2025-2026學(xué)年陜西省部分學(xué)校高一物理期中考卷（考試時間：90分鐘試卷滿分：100分）一、單項選擇題（本題共7小題，每小題4分，共28分。）1.小明同學(xué)在2024年4月3日上午8時40分乘坐學(xué)校研學(xué)車輛在弧形匝道內(nèi)行駛時，車速達到55km/h，下列說法正確的是（）A.“上午8時40分”指的是時間間隔B.匝道限速“60km/h”指的是瞬時速度的大小C.車速達到“55km/h”指的是平均速度的大小D.汽車過匝道過程中，速度不變【答案】B【解析】A．“上午8時40分”指的是時刻，故A錯誤；B．匝道限速“60km/h”指的是最大速度，是瞬時速度的大小，故B正確；C．車速達到“55km/h”指的是瞬時速度的大小，故C錯誤；D．汽車過弧形匝道過程中，速度方向變化，所以是變速度運動，故D錯誤。故選B。2.某質(zhì)點做的直線運動，加速度的值先由零增大到某一值后，再逐漸減小到零的過程中，該質(zhì)點（）A.當(dāng)加速度達最大值時，速度也達到最大值B.位移一直在增大，加速度減小到零后仍然繼續(xù)增大C.速度先增大后減小，最后保持不變D.速度一直在增大，位移先增大后減小【答案】B【解析】A．當(dāng)加速度達最大值時，速度仍在加速過程中，尚未達到最大值。速度最大值出現(xiàn)在加速度減為零時，故A錯誤；B．位移由速度對時間的積分決定，速度始終為正且不斷增大，位移一直增大；加速度減為零后，速度保持最大，位移繼續(xù)增加，故B正確；C．加速度始終為正，速度方向與加速度同向，速度一直增大直至加速度為零后保持不變，不存在“先增大后減小”階段，故C錯誤；D．速度確實一直在增大，但位移因速度方向不變而持續(xù)增大，而非“先增大后減小”，故D錯誤。故選B。3.在2024年世界泳聯(lián)跳水世界杯女子10m跳臺的決賽中，中國選手再次奪冠。如圖所示為中國選手（可視為質(zhì)點）跳水過程簡化的v﹣t圖像，以離開跳臺時作為計時起點，取豎直向上為正方向，關(guān)于運動員說法正確的是（）A.時刻達到最高點B.時刻到達最低點C.時間段與時間段的加速度方向相同D.時間段的平均速度比時間段的平均速度大【答案】A【解析】A．時間段向上做減速運動，時刻達到最高點，選項A正確；B．時刻運動員到達水面，時刻到達水內(nèi)最低點，選項B錯誤；C．圖像的斜率等于加速度，可知時間段與時間段的加速度方向相反，選項C錯誤；D．時間段的位移比時間段的位移小，但是時間段比時間段長，根據(jù)可知，時間段的平均速度比時間段的平均速度小，選項D錯誤。故選A。4.如圖甲是一種常見的持球動作，用手臂擠壓籃球，將籃球壓在身側(cè)。為了方便問題研究，將該場景模型化為如圖乙，若增加手臂對籃球的壓力，籃球依舊保持靜止，則下列說法正確的是（）A.籃球受到的合力增大B.籃球?qū)θ说撵o摩擦力方向豎直向上C.人對籃球的作用力的方向豎直向上D.手臂對籃球的壓力是由于籃球發(fā)生形變而產(chǎn)生的【答案】C【解析】AC．籃球受到重力和人對籃球的作用力保持靜止?fàn)顟B(tài)，即籃球處于平衡狀態(tài)，由力的平衡條件可知，籃球的重力與人對藍球的作用力大小相等方向相反，即人對籃球的作用力的方向豎直向上，籃球受到的合力不變，A錯誤，C正確；B．籃球?qū)θ说撵o摩擦力在籃球與人的兩個接觸面間都有，靜摩擦力方向向下，B錯誤；D．手臂對籃球的壓力是由于手臂發(fā)生形變而產(chǎn)生的，D錯誤。故選C。5.如圖所示，A、B兩物塊疊放在一起，B受到一水平向左的作用力F，A、B在粗糙的水平地面上保持相對靜止地向右做直線運動，在運動過程中，下列關(guān)于A、B所受到的摩擦力的說法正確的是（）A.A受到水平向右的摩擦力B.A可能不受摩擦力作用C.B受到地面水平向左的摩擦力D.B可能不受地面的摩擦力作用【答案】C【解析】AB．對AB整體進行分析，由于向右運動，則所受摩擦力一定向左，加速度方向也向左，有對A分析，加速度向左，則所受摩擦力也向左，AB錯誤；CD．對AB整體進行分析，由于向右運動，則所受摩擦力一定向左，則B所受摩擦力向左，C正確，D錯誤。故選C。6.為檢測某新能源動力車的剎車性能，現(xiàn)在平直公路上做剎車實驗，某動力車在剎車過程中位移和時間的比值與t之間的關(guān)系圖像如圖所示。下列說法正確的是（）A.動力車的初速度為20m/sB.剎車過程中加速度大小為C.剎車過程持續(xù)的時間為6sD.