量鑒定時(shí)，補(bǔ)償裝置（含下錨拉線）以處為單位A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B14.質(zhì)量鑒定時(shí)，補(bǔ)償裝置（含下錨拉線）的換算系數(shù)為0.10A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A15.支柱容量是指支柱能夠承受的最大許可彎距值A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A16.正饋線帶電部分與支柱邊沿的距離應(yīng)不小于2mA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B17.站場(chǎng)支柱布置，應(yīng)先從一端咽喉區(qū)開始向另一咽喉區(qū)方向布置A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B18.在三面投影體系中，主視圖，俯視圖，左視圖之間保持長(zhǎng)對(duì)正，高平齊，寬相等的原則A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A19.在曲線區(qū)段，支柱位置在曲線內(nèi)側(cè)時(shí)，應(yīng)沿曲線內(nèi)側(cè)鋼軌進(jìn)行測(cè)量A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B20.在列車內(nèi)，搶劫旅客財(cái)物，傷害旅客的，依照刑法有關(guān)規(guī)定處罰A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B21.在絕緣錨段關(guān)節(jié)處，對(duì)于設(shè)有開關(guān)的轉(zhuǎn)換柱，應(yīng)把錨支放在轉(zhuǎn)換柱外側(cè)，以便連接跳線和保證安全A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B22.在局部視圖和斜視圖中，任何情況下都要做斷裂位置的標(biāo)識(shí)，視圖方向的標(biāo)識(shí)和視圖位置的標(biāo)識(shí)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B23.在機(jī)械制圖中，2：1的比例成為放大的比例，如實(shí)物的尺寸為10，那么圖中圖形應(yīng)畫5A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B24.在電腦中，可以將在一臺(tái)電腦上畫好的圖形，原封不動(dòng)的復(fù)制到另外一臺(tái)電腦上A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A25.在測(cè)量接地電阻時(shí)，如果檢流計(jì)的靈敏度過高，可把電位探測(cè)針插深一些A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B26.運(yùn)輸危險(xiǎn)品必須按照鐵路局批準(zhǔn)，禁止以非危險(xiǎn)品品名托運(yùn)危險(xiǎn)品A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B27.遇接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰比較嚴(yán)重（厚度大于5mm）時(shí)，供電工區(qū)應(yīng)及時(shí)向調(diào)度所申請(qǐng)上線除冰，并做好接觸網(wǎng)作業(yè)車隨時(shí)上線人工除冰準(zhǔn)備A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B28.有關(guān)部門和有關(guān)地方人民政府應(yīng)當(dāng)按照各自的職責(zé)和分工，不要干涉鐵路組織事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理工作A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B29.有大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)的路基地段，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于3100mmA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A30.用過的工作票保留時(shí)間不得小于半年A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B31.硬橫梁應(yīng)呈水平狀態(tài)，允許向上微拱，鉸接硬橫梁的撓度小于梁長(zhǎng)的1/200，剛接硬橫梁的撓度小于梁長(zhǎng)的1/360A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A32.因地下建筑物或電力線而影響硬橫跨基礎(chǔ)施工的，可適當(dāng)調(diào)整跨距，其調(diào)整原則為±5mA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B33.已判明為正饋線故障時(shí)，可斷開正饋線采取直供方式供電；已判明為變電所饋線開關(guān)或饋線供電線（纜）故障時(shí)，可斷開故障饋線上網(wǎng)隔離開關(guān)，采取上下行供電臂并聯(lián)或迂回方式供電A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A34.已判明故障性質(zhì)及故障最小停電單元，短時(shí)內(nèi)無法徹底恢復(fù)，但經(jīng)確認(rèn)或處理，滿足機(jī)車車輛限界及惰行條件的，可采用最小故障停電單元停電，列車降弓惰行通過故障點(diǎn)的方式組織行車A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A35.養(yǎng)護(hù)是為保證混凝土的正常硬化，防止出現(xiàn)脫水或干縮現(xiàn)象的一項(xiàng)必要措施A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B36.需進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行故障搶修時(shí)，在線路封鎖命令下達(dá)前，所有搶修人員須全部在防護(hù)網(wǎng)外等候。接到封鎖命令后，施工負(fù)責(zé)人方能帶領(lǐng)搶修人員進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)內(nèi)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A37.限界值為運(yùn)行狀態(tài)安全臨界值，一般根據(jù)計(jì)算或運(yùn)行實(shí)踐來確定A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A38.現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人發(fā)生變更時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人向新接任搶修負(fù)責(zé)人交清故障現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)情況，包括：搶修人員分工.機(jī)具.材料.搶修方案.搶修進(jìn)度.時(shí)間要求和已采取的安全措施等，并通知參加故障搶修的全體人員A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A39.下部固定繩的高度以電化股道的正線軌面連線為準(zhǔn)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B40.吸上線.電纜與回流線（保護(hù)線）.扼流變壓器（或空心線圈SVAC）連接處檢修確需拆卸處理時(shí)，必須申請(qǐng)工務(wù)部門配合施工A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B41.