從開始剎車時計時，經(jīng)過8s，該車的位移大小為80m【答案】C【解析】AB．根據(jù)題意，由運動學(xué)公式有整理可得結(jié)合圖像可得，解得即剎車過程中加速度大小為，故AB錯誤；C．剎車過程持續(xù)的時間為故C正確；D．從開始剎車時計時，經(jīng)過8s，該車的位移大小為故D錯誤。故選C。7.如圖所示，木塊A、B分別重50N和60N，它們與水平地面之間的動摩擦因數(shù)均為0.20，夾在A、B之間的輕彈簧被壓縮了1cm，彈簧的勁度系數(shù)為400N/m，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動（可認(rèn)為木塊與水平地面之間的最大靜摩擦力大小等于滑動摩擦力）?，F(xiàn)用F=2N的水平拉力作用在木塊B上，此時木塊A、B所受摩擦力分別記為fA和fB。則（）A.fA=10N B.fA的方向水平向左C.fB=8N D.fB的方向水平向左【答案】D【解析】CD．未加F時，木塊AB受力平衡，所受靜摩擦力等于彈簧的彈力，則彈簧彈力為F1=kx=400N/m×0.01m=4NB木塊與地面間的最大靜摩擦力施加F后，對木塊B有木塊B受摩擦力仍為靜摩擦力，其大小fB=F+F1=2N+4N=6N方向水平向左，故C錯誤，D正確；AB．A木塊與地面間的最大靜摩擦力施加2N的F之后，木塊A所受摩擦力仍為靜摩擦力，大小為fA=F1=4N方向水平向右，故AB錯誤。故選D二、多項選擇題（本題共3小題，每小題6分，共18分，在每小題給出的四個選項中，有多項符合題目要求，全部選對的得6分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分）8.如圖所示，一輛汽車在平直公路上做勻加速直線運動，從某時刻開始計時，汽車在第1s、第2s、第3s內(nèi)前進的距離分別是5.4m、7.2m、9.0m。下列說法正確的是（）A.汽車在這3s內(nèi)的位移就是路程B.汽車在這3s內(nèi)的平均速度是C.汽車在1.5s末的瞬時速度是D.汽車在3s末的瞬時速度是【答案】CD【解析】A．汽車在這內(nèi)位移的大小等于路程，但位移有方向是矢量，路程是標(biāo)量，故A錯誤；BC．汽車在這內(nèi)的平均速度為汽車在末的瞬時速度等于前的平均速度，則汽車在1.5s末的瞬時速度是，故B錯誤，C正確；D．根據(jù)可得加速度大小為則汽車在3s末的瞬時速度為故D正確。故選CD。9.在塔頂上，將一物體以的初速度豎直上拋，不計空氣阻力，取，設(shè)塔高百米，則當(dāng)物體到達距拋出點25m的位置，物體經(jīng)歷的時間可能為（）A.1s B. C.4s D.【答案】AB【解析】以拋出點為原點，取豎直向上為正方向，則有當(dāng)物體到達距拋出點上方25m的位置時，根據(jù)位移公式有解得當(dāng)物體到達距拋出點下方25m的位置時，根據(jù)位移公式有解得（舍去）故選AB。10.一根大彈簧內(nèi)套一根小彈簧，大彈簧比小彈簧長，它們的下端固定在地面上，上端自由，如圖甲所示。當(dāng)加力壓縮此組合彈簧時，測得力和彈簧壓縮距離之間的關(guān)系如圖乙所示，則兩根彈簧的勁度系數(shù)分別是（設(shè)大彈簧勁度系數(shù)為，小彈簧勁度系數(shù)為）（）A. B. C. D.【答案】AC【解析】大彈簧勁度系數(shù)為k1，小彈簧勁度系數(shù)為k2，依據(jù)公式得在0到0.2m范圍內(nèi)有在0.2m到0.3m范圍內(nèi)有（這個范圍內(nèi)小彈簧的壓縮量比大彈簧小0.2m）解得k1=100N/mk2=200N/m故選AC。三、實驗題（本題共2小題，共18分）11.在“探究小車速度隨時間變化的規(guī)律”的實驗中，實驗裝置如圖1所示。①需要實驗操作有__________（多選）；A．調(diào)節(jié)滑輪使細(xì)線與軌道平行B．傾斜軌道以補償阻力C．小車靠近打點計時器靜止釋放D．先接通電源再釋放小車②經(jīng)正確操作后打出一條紙帶，截取其中一段如圖2所示。選取連續(xù)打出的點0、1、2、3、4為計數(shù)點，則計數(shù)點1的讀數(shù)為__________。已知打點計時器所用交流電源的頻率為，則打計數(shù)點2時小車的速度大小為：__________（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）?！