為了事故應(yīng)急救援.鐵路線路開通.列車運(yùn)行，事故調(diào)查處理應(yīng)服從鐵路運(yùn)輸?shù)男枰狝、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B42.腕臂可以有明顯彎曲和永久性變形A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B43.腕臂底座安裝高度符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差±50mmA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A44.停電作業(yè)監(jiān)護(hù)人安全等級(jí)不低于3級(jí)，間接帶電作業(yè)監(jiān)護(hù)人安全等級(jí)不低于4級(jí)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A45.跳閘重合成功或試送電成功，判明為未侵入鐵路建筑限界的變電設(shè)備原因.過負(fù)荷.接觸網(wǎng)隔離開關(guān)本體或供電線（纜）原因時(shí)，動(dòng)車組列車可不限速.降弓A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A46.填入基礎(chǔ)片石的數(shù)量，不應(yīng)大于混凝土結(jié)構(gòu)體積的1/4A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A47.特別重大事故由國務(wù)院或者國務(wù)院授權(quán)的部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。一般事故由集團(tuán)公司自己組織進(jìn)行調(diào)查處理A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B48.碎石坑開挖采用水泥防護(hù)圈進(jìn)行防護(hù)開挖A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B49.受電弓在接觸線上，承力索和接觸線未斷線。采取安全措施后，除根椐現(xiàn)場(chǎng)情況，臨時(shí)處理故障接觸網(wǎng)外，還應(yīng)協(xié)助處理故障受電弓（必須綁扎牢靠），盡快送電后換弓運(yùn)行，疏通線路后再申請(qǐng)徹底恢復(fù)接觸網(wǎng)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A50.事故等級(jí)分為特別重大事故.重大事故.大事故和一般事故A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B51.使用外部塊命令時(shí)，當(dāng)外部塊圖形改變時(shí)，引用部分也會(huì)隨之改變A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B52.使用編輯圖形命令時(shí)（如移動(dòng).陣列等）可以先點(diǎn)命令，再選圖形，也可首先選圖形，再點(diǎn)命令A(yù)、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A53.上.下部固定繩應(yīng)水平并處于拉緊狀態(tài)，允許有平緩的正弛度A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B54.上.下部固定繩彈簧補(bǔ)償器處于固定繩受力大的一側(cè)，張力符合設(shè)計(jì)規(guī)定A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B55.軟橫跨應(yīng)垂直于正線，各部螺栓.墊片.彈簧墊圈應(yīng)齊全，螺栓緊固，調(diào)整螺栓的螺桿外露長(zhǎng)度應(yīng)為50mm至螺紋全長(zhǎng)的1/2A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A56.軟橫跨上部固定繩承受承力索的水平負(fù)載A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A57.軟橫跨上.下部固定繩一般采用GJ-50鋼絞線A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A58.軟橫跨節(jié)點(diǎn)9用于中間站臺(tái)軟橫跨上.下部固定繩的絕緣A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B59.軟橫跨節(jié)點(diǎn)5相當(dāng)于中心柱的裝配A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B60.軟橫跨分段絕緣子串，主要起絕緣作用A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B61.任何單位和個(gè)人不得干擾.阻礙事故應(yīng)急救援.鐵路線路開通.列車運(yùn)行和事故調(diào)查處理A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A62.搶修時(shí)，應(yīng)明確現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人，所有搶修人員必須服從搶修負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮。在配合鐵路交通事故救援時(shí)，接觸網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人不需服從事故搶修負(fù)責(zé)人的指揮A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B63.搶修人員應(yīng)優(yōu)先采取登乘列車的方式出動(dòng)搶修。登乘人員要本著快速出動(dòng).就近上車原則，立即申請(qǐng)要點(diǎn)登乘列車A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A64.牽引供電設(shè)備管理單位應(yīng)于每年12月底前對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次整體質(zhì)量鑒定并報(bào)集團(tuán)公司A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B65.普速鐵路轉(zhuǎn)換支柱處兩定位器能分別隨溫度變化自由轉(zhuǎn)動(dòng)，不得卡滯；非工作支和工作支定位器.管之間的間隙不小于150mmA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B66.某預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土支柱彎曲度為千分之三不能使用A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A67.每組軟橫跨兩支柱中心連線應(yīng)垂直于正線，偏角不大于3°A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A68.每組軟橫跨兩支柱中心的連線應(yīng)垂直于正線，偏角不大于5゜A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B69.每年少于30個(gè)雷電日的為少雷區(qū)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B70.聯(lián)系通話時(shí)，應(yīng)先通報(bào)自己姓名，再呼喚對(duì)方姓名A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B71.利用水準(zhǔn)儀可以測(cè)支柱傾斜A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B72.利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量時(shí)應(yīng)進(jìn)行對(duì)中A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B73.冷滑試驗(yàn)一般進(jìn)行二次完畢后，即可對(duì)接觸網(wǎng)送電A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B74.雷.雨.雪.霧天氣時(shí)，可以進(jìn)行接地裝置作業(yè)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B75.拉線綁線.UT線夾銹蝕時(shí)應(yīng)除銹.涂漆A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B76.跨中第一吊弦與相鄰彈性吊索吊弦的高度差必須小于10mmA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A77.跨越鐵路和一.二級(jí)公路以及重要的通航河流時(shí)，導(dǎo)線不得有接頭；不同金屬.不同規(guī)格.不同絞制方向的導(dǎo)線嚴(yán)禁在跨距內(nèi)做接頭A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A78.絕緣子的泄露距離是指沿絕緣子表面的曲線展開長(zhǎng)度A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A79.進(jìn)行軟橫跨節(jié)點(diǎn)負(fù)載計(jì)算時(shí)，通常每一節(jié)點(diǎn)絕緣子串取覆冰負(fù)載20NA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A80.進(jìn)行接觸網(wǎng)部件的受力分析時(shí)，有靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩種情況A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A81.接觸線斷線處理后，必須將該錨段全部巡視一遍，中心錨結(jié).線岔.補(bǔ)償裝置.錨段關(guān)節(jié)等關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)滿足最低行車要求，并考慮氣溫變化時(shí)對(duì)設(shè)備的影響A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A82.接觸網(wǎng)作業(yè)車（搶修列）出動(dòng)搶修時(shí)，供電駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員向列車調(diào)度員書面申請(qǐng)，申請(qǐng)內(nèi)容包括：出動(dòng)原因.作業(yè)車（搶修列）出發(fā)地點(diǎn).行車限制.工具材料等A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B83.接觸網(wǎng)作業(yè)車（搶修列）出動(dòng)搶修時(shí)，按救援列車辦理運(yùn)統(tǒng)-46登記，由供電駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員向列車調(diào)度員書面申請(qǐng)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B84.接觸網(wǎng)現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人一般由先行到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)安全等級(jí)最高的人員擔(dān)任?，F(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人變更后應(yīng)及時(shí)報(bào)告供電調(diào)度員A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A85.接觸網(wǎng)停電高空作業(yè)時(shí)，在相鄰線路同時(shí)作業(yè)時(shí)，要分別派監(jiān)護(hù)人各自監(jiān)護(hù)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B86.接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)中，應(yīng)盡量采用設(shè)計(jì)的最小跨距值A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B87.接觸網(wǎng)平面布置設(shè)計(jì)中，確定支柱類型時(shí)，根據(jù)平面布置前的計(jì)算依據(jù)，在支柱容量允許時(shí)宜優(yōu)先考慮鋼柱A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B88.接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)高度的標(biāo)準(zhǔn)值為設(shè)計(jì)值A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A89.接觸網(wǎng)基坑爆破一般采用將雷管與主接線串聯(lián)的方式A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A90.接觸網(wǎng)故障搶修可不簽發(fā)工作票，但必須有供電調(diào)度員批準(zhǔn)的調(diào)度命令，并由搶修負(fù)責(zé)人布置安全防護(hù)措施A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A91.接觸網(wǎng)故障查找應(yīng)以故標(biāo)指示為依據(jù)，結(jié)合有關(guān)信息.天氣.溫度.運(yùn)行環(huán)境等，有重點(diǎn)地組織向故標(biāo)指示點(diǎn)兩側(cè)擴(kuò)大查找A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A92.將機(jī)件向不平行于任何基本投射面的平面投射所得到的視圖，稱為斜視圖。斜視圖是基本視圖的一部分A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B93.將機(jī)件的部分結(jié)構(gòu)，用大于原圖形所采用的比例畫出的圖形，稱為局部放大圖。局部放大圖的畫圖比例有可能采用1：1A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A94.技術(shù)鑒定或者評(píng)估所需時(shí)間必須計(jì)入事故調(diào)查期限內(nèi)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B95.基礎(chǔ)螺栓孔距偏差不得大于±2mmA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A96.機(jī)械制圖中，GB/T為推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)的代號(hào)，一般可簡(jiǎn)稱為“國標(biāo)”A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B97.機(jī)動(dòng)車所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移的應(yīng)當(dāng)辦理相應(yīng)的登記A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A98.混凝土基礎(chǔ)的強(qiáng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A99.