敬鸢浮竣?ACD②.2.751.48【解析】①A．實驗需要調(diào)節(jié)滑輪使細(xì)線與軌道平行，選項A正確；B．該實驗只要使得小車加速運動即可，不需要傾斜軌道補償阻力，選項B錯誤；C．為了充分利用紙帶，則小車靠近打點計時器靜止釋放，選項C正確；D．先接通電源再釋放小車，選項D正確。故選ACD。②計數(shù)點1的讀數(shù)為2.75。已知打點計時器所用交流電源的頻率為，則打點周期T=0.02s，則打計數(shù)點2時小車的速度大小為12.如圖甲所示，用鐵架臺、彈簧和多個質(zhì)量相等且已知的鉤碼做“探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力與彈簧伸長量的關(guān)系”實驗，重力加速度g取。（1）實驗中還需要的測量工具是___________。（2）根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪圖，如圖乙所示，縱軸是鉤碼的質(zhì)量m，橫軸是彈簧的形變量x。由圖乙可知，彈簧的勁度系數(shù)___________N/m；圖線不通過坐標(biāo)原點的原因是___________（3）實驗中用兩根不同的彈簧a和b得到的彈簧彈力F與彈簧長度L的關(guān)系圖像，如圖丙所示，下列說法正確的是___________。A.a的原長比b的長B.a的勁度系數(shù)比b的小C.a的勁度系數(shù)比b的大D.彈力與彈簧長度成正比【答案】（1）刻度尺（2）100彈簧的自身重力（3）C【解析】【小問1解析】本實驗需要測量彈簧的長度以及形變量，故還需要的測量工具是刻度尺?！拘?解析】由圖乙可知，圖像的斜率表示彈簧的勁度系數(shù)k，有由圖乙可知，當(dāng)時，x大于零，說明沒有掛鉤碼時彈簧伸長，其原因是由于彈簧自身的重力造成的。【小問3解析】A．其圖像，當(dāng)圖像與橫軸的交點為彈簧的原長，由題圖可知，其a的原長比b的短，故A項錯誤；BC．圖像的斜率表示彈簧的勁度系數(shù)k，由題圖可知，a的勁度系數(shù)比b的大，故B錯誤，C正確；D．彈簧的彈力有胡克定律有即彈簧的彈力與彈簧的形變量成正比，故D項錯誤。故選C。四、計算題（本題共3小題，共36分）13.汽車以v0=10m/s的速度在水平路面上勻速運動，剎車后經(jīng)2秒速度變?yōu)?m/s，求：(1)剎車過程中的加速度大小；(2)剎車后7秒內(nèi)前進的距離；(3)剎車后前進24米所用的時間?！敬鸢浮?1)；(2)25m；(3)4s【解析】(1)剎車過程中的加速度，根據(jù)剎車過程中的加速度大小為(2)汽車剎車時間為故5秒時汽車已經(jīng)停止，剎車后7秒內(nèi)前進的距離，逆向思考(3)剎車后前進24米所用的時間解得t2=6s（不合題意舍去）14.某人在離地高H=25m的處將一小球以初速度v0=20m/s豎直向上拋出，它拋出以后運動的過程中，（忽略阻力，g=10m/s2）求：(1)小球拋出后離地的最大高度h；(2)小球從拋出到落到地的時間t；(3)小球落地的速度v?！敬鸢浮?1)20m；(2)3s；(3)【解析】(1)以初速度方向為正方向，小球作豎直上拋運動，令拋出后上升最大高度為h，據(jù)得所以小球拋出后離地的最大高度為(2)將小球的豎直上拋運動看成一種勻減速直線運動，從拋出到落地的過程中，取豎直向下為正方向，則位移為，加速度為，初速度為，代入公式即解得小球拋出后到落地經(jīng)過時間

(3)據(jù)得15.一輛轎車以v1=54km/h的速度勻速行駛在限速v0=60km/h的平直公路上，由于天氣原因路面上出現(xiàn)了一處“團霧”，經(jīng)過“團霧”后轎車司機發(fā)現(xiàn)前方不遠(yuǎn)處有一同向行駛在自己所在車道的自行車，于是鳴笛示意讓其回到自行車道，但是騎車人沒有表現(xiàn)出變道的意思，仍然以v2=18km/h的速度向前勻速行駛，于是轎車司機立即剎車，此時轎車距自行車s0=11m，已知轎車加速、減速的加速度大小均為a=5m/s2，忽略司機的反應(yīng)時間，求：(1)從轎車開始剎車至減速到與自行車速度大小相同所經(jīng)過的時間t1；(2)轎車司機能夠避免車禍的發(fā)生嗎？請用數(shù)據(jù)說明原因；(3)由于轎車司機受到驚嚇，轎車減速到零后停留了t′=10s，隨后再加速到