軌面標(biāo)準(zhǔn)線的高程為鋼軌頂面的實(shí)際標(biāo)高A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B100.故障破壞嚴(yán)重，影響范圍大，難以短時(shí)恢復(fù)到接觸網(wǎng)正常技術(shù)狀態(tài)的，宜采用分次恢復(fù)方式。即對(duì)故障臨時(shí)處理后，開通線路，申請(qǐng)動(dòng)車組列車以限速.降弓等方式通過故障地點(diǎn)，另行申請(qǐng)時(shí)間組織徹底恢復(fù)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A101.供電線支柱單獨(dú)編號(hào)，均應(yīng)在號(hào)碼前冠以“供”等字樣A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A102.供電線斷線時(shí)，優(yōu)先考慮切除故障的供電線或?qū)⒐╇娋€脫離接地，越區(qū)或迂回供電A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A103.工作票可以用任何筆填寫A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B104.各種檢（測(cè)）修臺(tái)賬，至少保存一個(gè)周期，對(duì)于檢修周期小于1年的，至少保存1年A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B105.高速鐵路設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一線上道檢查.處理時(shí)，須設(shè)置防護(hù)，本線.鄰線可不設(shè)置防護(hù)信號(hào)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A106.高速鐵路軟橫跨上部固定繩兩端接地側(cè)絕緣子串瓷裙邊至支柱內(nèi)緣的最小距離不小于700mmA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A107.高速鐵路平腕臂抬頭時(shí)和斜腕臂應(yīng)安裝管帽，平腕臂水平或低頭時(shí)不宜安裝管帽A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A108.高速鐵路接觸線坡度的標(biāo)準(zhǔn)值：速度在250km/h（含）以下時(shí)，坡度為1‰A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A109.高速鐵路定位管吊線鉤開口，正定位時(shí)朝支柱側(cè)，反定位時(shí)朝遠(yuǎn)離支柱側(cè)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B110.高速鐵路，下部固定繩距接觸線距離側(cè)線為300mm，允許偏差±50mmA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A111.高速鐵路，平腕臂端部余長(zhǎng)為200mm，平腕臂絕緣子端頭距套管單耳100mm，承力索座距雙套筒連接器一般為300mm，接觸線懸掛點(diǎn)距吊鉤定位環(huán)一般為400mmA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A112.高路堤范圍內(nèi)的跨距應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)選用值A(chǔ)、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A113.鋼柱的側(cè)面限界是指基礎(chǔ)內(nèi)緣至線路中心的距離A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B114.附加導(dǎo)線放線滑輪的輪槽直徑應(yīng)與導(dǎo)線線徑相適應(yīng)，滑輪輪徑應(yīng)大于線徑的10倍且轉(zhuǎn)動(dòng)靈活A(yù)、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A115.防護(hù)時(shí)，站場(chǎng)與區(qū)間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)為分界A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A116.防護(hù)欄內(nèi)巡視時(shí)作業(yè)人員可以侵入未封鎖線路限界，若上線查看設(shè)備必須按規(guī)定設(shè)置行車防護(hù)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B117.凡在有軌道電路區(qū)段使用的車梯必須裝絕緣車輪A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A118.發(fā)生一般事故后，鐵路管理機(jī)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)通報(bào)事故發(fā)生地縣級(jí)以上地方人民政府及其安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A119.發(fā)生供電設(shè)備跳閘后，供電調(diào)度員應(yīng)通過保護(hù)裝置提供的故障報(bào)告.事件，結(jié)合動(dòng)車組列車運(yùn)行情況.天氣情況.視頻監(jiān)控等信息，初步分析判定跳閘故障類別.性質(zhì).故障地點(diǎn)或區(qū)段A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A120.動(dòng)車組重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)，工作受電弓間距為200～215mA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B121.定位器和腕臂順線路偏移的方向.角度相一致，定位線夾安裝正確（有環(huán)夾板在遠(yuǎn)離定位鉤側(cè)，即環(huán)口面向定位支座）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A122.定位管應(yīng)與腕臂在同一垂面內(nèi)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A123.電連接位置和數(shù)量符合設(shè)計(jì)要求，安裝位置允許偏差±500mmA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A124.道岔電連接安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，通常距懸掛點(diǎn)10米左右，允許偏差±50mmA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A125.當(dāng)受條件限制時(shí)，絕緣滑輪用的絕緣繩的有效絕緣長(zhǎng)度不得小于600mmA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B126.當(dāng)試送電失敗，本供電臂內(nèi)停有動(dòng)車組列車，故障地點(diǎn)及性質(zhì)已經(jīng)確定，具備條件的，車站值班員應(yīng)通過遠(yuǎn)動(dòng)分合接觸網(wǎng)電分段隔離開關(guān)，隔離故障點(diǎn)，恢復(fù)故障點(diǎn)所在最小停電單元以外的區(qū)段供電A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B127.當(dāng)供電線過長(zhǎng)時(shí)也需要設(shè)隔離開關(guān)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A128.當(dāng)發(fā)生接觸線斷線時(shí)，首先應(yīng)查明斷線確切位置.斷口兩側(cè)的損壞程度.波及范圍等情況A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A129.當(dāng)變更作業(yè)方式.內(nèi)容.地點(diǎn)時(shí)，不須廢除原工作票，只要在工作票中變更作業(yè)方式.內(nèi)容.地點(diǎn)就可以了A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B130.承力索斷線搶修后，應(yīng)對(duì)整錨段進(jìn)行巡視測(cè)量，中心錨結(jié).線岔.錨段關(guān)節(jié)等關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)狀態(tài)應(yīng)滿足最低行車要求A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A131.承力索斷線可用緊線工具將承力索緊起后安裝分流短接線送電，若影響動(dòng)車組列車運(yùn)行，則采取降弓方式行車A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A132.拆除接地線要先拆接地端，后拆導(dǎo)體端A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B133.測(cè)溫貼片有效期滿足使用要求.狀態(tài)良好；安裝時(shí)不得使用腐蝕性物質(zhì)清潔零部件.線索和粘貼測(cè)溫貼片，不得接觸導(dǎo)致測(cè)溫貼片變色的物質(zhì)，并保證粘貼牢靠A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A134.測(cè)量起點(diǎn)一般選在站場(chǎng)最外側(cè)道岔的標(biāo)準(zhǔn)定位處或大型建筑物處A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A135.采取限速.降弓行車限制措施臨時(shí)開通線路時(shí)，一般設(shè)置限速.降弓.升弓標(biāo)志及手信號(hào)，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令A(yù)、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B136.補(bǔ)償下錨柱橫線路方向，順線路向下錨拉線側(cè)傾斜率為0～10‰A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B137.波浪線在制圖中一般應(yīng)用在斷裂處的邊界線，視圖和剖視的分解線A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B138.編制單項(xiàng)工程用料計(jì)劃的依據(jù)主要是施工工藝規(guī)程A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B139.編制單項(xiàng)工程用料計(jì)劃的依據(jù)主要是國家.行業(yè)企業(yè)有關(guān)物資計(jì)劃的規(guī)定A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B140.必要時(shí)，在確保安全距離下，巡視人員可以攀登支柱A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B141.半補(bǔ)償鏈形懸掛中，中心錨結(jié)輔助繩的總長(zhǎng)度不小于15mA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B142.安裝限制管應(yīng)保證平均溫度時(shí)上部接觸線位于線岔中部A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A143.安裝基礎(chǔ)模型板時(shí)，其限界是按設(shè)計(jì)鋼柱的側(cè)面限界值直接確定的A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B144.C型承力索電連接線夾在反行車方向（站線為來車方向端綁扎同材質(zhì)承力索），S型橫向電連接在承力索電連接線夾兩端綁扎A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B145.25kV帶電體距橋隧建筑物等接地體距離最小值正常情況下為240mmA、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B填空題1.作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁踩踏線索以及其它可能導(dǎo)致接觸線彎曲.變形的行為。作業(yè)車作業(yè)平臺(tái)不允許頂觸（）。答：接觸線2.作業(yè)人員進(jìn)網(wǎng)或到達(dá)作業(yè)區(qū)段后，應(yīng)立即按規(guī)定設(shè)置（）。答：行車防護(hù)3.中斷供電，故障原因不明時(shí)，供電調(diào)度員可采?。ǎ┑姆绞交九卸ü收蠀^(qū)段或設(shè)備。答：分段試送電4.質(zhì)量鑒定時(shí)，中心錨結(jié)的換算系數(shù)為（）。答：0.105.質(zhì)量鑒定時(shí)，正線懸掛的換算系數(shù)為（）。答：1.006.質(zhì)量鑒定時(shí)，正饋線以（）為單位。答：條公里7.質(zhì)量鑒定時(shí)，硬橫跨的換算系數(shù)為（）。答：0.138.質(zhì)量鑒定時(shí)，限界門以（）為單位。答：處9.質(zhì)量鑒定時(shí)，隧道內(nèi)懸掛的換算系數(shù)為（）。答：1.3010.質(zhì)量鑒定時(shí)，手動(dòng)隔離開關(guān)以（）為單位。答：臺(tái)11.質(zhì)量鑒定時(shí)，軟橫跨以（）為單位。答：組12.質(zhì)量鑒定時(shí)，交叉線岔的換算系數(shù)為（）。答：0.1213.質(zhì)量鑒定時(shí)，供電線的換算系數(shù)為（）。答：0.2014.質(zhì)量鑒定時(shí)，負(fù)荷隔離開關(guān)的換算系數(shù)為（）。答：0.3015.質(zhì)量鑒定時(shí)，電動(dòng)隔離開關(guān)的換算系數(shù)為（）。答：0.2016.質(zhì)量鑒定時(shí)，避雷器以（）為單位。答：臺(tái)17.制造接觸網(wǎng)零件所用的材料主要有：（）.灰鑄鐵.鑄鋼.型材及有色金屬等。答：可鍛鑄鐵18.支柱與基礎(chǔ)用于承受接觸懸掛.支持裝置的負(fù)荷，并把（）固定在規(guī)定的位置上。答：接觸懸掛19.支柱和隧道內(nèi)懸掛點(diǎn)按線路（）方向依次編號(hào)。雙線區(qū)段下行線為單數(shù)，上行線為雙數(shù)。答：公里標(biāo)20.支柱本身所能承受的最大許可彎矩值稱為支柱容量，其大小取決于支柱（）。答：自身的結(jié)構(gòu)21.張力放線時(shí)一般保持（）kN的張力。答：1.5—322.站場(chǎng)軟橫跨桿位測(cè)量方法有等腰三角形法和（）測(cè)量法兩種。答：經(jīng)緯儀23.造成2人死亡的為一般（）類事故。答：A24.在制圖中畫出的粗實(shí)線，虛線是在實(shí)物上面真正存在的（）。答：輪廓線25.在牽引變電所.分區(qū)所.AT所處進(jìn)行吸上線.上下行聯(lián)絡(luò)隔離開關(guān)檢修時(shí)，必須利用（）。答：垂直天窗26.在計(jì)算支柱的最大負(fù)荷彎矩時(shí)，一般以最大（）時(shí)為計(jì)算條件。答：風(fēng)速27.在機(jī)械制圖中，投影采用的是（），即投射線與投影面相垂直的平行投影法。答：正投影法28.在標(biāo)準(zhǔn)制圖中，每張圖紙都應(yīng)該畫出標(biāo)題欄，標(biāo)題欄的位置應(yīng)位于（）的右下角。答：圖樣29.在半補(bǔ)償簡(jiǎn)單鏈形懸掛區(qū)段，當(dāng)跨距L為65m，K=7時(shí)的吊弦間距為（）。答：9.5m30.在半補(bǔ)償彈性鏈形懸掛區(qū)段，tmax為+40°C，tmin為-20°C，吊弦離中心錨結(jié)600m，αj=1.7?10-5/°C，當(dāng)溫度為30°C時(shí)吊弦向下錨方向偏移（）。答：204mm31.在autocad繪圖中，正交線指的是在正交方式下繪制的（）。答：直線32.用左手定則判斷載流直導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力方向時(shí)，拇指指向?yàn)椋ǎ４穑菏芰Ψ较?3.硬橫梁的安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差（）mm。答：0～+10034.因?yàn)槠是惺羌傧氲?，并不是真的把機(jī)件切開并拿走一部分。因此，當(dāng)一個(gè)視圖取剖視后，其余視圖應(yīng)按（）機(jī)件畫出。答：完整35.已判明為正饋線故障，可斷開正饋線采?。ǎ┑姆绞焦╇姟４穑褐惫?6.驗(yàn)收合格的過渡工程，開通后（）小時(shí)內(nèi)，施工單位協(xié)助運(yùn)營(yíng)單位進(jìn)行維護(hù)。答：2437.嚴(yán)禁使用（）進(jìn)行附加導(dǎo)線接續(xù)。答：并溝線夾38.嚴(yán)禁踩踏（）.定位器，嚴(yán)禁使用金屬工具敲擊零部件。答：接觸線39.選擇一個(gè)零件的主視圖一般會(huì)考慮到（）特征，表現(xiàn)加工位置和表現(xiàn)工作位置等原則。答：表現(xiàn)形體40.線路中線復(fù)測(cè)即測(cè)設(shè)線路設(shè)計(jì)中線，以確定支柱的（）。答：側(cè)面限界41.限界門兩支柱中心連線應(yīng)盡量（）公路。答：垂直于42.下錨用的錨板埋深以錨板中心計(jì)不小于（）m，角度增加時(shí)，應(yīng)增加埋深。答：243.位于站臺(tái)沿上方絕緣子帶電裙邊應(yīng)盡量與（）對(duì)齊。答：站臺(tái)44.位于站臺(tái)上的軟橫跨支柱的側(cè)面限界一般為（）m。答：545.為了使圖形清晰，應(yīng)盡量將（）標(biāo)注在視圖的外面，以免尺寸線.數(shù)字和輪廓線相交。答：尺寸46.腕臂順線路方向隨溫度變化的偏移量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差（）。答：±20mm47.腕臂棒式絕緣子排水孔朝（）。答：下48.萬用表的（）測(cè)棒接“+”極。答：紅色49.挖坑棄土在坑口（）m以外。答：0.650.土壤的密實(shí)程度是用土壤的承壓力或（）表示的。答：安息角51.同一錨段內(nèi)接觸線各接頭間距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于（）m。答：252.停電作業(yè)時(shí)，在作業(yè)地點(diǎn)兩端，與作業(yè)地點(diǎn)相連的線路上（）的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線。答：可能來電53.鐵路信號(hào)可分為視覺信號(hào)與（）兩大類。答：聽覺信號(hào)54.受電弓振動(dòng)至極限位置和導(dǎo)線被抬高的最高位置距接地體的瞬間間隙正常情況下最小值為（）mm。答：20055.事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知相關(guān)單位和人員；一般B類以上.重大以下的事故（）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在（）小時(shí)內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查。答：不含相撞的事故|1256.事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算重大事故的調(diào)查期限為（）日。答：3057.使用各類接觸線連接線夾必須與接觸線（）相匹配。答：型號(hào)58.軟橫跨支柱撓度是指支柱受力后的（）。答：傾斜程度59.軟橫跨支柱坑位需要移動(dòng)時(shí)，同組軟橫跨支柱坑應(yīng)（）。答：相對(duì)移動(dòng)60.軟橫跨應(yīng)垂直于（），螺栓.墊片.彈簧墊圈等各部件應(yīng)齊全完好，連接牢固。答：正線61.軟橫跨懸吊滑輪與（）材質(zhì)相匹配，滿足線索隨溫度變化伸縮要求。答：承力索62.軟橫跨所用絕緣子串，一般由（）個(gè)絕緣子組成一串。答：463.軟橫跨跨越股道數(shù)不宜大于（）股。答：864.軟橫跨各部件應(yīng)齊全完好，連接牢固，支柱上角鋼底座應(yīng)（）。答：水平65.軟橫跨當(dāng)懸掛（）股及以下接觸懸掛時(shí)采用單橫承力索，否則采用雙橫承力索。答：566.任何復(fù)雜的物體，仔細(xì)分析起來，都可看成是由（）個(gè)基本幾何體組合而成的。答：若干67.燃燒必須同時(shí)具備三個(gè)條件：（）可燃物；（）著火源；（）（）。答：1|2|3|助燃物68.曲線處接觸線吊弦線夾螺栓應(yīng)穿向曲線（）。答：外側(cè)69.區(qū)間應(yīng)以列車運(yùn)行方向兩端站名的（）稱呼。答：全稱70.搶修作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)（）設(shè)備涉及范圍內(nèi)整個(gè)錨段的接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查。答：故障71.搶修作業(yè)結(jié)束后，確認(rèn)沒有侵入機(jī)車車輛限界和受電弓（）的情況，確認(rèn)符合供電.行車條件方準(zhǔn)申請(qǐng)送電.開通線路。答：動(dòng)態(tài)包絡(luò)線72.搶修時(shí)，應(yīng)明確現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人，所有搶修人員必須服從（）的統(tǒng)一指揮。答：搶修負(fù)責(zé)人73.搶修人員找到故障點(diǎn)后，應(yīng)立即向（）報(bào)告故障的位置.性質(zhì).設(shè)備損壞范圍，提出搶修建議方案。答：供電調(diào)度員74.普速鐵路運(yùn)行工區(qū)管轄運(yùn)營(yíng)里程以（）km為宜，山區(qū).隧道密集區(qū)段可適當(dāng)縮小。答：40～6075.普速鐵路降弓標(biāo)設(shè)在接觸網(wǎng)故障區(qū)段前方（）m處。答：5076.皮尺.鋼尺和游標(biāo)卡尺三種工具中以（）的測(cè)量精度最高。答：游標(biāo)卡尺77.某曲線一支柱處的曲線半徑為600m，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得該定位處的外軌超高為60mm，接觸線高度為6000mm，軌距L=1440mm，定位點(diǎn)處接觸線投影位置距線路中心100mm，且在線路中心與外軌間，則該定位的實(shí)際拉出值為（）。答：350mm78.某曲線一支柱處的曲線半徑為400m，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)得跨中處的外軌超高為115mm，接觸線高度為5900mm，軌距L=1450mm，跨中接觸線對(duì)線路中心的距離為750mm，且投影在線路中心與內(nèi)軌間，則臺(tái)帳記錄中跨中偏移填寫為（）。答：282mm79.某曲線半徑300m的區(qū)段，跨距布置均為45m，接觸線的張力為10kN，求該定位點(diǎn)所受水平力為（）。答：2kN80.某跨距兩懸掛點(diǎn)處承力索距軌面高度分別為7.5m.7.45m，跨中承力索距軌面高度為7m，該承力索的馳度為（）。答：0.475m81.每個(gè)區(qū)間.車站.隧道均應(yīng)單獨(dú)編號(hào)，車站兩端錨段關(guān)節(jié)處的支柱原則上應(yīng)編入（）。答：車站82.每個(gè)工區(qū)都應(yīng)有事故搶修備用材料，一般準(zhǔn)備2—3個(gè)跨距的（）。答：零件和材料83.沒有執(zhí)行的工作票，須在（）蓋“作廢”印記交回工區(qū)保管。答：右上角84.兩根平行導(dǎo)線通過相同方向電流時(shí)產(chǎn)生的作用力（）_。答：相吸85.兩個(gè)互相配合的齒輪，一定會(huì)保持（）相同，模數(shù)相等的關(guān)系，在裝配時(shí)節(jié)圓保持相切。答：齒形86.力對(duì)物體的作用效果取決于力的三要素，改變其中任何一種要素，力對(duì)物體的作用效果也就（）。答：隨之改變87.拉線基礎(chǔ)在澆制完畢后的規(guī)定時(shí)間內(nèi)應(yīng)（）澆水，澆水時(shí)間一般不少于5天。答：遮蓋88.跨局或兩個(gè)及以上工區(qū)參加搶修時(shí)，原則上由（）人員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)搶修負(fù)責(zé)人。答：設(shè)備管理單位89.坑深的施工允許誤差為（）。答：±100mm90.進(jìn)行接觸網(wǎng)縱向測(cè)量時(shí)由（）開始。答：起點(diǎn)側(cè)91.接到（）命令后，施工負(fù)責(zé)人方能帶領(lǐng)作業(yè)人員進(jìn)入防護(hù)網(wǎng)內(nèi)。答：封鎖92.接觸線應(yīng)具有良好的導(dǎo)電性，具備足夠的（）和耐磨性。答：機(jī)械強(qiáng)度93.接觸線電連接線夾在直線處應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，曲線處應(yīng)與接觸線的（）一致。答：傾斜度94.接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路線索斷線，采取臨時(shí)緊起.接續(xù)時(shí)，須加裝（）。答：電氣短接線95.接觸網(wǎng)上的（），如定位器，接頭線夾，線岔等處，彈性較差，稱為“硬點(diǎn)。”答：質(zhì)量集中點(diǎn)96.接觸網(wǎng)搶修用車輛應(yīng)停放在能夠（）的指定地點(diǎn)。答：迅速出動(dòng)97.接觸網(wǎng)故障跳閘停電后，供電調(diào)度員應(yīng)立即確認(rèn)停電范圍.縮小故障單元.切除故障設(shè)備，最大范圍地為（）供電。答：接觸網(wǎng)98.接觸網(wǎng)工區(qū)做好搶修機(jī)具材料管理和（）保養(yǎng)。答：日常維護(hù)99.接觸網(wǎng)各種支柱，均不得向線路側(cè)和（）傾斜。答：受力方向100.接觸網(wǎng)負(fù)載分為垂直負(fù)載.水平負(fù)載和（）三類。答：合成負(fù)載101.交叉線索損傷和斷股超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，按要求進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和更換，但補(bǔ)強(qiáng)和更換后的線索端部離交叉點(diǎn)的距離不得小于（）m。答：2102.降弓通過時(shí)間原則上不超過（）h。答：24103.間接帶電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員（）與帶電體之間須保持的最小距離不得小于（）。答：包括其所攜帶的非絕緣工具.材料|1000mm104.基坑橫線路方向中心線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)記并垂直（）。答：線路中心線105.混凝土支柱設(shè)有橫臥板時(shí)，其上部橫臥板頂面低于地面（）m。答：0.3106.橫向承力索和上.下部固定繩的電分段絕緣子串應(yīng)在同一（）面內(nèi)。答：垂直107.故障破壞嚴(yán)重，影響范圍大，難以短時(shí)恢復(fù)到接觸網(wǎng)正常（）狀態(tài)的，宜采用分次恢復(fù)方式。答：技術(shù)108.股道間橫向電分段絕緣子應(yīng)位于（）中間。答：兩股道109.各種標(biāo)志的安裝不得（）以內(nèi)，妨礙列車正常運(yùn)行。答：侵入限界110.隔離開關(guān)合閘時(shí)止釘間隙為（）mm。答：1～3111.隔離開關(guān)合閘時(shí)，兩閘刀（）相吻合。答：中心線112.高速鐵路任何電連接在接觸線處的端頭均（）行車方向。答：背向113.高速鐵路進(jìn)行間接帶電作業(yè)時(shí)應(yīng)封鎖（）。答：本線114.高速鐵路接觸線中錨線夾安裝應(yīng)牢固.端正.不打弓，線夾開口銷的折彎兩肢夾角在（）。答：120°-130°115.高速鐵路供電車間管轄運(yùn)營(yíng)里程以（）km為宜，樞紐地區(qū)宜單獨(dú)設(shè)置。供電車間下設(shè)運(yùn)行工區(qū)。答：200116.高速鐵路封閉柵欄網(wǎng)內(nèi)進(jìn)行步行巡視時(shí)，應(yīng)在（）內(nèi)進(jìn)行。答：天窗117.附加導(dǎo)線更換或并接時(shí)，所用線材材質(zhì)和截面積應(yīng)滿足通過的（）和規(guī)定的機(jī)械強(qiáng)度安全系數(shù)。答：最大電流118.附加導(dǎo)線不得散股，安裝牢固，導(dǎo)線采用鋼芯鋁絞線時(shí)，鋼芯不得（）。答：折斷119.分段絕緣器的壽命周期為（）年。答：5-8120.凡影響行車的施工.維修作業(yè)，都必須納入（），不得利用列車間隔進(jìn)行。答：天窗121.凡發(fā)生供電設(shè)備跳閘.接觸網(wǎng)異常情況，（）應(yīng)立即組織供電段巡查設(shè)備，查明跳閘原因.異常情況。答：供電調(diào)度員122.發(fā)生供電跳閘后，未查找到跳閘原因時(shí)還應(yīng)利用（）再次組織對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查，直至查明原因。答：天窗時(shí)間123.對(duì)于節(jié)點(diǎn)數(shù)為n，支路數(shù)為b的電路，用支路電流法時(shí)，應(yīng)列（）個(gè)獨(dú)立節(jié)點(diǎn)電流方程。答：n-1124.對(duì)影響較小，恢復(fù)用時(shí)不長(zhǎng)的故障，應(yīng)組織一次性恢復(fù)到接觸網(wǎng)（）技術(shù)狀態(tài)。答：正常125.動(dòng)車組重聯(lián)或長(zhǎng)編組時(shí)，工作受電弓間距為（）。答：200—215m126.定位器和（）順線路偏移的方向.角度相一致。答：腕臂127.電連接的作用是保證接觸網(wǎng)各導(dǎo)線之間（）的暢通。答：電流128.電力機(jī)車.動(dòng)車組錯(cuò)誤進(jìn)入無接觸網(wǎng)線路為一般（）類事故。答：D129.電纜長(zhǎng)度小于（）時(shí)，電纜終端應(yīng)一端直接接地，另一端可不接地。答：100m130.錯(cuò)誤向停電區(qū)段的接觸網(wǎng)供電為一般（）類事故。答：C131.杵環(huán)桿只能承受（）力。答：拉132.承力索座內(nèi)的承力索置于受力方向指向（）的槽內(nèi)。答：軸心133.承力索的主要作用是通過吊弦將接觸線懸吊起來，提高（）的穩(wěn)定性，與接觸線并聯(lián)供電。答：接觸懸掛134.常閉開關(guān)故障時(shí)，拆除引線將其（）后送電。答：短接135.岔區(qū)腕臂順線路偏移應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，允許偏差（）。答：±20mm136.采取列車降弓惰行運(yùn)行時(shí)，降弓范圍由（）提報(bào)，并應(yīng)滿足列車惰行運(yùn)行要求。答：現(xiàn)場(chǎng)搶修組137.不能采用V形進(jìn)行的停電檢修作業(yè)，須利用（）作業(yè)方式作業(yè)。答：垂直138.拌制混凝土?xí)r，通常水灰比應(yīng)控制在（）之間。答：0.5-0.8139.160km/h區(qū)段，當(dāng)連續(xù)5個(gè)跨距以上腕臂，承力索.導(dǎo)線已經(jīng)不能利用時(shí)，可根據(jù)線路狀況截?cái)嗑€索設(shè)置（）。答：無網(wǎng)區(qū)140.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》是國務(wù)院第（）號(hào)令。答：501141.《普速鐵路接觸網(wǎng)運(yùn)行維修細(xì)則》中規(guī)定，滑輪補(bǔ)償裝置的a值.b值在任何情況下不得小于（）m。答：200142.“接觸網(wǎng)終點(diǎn)”標(biāo)應(yīng)裝設(shè)于接觸網(wǎng)錨支距受電弓中心線400mm處接觸線的（）。答：上方143.（）的機(jī)件（）沿長(zhǎng)度方向的形狀一致或按一定規(guī)律變化時(shí)，可斷開后縮短繪制。答：較長(zhǎng)|軸.型材.連桿等簡(jiǎn)答題1.怎樣測(cè)量軟橫跨對(duì)應(yīng)兩支柱的位置答：測(cè)量軟橫跨對(duì)應(yīng)兩支柱的位置有兩種辦法，一種是用經(jīng)緯儀，一種是用測(cè)量繩。采用測(cè)量繩測(cè)基線垂線（或曲線切線的法線）的方法，利用的是等腰三角形的高垂直平分底邊的數(shù)學(xué)原理。2.在支柱垂直負(fù)載計(jì)算中，一般應(yīng)考慮哪些負(fù)載答：（1）懸掛結(jié)構(gòu)自重負(fù)載，包括支持裝置.定位裝置.絕緣部件及其它相應(yīng)懸掛零件重量，覆冰時(shí)還應(yīng)包括冰重；（2）鏈形懸掛的重量：鏈形懸掛包括承力索及接觸線的重量，覆冰時(shí)包括覆冰負(fù)載。3.在一直線區(qū)段，采用GJ－70＋GLCB80/173半補(bǔ)償鏈形懸掛，L=800m，aj=1.70×10－5－5℃－1－1，tmax＝30℃，tmin=－30℃，nj=2，計(jì)算安裝溫度為10℃時(shí)的ax和bx值。答：4.在大型施工更換軟橫跨時(shí)，僅剩余時(shí)間4分鐘時(shí)，上部固定繩短100mm，問你在不影響正常消令行車的情況下，采取什么措施答：采取加裝懸式絕緣子等方法，臨時(shí)將上部固定繩緊固起來，保證接觸懸掛高度，撤除人員機(jī)具及時(shí)消令。5.在AUTOCAD繪圖中，在標(biāo)注時(shí)的比例因子與整體比例如何控制答：比例因子只對(duì)設(shè)置它的標(biāo)注起作用，整體比例對(duì)全部的標(biāo)注起作用。6.在AUTOCAD繪圖中，圓在放大時(shí)，出現(xiàn)多邊形的情況怎樣解決寫出操作的完整過程。答：可以用RE命令就會(huì)顯示出圓形了。還有就是用VIEWRES命令把變量設(shè)置大點(diǎn)。7.在AUTOCAD繪圖中，為何在狀態(tài)欄的“對(duì)象捕捉”選中的情況下，出現(xiàn)特殊點(diǎn)無法捕捉的現(xiàn)象答：這是因?yàn)闆]有設(shè)置相應(yīng)的捕捉方式。8.在AUTOCAD繪圖中，當(dāng)屏幕出現(xiàn)暫時(shí)無法移動(dòng)時(shí)，怎么辦答：重新設(shè)置繪圖界限，或者將圖重生成一下。9.運(yùn)營(yíng)里程指的是什么單位是什么答：運(yùn)營(yíng)里程指線路起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的距離，為起.終點(diǎn)公里標(biāo)之差。單位：公里。10.影響混凝土強(qiáng)度的因素有哪些?答：（1）施工條件方法；（2）骨料品質(zhì)；（3）齡期；（4）水泥標(biāo)號(hào)；（5）水灰比等。11.已知某直線錨段采用CTHA120銅導(dǎo)線，導(dǎo)線傳動(dòng)比為1：4。錨段長(zhǎng)度1600m，測(cè)量溫度為37℃，tmax為設(shè)計(jì)值40℃，問標(biāo)準(zhǔn)b值應(yīng)為多少？答：12.一支柱側(cè)面限界為3000mm.上底座高度為7400mm，用水平尺測(cè)量其斜率為10mm，計(jì)算直鏈形懸掛正定位時(shí)該處承力索距支柱內(nèi)沿距離為3500mm是否符合標(biāo)準(zhǔn)。若不標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)如何調(diào)整？答：13.一個(gè)絕緣四跨錨段關(guān)節(jié)能否當(dāng)分相為什么答：不能。如果用一個(gè)絕緣四跨錨段關(guān)節(jié)當(dāng)分相，當(dāng)電力機(jī)車受電弓通過時(shí)將造成相間短路。14.為什么要安裝火花間隙？答：當(dāng)接觸網(wǎng)支柱利用鋼軌作自然接地體時(shí)，接地線直接接到鋼軌會(huì)引起：（1）流經(jīng)鋼軌的牽引電流，經(jīng)“接地體→支柱→大地”的泄漏增加，從而導(dǎo)致地下金屬結(jié)構(gòu)物的腐蝕，在直流時(shí)尤為明顯；（2）軌道電路中的信號(hào)電流，經(jīng)“接地體→支柱→大地”泄漏增加。為了克服上述弊病，于是在接到鋼軌的接地線中加裝具有一定擊穿電壓的火花間隙。15.腕臂柱處承力索位置超標(biāo)如何調(diào)整答：根據(jù)測(cè)量值確定承力索調(diào)整量.在平腕臂上做好標(biāo)識(shí)，通過調(diào)整承力索支座位置，使承力索位置達(dá)標(biāo)。16.水灰比與混凝土強(qiáng)度有什么關(guān)系？答：水灰比越大，就是用水量越多，水泥漿就越稀。由于水泥和水發(fā)生水化作用，一般只需用水量的1/4左右就夠了，多余的水分是為了便利拌制及潤(rùn)濕砂石之用：如果水量過多，一方面減低了水泥漿的黏性能力，另一方面多余水分被蒸發(fā)后，在混凝土中形成很多空隙，這些空隙的存在會(huì)降低混凝土的密實(shí)度，使其強(qiáng)度降低。所以，茌一定范圍內(nèi)，在水泥標(biāo)號(hào)相同的情況下，水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高。17.事故搶修定位器被刮脫時(shí)的臨時(shí)處理辦法答：定位器被刮脫，用單繩將變形的接觸線拉至合適位置，然后用鐵線將接觸線固定在定位管上，定位器綁在定位管或接觸線上，即可送電，機(jī)車降弓通過，要點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。18.什么是軟橫跨?軟橫跨有哪幾部分組成?答：（1）軟橫跨是多股道站場(chǎng)的橫向支持設(shè)備。（2）軟橫跨由橫向承力索和上.下部固定繩及連接零件組成。19.什么是錨段關(guān)節(jié)?錨段關(guān)節(jié)有哪些作用?答：兩個(gè)相鄰錨段的銜接部分稱為錨段關(guān)節(jié)。絕緣錨段關(guān)節(jié)不僅進(jìn)行機(jī)械分段，同時(shí)進(jìn)行同相電分段。非絕緣錨段關(guān)節(jié)只進(jìn)行機(jī)械分段，不進(jìn)行電分段。20.什么是接觸網(wǎng)安全巡檢裝置（2C）答：2C裝置是指通過在運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組（或機(jī)車）司機(jī)室內(nèi)臨時(shí)架設(shè)便攜設(shè)備，對(duì)接觸網(wǎng)的狀態(tài)及外部環(huán)境進(jìn)行視頻采集，采集結(jié)果用于接觸網(wǎng)運(yùn)行維護(hù)的一種安全監(jiān)測(cè)裝置。21.清掃絕緣子有哪些方法答：⑴人工清掃：瓷質(zhì)絕緣子用清洗劑擦洗干凈；復(fù)合絕緣子可用水或中性清洗劑擦洗；（1分對(duì)于分段絕緣器.電纜頭等特殊材料的清潔維護(hù)應(yīng)按產(chǎn)品說明書的要求進(jìn)行；用濕布擦掉殘留清洗劑，再用清潔干燥的抹布拭干絕緣部分。⑵使用水沖洗設(shè)備清掃：按照水沖洗設(shè)備產(chǎn)品說明書進(jìn)行。22.普速事故搶修當(dāng)接觸網(wǎng)破壞嚴(yán)重超過5個(gè)跨距時(shí)怎么辦答：當(dāng)接觸網(wǎng)破壞嚴(yán)重時(shí)，如連續(xù)5個(gè)跨距以上腕臂折斷，承力索.接觸導(dǎo)線已經(jīng)不能利用，且事故現(xiàn)場(chǎng)停有列車，短時(shí)間不易恢復(fù)時(shí)，可根據(jù)線路狀況截?cái)嗑€索設(shè)置無網(wǎng)區(qū)，采取越區(qū)供電，機(jī)車降弓的措施，盡快開通線路。23.某支柱位于曲線外側(cè)，設(shè)計(jì)外軌超高34mm，設(shè)計(jì)拉出值為＋300mm，實(shí)際測(cè)量m值為-30mm，問是否標(biāo)準(zhǔn)？如不標(biāo)準(zhǔn)怎么調(diào)整？答：24.某支柱定位點(diǎn)接觸線高度為6000mm，所處曲線半徑為350m，設(shè)計(jì)拉出值為400mm，外軌超高為60mm，兩軌條中心距為1440mm。計(jì)算該定位點(diǎn)接觸線距線路中心線的距離。并畫圖說明答：25.某支柱定位點(diǎn)接觸線高度為6000mm，所處曲線半徑為300，設(shè)計(jì)拉出值為400mm，外軌超高為30mm，兩軌條中心距為1440mm。計(jì)算該定位點(diǎn)接觸線距線路中心線的距離。并畫圖說明。答：26.某曲線半徑為1000m.外軌超高為80mm.導(dǎo)高6000mm，測(cè)得15號(hào)支柱（曲內(nèi)支柱）鋼軌處側(cè)面限界為2500mm，計(jì)算該支柱限界是否超標(biāo)。答：27.某區(qū)間支柱定位點(diǎn)接觸線